Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02.2022 12:26 | Tapio Keränen | ||
| Olisiko tapahtuman päivämäärä 25.3.1977. Urkin päiväkirjan mukaan paluu Raahen junamatkalta tapahtui silloin ja keväällä 1977 oli pitkäkestoinen teknisten toimihenkilöiden lakko. | ||||
|
17.02.2022 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä huoltosiirroilla Oulusta Otanmäelle Eifet-vaunuja myös tarvitaan, esim. https://juliadata.fi/timetables?s=10337&d=27.1.2022. | ||||
|
17.02.2022 12:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Olen samassa käsityksessä. Sairastapauksesta johtuen pääsin korkkaamaan kuvatekstissä mainitun Ugin ensimmäisen yövuoron ‒, joka jää kyllä mieleen loppuiäksi. Vuorossa oli yllättäen mukana satunnaista esimiesvalvontaa suorittava Turun ja Ugin veturin- ja vaihtotyökuljettajien ryhmis. Melkein pelästyin, kun keskellä yötä vuoroon saapuessani tapasin valkokypärän pöhkimästä Ugin rautikselta. Siinä yön mittaan kun vaihtotöiden lomassa juttelimme pienoisjunista ja sen sellaisista rautatieharrastusasioista, hän jossain kohtaa totesi myös, että tämä (T 58036, Sr3 3302) on vasta toinen kerta, kun sähköjuna tulee Ukiin. Kuulemma kerran aiemmin ‒ kohta sähköistyksen valmistuttua ‒ oli sähkäri käynyt koemielessä Ugissa. Resiinan 4/2021 s. 44 olevan kuvan ja historiankirjoituksen perusteella se oli Kolmospari 3327+3316, joka kävi Kemiralla tiistaina 12/10-2021 junapareissa T 4036/T 3552. | ||||
|
|
17.02.2022 12:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kaksi uudempaa De-aggregaattivaunua on Kolarin liikenteessä. Vanhempia Eifet-vaunuja on enintään kaksi, jos 25303 ja Fey 29951 olivat jo kuvassa https://vaunut.org/kuva/153138 mukana museokaluston edustajina. Eifet 25302 näkyy kuvassa https://vaunut.org/kuva/151736 nähtävästi De-vaunujen varavaununa Oulussa. Tuorein kuva vaunusta 25301 on kolmen vuoden takaa: https://vaunut.org/kuva/146802 | ||||
|
17.02.2022 12:00 | Joona Kärkkäinen | ||
| Topin mainitsemien lisäksi vedet voi jäätyä putkistoihin. | ||||
|
|
17.02.2022 10:29 | Markku Naskali | ||
| Näin tuon junan matkalla pohjoisen suuntaan. Helikopteri lensi edellä ja tasoristeyksssä oli armeijan porukkaa kulkua turvaamassa. | ||||
|
17.02.2022 10:05 | Jukka Ahtiainen | ||
| Varmaan ollut hieno tunne, kun on nähnyt mitä kortille on tallentunut. | ||||
|
17.02.2022 09:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siis mitäh? Lippua ei enää SAA ostaa? Siellä on taas ajatusten Lapuanjoki koskena kuohunut! |
||||
|
17.02.2022 08:31 | Tommi K Hakala | ||
| Kun suojuksissa on nostolenkit noinkin näkyvästi, varmasti suuremmissa korjauksissa kopat nostetaan sivuun...sellainen lokomolainen idea, mitä vanhempien sukupolvien lokotrackeissa suosittiin - koppa muutamalla pultilla kiinni ja helppo nostaa kokonaan pois. | ||||
|
17.02.2022 07:41 | Jussi Tepponen | ||
| Niko on oikeassa alimman linkin artikkelissa (Uusi Suomi) on valokuva samasta paikasta hieman eri kulmasta. Artikkelissa mainitaan myös onnettomuuden tarkka päivämäärä 13.6.1929. Kuvat lienee otettu juuri tuolloin, sillä molemmissa kuvissa veturista tulee ulos höyryä. | ||||
