Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.03.2022 10:27 | Timo Salo | ||
| Uskomattoman HIENO kuva sattumana... | ||||
|
21.03.2022 09:02 | Timo Salo | ||
| Saksalaisen "teknisen" suunnittelun kukkasia... (itselläni oli aikanaan "autona" Ford Mondeo 2.0 TDCI ja siinä oli IHAN SAMAT ongelmat. Aivan uskomattoman pöljä keskipaneeli, josta ohjattiin esim. ilmastointia joka ei edes toiminut oikein. Kun rattia käänsi voimakkaasti vasemmalle, niin tuuletus muuttui jääkylmäksi ja oikealle käännettäessä kuumaksi. Merkkihuollon mukaan kyseessä ei ole vika, vaan ominaisuus!!! :-) ) | ||||
|
|
21.03.2022 08:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuulemma Sr3:n valo-asetukset ovat vaikeita käyttää, joten siksikin niissä näkee millon mitäkin. Taitaa olla pääasia, että junat kulkevat. | ||||
|
|
21.03.2022 08:33 | Timo Salo | ||
| Tästä kuvasta näkee erittäin hyvin minkälainen huomioarvo noilla nykyvaloilla on! (ja kuinka niitä kuskit käyttää) Pikkukuvasta ei edes näe, että onko ne päällä, vai ei! (oli sitten ajo- tai perävalot) Tästä kuvasta saa hyvän aasinsillan autojen valojen toimintaan. Aivan uskomatonta ääliömäisyyttä, ettei ajovalot syty joka autossa heti kun moottori käy!!! (kaksi nokkakolaria itsellä erittäin lähellä valojen palamattomuuden takia) |
||||
|
|
20.03.2022 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Esim. tuossa kuvassa palavat myös selvästi puskinvalot https://vaunut.org/kuva/152962 . Keskustelua valoista käyty aeimminkin... | ||||
|
20.03.2022 22:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja minäkin: Fogaskerek = hammaspyörä. Niin ja kurva = maksullista seksiä harrastavan naisen avioton poikalapsi. Tämä on peruja ajalta, kun työskentelin HKE Salmisaaren uudella voimalaitoksella varastosuunnittelijana joskus 1980-luvun jälkipuoliskolla (herra jestas, onko siitä jo niin kauan...?) Joskus tuli tutkittua unkarilaisia piirustuksia varaosajärjestelymielessä. Salmisaari B:n pääturbiini oli unkarilaisvalmisteinen oheislaitteineen. Valmistajan edustajan, ins. Makkain kanssa pärjäsin loistavasti saksankielellä. Voimalaitoksen kattilahallin siivoojana oli nuori japanilainen mies Yasushi. Luulin hänen kerran aivastaneen: - hayatshi! Sen sijaan hän sanoikin "metsikkö" japaniksi. Häneltä sain myös tietää, mitä Toyota tarkoitti: runsassatoinen riisipelto. Kannuksen "Kennedynä" turhaan hehkutetun Esko Ahon tullessa pääministeriksi muistin Yasushin kertoman: aho tai baka = hullu. Höyryveturi oli "jookikikansha" ja sähköveturi "denki". Yasushin opiskellessa suomea häntä hiukan hymyilytti persoonapronominit me, te, he. Elikkä silmä, käsi ja pieru. |
||||
|
20.03.2022 22:31 | Tauno Hermola | ||
| "ALSTOM-built trains and equipment are already in successful commercial service on Nordic railways..", mutta ei siellä missään väitetä, että Coradia olisi käytössä Suomessa! | ||||
|
|
20.03.2022 22:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Edessä on kyllä selvästi valkoiset valot. | ||||
|
|
20.03.2022 22:24 | Jimi Lappalainen | ||
| https://www.alstom.com/press-releases-news/2003/10/ALSTOM-highlighted-CORADIA-regional-trains-and-Switch-Machine-MET-at-Nordic-Rail-2003-20031007 | ||||
|
|
20.03.2022 22:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Etelä-Suomessa pääasiassa, littera on Sm4 :) | ||||
|
|
20.03.2022 22:21 | Tauno Hermola | ||
| Täh, missä muka ja millä litteralla? | ||||
|
