Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.02.2022 13:45 | Eljas Pölhö | ||
| En tiedä yksittäisten vaunutyyppien omistuksesta mitään, mutta esimerkiksi 1965 lopulla DB omisti 285044 tavaravaunua ja se oli rekisteröinyt 44433 yksityistä tavaravaunua. En tiedä sisältyvätkö yksityisten rautateiden tavaravaunut tuohon yksityisvaunujen määrään vai tulevatko ne sen päälle. | ||||
|
|
25.02.2022 12:54 | Mikko Herpman | ||
| Kerrassaan hieno vaunu, ovatkohan nämä olleet olutyhtiöiden omistamia, vaiko DB:n? | ||||
|
|
25.02.2022 12:29 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä olen luullut että pienoisrautatieolutvaunut ovat jonkinlainen panimoiden mainoskikka, ja että oikeita 1:1 -mittakaavan olutvaunuja ei juuri esiinny. No nyt näyttäisi kuitenkin siltä että niitä on. Mutta kysymys on, kuljetetaanko olutta enää nykyisin tällaisissa vai kulkevatko ne esim konteissa? Ja koska Saksassa on panimoita erittäin tiheään ja ihmiset suosivat kotikaupunkinsa merkkiä, niin onko tarvetta pitkille junakuljetuksille? Joo, ja Paulaner on kyllä hyvä kalja, mun suosikkini on Dunkel. |
||||
|
|
25.02.2022 12:06 | Tommi K Hakala | ||
| Lapsena itsellä oli joku junanratapaketti, jossa oli myös olutmainoksellinen vastaava vaunu mukana...mihinkähän se on joutunut... | ||||
|
25.02.2022 12:05 | Oula Ahlholm | ||
| Kuvatessa oli -1°C, mutta todella navakka tuuli sai tuntumaan noin -17°C. | ||||
|
25.02.2022 11:59 | Hannu Peltola | ||
| Tämäkin kuva on aivan aitoa "Baijericanaa"! | ||||
|
|
25.02.2022 11:34 | Hannu Peltola | ||
| Esa, tottahan olut pitää pysyä kylmänä matkalla! | ||||
|
|
25.02.2022 11:17 | Tapio Keränen | ||
| Tuskin sentään jäätelöä? Sekin on saksaksi Eis. | ||||
|
25.02.2022 10:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koettakaapa tuollaisen fontin tekstausta. Ei olekaan aivan helpoimmasta päästä. | ||||
|
|
25.02.2022 10:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ladegut eli kuormattu tavara: olutta ja jäitä. Mielenkiintoista...? | ||||
|
25.02.2022 10:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Komppaan Erkkiä (25.2.2022, klo 9:13). Putin paljastui juuri siksi mikä hän on koko ajan ollut: tsekistinen tyranni. |
||||
|
|
25.02.2022 10:30 | Hannu Peltola | ||
| Paulaner on todellinen Baijerin herkku, täällä myös vesi tuli kielelle! (Paulaner Hefeweizen, slurps!!!) | ||||
|
|
25.02.2022 10:17 | Reijo Salminen | ||
| Ukrainan tie itsenäisyyteen on ollut kyllä kiviä ja mutkia täynnä maailman sivu. | ||||
|
|
25.02.2022 10:10 | Reijo Salminen | ||
| Hefevaunu, ihan tuli vesi kielelle. | ||||
|
|
25.02.2022 09:28 | Hannu Peltola | ||
| KYLLÄ! Olet Erkki täysin oikeassa! | ||||
|
|
25.02.2022 09:13 | Erkki Nuutio | ||
| Osoittakaamme kaikilla meille mahdollisilla tavoilla tukemme Ukrainalle ja ukrainalaisten taistelulle heidän turvallisuutensa ja ihmisoikeuksiensa puolesta. | ||||
|
25.02.2022 07:11 | Oula Ahlholm | ||
| Onkohan 205 Pellossa? Tänään Käyn katsomassa.. | ||||
|
24.02.2022 23:45 | Petri Kiviniemi | ||
| Merkittävä osa konttiliikenteestä Göteborgin satamasta/satamaan kulkee rautateitse. https://jarnvagar.nu/goteborgs-hamn-bast-pa-jarnvag/ Taustalla näyttäisi olevan Karlatornet-pilvenpiirtäjän rakennustyömaa. Valmistuttuaan sen pitäisi olla Ruotsin korkein rakennus, 245 m korkea. |
||||
|
|
24.02.2022 23:17 | Pietu Tuovinen | ||
| Mainittakoon vielä että 243:n siirto pohjoiseen oli suunnitelmissa jo ennen 205:n rikkoutumista. | ||||
|
|
24.02.2022 23:15 | Pietu Tuovinen | ||
