Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2022 17:48 | Pertti Miettinen | ||
| Veturi on 3046. | ||||
|
17.05.2022 16:50 | Erkki Nuutio | ||
| Vouhkaamisesta vastasivat lähinnä Stalin ja Hitler. Suomi yritti ohjailla koskivenettä näiden aiheuttamissa kuohuissa. Virheitä toki tapahtui, lähinnä ei tarkoituksellisesti. Puute ja hankaluudet ylittivät joidenkin osaamisen rajat. Aluemenetykset olivat supistaneet viljelyalaa, rehusta oli puutetta ja muusta. Lisäksi puoli miljoonaa evakkoa oli vailla lopullista sijoittumistaan. Pelastuksen kevään 1942 nälänhädästä toi Saksan lähettämät vilja-, rehu-, poltto- ja voiteluaine- ja aselaivat. Ne pääsivät Suomeen vasta merien vapauduttua jäistään. Kuten Hitler oli vakuuttanut: "....missä 90 miljoonan asukkaan kansa voi elää, siinä voi myös toinen, kolmen ja puolen miljoonan kansa elää. Suomea tultaisiin auttamaan, vaikka Saksassa jouduttaisiin sen tähden asettamaan rajoituksia." Hitler piti sanansa ja Suomi sai noin kolmasosan viljastaan ja polttoaineestaan ja aseita Saksalta noin kolmen vuoden ajan. Vilja- ja muut toimitukset olivat luonnollisesti palkkio sotimisesta. Ilman niitä olisimme olleet nälänhädässä ja kylmissämme ja teollisuutemme ja muu toimintamme olisi pysähtynyt tuhoisasti. En minä eikä kukaan asiantuntija tiedä millä parmmalla tavalla olisimme sota-ajasta selviytyneet |
||||
|
17.05.2022 16:31 | Petri Nummijoki | ||
| Jaha, Hv3:n käyttö kaupallisessa liikenteessä ei ilmeisesti päättynytkään kesäaikataulun 1970 myötä vielä täysin vaan pari matkaa olisi tehty vielä kesän 1970 mittaan (ilmeisesti Vv16-veturin huoltopäivinä)? | ||||
|
|
17.05.2022 16:26 | Petri Nummijoki | ||
| Täytyy muistaa, ettei Suomi ollut tuohon aikaan elintarviketuotannon suhteen omavarainen ja talvisodan jälkeiset alueluovutukset olivat pahentaneet tilannetta. Ilman Saksasta saatuja toimituksia elintarvikepula olisi ollut vielä katastrofaalisempi eikä Saksa suinkaan harjoittanut hyväntekeväisyyttä vaan halusi vastapalveluksia. Mielestäni silloiset päättäjät ansaitsevat arvostuksen, että todella vaikeissa oloissa Suomi onnistui säilyttämään silti jonkinlaisen liikkumavaran ja oman päätäntävallan Saksan suuntaan. | ||||
|
17.05.2022 16:11 | Timo Salo | ||
| Tulipa sattumana hieno kuva, tuolla näyttää olevan tekemisen meininki... Käytännölliset tilat! | ||||
|
|
17.05.2022 15:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Nikkilässä kuoli 200 ihmistä nälkään 1942". Kertoo aika paljon heikommassa jamassa olevien ihmisparkojen nauttimasta "arvostuksesta" kaiken sen Suur-Suomi-vouhkaamisen rinnalla. |
||||
|
17.05.2022 15:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno veturijuna. | ||||
|
17.05.2022 15:15 | Jouni Hytönen | ||
| Lappeenrannassa Salpausselän pohjoisrinteen jyrkkyyttä voi kokeilla vaikka Kirkkokadun tai Liisankadun mäissä. Metsä-Saimaan radallakin on samaan suuntaan ymmärtääkseni ainakin 20 promillen nousu, ellei peräti 22,5. | ||||
|
|
17.05.2022 15:08 | Timo Salo | ||
| Ilmeisesti samaa porukkaa, jotka tietävät oikeutensa hyvinkin tarkkaan, mutta mitkään velvollisuudet eivät koske heitä...? | ||||
