Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.01. 08:46 | Kimmo Huhta | ||
| Onko jollain havaintoja, miten 70-luvulla meni FC:n vaunujen viennin ja hakemisen kuvio? Oliko tehtaan raiteiston alkupäässä jokin luovutusraide, jolle VR:n vetokalustolla vietiin saapuva vaunusto ja jolta otettiin lähtevät, vai kävivätkö tehtaan Movet Äetsän ratapihalla asti viemässä ja tuomassa? | ||||
|
14.01. 17:46 | Kimmo Huhta | ||
| Kuvassa on ehkä käytetty salamaa. Ja aika kiva valaistus sillä on saatu. Pitäisi joskus kokeilla itsekin. | ||||
|
08.01. 12:10 | Kimmo Huhta | ||
| Vasemmalle erkanee kuvassa pistoraide. Sen varrella on 80-luvulla kuormattu vaunuihin autonromuja. Asiasta on Finnassa Erkki Sivosen valokuva. Lähempänä ratapihan itäpäätä, pohjoispuolella on 80-luvulla ollut raide Kartekki Ky:lle. Kartekki valmisti kaukolämpöputkiin liittyviä elementtejä. Oliko tällä raiteella lopulta liikennettä, on epäselvää. Tero, mistä lähteestä olet päässyt tuon Mölnlycken tavaraliikenteen jäjlille? Tekisi mieleni penkoa sitä lisää. | ||||
|
02.01. 17:43 | Kimmo Huhta | ||
| Hieno tunnelma, hyvät värit ja hieno aikakausi. Dv12:t esiintyvät oikein tyylikkäinä tässä. Toivon tälle kuvasarjalle runsasta karttuvuutta. | ||||
|
23.12.2025 13:46 | Kimmo Huhta | ||
| Olisiko pikemminkin tyhjä alumiinisavijuna. Alumiinisavijunia kulki Kokkolasta Venäjälle noina vuosina. | ||||
|
23.12.2025 08:09 | Kimmo Huhta | ||
| Taivalkoskella oli mielenkiintoinen tavaraliikennekattaus. GOST-vaunut ovat siinä yksi viehättävä juonne. Rautaruukki teki näiden lannoitesiilovaunujen lisäksi viinivaunuja. Kuullostaa eksoottiselta, mutta siitä on paperi + haastattelutieto. Minkähän näköinen se on ollut? | ||||
|
19.12.2025 11:21 | Kimmo Huhta | ||
| Syrjälaideluettelon (VR2648) päivityspaperi vuodelta 1975 sanoo, että tämä raide oli Kestopuu Oy:tä ja Lääkintävarikkoa sekä vielä Vesi-Seppo Ky:tä varten. Yhtiö valmisti vedenpuhdistamolaitteita. Konkurssi tuli 1981. Muistaako joku, miten Vesi-Sepon tehdas tai muu fasiliteetti sijoittui suhteessa tähän raiteeseen? | ||||
|
17.12.2025 20:33 | Kimmo Huhta | ||
| Kovin on erilaista veturisarjojen poistuminen VR:n käytöstä nykyisin verrattuna vaikka Dr12- ja Dr13-sarjojen poistumisten aikoihin. Silloin loppu tuli kuin giljotiinilla leikaten. Nyt on moninaisempaa. | ||||
|
09.12.2025 15:23 | Kimmo Huhta | ||
| Onko tämä Preussin T8? Jonkin verran muistuttaa. T8 oli Märklinin erään aloituspaketin veturi. | ||||
|
01.12.2025 19:15 | Kimmo Huhta | ||
| Niin minäkin muistelen, että kirjasta löytyy tuo. | ||||
|
|
01.12.2025 15:34 | Kimmo Huhta | ||
| https://vaunut.org/kuva/78890 | ||||
|
|
01.12.2025 12:35 | Kimmo Huhta | ||