| Juttelin NRC:n kavereiden kanssa...243 on kuuleman mukaan siirretty Ouluun Riihimäeltä asti, jossa se aiemmin vaikutti. 205:n hajottua se laitettiin samantien Lapin ratoja auraamaan, kun siinä aurat kerran oli valmiiksi asennettuna. 205:n nouto ei aurojen kanssa olisi onnistunut. Todennäköisesti 205 hinataan pois sellaisella tekarilla missä ei auroja ole, sillä hinaamiseen pitää käyttää erityistä vetotankoa nyt kun 205:ssä on aurat asennettuna. Mainitulla vetotangolla hinaaminen on varsin vaivalloista puuhaa ja sitä varmasti pitää suunnitella etukäteen...olettaen tietysti että 205 ylipäätään on hinattavassa kunnossa ja jos ei ole niin saako sitä sellaiseksi. | ||||
|
24.02.2022 22:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Johannes tiedoista! Enpä ollut tiennytkään, että Israelissa on myös ollut T44-vetureita. | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
24.02.2022 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia kaikille! Esa: tyydyin hereillä pysymisen osalta perinteisesti kahviin ja silloin tällöin tehtyyn jaloitteluun. Tuntureilla oli niin kauheat lumimyrskyt, ettei ehtinyt mietiä virkeystiloja! Seppo: olen nyt käynyt näissä maisemissa keväällä, syksyllä ja nyt talvella. Seuraava keikka (joskus) täytyy tehdä kesäaikana, luonto olisi varmasti aivan erinäköinen! |
||||
|
24.02.2022 22:30 | Hannu Peltola | ||
| Totta Jouni, päivitin kuvatekstin. | ||||
|
24.02.2022 22:30 | Hannu Peltola | ||
| Reijo: voimalaitoksesta saisi helposti kuvia, tie kulkee aivan läheltä vanhaa voimalaa. Voimalarakennus on todella näyttävä ja se olisi hieno vierailukohde. Olen nyt käynyt kolmesti Malmiradalla ja jokaisella kerralla Porjuksessa ei ole ollut aikaa pysähtyä - kello on ollut jo niin paljon, että on pitänyt kiirehtiä majoitukseen. Minulla ei ole valitettavasti yhtään kuvaa voimalasta. | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
24.02.2022 21:22 | Johannes Erra | ||
| Kiitos hienosta kuvasarjasta! | ||||
|
|
24.02.2022 21:22 | Johannes Erra | ||
| Malmiradan ympäristössä operoi kolme BLS Rail -kalustonvuokrausyhtiön omistamaa T44-veturia, kaikki vuokrattuina Railcaren käyttöön Kaunis Ironille hoidettavaa liikennettä varten. Vetureista yksi, nyt mustaksi maalattu T44 131, on se sarjan ainoa Israelin rautateille rakennettu yksilö, joka hankittiin Ruotsiin takaisin joitakin vuosia sitten. | ||||
|
24.02.2022 21:20 | Johannes Erra | ||
| X11 taisi alun perin tulla Norrtågin liikenteeseen ennen muuta varakalustoksi. Suurihan noiden määrä ei pohjoisessa tosiaan koskaan ole ollut. | ||||
|
24.02.2022 20:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisiko olla vetotanko? Pituussuuntaisia voimia varten. | ||||
|
24.02.2022 20:40 | Juhana Nordlund | ||
| Millainen tulevaisuus näille NRV1:ille sitten osoittautui? | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
24.02.2022 20:11 | Pasi Seppälä | ||
| Komeat kuvat ja vaivannäöstä niiden eteen syvä kumarrus. | ||||
|
|
24.02.2022 19:54 | Jaakko Tuominen | ||
| Kylhää tää on niin paljon napapiirin etelä puolella ettei tätä voi lapiksi edes kutsua, saati pohjois sellaiseksi. | ||||
|
|
24.02.2022 18:57 | Reijo Salminen | ||
| https://sv.wikipedia.org/wiki/Porjus_kraftverk | ||||
|
|
24.02.2022 18:54 | Aapo Niemelä | ||
| Komeaa, rapsakka pakkanen tuntuu kasvoilla tätä katsellessa! | ||||
|
|
24.02.2022 17:41 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tka7 243 tuli eilen Kokkolasta asti, auraamaan väliä Kemi-Rovaniemi, sekä auraamaan Rovaniemen ratapihaa tänään 24.2, kunnes lähti takaisin Ouluun puolen päivän maissa. Mistään rikkoutuneen työkoneen hinaamisesta ei ole ollut kysymys. | ||||
|
|
24.02.2022 17:38 | Jorma Kattelus | ||
| Katson tuota telin vaimennusta, mitenkä toimii? Vai mikä tanko tuohon menee? | ||||
|
24.02.2022 17:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rakenne taitaa olla niin, että itse kamiina on valurunkoinen ja sen ympärille on kääritty tuollainen pelti suojaksi. Muutenhan se pinta kuumenisi todella paljon ja olisi aika vaarallinen liikkuvassa junassa. | ||||