|
|
17.05.2022 14:58 | Topi Lajunen | ||
| Kummasti kuitenkin ne, jotka eniten huutelevat vaihtoehtoisia totuuksiaan, itkevät sananvapautensa perään. | ||||
|
|
17.05.2022 14:53 | Kari Haapakangas | ||
| Oulun "mäkiin" lisättäköön vielä Pokkitörmä, tuo jokaisen inssiajonsuorittajan kauhunpaikka. | ||||
|
|
17.05.2022 13:25 | Heikki Jalonen | ||
| Voinemme lisätä tasamaan kaupunkien luetteloon myös Seinäjoen. | ||||
|
17.05.2022 13:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kokoonpano on parikin kertaa päivän mittaan päivittynyt, mutta historiatiedoissa ei näy muuta kuin Sm3. | ||||
|
|
17.05.2022 12:48 | Reijo Salminen | ||
| Kansallisbiografiassa löytyy kanssa julkisesti nähtävillä oleva sivu Signe Branderista. https://kansallisbiografia.fi/kansallisbiografia/henkilo/3311 Siellä kerrotaan minusta ihan suoraan Nikkilän vaiheista. | ||||
|
17.05.2022 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ollaan Suomen lyhimmällä ratakilometrillä. :) Km-pylväs 234 on ehkä juuri ohitettu ja 235 häämöttää jo sillan toisella puolella. | ||||
|
17.05.2022 12:10 | Timo Salo | ||
| Tero: Kyllä näitä näkee, vallankin viikonloppuisin... Joku logiikka tästä vaan puuttuu! Liittyy kuvaan: https://vaunut.org/kuva/154860 | ||||
|
|
17.05.2022 12:02 | Timo Salo | ||
| Olipa kiva tuo linkki... Kaunista on sielläkin! | ||||
|
|
17.05.2022 11:51 | Juhana Nordlund | ||
| Kaksi tasaisinta kaupunkia mitä mieleen tulee Suomesta, ovat Pori ja Oulu. Ainoat mäet ovat yleensä ihmisen tekemiä, esimerkiksi Luvianpuistokatu alittaessaan radan, vastaavalla tavalla Kaajanintie "sukeltaessaan" rautatien alle Oulun aseman pohjoispuolella. Joissakin sisämaan kaupungeissa korkeuseroja riittää. Myös tietyissä Etelä-Suomen rannikkokaupungeissa. Korkealattiaisten bussien aikana Tampereelle hankittiin joskus tietoisesti takamoottoriautoja mäkisille reiteille, jotta painoa kohdistuisi erityisesti taka-akselille, jolla veto on. Tahmelan linja oli yksi niistä, samoin linja Koivistonkylään Nirvan mäen takia. Kuten Jouni totesi, Jyväskylässäkin riittää mäkiä. Turussa mäkiä on heti jokilaakson laidoilla keskustan tuntumassa. Enkä väheksy muitakaan mäkisiä paikkakuntia, vaikka useita jäi mainitsematta. |
||||
|
17.05.2022 11:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Aikamoinen puuvarasto tuokin ratapiha näyttää olevan, tosin kiertonopeus lienee nopea. | ||||
|
|
17.05.2022 11:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Oot katsonut ämmän ärräksi. Aika vähän noita Sr3:a on Porin radalla näkynyt, kyllä nämä Pönttöliinot on nykyään eniten edustettuina. | ||||
|
|
17.05.2022 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole kyllä tosiaan Oulusta jäänyt mieleen mäkiä. :) Vanhana jyväskyläläisenä muistaa kyllä pyörämatkat kotilähiöstä keskustaan: siihen suuntaan kulki iloisesti, mutta takaisin täytyi tahkota kaikki mäet ylös. :D Lappeenrannassakin Salpausselkä on keskellä kaupunkia ja sen pohjoisrinne on varsin jyrkkä. | ||||
|
17.05.2022 10:36 | Mikko Herpman | ||