20.03.2022 22:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Ruukin Mineraalivillan raide on avattu 17.4.1967 ja samana päivänä on Sahan raide poistettu julkaisusta. (KL 13/67. 5.) | Ruukin liikennepaikka on 16.6.1967 lisätty liikenneosaston käytössä olevien majoitushuoneiden ryhmittelyluetteloon. (KL 23/67. 4.) | KL 33/67. 3. kertoo rataverkon jakamisesta rakennusmestarien vastuualueisiin 1.9.1967 alkaen, ja siellä Ruukki on vastuualueella 26. | Vuoden 1966 Käskylehdistä löytyi kyllä Tikkalan rataoikaisun käyttöönottopäivä (joka on 10.6.1966) sekä aivan vuoden lopusta avoinna olevia virkoja Ruukkiin, mm. rakennusmestari ja asemamies. | ||||
|
|
20.03.2022 22:08 | Jorma Toivonen | ||
| Aivankuin edessä loistaisivat vain punavalot? Ei edes valonheitin ole syttynyt - liian monimutkainen valojen kytkentä? | ||||
|
20.03.2022 21:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Katsopas vaan, tämä tie onkin sitten muuttunut useaan otteeseen. Olisiko tämä vanha tasoristeys sitten suljettu tuolloin 1984, ja uusi tasoristeys sitten 1994 ylikulun käyttöönoton myötä? | ||||
|
|
20.03.2022 21:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Coradioitahan Suomessa on jo käytössäkin, 30 kappaletta. Sähköversiota tosin. Reginasta ei dieselversiota taida ollakaan, ellei sitten sähköistetä Heinolan rataa matkustajaliikenteen tarpeisiin. Tällaiset lyhyehköt haararadat olisivat mainioita paikallisliikenneratoja, myös vaikkapa Naantalin tai Pietarsaaren rata. | ||||
|
20.03.2022 21:39 | Lari Åhman | ||
| Ei suinkaan ole ainoa läpiajoraide. Vitosta pääsee myös, paitsi 063-066 raiteille pitää mennä 901:n kautta. | ||||
|
20.03.2022 21:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Eskolan ja Sievin välillä on tehty kaksi rataoikaisua; Pohjanmaan radan perusparannuksessa vuonna 2015 käyttöön otettu ns. Aution oikaisu ( https://vaunut.org/kuva/92888 ) sekä toinen vanhempi, kilometrillä 607 sijaitseva S-kaarteen oikaisu jolla Jouko oli töissä. Paikka on tässä: https://tinyurl.com/2p856fn7 | ||||
|
|
20.03.2022 21:27 | |||
| Mieluummin vaikka reginalla tai coradialla kuin stadlerin muovipötköillä | ||||
|
20.03.2022 21:26 | Uwe Geuder | ||
| Wikipedian mukaan henkilöliikenne Uppsalaan laukautettiin 1967 ja tavaraliikenne 1977, samat vuosiluvt näkyvät Eljaksen kartasta. Radan itäpää purettiin 1978. Lännessä jäi kuitenkin 33 km museorautatie https://sv.wikipedia.org/wiki/Upsala%E2%80%93Lenna_Jernv%C3%A4g | ||||
|
|
20.03.2022 21:07 | Mika Hakala | ||
| Jimin linkkama kuva ei ilmeisesti ole tästä, sillä kuvatekstissä lukee "uudelta tieltä ennen radanylittävän sillan rakentamista", missä viitatataan tuohon 1984 avattuun tiehen, joka nykyään on nimettynä Alvar Aallontieksi. Tämä kuvan tasoristeys sijoittuu tielle joka on "vanhat kartat" sivuston mukaan ainakin 1964. Uudelle tielle olisi siis rakennettu ensin tasoristeys ja myöhemmin ylikulku. Jimin linkkaamassa kuvassa ei näy punaista rakennusta, mutta googlemapissa Paimion Autopesulaksi merkitty rakennus kylläkin. |
||||
|
20.03.2022 20:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Ehdottomasti, mutta lauttoja ei välttämättä ole. Saisivat edes Tornio-Haaparanta yhteyden kuntoon, konttinosturi korjattua ja sähköt. Se olisi huoltovarmuuden takia priorisoitava korkeammalle. Junalauttaliikenne loppui pian sen jälkeen kun Tallink oli ostanut Siljan ja kaupan päälle tuli junalautat jotka ei Tallinkia kiinnostanut. Yksi niistä M/S Seawind siirrettiin roro-lautaksi Vuosaari-Tallinna välille. Railship-liikenne Saksaan loppui ilmeisesti koska Finnlinesia ei kiinnostanut jatkaa liikennettä. Lisäksi VR lopetti ns vaunukuormaliikenteen ja alkoi ajaa vain asiakkaiden kokojunia ja junalauttojen kuormat olivat liian pientä bisnestä heidän mielestään. |
