Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.07.2022 14:37 | Timo Salo | ||
| . | ||||
|
04.07.2022 13:34 | Pasi Seppälä | ||
| Kerkesit sitten hyvin tämän kuvaamaan. Tämä on aika tyypillinen T5027. Joskus on muutama umpivaunu vielä perässä, mutta kauhean pitkänä en ole koskaan tätä nähnyt. Hyviä kuvia ja komeita junia Kouvolan suunnalta :) |
||||
|
04.07.2022 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| Oli jo sunnuntain puolella käytössä, tosin viimeistely vielä jatkuu. | ||||
|
|
04.07.2022 12:23 | Nikolas Peippo | ||
| Olikohan se ma 27.6. kun uusi raide otettiin käyttöön? | ||||
|
04.07.2022 11:58 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| 26-sarjalaisesta kun on kyse niin luulisi, että se jossain vaiheessa kävisi vihertymässä. | ||||
|
04.07.2022 10:08 | Timo Salo | ||
| Siihen kyllä viittaisi tuo vaalea painepönttö. Millä se kompura mahtaisi sitten käydä? Höyryllä/Dieselillä? Vai onko mahdollista, että sähköt on käytettävissä aina purkupaikalla ja ajon aikana painetta ei tarvita...??? Vaalea pönttö onkin paineakku, joka lukitsee kääntömekanismin? | ||||
|
|
04.07.2022 10:05 | Topi Lajunen | ||
| Vaunut tarvitsevat kippitoimintoonsa jotain, arvaan, että tuossa välivaunussa on kompressori? | ||||
|
|
04.07.2022 09:56 | Oula Ahlholm | ||
| Liekö sama tarkoitus kun meidän Hkba tai Hkbar- vaunuilla? | ||||
|
|
04.07.2022 09:51 | Timo Salo | ||
| Mikä ihme adapterihässäkkä tenderin ja eka vaunun välissä lienee (erotettu oransseilla lätkillä)??? Joku lisäjarru? | ||||
|
04.07.2022 09:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Missä kohtaa pohjoisen yöjunini vaihdettiin veturi? En ole nähnyt esim Tukholmassa Ma-vetureita matkustajajunissa vaan jollain Norrlannin väliasemalla ne on vissiin tullut Rc:n tilalle? | ||||
|
04.07.2022 08:53 | Topi Lajunen | ||
| Tehoa näissä malmijunien vetureissa kieltämättä on, joskin se saadaan aikaan hieman huijaamalla. Nämä kun ovat teknisesti useamman veturin nippuja. | ||||
|
|
04.07.2022 08:49 | Topi Lajunen | ||
| Kyllä siellä oli jo eilen kaksi raidetta aseman ohi ja uusi laituri suurin piirtein entisellä paikallaan eteläisellä raiteella. Pohjoisella raiteella ei laituria tällä hetkellä. | ||||
|
|
04.07.2022 08:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Vertti. | ||||
|
|
04.07.2022 08:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ma 828 on vuodelta 1953. Sen suurin sallittu ajonopeus on 100 km/t. | ||||
|
04.07.2022 07:47 | Teppo Niemi | ||
| Kyseessä on siis Loviisan Rautatien konnduktööri- ja matkustajavaunu numero 52, jossa siis on myös ruuvijarru. Luo logohan muodostuu yhtion vanhan nimen lyhenteestä Lovisa - Wesijärvi Järnweg LWJ. Kyseinen vaunu on nyt isommassa korjauksessa Minkiöllä, mm Konduktöörosaston kattokorokkeen ikkunakarmi on uusittu. |
||||
|
04.07.2022 01:26 | Tauno Hermola | ||
| Epäsymmetrinen layout lainattu Vossloh G 2000BB:stä? | ||||
|
04.07.2022 01:08 | Valentin Poutanen | ||
| Asjallinen laitos. | ||||
|
|
04.07.2022 00:53 | Vertti Kontinen | ||
| Kuljettajaventtiili on tuo oikeanpuoleinen kahva | ||||
|
04.07.2022 00:32 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuvasarja Malmbanalta, oma reissu 38 vuotta sitten toi Narvikin matkan muistot. | ||||
