Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2022 18:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hyvinhän sää olet saanut veturin sovitettua tuohon porttaalien väliin. Sen sijaan raiteet vähenevät vähenemistään. Vielä syksyllä Turun päivystäjä käytti päivittäin vetopätkänään raidetta R-081, jonka pohjaa näkyy kuvassa vasemmalla. Ja parikymmentä vuotta sitten raidetta käytettiin laskumäen tavoin. Vemppu heitteli vaunuja ratapihan eri raiteille junamiesten kengillä pysäytettäviksi. Laskumäkiopastin taitaa vielä tönöttää siinä Aninkaistensillan vieressä. | ||||
|
18.02.2022 18:01 | Kimmo T. Lumirae | ||
| En tiedä, paljonko on paljon, mutta Koivisto kulki mm. Lapissa sillä niukasti raidoitetulla sinisellä vaunulla ja sittenhän teetettiin vielä uudet valtioneuvoston ja presidentin vaunut matalien IC-vaunujen pohjalle käyttäen mm. luodinkestäviä ikkunoita ja Halosen muistan sellaisella matkanneen, varmaan niillä käyttöä oli muutenkin. Mutta nyt se on loppunut ja mainitut vaunut on romutettu. |
||||
|
18.02.2022 17:49 | Tapio Keränen | ||
| Mielenkiintoiset otetangot puskinlyhtyjen edessä. | ||||
|
|
18.02.2022 17:25 | Markku Naskali | ||
| Käyttivätko Kekkosen jälkeiset presidentit kovinkaan paljon junaa? Yhden muistaakseni Halosen aikaisen junan ohikulkua olin näkemässä. | ||||
|
18.02.2022 17:00 | Elmeri Lehtovirta | ||
| https://vaunut.org/kuva/44594?tag0=1%7CDr13%7C2321 Sama kuva | ||||
|
18.02.2022 16:47 | Petri Nummijoki | ||
| Dr12-vetureiden varustukseen kuului suojuksia kattilahuoneen pään luukkujen peittämiseksi mutta ilmeisesti niitä ei juuri käytetty. Tästä oli keskustelua kuvan https://www.vaunut.org/kuva/107904 yhteydessä. | ||||
|
|
18.02.2022 16:23 | Mikko Herpman | ||
| No nyt on hyvät lumipöpperöt kelit ajella koeajoa. Ja kerätään havaintoja kaikista jutuista. Aikanaan taisi olla Dr12/Dr13 vetureissakin jotain lumipyrysuojauksia konehuoneiden tuuletuksissa. Voihan se olla, että on lumipyryt otettu huomioon jo tehtaalla ja ei haittaa vaikka kerääntyy ritilöistä sisään... |
||||
|
|
18.02.2022 16:15 | Ilkka Hovi | ||
| En tiedä mitä varten konepeitto on noin aukkoinen. Olisiko moottorin jäähtytys ja mahdollisesti sähköjarrun jäähdyttämiseksi. Onneksi on näin talvella liikkeellä, saadan kokemuksia - isojen aukkojen kautta lunta tupaan, lämmintä moottorista ja/tai sähköjarrusta, sitten ajoviimaan lumisateella. Voisiko koko veturi saada sähköiskun? Tukehtuisiko lumeen ? Varmaan hyvä veturi etelä Espanjaan tai vaikka Marokkoon. |
||||
|
|
18.02.2022 16:01 | Mikko Herpman | ||
| Olisikohan paikka Jyväskylä? | ||||
|
|
18.02.2022 15:06 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Olisiko kuvassa kuitenkin Dr13 | ||||
|
18.02.2022 13:51 | Tapio Keränen | ||
| Muita ylimenosuojuksellisia vanhan sarjan Fo-vaunuja en löytänyt omista kuvistani. Tuorein kuva tämän sarjan Fo-vaunuista on Pasilasta huhtikuun loppupuolelta 1978, jolloin 22513 oli jo menettänyt muutaman seinäpaneelin. |
||||
|
18.02.2022 13:48 | Marko Vornanen | ||
| Mas-sarjan sepelivaunuja. | ||||
|
18.02.2022 13:34 | Joonas Viita | ||
| En oikein osaa sanoa, kun en ole käynyt pahemmin tätä raidetta tulosuuntaan rämpimässä. | ||||
|
|
18.02.2022 13:28 | Raimo Hämäläinen | ||
