Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
29.01.2021 17:20 | Seppo Rahja | ||
| Oulaisissa on Ukko-Pekka 1012. | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
27.01.2021 16:39 | Seppo Rahja | ||
| Hyrsylänmutkan Vr1 on mainittu jo kuvan tekstissä mutta eihän varmistaminen pahaksi ole. Eikö Ukko-Pekkaa ole missään muistomerkkiveturina? Trumania? Wilsonia? | ||||
|
22.01.2021 16:13 | Seppo Rahja | ||
| Tackar och pockar! | ||||
|
19.01.2021 12:42 | Seppo Rahja | ||
| Ei ollut 'Raksilan veturitallin' takana tuollaista piippua, mutta eikös Nokelassa ollut lämpökeskus tallien välissä. Silloin kuva olisi isomman (pohjoisemman) tallin etelänpuolen pilttuista. | ||||
|
16.01.2021 17:33 | Seppo Rahja | ||
| Aivan mahtava! | ||||
|
14.01.2021 16:14 | Seppo Rahja | ||
| Destian miesten kehon kieli kertoo vastauksen: poispäin kääntyneenä päät alaspäin potkiskellaan lunta... | ||||
|
14.01.2021 11:51 | Seppo Rahja | ||
| Kiitos! Kyllä vaunuja vaikutti olevan normaali määrä, laskematta ne jäi. Tämä juna meni Kontiomäelle ja Juliasta päättelin toisen veturiparin jääneen sinne, koska 16:25 lähti VET Vartiukseen. |
||||
|
09.01.2021 18:04 | Seppo Rahja | ||
| Jos isot kaivajat, siis oikein isot, kiinnostaa niin kannattaa käydä tuolla sivustolla: https://www.ferropolis.de/de/cms/_redaktionell/2/Ferropolis.html ja ehdottomasti myös paikan päällä. |
||||
|
31.12.2020 13:21 | Seppo Rahja | ||
| Komea kuva! Mitäs tämä juna tekee Lielahdessa, jos se on matkalla Muurolasta Mussaloon? Matka on 150 km pitempi via Tampere kuin itärataa pitkin. Vai jätettiinkö 102 jonnekin korjattavaksi? |
||||
|
29.12.2020 12:23 | Seppo Rahja | ||
| Meilläpäin lovipyörät olivat lovipyöriä jo 1960-luvulla... | ||||
|
16.12.2020 23:46 | Seppo Rahja | ||
| Rombakin aseman kohdalla vuonon etelärannalla (linnuntietä n. 1 km päässä) on saksalaisen Z2 luokan hävittäjän Georg Thielen hylky (siis laivan). Kapteeni ajoi liittoutuneiden hyökkäyksissä pahasti vaurioituneen aluksen rantakalliolle 13.3.1940 pelastaakseen loput miehistöstä. Hengissä selvinneet kiipesivät malmiradalle. Hylyn keula näkyy malmiradalta junankin ikkunasta paljain silmin ja hylyn viereen pääsee rantaa pitkin. Tämä laivan hylky on ilmestynyt Google Mapsin karttaan kamera-symboli nähtävyydeksi. Aivan upea kuvasarja Hannulta suosikkiradaltani ja -maisemista! |
||||
|
05.12.2020 11:44 | Seppo Rahja | ||
| Kuva tuli randomina. Allekirjoittanut on myös matkustanut Porkkalan tunnelin läpi Turkuun isän kanssa, vuosi oli varmaankin 1949-50, koska tuon ajan jälkeen muutimme Keski-Suomesta pohjoiseen. Alle kouluikäisen mieleen jäi lähtemättömästi peltilevyjen rämähdykset ikkunoiden eteen, sisävalojen sytyttämiset ja aseellinen vartija eteisessä. Lapsi aistii tietämättään vanhempien käyttäytymisestä tilannetta ja kun kaikki aikuiset istuivat ihan normaalisti, en kokenut tilannetta mitenkään pelottavaksi tai uhkaavaksi. Poikkeuksellinen se tietysti oli kun sen muistaa vielä 70 vuoden kuluttua. |
||||
|
04.12.2020 23:25 | Seppo Rahja | ||
| Palkkisilta nostettiin pois paikoiltaan 3/2007 ja korjattiin vakuutusrahoilla keväällä 2008 käyttökuntoiseksi. | ||||
|
04.12.2020 23:08 | Seppo Rahja | ||