|
|
04.07.2022 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajopöydän varustus lienee muuttunut moneen kertaan, ensimmäinen Dm valmistui 1953 ja Dm3 vuonna 1960. Missä jarrun kuljettajaventtiili? Ei liene Knorrin D2b...? |
||||
|
04.07.2022 00:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan veturi Dm 1248 on vuodelta 1970. Dm3 on tyo keskiosaveturi ohjaamovetureiden välissä. Näiden vehkeiden rakentamiseen osallistuivat: ASEA, Ab SJ Falun (ex Vagn och Maskinfabriken i Falun), Ab NOHAB Trollhättan, Motala Verkstad Ab. Nopeus on max. 75 km/t ja paino työkunnossa 190,0 tonnia. Ratamoottoreita on 4 per veturi. |
||||
|
04.07.2022 00:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kattilan halkaisijamitta näyttää aika suurelta, tällä lienee tavoiteltu isoa höyryttävää pinta-alaa...? (Lue: enemmän tuli- ja lieskaputkia. Eikä iso vesitila kovin äkkiä "köyhdy".) | ||||
|
|
03.07.2022 23:38 | Vertti Kontinen | ||
| Tuolla kyllä näki mitä erikoisempia kuvaustyylejä, kuvaajia ja kuvauksen apuvälineitä. Olipa eräällä nallepukukin päällä | ||||
|
|
03.07.2022 23:12 | Jari Kuusinen | ||
| #katoltakuvaaminen!! :) | ||||
|
|
03.07.2022 22:54 | Jorma Toivonen | ||
| En lainkaan tylsistynyt seuratessani heinoa kuvasarjaasi Malmbaanilta. +++ | ||||
|
03.07.2022 22:35 | Vertti Kontinen | ||
| Joo tuota en ihan heti unohda. Se pelkkä harrastajien määrä siellä oli jo unohtumaton | ||||
|
03.07.2022 22:33 | Hannu Peltola | ||
| John, kyllä ja Tenshodon malli on suorastaan legendaarinen. Myöhempinä vuosina Oriental Limited teki veturista erittäin upean mallin ja yksi sellainen odottaa pääsyä omalle GN-radalleni vetotehtäviin. | ||||
|
|
03.07.2022 22:05 | John Lindroth | ||
| On upea kuva ja R-veturi tositoimissa! | ||||
|
03.07.2022 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Upea yöttömän yön kuva! | ||||
|
|
03.07.2022 21:58 | Hannu Peltola | ||
| R on kyllä ollut upea kone. Näiden ura malmijunissa jäi harmittavan lyhyeksi. | ||||
|
|
03.07.2022 21:56 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja R on ollut varmasti unohtumaton elämys! | ||||
|
03.07.2022 21:55 | Hannu Peltola | ||
| Dm3:ssa näkyy vielä suurien ajovalojen jäljet nykyisiä valoja sisempänä. | ||||
|
03.07.2022 21:48 | Hannu Peltola | ||
| On, kuva on kuin Ruotsin matkailumainoksesta! | ||||
|
|
03.07.2022 21:47 | Hannu Peltola | ||
| Ennen uudelleen rakentamista T46-sarjan veturit olivat varsin toisennäköisiä: https://vaunut.org/kuva/18992?maa=141&t=t46 | ||||
|
03.07.2022 21:45 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, upea kuva! Ensimmäinen vaunu on Co13-lähiliikennevaunu, joita rakennettiin 1930-luvulla Tukholman ja muiden suurien kaupukien lähiliikenteeseen. Toinen vaunu on 1930-luvun tyyppiä oleva kolmannen luokan vaunu ja vaunun kyljessä on vuosina 1896-1955 käytössä ollut SJ:n logo. | ||||
|
03.07.2022 21:42 | Arto Papunen | ||
| Näitähän ei tainnut lopulta tulla kuin 2 ja nekin vuokralla? | ||||
|
|
03.07.2022 21:33 | Hannu Peltola | ||