| Kesti-Pirtti on ravitsemusliikeen nimenä senlaatuinen, että heti arvelisi sen löytyvän M. A. Nummisen teoksesta Baarien mies. Mutta ulkomuistista nyt ilman kirjaa kädessäni, sanoisin että Kesti-Pirtti ei siellä esiinny. Voiko joku tarkistaa asian? | ||||
|
28.11.2025 22:26 | Kimmo Huhta | ||
| Kävin samalla tienoolla ulkoilemassa parin vuoden tauon jälkeen. Olin aika äimänä näkemästäni. Tietysti suretti entisen jalkaanmenevän miljöön korvautuminen harmaalla betonilla, harmaalla sepelillä ja galvanoidulla teräksellä, mutta vielä enemmän kummastutti se, että mihin ihmeen tarpeeseen tämä on tässä laajuudessa remontoitu. | ||||
|
27.11.2025 16:04 | Kimmo Huhta | ||
| Kyllähän polamosaattorisuodin oli eri. Sillä viitattiin aikanaan leikkisästi Mika T. Polamon käyttämään pyöröpolarisaattorisuotimeen, joka blokkaa valon aaltoliikkeestä aina joitakin osia pois. Itsekin sellaisen ostin Polamon kuvista vaikuttuneena. | ||||
|
18.11.2025 12:15 | Kimmo Huhta | ||
| FB Rautatieharrastus-ryhmässä esitettiin ennakkotieto, että asemarakennus puretaan kuluvan marraskuun aikana. | ||||
|
17.11.2025 14:00 | Kimmo Huhta | ||
| Upea kuva. Autojen valot, tasoristeyksen valot, hämäryys, sommittelu, kaikki toimii hienosti. | ||||
|
14.11.2025 10:25 | Kimmo Huhta | ||
| Onko onnekas sattuma vai joillakin standardeilla - esimerkiksi UIC:n tekemillä - varmistettu asia, että suomalainen matkustajavaunun teli asettuu ruotsalaisen vaunun alle? Teliasioita heikosti tuntevana maallikkona tulee minulle mieleen keskiötapin rakenne ja mitat, mutta on kai siinä muitakin seikkoja vaikuttamassa sopivuuteen. | ||||
|
12.11.2025 21:53 | Kimmo Huhta | ||
| Tämä juna jatkoi Iisalmesta Kontiomäen suuntaan, ja siellä ei ajolankoja tuolloin ollut. Kaiketi ei pelkästään Kuopio-Iisalmi osuutta varten ollut mielekästä laittaa sähköveturia junaan. | ||||
|
04.11.2025 14:40 | Kimmo Huhta | ||
| Allan Scotson on kuvannut Hammaslahdessa kesällä 1984. Lyhyehkö Ome-vaunusto on taltioitunut tähän kuvaan: https://www.flickr.com/photos/allanscotson/3644402908/in/album-72157623516256569 |
||||
|
29.10.2025 14:49 | Kimmo Huhta | ||
| Voisiko tähän lisätä tunnisteisiin Tka3 ja Tka6? | ||||
|
19.10.2025 20:15 | Kimmo Huhta | ||
| Tasoristeyspalstaa lukien näyttää, että tämän on ostanut Esko Härön toiminimi. Jännä nähdä, alkaako kalkkunalle tapahtua jotakin. | ||||
|
Kuvasarja: Urjalan tiilitehtaan savirata |
07.10.2025 18:54 | Kimmo Huhta | ||
| "16.8.1973 Rt 1411/38/73 Raidesopimuksen irtisanominen, Urjala Sen johdosta, että Urjalan Tiilitehdas Torpo & Kumpp:en Urjalassa sijaitsevalla pistoraiteella ei ole ollut käyttöä lähes 10 vuoteen eikä raiteelle ole lähitulevaisuudessakaan tiedossa käyttöä, kunnioittaen ilmoitan, että rautatiehallitus irtisanoo pistoraidetta koskevan sopimuksen no 2547/15036, 1.11.1945 lakaavaksi voimassaolemasta 12) kohdasta poiketen 31.8.1973. Raiteelle johtava erkanemisvaihde puretaan Tampereen ratapiirin toimesta. Rataosaston vs johtaja R Brander" |
