Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.03.2022 10:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ainakin miehistön huolto toimii... Kun on työt tehty niin baariin... | ||||
|
16.03.2022 10:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Odottava tunnelma siis. | ||||
|
16.03.2022 10:16 | Kimmo Huhta | ||
| Tunnistaisiko joku tässä kuvassa olevan tavarajunan? (Kuvattu Kokemäellä 2.8.1988) https://www.flickr.com/photos/tramfan/15790940592/in/album-72157649697802335/ Valaistuksen perusteella se voisi ehkä olla JK3780, joka kulki ma-pe välin Kokemäki-Pori 17.50-19.05. |
||||
|
16.03.2022 10:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Kontiomäen raideosuuksista ( https://juliadata.fi/live/station?s=KON§ions=1 ) selviää, että kyseessä oli vaihtotyö 6999. Sen voi merkitä kaikkiin päivän kuviin. | ||||
|
16.03.2022 10:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahdollisimman kurppainen kone valittu tehtävään :D | ||||
|
16.03.2022 10:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Jarno on oikeassa kartanomaisuudella. Nimi voisikin olla Virmo gård :) | ||||
|
16.03.2022 10:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Sunnuntaiversio. | ||||
|
16.03.2022 09:34 | Timo Salo | ||
| Sisäänajoa kiivaimmillaan, löisin melkein vetoa, että ongelma irrotuksessa oli softassa... (ei raudassa) Tämänmoiset kuvat on kivoja katsella, jotain sisältöä ja muutenkin laadukkaita (teknisesti) otoksia! Tässä käy muuten ihan selvästi samanlailla, kun aikanaan Ford Sierra tuli markkinoille! Näytti ensin hirveältä, sittemmin hyvältä. Nyt alkaa jo vanhoillinen (vanha) silmä tottumaan näihin kulmikkaisiin muotoihin... |
||||
|
|
16.03.2022 09:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä tämän "IC-junan" tarkoitus oli ? Oliko se sähköistyksen vihkimisseremonian kutsuvierasjuna vai mikä? Eikö muuten ammoniakkia saa Ruotsista tai Norjasta, ja lannoitetehdas kai on satamassa? |
||||
|
|
16.03.2022 09:19 | Janne Tarvainen | ||
| Aika pian sinun jälkeen lähin myös itse, kun ei siinä mitään ihmeitä ollut. | ||||
|
16.03.2022 09:15 | Timo Salo | ||
| Voiko nuo extraveturit toimia jonkinlaisena säätökuormana testiajoja varten??? (jarruttavat verkkoon toimien kuormana) Upea kuva minustakin... |
||||
|
16.03.2022 07:18 | Oula Ahlholm | ||
| 2650 oli 5.3.2022 T 5137 keulilla Dv12 2648:n kanssa. | ||||
|
|
16.03.2022 07:13 | Oula Ahlholm | ||
| Upea kuva! Kyllä harmittaa kun nukuin jo tuolloin. | ||||
|
16.03.2022 07:04 | Jarno Piltti | ||
| Ehdotan kuvaan (kuviin) tunnistetta raitiovaunu. | ||||
|
16.03.2022 06:51 | Jarno Piltti | ||
| Kummin päin Hkbar oli? Automaattikytkin veturiin päin vai toisin päin? | ||||
|
16.03.2022 06:43 | Jarno Piltti | ||
| Nyt vasta huomaan keulan pystyt vihreät otetangot... | ||||
|
|
16.03.2022 06:41 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä molemmista! | ||||
|
|
16.03.2022 06:33 | Jarno Piltti | ||
| On viimeisen päälle laadukas kuva ja juhlava kokoonpano! | ||||
|
|
16.03.2022 06:31 | Jarno Piltti | ||
| Todella hieno kuva. Asemahan on kuin mikäkin kartano. Hetken kesti tajuta että tässähän on varsin spesiaali juna menossa. Saas nähdä miten käy ammoniakkijunien, lopettaako sota koko liikenteen. | ||||
|
|