| Oula, tämä olisi ollut hyvinkin normaali yöjuna vielä 1990-luvulla! SJ hankki Ma-sarjan sähköveturit erityisesti pohjoisen raskaiden tavarajunien vetäjiksi ja korvaamaan sota-aikana hankitut osin epäonnistuneet Mg-sarjan veturit. Ma-veturit työskentelivät myös tavarajunissa vuosikymmeniä, mutta varsin pian huomattiin, että veturi sopi hyvin vetämään pohjoiseen meneviä raskaita yöjunia, kuten Nordpileniä. Kuuluisin käyttökohde veturisarjalle oli SJ:llä nimenomaan Nordpilen. TGOJ hankki vastaavia vetureita malmijunien vetureiksi ja niitä näki edelleen arkiliikenteessä pitkälle 2010-lukua: https://vaunut.org/kuva/121327?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Museojunia Malmbananilla |
03.07.2022 21:19 | Hannu Peltola | ||
| Loistava kuvasarja historiallisesta tapahtumasta! Kiitoksia Vertti julkaisemisesta! Tämä meni minulla täysin ohi, muuten olisin saattanut myös lähteä Pohjois-Ruotsiin (mutta toisaalta eilen oli Apulannan Stadion-keikka, joka oli lähes yhtä historiallinen...). | ||||
|
Kuvasarja: Museojunia Malmbananilla |
03.07.2022 21:12 | Jukka Ahtiainen | ||
| Oli varmaan mielenkiintoinen ja rautatiehistoriallinen matka. Hyvä aihe kuvasarjalle. | ||||
|
|
03.07.2022 19:39 | Vertti Kontinen | ||
| Se jää kuvaajan viereen Kiruna Malmbangårdin laidalle. Alkuperäistä Kiruna C:tä ei enää ole, vaan se purettiin ensimmäisten joukossa kaivostoiminnan päältä pois. Samalla Råtsin ja Kiirunan ratapihan välinen rata purettiin ja kaivoksen eteläpuolelle rakennettiin uusi ohitusraide. Nykyään Kiirunassa on siis jokaisen siellä pysähtyvän matkustajajunan tehtävä ympäriajo. | ||||
|
03.07.2022 19:27 | Rasmus Viirre | ||
| En tiedä pitääkö kuinka paikkansa aikataulut kun muutoksia tullut niin paljon, mutta juuri nyt julian data sanoo: 5.7. Nivalaan ja samana päivänä vielä takaisin Ykspihlajaan. 12.7. taas Nivalaan ja samana iltana/seuraavana yönä Tampereelle YV-KOK-SK kautta. |
||||
|
03.07.2022 18:09 | Timo Salo | ||
| Pakko juoda sokeritonta, kun nuo omat varpaat ei meinaa näkyä omiin silmiin seisaaltaan. Samanlaisia paskoja ne on kaikki nuo kuplajuomat lämpösenä, mutta kun autossani ei ole jääkaappia... :-( | ||||
|
03.07.2022 18:05 | Timo Salo | ||
| Vasemmalla olevan puskan takana oli kalan narraajia, mutta eihän ne fisut tuollaisella kelillä kiinni käy! | ||||
|
|
03.07.2022 18:03 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Dieetticola? Kuka semmosta juopi..? Osta Motonetista sokeritonta Jaffa Appelsiinia. Kylymänä pirun hyvvää!! | ||||
|
|
03.07.2022 17:58 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tuolla olis katiskan paikka...) | ||||
|
|
03.07.2022 16:33 | Arto Papunen | ||
| Missähänpäin tämä väliaikainen asema tuolla on? | ||||
|
|
03.07.2022 16:25 | Vertti Kontinen | ||
| Kyllä | ||||
|
|
03.07.2022 16:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Saiko juna numeronsa veturin numeron perusteella? :) | ||||
|
|
03.07.2022 16:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo Dm3 on vaan jotenkin huvittava tunnus, kun meillä Suomessakin on ollut Dm3, hieman erilainen tosin :) | ||||
|
|
03.07.2022 16:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
03.07.2022 16:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Ihan kummallista, että vanhojen rautatielinjojen aiheuttamia vaikutuksia ratageometriassa ei korjata. Tuokin mutka on nykyään melkoisen turha, radan voisi oikaista tunnelin keskelle. | ||||