|
|
17.02.2022 00:51 | Niko Padatsu | ||
| Vanhan lehtiartikkelin perusteella väittäisin kuitenkin kuvan tapahtumapaikaksi Suojärven ratapihan itäpäätä, jossa Nash- merkkinen kuorma-auto ajoi G7/Sk4 248 vetämän T-junan no: 1872 alle, suistaen sen kiskoilta. Laatokka -lehden artikkeli tapahtumasta: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1739339?page=2 Sekä vastaavanlainen kuva julkaistuna Uusi-Suomi -lehdessä: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1707435?page=39 |
||||
|
17.02.2022 00:40 | Arto Papunen | ||
| Ja näköjään Seinäjoki peruttu jo kolmanteen kertaan ja taas vaihtotöitä Parkanossa. | ||||
|
|
16.02.2022 22:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä pääsi helmikuun 2022 havaintokansion kuvaksi. Omaan käyttöön. | ||||
|
|
16.02.2022 22:51 | Jorma Toivonen | ||
| Ehkä tämän puolen vaativat toimenpiteet hoidellaan varikon työtasolta käsin. Milloinkohan veturi pääsee Laajakankaalle testeihin, jotta Traficom voi myöntää sarjalle liikennöintiluvan? |
||||
|
|
16.02.2022 22:16 | Topi Lajunen | ||
| Vaikka luukut mahtuisivatkon aukeamaan, mahtuuko siihen väliin henkilöä tekemään mitään? | ||||
|
|
16.02.2022 22:14 | Topi Lajunen | ||
| Olennaisimpana ehkä, että akut tyhjenee, jolloin lakkaavat toimimasta luistonestolaitteet ja kiskojarrut. | ||||
|
|
16.02.2022 21:20 | Rainer Silfverberg | ||
| 2-kerrosvaunujen ohjausyksiköt sekoaa jos sähkö katkeaa kokonaan. | ||||
|
|
16.02.2022 20:57 | Aapo Halminen | ||
| Miksi vaunustolle kaivataan sähköä, kun ollaan kuitenkin vain ei-kaupallisena liikenteessä? | ||||
|
Kuvasarja: Dr19 |
16.02.2022 20:06 | Simo Virtanen | ||
| Hienoja kuvia! Kaikkea sitä ikkunan alta kulkee kun itse nukkuu. | ||||
|
|
16.02.2022 19:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Montako agregaattivaunua VR:llä on? Toisaalta jos Dr 16 sarjaa ei aiota heti romuttaa niin kai niitä voi sitten käyttää matkustajajunien vetäjinä. Miksi VR sitten väittää infomateriaalissaan että näillä voisi vetää matkustajajunia? | ||||
|
|
16.02.2022 19:20 | Jonne Seppänen | ||
| Sr2 syöttää 1500v vaunustolle. | ||||
|
|
16.02.2022 19:11 | Sami Koistinen | ||
| Mahtuisiko nuo isot luukut aukeamaan jos tuohon kaide laitettaisiin? Ehkä juuri ja juuri. Tässähän piti olla käyntisilta vain toisella laidalla. | ||||
|
|
16.02.2022 19:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei tämä mielestäni kaipaa yhtään enempää valkoista ja logokin on jo. | ||||
|
|
16.02.2022 19:07 | Oula Ahlholm | ||
| Jimi: VR:n pitkä "oikea" logo on sama kuin punaiset teippaukset esim Valakoissa ja vaikka valkoiset teippaukset Sr3:ssa. :) | ||||
|
|
16.02.2022 19:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Onhan Kai tehnyt tunnuksensa jo 2017 ja hänellä on muitakin kuvia täällä :) Mikä ihme muuten on "oikea VR:n pitkä logo"? Ja hienot kuvat on! | ||||
|
|
16.02.2022 18:44 | Lasse Reunanen | ||
| Toisaalta, jos tarve 1500 v sähkölle on harvinaista tai tarpeen vain tietyillä rataosilla, on aggregaattivaunu järkevämpi vaihtoehto. | ||||