15.03.2022 22:52 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitoksia, Miti. Myniksen rautiksen arkkitehtuuri on aina ohi kulkiessa hieman säväyttänyt. Tai oikeastaan kaikissa Ugin rautatien rakennuksissa on jotain varsin leimallista. Kuitenkin kuva muistuttaa myös kovasta talvesta. Varsinais-Suomi on Suomen vilja-aitta siinä missä Ukraina Euroopan. Täällä pohjoisessa syysviljat saattavat olla mennyttä kuvassakin näkyvän poikkeuksellisen jääpeitteen alla. Ukrainan sodan seurauksena ensi kesänä voi sen lisäksi tulla Suomessakin pulaa kausityöntekijöistä ‒, puhumattakaan sodan vaikutuksista Ukrainan itsensä maatalouteen. Kaiken lisäksi lannoiteteollisuus ‒ jota Ugin rata lähes yksinomaan palvelee ‒ on pakotteiden myötä suurissa vaikeuksissa. Taisi korona sittenkin olla sentään vielä vaisu vitsaus. | ||||
|
|
15.03.2022 21:51 | Miitre Timonen | ||
| Hieno kuva :) | ||||
|
|
15.03.2022 21:31 | Eemil Liukkonen | ||
| Komea on kuva ja kone! | ||||
|
|
15.03.2022 21:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näköjään. Tai oikeastaan ‒ junanjälkiä pläräämällä ‒ vaikuttaisi käyneen sil’ viissiin, että T 4036 on kyllä tullut torstaiaamulla 26/6-2014 Turkuun asti ― joskin melkein seitsemän tuntia myöhässä. Junan vaunut ovat sitten epäilemättä jatkaneet Ukiin junana T 3553. T 3592 tuli tuona aamuna Turkuun kokoonpanolla Sr1 3041 + Sonk 196315-6 + Sonk 196333-9 + Sonk 196329-7 + Eao 81004-4 ‒ toisin sanoen Vihelle menevin butaanipytyin. Muita tavarajunia ei Turkuun aamulla tullut. Ja jos oikein muistan, oli ratapiha tyhjä. Niinpä T 3553:een ei vaikuttaisi olleen muuta kuin myöhässä tulleen T 4036:n romppeet. Samantyylinen järjestely oli viimeksi keskiviikkona 23/2-2022 ( https://juliadata.fi/timetables?s=Ukp&d=23.2.2022 ), kun monenlaisten haasteiden hillitsemäksi joutunut T 4036 ehti Turkuun kolme tuntia myöhässä. Junan kulku peruttiin Turusta eteenpäin, ja sen sijaan sen vaunusto liitettiin Turussa osaksi junan T 3553 kokoonpanoa. |
||||
|
15.03.2022 21:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuostahan menisi kettu tai näätäkin sisään! | ||||
|
15.03.2022 20:50 | |||
| Hemmetin hyvä ratkaisu | ||||
|
15.03.2022 20:44 | Oula Ahlholm | ||
| Samaisena päivänä 2823 oli (5)5137 keulilla. | ||||
|
15.03.2022 20:00 | Timo Salo | ||
| Millälailla nämä "varolaitteet" mahtaa estää kiskoille kulun? Epämääräiset varoitusvalot, ei puomeja, eikä mitään laitteita jotka estävät kiskoille kulun... Santeri toteaa erityisen hyvin mikä tämän laituripolun arvo on... Liittyy kuvaan: https://vaunut.org/kuva/153737 |
||||
|
|
15.03.2022 19:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tervetuloa kaikki oravaa pienemmät pakoputkesta sisään...! | ||||
|
15.03.2022 19:17 | |||
| Ainakin pyörätuolilla pääsee kulkemaan laiturilla. Tosin juna on esteellinen niin ei tuossa järkeä ole pistää korkeita laitureita. Noin lyhyt laituri tuskin maksaa kovin paljoa tosin | ||||
|
15.03.2022 19:12 | |||
| Timo hyvä, muistan kyllä ihan pienestä saakka että Harjavallan asemalla on ollut varolaitteet. Laituripolut ovat käteviä mutta vaarallisia. Ruotsissa asia on ratkaistu järeillä puomeilla jotka eivät päästä ketään laituripolulle kun juna menee yli. | ||||
|
15.03.2022 19:08 | |||
| Orivesi kuulostaa kovin kivalta paikalta. | ||||
|
15.03.2022 17:45 | Jussi Pajunen | ||
| Nyt on hieno kuva. kiitos tästä ! | ||||
|
|
15.03.2022 17:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Avoin data varmistaa asian: https://juliadata.fi/timetables?s=RAI&d=26.6.2014 | ||||
|
|
15.03.2022 16:45 | Markku Naskali | ||
| Tarkoitin sitä että Lempäälässä on silta joka "huvin vuoks ei vie minnekään". Helkutin kallis silta on tyhjän panttina valitusten ja riitelyn vuoksi. |
||||
|
15.03.2022 16:24 | Harri Pesonen | ||