| 4177 näkyy olleen paljon Joensuun ympäristön ajossa, joten todennäköisesti se tässä on. Lisäksi mitä on tullut katsottua noita puuosia niin ne on monin osin käsin sovitettu per vaunu. Joten puuosissa merkintä 4177 vahvistaa 99% todennäköisyydellä vaunun. | ||||
|
17.05.2022 09:33 | Eemil Liukkonen | ||
| Kaunis iltakuva! | ||||
|
|
17.05.2022 00:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Syksyllä 1978 veturi 994 odotti matkansa päätä sivuraiteella Leppälahdessa, arvokkaammat osat poistettuina. | ||||
|
|
16.05.2022 23:53 | Timo Oinonen | ||
| Tätä samaa raatoa spekuloitiin facessa viime vuonna ja joku oli kuvannut ohjaamopalan numeron jäännöksiä, tuloksena porukka oli sitä mieltä että siinä olisi kaksi seiskaa, ja itsekin olen kyseisen kuvan nähneenä ehdottoman samaa mieltä, Joten kyllä uskallan väittää oikeaksi numeroksi 4177. | ||||
|
16.05.2022 23:44 | Harri Junttila | ||
| Aikoinaan tässä paikalla oli vartioimaton tasoristeys. | ||||
|
|
16.05.2022 23:31 | Jorma Rauhala | ||
| TAE. | ||||
|
|
16.05.2022 23:30 | Heikki Jalonen | ||
| Oulusta itään lähdettäessä mennään oikeastaan "ylöspäin": Oulu Tavaran korkeus merenpinnasta vaihtelee seuduissa +7...+8 m. Siitä Kouvolaan tulee nousua, Kouvola tavara on noin +72 m. Ja Kaipiaisiin noustaan lisää, siellä ollaan jo noin +97 m merenpinnan yläpuolella. Tuira on yllättävästi Oulua korkeammalla, siellä oli jo kauan sitten kadonneessa kivijalassa +14,1 m pultti. Tuiran aseman takana oli aikoinaan (Oululaisittain merkillepantava) Sepeskan mäki, sekin nykyään tieväylän edestä melkein kokonaan pois kaivettuna. Mäen korkeus oli erittäin suhteellista: Jyväskyläläiset, Kuopiolaiset, Lahtelaiset ja monen muunkin kaupungin asukkaat olisivat sitä tuskin edes huomanneet. Puhumattakaan todellisten mäkimaiden asukkaista... |
||||
|
|
16.05.2022 23:27 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tilanne kolme mittaa myöhemmin https://vaunut.org/kuva/126608?kd=26.5.2018&kd2=26.5.2018&tag0=2%7CSr3%7C | ||||
|
16.05.2022 23:12 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kansallisromanttinen tunnelma | ||||
|
|
16.05.2022 23:02 | Juhani Katajisto | ||
| Liekö eräs eniten rautatiehistoriaamme ylös kirjannut henkilö kävelemässä oikealla? Hän on auttanut minuakin selvittämään monen visaisen rautatieaiheisen kysymyksen. Onnistuin joskus jopa ostamaan häneltä muutaman valokuvankin. - Hv3 994 siirtyi Seinäjoelta tammikuussa 1970 Savonlinnaan. No ei sen ajot Savonlinnassa pitkäaikaiseksi jäänyt vain toukokuuhun 1970. Hv3 994 teki vielä sekä kesäkuussa että heinäkuussa 1970 yhdet Parikkalan matkat ja 24.7.1970 oli sitten enää jäljellä siirtoajo Savonlinnasta Joenuuhun. Ja siihen loppui tämän veturin työt Valtion rautateillä. | ||||
|
16.05.2022 22:47 | Heikki Jalonen | ||
| Tuleepa kummasti mieleen Valmet N-veturi... | ||||
|
|
16.05.2022 22:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voi olla lätän numero tai sitten ei, kun Valmetilla on ollut tapana kirjoitella osa- ja piirustusnumeroita tai niiden osia työkappaleisiin. | ||||
|
|