|
16.02.2022 18:43 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Olikohan tuo kuvassa näkyvä semafori 2 vai 3 siipinen? kun on nähny Kannuksesta vanhan kuvan, jossa tuossa rautatiesillan kupeessa oli 3 siipinen semafori. Jos tarkasti katsoo, niin tuo näyttäs 3 siipiseltä. Kun 1969 Kannukseen tuli valo opasteet, niin palveliko 3 siipinen sitten valo opastimien tuloon saakka. | ||||
|
16.02.2022 18:37 | Eljas Pölhö | ||
| Piirroskuvat olisi pitänyt pienentää niin paljon, että laitoinkin koko jutun keskustelupuolelle https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=13512.0 | ||||
|
|
16.02.2022 18:30 | Eljas Pölhö | ||
| SNCF:llä (Ranskan valtionrautatiet) oli 1938 alkaessa 669 moottorivaunua, joista vain 32 oli vanhempia kuin 5 vuotta ja loput olivat sitä nuorempia. Vuoden 1938 tilausohjelmaan valittiin alustavasti (luen Traction Nouvelle-lehden numerosta 17, elo-syyskuu, 1938) seuraavat: 2 kpl Bugatti triples (3-vaunuisia kiitojunia) 14 kpl modifioitu standardi malli 12 kpl Renault ABJ (300 hv) 6 kpl Michelin type 23 (400 hv Panhard bensakone) 2 kpl Bugatti (2x200 hv bensakone) 11 kpl de Dietrich (6:ssa 2x160 hv Saurer, 5:ssä Panhard alimenté par gazogène à charbon de bois, jonka tulkitsen olleen jonkinlainen hiilikaasutin) 1 kpl Alsthom kerrosvaunu (600 hv), prototyyppi |
||||
|
|
16.02.2022 18:25 | Marko Vornanen | ||
| Sr2 taitaa olla jarruna tässä kokoonpanossa. | ||||
|
16.02.2022 18:24 | Pertti Miettinen | ||
| Muistaakseni Nakkilassa oli tuolloin vain varmistuslukkolaitos. | ||||
|
16.02.2022 18:12 | Esko Peranto | ||
| Vaunu on edelleen olemassa ja samoilla sijoilla. | ||||
|
16.02.2022 17:59 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä voisi olla 3430 Jämsänkoski - Rauma. | ||||
|
|
16.02.2022 16:31 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Muistettakoon, että tämä on Proto- versio. Tuohon kun tulee vielä kaiteet paikoilleen ja oikeat VR:n pitkät logot kylkiin, siitä tuloo hieno veturi! Todennäköisesti telien tuo suojausosakin tullee muuttumaan!? Näyttää vähänkuin Dr16 protojen 2801-2804 alustat.. | ||||
|
|
16.02.2022 16:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Tätä veturia siis ei pysty käyttämään matkustajaliikenteessä esim kiskobussien tilalla veturivetoisissa taajamajunissa koska VR:llä ei taida enää olla vaunuja jotka ei vaatisi 1500 V? | ||||
|
|
16.02.2022 16:16 | Oula Ahlholm | ||
| Kolarin Radalle ei saisi tulla sähköistyksiä, sillä siihen näkyyn ei voisi tottua, Mutta hieno kuva! | ||||
|
|
16.02.2022 16:08 | Timo Salo | ||
| Uusi kuvaaja (?), uusi veturi, hienoa työtä... MahtavaaTampere-kuvaa! Tnx! | ||||
|
|
16.02.2022 15:43 | Arto Papunen | ||
| Eikö Kolarin liikenteeseen tule isommalla agregaatilla tuleva agregaattivaunu, mistä saa virtaa? Vai saattaisko Kolarin liikenne olla se, missä Dr16:t ovat viimeisimpänä käytössä. Ja eiköhän Kolarinkin rata jossakin vaiheessa saa sähköt vaika toki hetkeen aikaan ei tule.. |
||||
|
16.02.2022 15:42 | Panu Breilin | ||