|
|
24.02.2022 14:26 | Kari Haapakangas | ||
| Portaalin voi toteuttaa niinkin, ettei se muistuta ylösnostettuja puomeja! | ||||
|
|
24.02.2022 14:22 | Tauno Hermola | ||
| Jos nyt hakuammunnalla lähdetään hakemaan, niin E & J Leinokin tietysti on yksi mahdollisuus. Tuo näyttäisi olevan tehty kokonaan pellistä, ilman valuosia, se ei minusta oikein viittaa Högforsiin, ei ehkä Leinoonkaan. | ||||
|
|
24.02.2022 14:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Högfors valmisti runsaasti kamiinoita ja liesiä. Pidän aika todennäköisenä, että myös kuvassa näkyvä on Högforsin. | ||||
|
|
24.02.2022 13:48 | Tauno Hermola | ||
| Minua kiinnostaisi enemmän tuon kamiinan valmistaja, kuin 70-luvun pehmopaperitelineen! :) | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
24.02.2022 13:45 | Tauno Hermola | ||
| Parhaiten maisemat ehkä näkee junasta. Torniojärvi (Torneträsk) on todella pitkä ja näkyy junasta melkein koko pituudeltaan; tie kulkee alempana, eikä siltä ole samanlaista näköalaa järvelle ja sen takana oleville tuntureille. | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
24.02.2022 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, hirvittävä ajourakka! Ja tietysti vanhan kansan konstit ajovirkeyden ylläpitämiseksi: - tärpättiä m**ille ja tunkrahvi takapuolen alle? Tämä juuri on harrastuksen tuntomerkki, että vaivaa ja vastuksia valittamatta! |
||||
|
|
24.02.2022 13:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Harri hyvä, lisenssi lienee ehkä ylisana tällaisessa tapauksessa. Tarinahan oikeastaan menee sillä tavalla, että "emoyhtiö" laatii tarpeellisen piirustuksen, tuotteensa mittoja ajatellen. Sen jälkeen seuraa yhteydenottoja sopiville valmistajille: että mitä maksaa tällaisen teettäminen esim. 10 000 kpl satsina. Toisena kysymyksenä olisi toimitusaika, eli yhdellä sanalla: - tarjouspyyntö. Siitä se sitten lähtee. Tarvittaessa tavaran voi valmistaa useampikin lafka, samaan aikaan. GAS konepajalla ohutlevytoimintaa ei käytännössä.ollut juuri lainkaan. |
||||
|
|
24.02.2022 13:32 | Tauno Hermola | ||
| Mistä voimalaitoksesta nyt on kysymys? Eikö ainakin Abiskon vesivoimalaitos ollut jonkinlainen "insinöörien susi", joka tuottaa sähköä vain osan vuodesta? | ||||
|
Kuvasarja: Arktinen malmirata |
24.02.2022 13:04 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus olisi hieno päästä noihinkin maisemiin, mutta sitä odotellessa on mukava katsoa toisten hienoja kuvia ja nostattaa matkakuumetta. Kiitokset! | ||||
|
|
24.02.2022 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on vielä Rc4-sarjaa, Green Cargolla ei ole Rc6-vetureita. 1322 on vielä Rc4P ja 1323 ensimmäinen Rc6. | ||||
|
|
24.02.2022 12:59 | Jouni Hytönen | ||
| X11-junayksiköitä ei tuolla ole kovin kauan ollutkaan, tämäkin taisi olla Malmön Pågatågen-liikenteestä vapautunut yksikkö. | ||||
|
|
24.02.2022 11:11 | Reijo Salminen | ||
| Onko voimalaitoksesta käytännössä mahdollista saada mitään järjellistä kuvaa? Sehän on koko malmiradan kannalta aivan keskeinen. | ||||
|
Kuvasarja: Boden 14.2.2022 |
24.02.2022 10:10 | Hannu Peltola | ||
| Todella mielenkiintoinen kuvasarja! Olimme näköjään Sepon kanssa muutaman päivän välein Bodenissa. Bodenin linnoitukset ovat mielenkiintoisia kohteita. Vierailin Rödbergetissä 2004 ja kohde on kyllä käymisen arvoinen. Suuria linnoituksia oli Boden ympäristössä viisi ja neljä muuta erottuvat hyvin Rödbergetin laelta. Rödbergetin tykeillä olisi aikanaan voinut ampua Luulajan satamaan ja Kalix-puolustuslinjalle saakka. |
||||
|
24.02.2022 09:44 | Kari Aho | ||
| Todella hieno kuva! | ||||
|
24.02.2022 07:10 | Oula Ahlholm | ||
| Puhelimella kun kuvaa ja alkaa hämärtyä niin eipä siinä muu auta... :) | ||||