16.05.2022 22:25 | Jarno Piltti | ||
| Miellyttävän futuristinen vaikutelma. | ||||
|
|
16.05.2022 22:18 | Pietu Tuovinen | ||
| Ja konehuoneessa tuuletus päällä :) Itsellä tuli kuvattua tämä Iinatissa kun mukana oli vielä vaihde-elementtivaunut, jotka jätettiin Ouluun. Paluuvuoro noukkii tyhjät vaunut kyytiin alaspäin mennessä | ||||
|
|
16.05.2022 21:52 | John Lindroth | ||
| Tapsalta hieno kuva Hv3 veturista 994 Parikkalasta. | ||||
|
16.05.2022 21:03 | John Lindroth | ||
| Voi olla että Savon radan päivänä nähdään myös Hundekoop ajamassa näyttelykierroksen! | ||||
|
|
16.05.2022 21:00 | Jari Ahokas | ||
| Aikoinaan olen ko. Liman H0 mallin omistanutkin, ehkä jopa vieläkin löytyy Haukivuoren "arkistoista" - pitääpä tarkistaa! | ||||
|
16.05.2022 20:58 | Jari Ahokas | ||
| Tässä taitaa olla hyvä syy käydä Repoveden kansallispuistossa kuluvana kesänä. | ||||
|
|
16.05.2022 20:48 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kyllä, se on suunnitelmissa. | ||||
|
|
16.05.2022 20:37 | John Lindroth | ||
| Mikko puhuu asiaa !Täytyy tietenkin otta huomioon että eletään maassa johon mahtuu vain yksi totuus kerrallaan! | ||||
|
Kuvasarja: Saunakallion päivystäjä 26.11.2021 |
16.05.2022 20:18 | Jan Jahkola | ||
| Mukava kuvasarja kyllä. | ||||
|
|
16.05.2022 20:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos putleri päättää ottaa Suomen maalitauluksi, VR:n ei kannata hylätä Dv12 veturia, varaosia on ja koulutettu miehistö löytyy. Sr1 ja Dv12 sarja täytyy pitää ajokuntoisena niin kauan kun tyyppipäteviä on oltava. Näillä kommenteilla en haistattele nuoremmille kuljettajille. en ole "sotahullu" toivon vain että Ukraina kuluttaa venäjää niin ettei se toivu 20 vuoteen, tätä kannattaa jokaisen reserviläisen toivoa. | ||||
|
|
16.05.2022 20:15 | Pasi Seppälä | ||
| Hienon kultaisen sävytyksen tekee kuvaan matalalta paistava aurinko. Vaunuletkakin näyttää hyvältä kun ylimääräiset taiteilut eivät näy tästä kulmasta. | ||||
|
|
16.05.2022 20:11 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Hundekoop kuva.!Tästä löytyy ainakin Lima malli HO mittakaavassa. | ||||
|
|
16.05.2022 19:34 | Rasmus Viirre | ||
| 2514 on tai oli vikaantunut Pyhäsalmessa. | ||||
|
16.05.2022 19:32 | |||
| Varmaan oli, se on ainoa järkevä syy miksi se kulki tuolla | ||||
|
|
16.05.2022 19:25 | |||
| Kesällä sitten tänne InterCityllä | ||||
|
|
16.05.2022 19:25 | Teemu Saukkonen | ||
| Kävon paikalla uudelleen. Kaikki laatat ja numerot on viety, mutta katon puurungossa oli kirjoitettuna 4177, näkyi kun kattopaneeli oli irti. Missä tämä lie ollut välillä? https://vaunut.org/kuva/22110 |
||||
|
|
16.05.2022 19:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai raideleveyden muuttamisessa olisi mitään järkeä. Naapurimaan tilanne ei jatku ikuisesti. Ja kuvitteletteko että liikenne vaihtaisi laivoista parin rautatieyhteyden (jos tunnelia ei tehdä niin yhden) varaan jos raideleveys nostalgiasyistä kavennettaisiin. Järjenkäyttö ei ole kielletty. |
||||
|
|
16.05.2022 18:33 | Oula Ahlholm | ||
| Kuvasin tämän asemalla. | ||||