| Wikipedian mukaan Pesiökylään rakennetaan uusi raakapuun kuormauspaikka. Uusi kuormauspaikka mahdollistaisi Ämmänsaaren kuormauspaikan sulkemisen, jolloin Pesiökylä–Ämmänsaari-rataosuus voitaisiin lakkauttaa. Peruskorjaus on tarkoitus aloittaa vuosien 2020–2022 aikana. Kuvan oikeassa reunassa pusikossa olikin kiskopinoja odottamassa toimenpiteitä. |
||||
|
Kuvasarja: Ämmänsaaren puunhakija |
04.12.2020 22:58 | Seppo Rahja | ||
| Totta, rata suljettiin liikenteeltä, sehän se oikea termi on. Wikipedia kertoo myös, että ”Rataosa Pesiökylä–Taivalkoski rataa ei pureta. Radalla kunnossapidetään tällä hetkellä kuitenkin ainoastaan kuivatusjärjestelmät ja sillat. Raidetta ei pidetä kunnossa. Rataosan Pesiökylä–Vääkiö palauttamista raakapuuliikenteeseen on suunniteltu, mikäli Vääkiölle rakennettaisiin puuterminaali. Tästä ei ole kuitenkaan mitään päätöksiä. Myös koko Taivalkosken radan avaamisesta on keskusteltu.” |
||||
|
04.12.2020 17:56 | Seppo Rahja | ||
| On meillä kuuluisampiakin vankityömaita. Seutulan lentokentän (nyk. Helsinki-Vantaa) rakentamisessa käytettiin vankityövoimaa. Lentoasemalla toimi vuoteen 2009 (!) saakka avovankilana aikaisemmalta nimeltään Seutulan Työsiirtola. Siellä kenttätyötä teki muun muassa rattijuoppoudesta vangittuja 1960-luvun julkisuuden hahmoja, muun muassa Irwin. (Wikipedia) | ||||
|
23.11.2020 11:37 | Seppo Rahja | ||
| Tuli sattumakuva laskumäkityöskentelystä. Tässä jarrukenkä laitetaan vaunuletkan viimeisen telin alle, kun ainakin omien havaintojeni mukaan (vuosikymmenten takaa) jarrukenkä pantiin kiskolle aina ennen vaunun tuloa ja 'jarrumies' seurasi senjälkeen hetken vaunun vauhtia että pitääkö kenkää vielä siirtää, jotta vauhti riittää eikä toisaalta ole liian kova. Toki vaunuletkojen ollessa pitkiä on toimintatapaa pitänyt kehittää. Työturvallisuus on kehittänyt alumiinitangon, jolla kenkä pannaan liikkuvan vaunun alle. | ||||
|
20.11.2020 14:58 | Seppo Rahja | ||
| Onko tuo vuosiluku oikein? Kuljettaja vaikuttaa kaverin isältä, mutta hän oli tuossa Henschelissä kuskina 25 vuotta 50-70-luvuilla. | ||||
|
16.11.2020 00:29 | Seppo Rahja | ||
| Muista kuvista tarkistaen ylävalot saattavat olla teipaten muovilla suojattu, mutta puskinvalojen kohdalla on aukko. | ||||
|
15.11.2020 11:44 | Seppo Rahja | ||
| Jostain syystä sivusto ei anna korjata kuvatekstiä, veturit tosiaan ovat TEM18DM-1245 ja TEM18DM-1110 ja niiden äänimaailma on miellyttävää kuultavaa. | ||||
|
|
14.11.2020 20:19 | Seppo Rahja | ||
| TEM18V malleissa on Wärtsilän W6L20LA moottori. Myös numerointi poikkeaa näistä alkuperäisistä, alkaen 001 jne. | ||||
|
11.11.2020 14:31 | Seppo Rahja | ||
| Junan keskikohta on 4 km:n päässä kuvaajasta. | ||||
|
Kuvasarja: Vectron Patokankaalla |
05.11.2020 23:09 | Seppo Rahja | ||
| Kiitos! Vanhan sotaratsun kiitos lämmittää aina erityisen paljon. | ||||
|
Kuvasarja: Muuntajakuljetus Kolariin |
01.11.2020 11:38 | Seppo Rahja | ||
| Totta ja nyt sivusto jostain syystä ei anna korjata viimeiseen kuvaan Oulu Asemaa, jota se pyytää laittamaan eikä junan numeroa voi korjata?!? | ||||
|
26.10.2020 22:18 | Seppo Rahja | ||
| Isossa maailmassa kaikki on suurta. Meidän pienessä Suomessa 80-luvulla sallalainen baarin perustaja yritti saada baarinsa nimeä kaupparekisteriin monenlaisilla nimillä, aina tuli bumerangi että semmonen nimi on jo olemassa. No, kaveri ei menettänyt hermojaan vaan päätti tarjota nimeä, jota ei kyllä vielä ole: Äteritsiputeritsipuolilautatsibaari. Nimi meni läpi. Se perustuu Suomen pisimpään paikannimeen Savukoskella: Äteritsiputeritsipuolilautatsijänkä. Löytyy Karttapaikasta ja Google Mapsista. Baari lopetti toimintansa 2000-luvun alussa. |