| Mutta sanoos Joonas miten pitkälle raide on olemassa tulovaihteen suuntaan, yritin itse kahlata raidetta mutta tuli aitaa ja muuta estettä eli se jäi multa selviittämättä? | ||||
|
|
18.02.2022 13:26 | Raimo Hämäläinen | ||
| No niin, paikkakuntalainen osui ja upotti :) | ||||
|
|
18.02.2022 13:23 | Joonas Viita | ||
| Siellä jossakin Kantolassa. https://vaunut.org/kuva/115174 https://vaunut.org/kuva/115176 |
||||
|
18.02.2022 13:15 | Tommi K Hakala | ||
| Konttilukoista päätellen ovat monikäyttöisiä, eli tuon ylärakenteen saa nostettua pois. | ||||
|
18.02.2022 12:51 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä on JK 3875 Kyttälä - Kokemäki. | ||||
|
18.02.2022 12:25 | Kari Suominen | ||
| Postin terminologiassa postivaunu tarkoitti yhdensuuntaista kulkumatkaa ja vaunulla oli toiseen suuntaan kulkiessaan pariton ja toiseen parillinen numero. | ||||
|
|
18.02.2022 11:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoista! Että vanhemman sarjan Fo:ssa oli ylimenosuojukset..? Olikohan muitakin? Fo 22514 valmistui vuonna 1929 ja hylättiin 1978. Vihjeeksi: muita 1978 tienoilla hylättyjä Fo-koppeja olivat 22513 ja 22515 josta tuli BG 040119 ja sittemmin XG 040141. Muut vanhan sarjan Fo:t oli hylätty enimmäkseen 1960 - luvun lopulla ja 1970 - luvun alkupuoliskolla. 20 vaunua oli muutettu BG-sarjaan. Kyse on siis numeroalueesta 22501 - 22530. Vaunu 22506 oli hylätty vuonna 1941, vaunut 22509 ja 22530 vuonna 1964 ja vaunu 22526 vuonna 1945. |
||||
|
18.02.2022 10:29 | Pertti Miettinen | ||
| Kimmo. Myöhässä tulee vastaus. 1.1.96 voimaantulleessa vakinaisten junien luettelossa on vielä merkitty Tve4 ja 12.1.98 voimaan tulleessa vakkarissa Dv15 , T 3859:iin perjantaisin. | ||||
|
|
18.02.2022 09:43 | Jonne Seppänen | ||
| Äärimmäisen asiallinen kuvasarja | ||||
|
18.02.2022 08:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Romanialaivalmisteisia vetureita Ruotsisa, onko maailma mennyt täysin sekaisin?! Ennen ASEA vei vetureita Romaniaan, ja ovat vieläkin käytössä. | ||||
|
18.02.2022 08:20 | Timo Salo | ||
| Jaaha, Tapion joka-aamuinen rautaisannos elävää historiaa... Tuo oli sitä aikaa, kun VR vielä palveli ja työllisti! | ||||
|
18.02.2022 08:11 | Timo Salo | ||
| Onpa linja-automainen laite, sama suunnittelija tekee töitä kumi-/rautapyörille... Huomio kiinnittyy myös loppukesän kukkaloistoon, Suomessa ei kuki muut kuin siankärsämö ja peltovalvatti tuohon aikaan! (liekkö villiintyneet aseman kukkalaatikoista?) :-( Hieno kuva. | ||||
|
|
18.02.2022 07:57 | Kari Haapakangas | ||
| Ratahan oli tuolloin sähköistetty vain Seinäjoelle, joten pakkokin siitä pohjoiseen oli käyttää dieseliä. Tuomiojalla piti lisäksi siirtää veturit toiseen päähän junaa, koskapa kolmioraidetta ei vielä ollut. | ||||
|
|
17.02.2022 23:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Erikoista että koko matka Helsinki-Raahe-Helsinki tehtiin junalla ja päälle varmaan vielä kotimatka Moskovaan. No nykyään vastaava vierailu tehtäisiin kokonaan lentäen. | ||||
|
|
17.02.2022 22:45 | Petri Nummijoki | ||
| Valtaosin, kuten Teppo kertoi mutta joitain postiljoonivaunuvuoroja oli myös junan numerotunnuksella. | ||||
|
|
17.02.2022 22:42 | Petri Nummijoki | ||
| Muissa yhteyksissä on julkaistu kuvia, missä juna näkyi kokonaan ja muistaakseni veturit olivat 2600-sarjaa. | ||||
|
17.02.2022 22:42 | Jukka Tölkkö | ||