| Tänään 2503 oli puuroikan kanssa Ylyn asemalla tuossa 11 aikoihin päivällä... 8 jälkeen aamulla huristeli roikkaa hakemaan viinijörven suuntiin.... | ||||
|
15.03.2022 15:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitoksia, arvoisat lajitoverit! | ||||
|
15.03.2022 14:48 | Topi Lajunen | ||
| Missä mielessä parempi? Sm5:t on kyllä olleet poikkeuksellisen onnistunut hankinta. Voihan Dr19 olla parempi, mutta vaadin perusteita. | ||||
|
|
15.03.2022 14:44 | Topi Lajunen | ||
| Ja täältä voi luntata, miten suomenkielisen tekstin sekaan translitteroidaan venäjän käyttämät kyrilliset merkit. (Kohta SFS 4900) https://fi.wikipedia.org/wiki/Ven%C3%A4j%C3%A4n_translitterointi |
||||
|
15.03.2022 13:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Virkatarvekäytössä vaunua käytettiin Jyväskylän rata-alueella jäiden "polttamisessa" tunneleista. Hylkäysajankohta...? | ||||
|
15.03.2022 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sisustusjärjestely olisi kiva tietää: Claytonin paikan voinee päätellä oikealla olevan pakoputken perusteella. Clayton vaati ilmiselvästi vettä ja polttoainetta, missä kohdassa niiden vaatima tila oli? Hallinta- ja ohjaustaulu, missä se oli? Akkulaatikko näyttää olevan tavallista mallia, eikä katolla ole virroitinta, niin poltin vissiin sai sähkönsä kissannahkaa hieromalla tai polkupyörän dynamosta...? |
||||
|
15.03.2022 13:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ystävyyssiteellekin on omistettu paikka! | ||||
|
15.03.2022 13:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksi ikivanha VR:n perinne näyttää kukoistavan näinkin uudessa veturissa: luukut avataan/suljetaan näemmä kolmioavaimella. | ||||
|
15.03.2022 13:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seiska-lehden tyyliin: - Me katsos niinku kasvettiin erilleen. | ||||
|
|
15.03.2022 13:22 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuo ole vakiovaruste kaikissa Vapiti-kytkimissä. Eli veikkaan että ihan yhtä hyvin kuin esim Dr14 ja Dv12 veturien Vapiti-kytkimet ovat toimineet, | ||||
|
|
15.03.2022 13:17 | Tauno Hermola | ||
| Jospa siinä luukussa onkin kuva tästä https://www.stadlerrail.com/en/products/detail-all/euro3000/43/ veturista. Tuollainen Dr20:n tyylinen design on ilmeisesti nyt muodissa, ainakin noiden Stadlerin vetureiden muotoilussa on aika paljon samaa. Edit: Joonas ehtikin jo ennen minua tekemään saman huomion. |
||||
|
|
15.03.2022 13:15 | Joonas Viita | ||
| Mielestäni tuo piirros näyttää ennemminkin Stadlerin Eurodual veturin protolta/ensimmäiseltä versiolta. | ||||
|
|
15.03.2022 13:12 | Timo Salo | ||
| Kolmiasentoinen pneumatiikkasylinteri (?), kun letkuja tulee pilvin pimein... Mitenkähän nuo kaikki hilavitkuttimet toimii pitemmän ajan päästä? | ||||
|
|
15.03.2022 12:52 | Timo Salo | ||
| Olispa tuota nyt kiva sepittää, mutta sitten kun kilometrejä on muutama satatuhatta! Miten olisi esim. vaikka tuon pulssianturin vaihto, saattaisi olla kiitollinen homma... (toisaalta ko. kapistus näyttäisi olevan kartiolla ja yhdellä akseliruuvilla kiinni, ei tarvitse oikein mitään purkaa.) | ||||
|
|
15.03.2022 12:10 | Panu Breilin | ||
| Tuskin varmaankaan? Kun kyseessä on kuitenkin eri valmistajan ja eri operaattorin veturi. | ||||
|
|
15.03.2022 11:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko Dr20:ssa sitten myös vastaavanlaisen piirroksen omaava luukun kansi? | ||||
|
|
15.03.2022 11:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Sama vaunu kun oli vain yksi kappale. | ||||