||||
|
22.10.2020 14:57 | Seppo Rahja | ||
| Tommosen Sisun apupoikana tuli oltua kesätöissä 60-luvulla. | ||||
|
01.10.2020 05:15 | Seppo Rahja | ||
| Kiitos Jounille ansiokkaasta ratahistoriasta. Koko ikäni, äh, siis kymmeniä vuosia olen luullut, että kilometrit oikeasti ilmoittavat etäisyyden HKI:iin. Ja miksi olisikaan, eihän se tieto tuo mitään lisäarvoa rautatieliikennöinnille. | ||||
|
|
28.09.2020 15:55 | Seppo Rahja | ||
| Kiitos Topille joka on legenda jo eläessään näissä asioissa! Ja kilometreistähän tässä on kyse. Ottakaapa vaikkapa Juliasta rataverkko näkyville, helpottaa hahmottamaan tilanne mitä ajan takaa. Aina kun Helsingistä lähdetään, kilometrit kasvavat, niin Pohjanmaan radalla kuin Kontiomäelle tultaessa Kuopiosta sekä Joensuusta. Kontiomäeltä Vartiukseen (ja Taivalkosken suuntaan) kasvattaa Kuopiosta tulevia kilometrejä, mutta Joensuun suunnan kilometrit päättyvät Kontiomäelle. Summa summarum, pointti on tämä: Oulusta lähdettäessä itärataa Helsinkiin, kilometrit kuitenkin kasvavat Kontiomäen kolmioon saakka! Miksi? |
||||
|
|
28.09.2020 00:29 | Seppo Rahja | ||
| Eikö kukaan huomaa kuvassa pientä poikkeavuutta/erikoisuutta? | ||||
|
24.09.2020 00:08 | Seppo Rahja | ||
| Kiitos Konsta! | ||||
|
30.08.2020 00:20 | Seppo Rahja | ||
| Timo, ei tuo ollut sen turvattomampi kuin muutkaan senaikaiset takamoottoriset, päinvastoin, joissa oli tankki keulilla: kupla, kasipuolikas Fiat, kuussatanen, Dauphine ym. Ja entäs Rättisitikka tai Tipparellu? 2000-luvun turvallisuuskriteerien mukaan ei niitä kannata arvostella. Joka tapauksessa se oli turvallisempi kuin tämän päivän moottoripyörät. | ||||
|
|
26.08.2020 22:54 | Seppo Rahja | ||
| VW 1500 S Variant, kaksoiskaasuttimella. Tuollainen oli minun ensimmäinen autoni mutta porrasperäisenä. | ||||
|
25.08.2020 18:42 | Seppo Rahja | ||
| Kuski katsoo etäälle ja 'lukulasit' lähiliikennettä :) | ||||
|
14.08.2020 13:29 | Seppo Rahja | ||
| Hei, terve vaan! Nimi on kyllä hyvinkin tuttu, mutta teitä kumpaakaan en voinut tunnistaa kun en ole ennen nähnyt. | ||||
|
|
12.08.2020 23:32 | Seppo Rahja | ||
| No tätä Teemun vaihtoehtoa juuri itse olisin pitänyt järkevimpänä. Ellei sitten Meeri halunnut mitata malmijunan aiheuttamaa tärinää pääradalle. Joka tapauksessa nyt 240 kpl 20 tonnin akselia + veturit rasitti sekä ykkösen että kakkosen vaihteita. Aikansahan ne tietysti kestää mutta ei ikuisesti. Vielä jäin pohtimaan notta tekikö tästä päätöksen Meeri vai Kauko? IC 37 Hki-Roi nimittäin joutui odottelemaan Tikkaperällä kymmenkunta minuuttia malmin hidasta Kempeleen ohitusta. | ||||
|
Kuvasarja: Valtionrautateitten ensimmäiset moottorivaunut, litt Mot |
05.07.2020 21:46 | Seppo Rahja | ||
| 50-luvulla tällainnen moottoroitu vaunu ajeli Oriveden ja Jämsän(kosken) väliä. Monesti kyytissä istuttiin, mutta mieleen ei ole jäänyt poikkeavaa palakiskon kolketta normaaliin puuvaunuun verrattuna eli todennäköisesti se oli 4-akselinen. Paikallisille se oli Motti. | ||||
|
Kuvasarja: Vaihtotöitä Taka-Lyötyssä 1969 |
19.06.2020 10:56 | Seppo Rahja | ||