||||
|
15.08.2025 21:46 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos, Panu, tarkennuksesta. Karttoja katsoen näyttää siltä, että pohjoispuolen raiteita on aikavälillä 92-97 pidennetty johtamaan Sermet Oy:n konepajalle. Aika myöhäiseltä tuntuva ajankohta tuollaisen tyypillisesti muutaman vaunun liikennettä palvelevan raiteen tekemiselle. | ||||
|
|
14.08.2025 18:20 | Kimmo Huhta | ||
| Kiuruvedelle suunniteltiin raakapuuterminaalia 1970-luvun lopulla. Käsittääkseni se oli ensimmäinen sillä nimellä lanseerattu puunkuormauspaikka. Hypoteesini on, että tässä kuvassa näkyvä, linjan pohjoispuolelle erkaneva raiteisto on näiden suunnitelmien toteutuma. Vanhat kartat -palvelun kautta näkyy, että kuvan raiteet ovat ilmestyneet 80-luvulla. | ||||
|
|
08.08.2025 20:34 | Kimmo Huhta | ||
| Täällä Hammaslahdessa kuormasi kuparimalmia Outokumpu Oy:n Hammaslahden kaivos. Ensimmäinen malmijuna Harjavaltaan lähti 16.7.1973, ja siitä pitäen lähti yksi 500 tonnin erä kerran viikossa. Kaivos suljettiin vuonna 1986, joten kuormaus lienee päättynyt karkeasti 80-luvun puolimaissa. Onko kellään aikalaishavaintoa tai kuvaa Hammaslahden malmiliikenteestä? | ||||
|
04.08.2025 14:46 | Kimmo Huhta | ||
| Tämän radan varrella on yksi mahdollinen kuvauspaikka kuumotellut monta vuotta toistaiseksi saavuttamattomana haaveena. Sammakkolampi Sapran ja Kannonkosken välillä. Tyräjärven itärannalle johtavaa tietä käyttäen päässee melko lähelle lampea autolla. | ||||
|
01.08.2025 18:15 | Kimmo Huhta | ||
| Viimeinen työntekijä Tuupovaarassa oli asemamiesjunasuorittaja Veikko Parviainen. Hän jäi täältä eläkkeelle vuonna 1990. | ||||
|
20.07.2025 23:17 | Kimmo Huhta | ||
| Mahtava kuva! Hienosti voi nähdä koneapulaisen katseen ja kuvitella hänen mietteitään tuolla karhukoiran hytissä. | ||||
|
10.07.2025 11:03 | Kimmo Huhta | ||
| Kuormauspaikalla voi käydä kävelemässä junan vierellä ja kynäillä muistiin rauhassa. Tai voi myös ottaa teleobjektiivin tuossa radan varrella junan liikkuessa ja ottaa jokaisen vaunun litterasta kuvan. Jälkimmäisessä olen törmännyt ajoittain siihen pulmaan, että kameran joku puskurimuisti tulee täyteen nopeassa ampumisessa, eikä vehje suostu ottamaan kuvia hetkeen. Voi jäädä pari vaunua väliin. | ||||
|
22.06.2025 12:32 | Kimmo Huhta | ||
| Kyllä tämä on rautatiekuva. Kiitos hyvästä kuvasta. Etelä-Suomessa kesäpäiväntasauksen valoisinkin yö on lopulta aika pimeä. Ajoitin aikanaan Salon puujunien kuvaamisia juhannuksen tuntumaan, kun luulin saavani hyvinkin valoa kuviin. Oli pettymys havaita radan varrella, kuinka pimeää lopulta olikaan. | ||||