||||
|
20.03.2022 20:42 | Uwe Geuder | ||
| Kuva liittyy keskusteluun https://vaunut.org/kuva/153836 | ||||
|
|
20.03.2022 20:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Itse osaan unkaria sen verran, että vízipisztoly = vesipistooli :) | ||||
|
|
20.03.2022 20:41 | Uwe Geuder | ||
| Tähän keskusteluun liittyen olen lisännyt vielä kuvan lepovaunusta: https://vaunut.org/kuva/153842 Jos oikein näe, sillä on vain RIC-tunnus ilman maataulukkoa. Se saisi sitten ilmeisesti kulkea kaikissa jäsenmaissa. | ||||
|
|
20.03.2022 20:26 | Panu Breilin | ||
| Osoitteesta https://historiskt.nu/kartor/00sv_overs.html löytyy kartta missä näkyvät lakkautetut radat muualtakin Ruotsista. 891 millimetrin ratoja oli Etelä-Ruotsissa aikanaan todella paljon ja ne muodostivat monin paikoin isoja yhtenäisiä rataverkkoja. | ||||
|
|
20.03.2022 20:25 | Uwe Geuder | ||
| En osaa unkaria sanaakaan, mutta verkkohaun perusteella hálókocsi on makuuvaunu ja fekvőhelyes kocsi on lepovaunu. Suomenkielinen käytäntö kuitenkin poikkeaa ainakin saksan-, ruotsin-, ja osittain englanninkielisestä käytännöstä. Schlafwagen / sovvagn / sleeping car olisi suoraan käännettynä nukkumisvaunu ja Liegewagen / liggvagn olisi makuuvauna. Näin ei kuitenkaan ole käytännössä, koska makuuvaunu tarkoittaa Schlafwagen /sovvagn / sleeping car. Rainerin mukaan unkari seuraa tässä suhteessa saksan, ruotsin ja englannin mallia. |
||||
|
|
20.03.2022 20:03 | Reijo Salminen | ||
| Täällä orgissa on jossain Eljaksen tekemä kartta noista kapsuista, se löytää joka osaa etsiä oikeilla hakusanoilla. Ei ne muistaakseni Uppsalaan ulottuneet mutta saatan olla väärässä. Niin Eljaksen nimellä ei kannata hakea, se oli jonkin muun laittama kartta jossa pilkisti kulmassa laatijan puumerkki "Epö"... Jahas hain itse ja heti löytyi. https://vaunut.org/kuva/141623 ja kyllähän se Uppsala östra siellä on mukana. |
||||
|
|
20.03.2022 19:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Paimion perinneyhdistyksen sivuilla ( https://tinyurl.com/yc85jb7z ) on kuva tästä tasoristeyksestä. Kuvassa näkyvä auto on rekisteröity vasta 1989, joten mainitsemani poistovuosi 1984 on todellakin virheellinen. Sivustolla myös lukeekin, että "tie avattiin 1984 ja siihen liittyvä rautatien ylikulku rakennettiin 1993–1994", joten asiassa on ilmeisesti käynyt jonkinasteinen väärinymmärrys. Samoin kuvassa mielestäni näkyy tasoristeyksessä ollut kevyen liikenteen osio. | ||||
|
|
20.03.2022 19:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Olen siinä käsityksessä, että sekä Roslagsbanan että ULJ ovat osa vanhaa kokonaisuutta; Tukholman ja Uppsalan välistä kapearaiteista rautatietä. | ||||
|
20.03.2022 18:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Jukan revisio: https://vaunut.org/kuva/134911 | ||||
|
20.03.2022 18:37 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Timo! | ||||
|
|
20.03.2022 18:28 | Arttu Räsänen | ||
| Tosi mainio maisemakuva. Tätä katselisi mielellään hieman suuremmassakin koossa. | ||||
|
|
20.03.2022 17:10 | Timo Salo | ||
| Aika jämäkän näköistä vetovoimaa, hieno kuva! | ||||
|
|