| Näihin postivaunujen postiluukkuihin jätettiin aikanaan aika paljonkin lähetyksiä. 1910-luvulta 1960-luvun lopulle ulottuvalla ajanjaksolla yli miljoona lähetystä vuodessa, esimerkiksi 20- ja 30-lukujen vaihteessa 3,5 miljoonaa vuodessa ja huippuvuonna vuonna 1941 melkein 5 miljoonaa. Myöhemmin postivaunuliikenteen hiivuttua 70- ja 80-luvuilla lähetyksiä jätettiin enää keskimäärin noin 90 tuhatta vuodessa. Lähde: Postia junalla -kirja. | ||||
|
16.02.2022 15:31 | Panu Breilin | ||
| Lahden lasitehtaan raiteiston eräällä raiteella oli tällaiset pölkyt vuonna 2014, kun paikalla viimeksi kävin, ja eivätköhän liene siellä vieläkin. https://vaunut.org/kuva/102860 | ||||
|
|
16.02.2022 15:27 | Joona Kärkkäinen | ||
| Dr19:ssä ei ole eikä tule 1500V syöttöä. | ||||
|
|
16.02.2022 15:23 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ja kiitos teille kuvaajille, jotka oletta Youtubeen ottaneet tästä Proto- versiosta videoita ja varsinkin moottorin äänejä- kuvaaville! Siellä hieman kuulostaa ääni samanlaiselle, kuin Dr16.. kuunnelkaapa;) Eihän noiden koneiden, Dr16/Dr19- vertailussa, kun juuri eroja ole..parisataa kw. | ||||
|
|
16.02.2022 15:18 | Raimo Hämäläinen | ||
| Vaunu on/oli aseman makasiiniraiteen päädyssä eli raideyhteys rataverkkoon on olemassa. | ||||
|
16.02.2022 15:01 | Simo Lallukka | ||
| TV1:ltä tuli kotimainen elokuva "Säkkijärven polkka" (1955) Vili Vesterinen -harmonikansoittajasta. Siinä oli kuitattu Vesterisen siirtyminen Viipuriin lähikuvalla junalipusta "Ollila - Viipuri". Elokuva siis kuvasi menneisyyttä tekovuotena 1955. | ||||
|
16.02.2022 14:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Te kaikki varmaankin tiedätte sen vanhan vitsin: - On keksitty uusi syöpälääke. Sen esiintyminen vaan on harvinaista, ja sitä on erittäin vaikea saada. Tästä syystä se on erityisen kallista! Perustuu yhteen raaka-aineeseen: TVH:n / Destian miehen hiki! Hah hah! |
||||
|
|
16.02.2022 14:42 | Rasmus Viirre | ||
| Juha-Pekan kanssa samaa mieltä. Arvostus konetta kohtaan hieman noussut niin noiden jykevien äänien (Arton mainio video!), kuin myös muun ajattelun kautta. Mutta tuntuisi oudolle, jos tuosta ei löytyisi valmiiksi sitä 1500V syöttöä niin kuin Dr16:ssa on.. |
||||
|
|
16.02.2022 14:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Kai se on tilapäistä ettei saa 1500 V? VR:n omassa infossahan oli lukenut että sillä voisi vetää Kolarin yöjunia. | ||||
|
|
16.02.2022 14:27 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tämä entinen TVH:n meininki näyttää jatkuvan edelleen... Viisi transportteria jonossa..taitaa olla tärkeäkin työtehtävä.. | ||||
|
|
16.02.2022 14:22 | Arto Papunen | ||
| Olin kuulevinani, että Sr2 tarvittiin siksi mukaan, että saadaan vaunuille se 1500V kun Dr19:sta sitä ei saa. | ||||
|
|
16.02.2022 14:12 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Youtubesta kun kuuntelee, niin kyllä moottorista komeat tehon äänet lähtee. VR-logon oikeat asetelmat kylkiin ja kaiteet, niin kyllä tuosta vielä komea veturi tullee! | ||||
|
|
16.02.2022 14:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis onko Sr2:sen tarkoitus välillä jarruttaa vai mikä? | ||||