|
27.05.2025 22:49 | Kimmo Huhta | ||
| Vähän ennen Ilomantsia oli muinen Maukkulan linjavaihde. Pääsisikö joku Itä-Suomen harrastaja ottamaan linjavaihteen paikalta tänne kuvan? Se olisi vorgin ensimmäinen Maukkula-otos. | ||||
|
26.05.2025 10:54 | Kimmo Huhta | ||
| Väyläviraston julkaisu 'Vähäliikenteiset radat' vuodelta 2024 toteaa, että 20 kN akselipainoon on palattu. Tämä on tapahtunut jossain kohtaa aikavälillä 2020-2024. | ||||
|
22.05.2025 09:10 | Kimmo Huhta | ||
| Olisiko kellään valokuvaa Dr13-vetoisista yöpikajunista pysähtyneenä Viinijärvellä, Vihtarissa, Heinävedellä tai Varkaudessa? Lapsuusvuosieni parasta antia olivat öiset matkat noissa maisemissa CEmt:in keskipunkalla jatkosten pauketta, vaunun narinoita ja helinöitä, tasoristeyskelloja kuunnellen ja MGO-kömyn aromia tuoksien. | ||||
|
07.05.2025 20:32 | Kimmo Huhta | ||
| Kappale tai ei. Jotakin se on ollut. Mielenkiintoista on se, että Louossa ja Jalasjärvellä on ollut saapuneita vaunukuormia 1970-1975 kymmeniä vuodessa (lukuarvojen vaihteluväli 23-147). | ||||
|
|
07.05.2025 08:38 | Kimmo Huhta | ||
| Uskomukseni on, ettei täällä ollut mitään tavaralaituriakaan. Eli tavarankäsittely vaunusta tai vaunuun on ollut hankalaa (poislukien raakapuu). | ||||
|
|
06.05.2025 21:18 | Kimmo Huhta | ||
| Täälläkin oli tavaraliikennettä. Lähteneitä vaunukuormia: 1970/262, 1971/52, 1972/101, 1973/1, 1974/16, 1975/28. Saapuneita: 0, 1, 0, 1, 1, 4. 1975 jälkeen ei ole numerotietoja. Onko kellään käsitystä, mitä tavaraa kuormattiin? | ||||
|
02.05.2025 12:21 | Kimmo Huhta | ||
| Onko Esalla kunnostustyön sisällöstä jotain tietoakin tai jopa lähde, josta asian voi tarkistaa? Vai jääkö yleispahantahtoiseksi, sisällöttömäksi länkytykseksi, jota suoltuu lähes joka kuvaan? | ||||
|
|
24.04.2025 15:08 | Kimmo Huhta | ||
| Onko tuo ylimmän kommentin linkin mukainen 18 tonnin rajoitus vielä voimassa, vai onko palattu aiempaan 20 tonniin? | ||||
|
11.04.2025 20:46 | Kimmo Huhta | ||
| Ensimmäinen malmijuna kuormattiin 1969, viimeinen syksyllä 1983. Molemmista on valokuva Paavo Frangenin kirjassa 'Vaskisammon tarina', 1988. | ||||
|
25.03.2025 13:00 | Kimmo Huhta | ||
| Kiemurtelua. On vaikeaa myöntää olleensa väärässä. | ||||
|
23.03.2025 09:27 | Kimmo Huhta | ||
| Minulla on muistikuva, että kaupunki siirsi tätä muistomerkkiviskuria pienen matkan tällä vuosisadalla. Jos niin on, niin kuvan esittämässä paikassa ei ole Hr1 eikä muukaan veturi käynyt vesillä. | ||||
|
19.03.2025 22:03 | Kimmo Huhta | ||
| Vajaa kymmenen vuotta sitten ramppasin museon kirjastossa tiheään. Silloin tuli juteltua amanuenssi Herrasen kanssa niitä näitä varsinaisen kirjastoasiani ohitse. Hän mainitsi museon piirissä olleen keskustelua, että liikkuvan kaluston kokoelma karttuu jatkossa vain pienoismallien muodossa. Syynä tilan puute. Ja niin kai se totta onkin. En muista tyhjää tilaa siellä nähneeni. | ||||