| Laitoin palautetta asiasta SRS:lle ja virhe on nyt korjattu. Harjavaunu 2121 on entinen 125 ja vastaavasti 2122 on ollut 127. | ||||
|
17.02.2022 22:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Vieläkö Smmnp-w on Pieksämäellä? | ||||
|
17.02.2022 22:13 | Jorma Toivonen | ||
| 2609:n "webastokaapin/komeron" ovi päässyt vauhdissa vahingossa aukenemaan. | ||||
|
|
17.02.2022 21:53 | Jyrki Talvi | ||
| Kosyginin vierailulla vihittiin Loviisa 1 sekä SSAB:n 2 masuuni, STTK:n lakko sotki vetovoima suunnitelmat erikoisjunasta. | ||||
|
17.02.2022 21:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tieto kokoonpanosta ei ehtinyt mukaan. Kyllä siellä on koko juna mukana jatkollakin. | ||||
|
|
17.02.2022 19:58 | Rasmus Viirre | ||
| Matka jatkuu näköjään vain veturilla. | ||||
|
|
17.02.2022 19:47 | Oula Ahlholm | ||
| Tällä kertaa tänään ko. Koeajojuna meni vain Lielahteen asti.. Jatkoa: juna jatkaa Lielahdesta eri numerolla.. miksi? |
||||
|
|
17.02.2022 19:11 | Teppo Niemi | ||
| Ei kumpikaan, vaan Posi- ja lennätinlaitolsen oma postovaunuvuoron numero. Sama postivaunuvuoro on voinut kulkea useammassa eri junassa. Siitä huolimatta postivaunu- (tai posteljoonivaunu)-vuoron numero pysyi samana. | ||||
|
17.02.2022 18:40 | Ismo Kirves | ||
| Pientä viimeistelyä vailla.. myös istuimen ennallistaminen ei olisi pahitteeksi. Muutama vuosi sitten katselin vierestä kun pari vanhempaa juupajokelaista mirkkua yritti ostaa automaatista lippua. Homma ei onnistunut, ja olivat sitä mieltä, että matkalle ei tarvita lippua kun automaatista ei sitä sitten saanut |
||||
|
17.02.2022 18:32 | Tauno Hermola | ||
| Vossloh G2000 BB on varsin mielenkiintoinen toteutus veturista, "missä on veturia kapeampi konesuoja", varsinkin vanhempi epäsymmetrisellä ohjaamolla varustettu malli :) https://en.wikipedia.org/wiki/Vossloh_G2000_BB |
||||
|
|
17.02.2022 18:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oliko numero vaunun numero vai junan numero? | ||||
|
|
17.02.2022 17:57 | Juhana Nordlund | ||
| Kaiteet näyttävät olevan pääosin korkeampaa mallia. Lähimmässä veturissa sellaiset on ainakin. Se sulkee pois yksilöt 2501 - 2568 ja 2701 - 2748. Noin tärkeään junaan on saatettu haluta uusinta mahdollista dieselvetovoimaa, joten Sv12:t sarjasta 2601 -> olisivat varsin todennäköisiä. Vuonna 1977 sarjatunnus kyllä oli jo Dv12. | ||||
|
|
17.02.2022 17:43 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Idea konesuojan pois nostamisesta lienee yhtä vanha kuin veturia kapeampi konesuojakin. Itse asiassa se lienee vaikuttanut siihen, että esim. Yhdysvalloissa enemmistö dieselvetureista on näitä, missä on veturia kapeampi konesuoja; huolto- ja korjaustoimenpiteet on helppo tehdä, kun nostetaan konesuoja pois tieltä. Vetureissa, joissa on veturin levyinen konesuoja, on usein myös itsekantava rakenne, ja silloin kaikki isommat remontit on tehtävä katossa olevien aukkojen kautta; käytännössä esim. pääkone voidaan nostaa yläkautta kokonaan veturista pois. Suomessa on näin toimittu Dr12:n ja Dr13:n kanssa; Dr13:ssa on kyljessä luukku kompressorin vaihtamiseksi, mutta kaikki muu tapahtuu ylhäältä käsin. Mallia sanotaan yhdysvaltalaisessa slangissa hood unitiksi, erotukseksi carbody unitista, eli "vaununkorin" näköisistä vetureista. Niiden tapauksessa ei oikein voi puhua keskiohjaamoisestakaan veturista, kun ohjaamo on niin lähellä veturin toista päätä, kuin se on ollut järkevää sijoittaa. |