| Aivan upea nostalginen kuvasarja nuoruuden maisemista. Monet kerrat kuljettiin tämän makasiinialueen läpi Nokelaan ja takaisin. Mutta Ome on kyllä 'vieraslaji' tuolla alueella. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäinen kuvauspäivä Etelä-Karjalassa |
14.06.2020 10:45 | Seppo Rahja | ||
| Hannulta hieno kuvasarja upeassa säässä lupiinien väriloiston kera. | ||||
|
Kuvasarja: Liikennekatkos Kokkola-Rovaniemi välillä 16-17.5.2020 ratatöiden takia |
18.05.2020 20:43 | Seppo Rahja | ||
| Nokela oli tietysti vain yksi ratapiha missä töitä tehtiin. Väylän kaveri kertoi hänellä olleen myös vaihteidenvaihtoprojekti Haukiputaalla. Ylivieskassa piti olla turvalaiteremontti, mutta se ei kuulemma ehtinytkään mukaan tähän sessioon. | ||||
|
18.05.2020 09:49 | Seppo Rahja | ||
| Tässä kiskosta tulee vielä puolisen metriä liian pitkä, millintarkka lyhennys tehdään ’loppusijoituspaikalla’. | ||||
|
18.05.2020 00:52 | Seppo Rahja | ||
| Kiitos Mikko tarkkaavaisuudesta! | ||||
|
13.05.2020 18:17 | Seppo Rahja | ||
| Aivan mahtava kuvasarja Hannulta! | ||||
|
07.05.2020 22:05 | Seppo Rahja | ||
| Iltauutisissa sanottiin ettei ollut tuhopoltto. | ||||
|
06.05.2020 20:50 | Seppo Rahja | ||
| Korkeasaaren intendentti Ilkka Koivistoa vuosia sitten haastateltiin radiossa ja hän kertoi jonkun henkilön kyselleen, että onko koskaan seurattu naakkojen käyttäytymistä Helsingin rautatieasemalla. Soittajan mukaan paikallisjunaa kuulutettaessa naakat eivät reagoineet mitenkään, mutta kaukojunan kuulutuksesta naakat selvästi valpastuivat. | ||||
|
03.05.2020 19:22 | Seppo Rahja | ||
| Muuan edesmennyt ikätoveri, joka oli koko työelämänsä Oulun Nokelan veturitalleilla, kertoi Sr1:n kiihtyvän 0-100 km/h reilusti alle 10 sekuntia. Liekö sitten totta. | ||||
|
03.05.2020 11:46 | Seppo Rahja | ||
| Spotta ej på golvet. | ||||
|
30.04.2020 18:59 | Seppo Rahja | ||
| Muistan 60-luvulta sanomalehtikuvan Hangon satamasta, jossa oli kymmenittäin Gazeja (ilman lavaa) rivissä. Kuvan aiheena oli, että kauppa ei oikein käy. Kuvassa jo arveltiin, että Gazit laivataan takaisin N-liittoon ja niinhän siinä kävi. | ||||
|
29.04.2020 15:10 | Seppo Rahja | ||
| Sama lumihärvelihän se siinä, ehkä vähän faceliftiä tässä uudemmassa: http://vaunut.org/kuva/137884?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Parkanon paanaa ihmettelemässä |
24.04.2020 11:55 | Seppo Rahja | ||
| Kiitos Oula! | ||||
|
06.04.2020 11:35 | Seppo Rahja | ||
| Turkoosi auto toinen takavasemmalta, minulla tuli mieleen Jowett Javelin... | ||||
|
05.04.2020 13:24 | Seppo Rahja | ||
| Vau, nostalgiaa! Tästä rata-autosta olen jo vuosia odottanut kuvaa. Tällaisen Packardin (voisiko olla sama auto?) talli oli Oulussa 50-60-luvuilla pohjoisen veturitallin kääntöpöydän piirissä puisessa muistaakseni 3-osaisessa ’resiinatallissa’. Asuin siinä ihan vieressä, nykyisen Poliisi- ja oikeustalon paikalla ja sen tallin näki kun ikkunasta ulos katsoi. Autoa pidettiin tiiviisti tallissa, joskus sen kuljettaja T. Yrtti tuuletti sitä avaamalla tallin ovet ja silloin me pojatkin saatiin ihailla kiiltävän mustaa amerikkalaista limusiinia, jota kaduilla ei koskaan nähnyt. Packardia en koskaan nähnyt likaisena eikä sillä juuri ajettukaan. Hämärä muistikuva on sen muutamasta ajelusta, varmaankin 50-luvulla, enkä ihmettele vaikka se (ne) on tarpeettomana poistettu käytöstä 60-luvun alussa. Auto oli rataosaston käytössä, ei siis liikennepuolen, kuten tyypitys Rto viittaakin. |
||||