|
07.03.2025 19:06 | Kimmo Huhta | ||
| Ja Puolaan. | ||||
|
27.02.2025 13:39 | Kimmo Huhta | ||
| Ja Tka:n numero on 272. Lisäisikö joku tunnisteisiin? | ||||
|
21.02.2025 20:09 | Kimmo Huhta | ||
| Lättähattu 80-luvulla ja keltaiset päädyt. Se on mieluisin lättähattukausi. Kiitos näistä kuvista. | ||||
|
12.02.2025 08:21 | Kimmo Huhta | ||
| Tämän ensimmäisenä oikealle kaartavan raiteen nimenä näkyy 1960-luvun lopun ratapihakartoissa 'Tialan raide'. Mistähän nimi tulee? Vanhoja karttoja katsellen lähistöllä ei näy vastaavaa karttasanaa. Raiteen päässä oli 69-71 Koillis-Savon Kone Oy:n varastoalue, mutta mitään Tiala-nimistä yhtiötä ei ole tullut vastaan Juankosken asioita penkoessa. | ||||
|
20.01.2025 11:06 | Kimmo Huhta | ||
| Nivalan Teollisuuskylä Oy täyttää viisikymmentä vuotta. Linjavaihde ja teollisuusraide ovat vaunut.org liikennepaikkalistauksen mukaan viisi vuotta nuoremmat. https://www.nivalanteollisuuskyla.fi/tietoa-meista/historia/ Sivulta löytyy Nivala-seuran arkistosta saatuja valokuvia täällä alkuvuosina toimineista yrityksistä sekä linjavaihteen rakentamisesta. Onko täällä jollakin havaintoja raiteen käytöstä tai jopa valokuvia? |
||||
|
01.01.2025 09:45 | Kimmo Huhta | ||
| Onko Turussa päättynyt Dv12-vetureiden seisotus? Tuleeko Tampereelta vain tarvittaessa veturi paikalle? Loppuvuodesta, kun silloin tällöin kuljin ratapihan yli, ei enää näkynyt seisovia diesel-vetureita. Vähäkin jokapäiväinen käyttö lienee loppunut, kun makuuvaunujen ja autovaunujen vaihtotyö siirtyi sähköveturille. | ||||
|
19.12.2024 08:59 | Kimmo Huhta | ||
| Pohdin uudelleen sanojasi "ihme ja kumma ettei...". Tulen siihen tulokseen, että sen on pakko olla sarkasmia. Jos joku yritys, vaikkapa saha, hyödyntää rautateitä kuljetuksissaan, s e on ihme. | ||||
|
|
19.12.2024 08:52 | Kimmo Huhta | ||
| Kyllä HASA hyödynsikin takavuosina. Vielä 90-luvun jälkipuoliskolla Haapajärven ratapihalla näki pressukatteisia kaksiakselisia vaunuja, joiden sisältö oli sahatavaraa. Vuosisadan vaihteeseen tultaessa niitä ei enää näkynyt, liikenne päättyi. Myös tiellä 27 ollut tasoristeys sahan radalla poistettiin. (Ajoitukset tässä hyvin muistinvaraisia ja nuoren ihmisen mieleen painuneita.) | ||||
|
10.12.2024 12:16 | Kimmo Huhta | ||
| Kairokoski-nimestä: kun liikennepaikalle piti saada uusi nimi, teki eräs asemahenkilökuntaan kuuluva ehdotuksen 'Kairokoski'. Tässä lähellä virtaa sen niminen puro tms., joka oli yleisölle vanhastaan tuttu ja puron mukaan tunnettiin koko tämä tienoo. Sillä perusteella nimiehdotus meni läpi. | ||||