||||
|
|
17.02.2022 17:35 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ja kyllähän kuvassa erottuukin kolmannen veturin sivuikkunasta ulkosalle ängetty pää. | ||||
|
|
17.02.2022 17:34 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Villi veikkaus on, että kaksi Sv 12/Sr 12 -veturia huolehtivat junan vetämisestä, ja kolmannessa oli myös miehitys, sille varalle, että junaa vetänyt pari vikaantuisi. Tällöin siis matka jatkuisi ehkä hyvinkin vähäisin järjestelyin; kenties hitaammin, mutta kuitenkin. | ||||
|
|
17.02.2022 17:02 | Markku Naskali | ||
| Tuossa junassa oli kolme veturia. Noista en paljon tiedä, mutta olin vain vähän aikaa ennemmin lukenut että oli kehitetty menetelmä ajaa kahta tuollaista yhdessä. Olikohan tyyppi tuolloin Sr12? Oliko kolmas veturi vain näytön vuoksi, vai oliko miehitetty? | ||||
|
|
17.02.2022 16:48 | Jukka Ahtiainen | ||
| Päivämäärä näköjään lisätty, kiitos. Oleellinen tieto asian sijoittamiseksi aikajanalle. Tuolloin jäi valokuvista ja leikekirjasta päiväykset pois. | ||||
|
17.02.2022 16:47 | Markus Räsänen | ||
| Olisikohan taustan vaunu sins-vaunu. Käytettiin joskus laivaliikenteessä. VR:n vastaava on Laaiins. Selvennystä varmaan antaa kuvan https://vaunut.org/kuva/61398?tag0=26%7CSins%7C keskustelu. | ||||
|
|
17.02.2022 16:03 | Jorma Rauhala | ||
| TK-junan Po:hon kirjeen postitus onnistui joko luukun kautta, tai jos se oli suljettu, niin koputtamalla ulko-ovea. Postileimat olivat muotoa PV ja nro, pariton nro "ylös" ja parillinen nro "alas". | ||||
|
|
17.02.2022 15:10 | Oula Ahlholm | ||
| Onko taustalla Habbins- vaunuja vai jotain muita? | ||||
|
17.02.2022 14:32 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Olimme edellisenä aamuna, torstaina 22/7-2004 pyöräilleet tuoreen tyttöystäväni kanssa Raumalta Uuteenkaupunkiin, josta sitten matkustaneet edelleen linja-autolla Turkuun. Siellä hengailimme kartsalla päivän, kunnes matkustimme illansuussa sinipikurilla P 143 Kupittaalta Turun satamaan ‒ Kupittaan assan lipunmyyjältä ostetuilla matkalipuilla ‒, sekä Turun satamasta linja-autolla Uuteenkaupunkiin. Illalla oli tarkoitus majoittua Santtiorannan leirintäalueelle. Kuitenkin opiskelijoina ‒ tyttöystävä, nykyinen vaimoni, oli lukiolainen, itse kulutin »Rauman tekun» lauteita ‒ katsoimme muutaman euron telttapaikkamaksun suolaiseksi, joten leiriydyimme raakaan maastoon hieman Santtiorannasta Hiun suuntaan. Aamulla teltasta ulos kömpiessäni näin meren yli Hangonsaaren penkereen suunnalla apulantatehtaalle hiipivän ensin happojunan T 6036:n kahdella Dv12:lla sekä heti sen perässä junankeulalta rautiksella päivystäjäksi irronneen yksinäisen Dv12:n. Toiminta näytti mystiseltä ja salaperäiseltä. Ja kun katson muita noina päivinä filmille syöpyneitä kuvia, joudun hämmästyksekseni toteamaan, että vaikka tuosta on kohta aikaa 18 vuotta ‒ saman verran, mitä vaimollani oli tuolloin ikää ‒ emme ole vanhentuneet siitä päivääkään. Samoinhan Deeverit ja karhukoplapaidatkin ovat ikuisia. | ||||
|
|
17.02.2022 12:26 | Tapio Keränen | ||
| Olisiko tapahtuman päivämäärä 25.3.1977. Urkin päiväkirjan mukaan paluu Raahen junamatkalta tapahtui silloin ja keväällä 1977 oli pitkäkestoinen teknisten toimihenkilöiden lakko. | ||||