20.03.2022 16:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Osaako kukaan unkaria taitava vastata tarkoittaako "halo" nukkumista? Arvelen että "kocsi" on sama kuin "kiesi". [EDIT:] vastaan omaan kysymykseen että "hál" on nukkua. Eli nukkumiskiesistä kysymys. |
||||
|
|
20.03.2022 16:12 | Uwe Geuder | ||
| Nyt löytyi lista: https://uic.org/IMG/pdf/simplified_list_of_ric_signatories_2019.pdf Tuo on nyt aika monimutkaista, kun liikennöitsijät ovat jäseniä. Mutta lupa käyttää kalustoa riippuu kai verkosta tai turvallisuusviranomaisesta. |
||||
|
20.03.2022 16:03 | Juha-Pekka Marttila | ||
| No onko tuo mikään ihme..tuommoselle letkalle tarvitaan vähintään neljä Tka8:sia. Seiskoja lähemmäs kymmenen.. | ||||
|
|
20.03.2022 15:58 | Uwe Geuder | ||
| Tuo pitkä maalista tarkoittaa itse asiassa, että käyttö RIC-jäsenten verkoilla on rajoitettu. Jos se olisi sallittu kaikialla olisi pelkkä RIC-tunnus. Herää kysymys, mitkät maat puuttuvat. Ehkä Norja ja Espanja? En toki ole varma ovatko ne jäseniä. | ||||
|
|
20.03.2022 15:28 | Uwe Geuder | ||
| Piti itsekin etsiä, mutta onneeksi on Internet, ainakin jos osaa arvata oikein ja löytää sopivalla kielellä... p viittaa suojausta ilmapainoon vastaan, mitä on tärkeä kun ajaa suurella nopeudella tunneliin (tai jopa tulee samassa putkessa juna vastaan). )p( on matalampi suojaustaso, esim. ylikulkusillat ovat suojattu ylöslyöntiä vastaan. (p) olisi korkeampi suojaustaso, koko matkustamo on suojatta äkkillistä ilmapainomuutosta vastaan. Lähde: https://de.wikipedia.org/wiki/Druckert%C3%BCchtigte_Schienenfahrzeuge |
||||
|
20.03.2022 15:14 | Julius Ylitalo | ||
| Haksi on kyllä kaunis seisake | ||||
|
|
20.03.2022 15:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä tuo )p( tarkoittaa? | ||||
|
|
20.03.2022 15:05 | Uwe Geuder | ||
| RIC (Regolamento Internazionale delle Carrozze) siis kansainvälisten vaunujen säännöt olivat 1922 - 1982 Sveitsin liittorauteiden (SBB) hallinnoimia, sen jälkeen vastuu on siirretty UIC:lle. Euroopasta Suomi, UK ja Irlanti eivät ole jäseniä. | ||||
|
|
20.03.2022 14:54 | Uwe Geuder | ||
| Jopa Viroon, mutta ei Suomeen. | ||||
|
20.03.2022 14:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos olisi varaa sähköautoon, laittaisin oman nykyisen autoni paaliin. | ||||
|
20.03.2022 14:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Se on. | ||||
|
|
20.03.2022 14:27 | Teemu Saukkonen | ||
| Eikö nyt junalauttaliikenne kannattaisi aloittaa kun liikenne venäjältä loppui? Vai mihin se kaatui? | ||||
|
20.03.2022 12:16 | Jarno Piltti | ||
| Kaksi niin eri aikakauden vehjettä, pendo ja Dr13 tosin ehtivät olla käytössä samaan aikaan. | ||||
|
|
20.03.2022 11:54 | Teemu Saukkonen | ||
| Jokapäiväistä moottorikelkkarallia kun kuuntelee, niin tuntuu ettei polttoaine niin kallista olekaan. No eihän se hyväosaisiin vaikuta... | ||||
|
|
20.03.2022 11:40 | Elmeri Lehtovirta | ||
| En tiedä mutta ainakin tapahtuman tiedoissa luki että se on A100 | ||||
|
20.03.2022 10:33 | Timo Salo | ||
| Taitaa Lauri natista vaan natisemisen ilosta? | ||||
|
20.03.2022 10:27 | Timo Salo | ||
| Tuo harmaa pytinki on melkein yhtä ruma, kun Tampereen tornihotelli! Toisaalta se korostaa tuon vanhan rakennuksen kauneutta. :-) | ||||
|
20.03.2022 10:04 | Timo Salo | ||
| On kyllä melkoinen tämä "lukkarin rakkaus" Ukrainaa kohtaan. Ilmeisesti sodan käsikirjoitus on turhankin tuttu suomalaisille vuosilta -39/-40.... Itsekkin laitoin Ukrainan lapsille kerralla sellaisen summan, jonka olen ennen lahjoittanut yhteensä 3-4 vuoden aikana! | ||||