Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04.2022 15:52 | Timo Salo | ||
| Varsin onnistunut taidekuva, peukkua! Jaa, on siinä junakin... | ||||
|
19.04.2022 15:49 | Jukka Ahtiainen | ||
| Taitaa tulla kauppakeskus (jollainen on jo paikkakunnalla) https://yle.fi/uutiset/3-12088456 |
||||
|
19.04.2022 12:09 | Juhani Katajisto | ||
| Hommat loppui pikku hiljaa Jumboillakin Joensuussa lähestyttäessä 1970-lukua. Viimeiseksi jäi 936 ja se oli ajossa alkuvuoteen 1972. Loppuaikojen Jumbot Joensuussa oli 930-937 miinus tuo Pieksämäelle lainattu 935. - Seinäjoella tarvittiin vielä 1960-luvun loppupuolella Jumboja ja Joensuu ja Seinäjoki vaihtoi keskenään Tv1-vetureita. Joensuusta lähetettiin 925-929 Seinäjoelle, jotka olivatkin sitten vielä Pohjanmaalla liikenteessä mm. sorajunissa. Seinäjoki lähetti Joensuuhun hm miten sen nyt kauniisti sanoisi ei aivan niin hyvä kuntoisia Jumboja. Tosin Joensuussa ei ollutkaan niin kova tarve Jumboille enää tuolloin kuin Seinäjoella. Näistä vanhoista Seinäjoen Jumboista Joensuussa ainakin 595:lle ja myös sille salaperäiselle 596:lle löytyi jotain töitä. Muut oli kyllä aika kypsää tavaraa Kilpisen matkapäiväkirjan mukaan. Kävihän Seinäjoen vanha 595 vielä kesällä 1967 mm. Ilomantsissa. | ||||
|
19.04.2022 12:08 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm, matkalla etelään, siis laskeva ilta-aurinko... Iijoki muistaakseni virtaa tässä kutakuinkin suoraan länteen, aikalailla siis illalla seitsemän aikaan, plusmiinus puoli tuntia. Näin siis aikataulusta tarkistamatta. | ||||
|
19.04.2022 11:39 | Juhani Katajisto | ||
| No kiitti itsellenne myös ystävällisistä sanoista, Jouni, Esa ja muut. Kuvasta vielä 1970-luvulla Pikku-Jumbojen näkeminen linja-ajossa järjestelyjunissa oli jo onnen kauppaa. Savonlinna oli yksi niitä (harvoja) paikkoja, joissa oli mahdollista nähdä Tk3-vetureitä linja-ajossa aivan höyrykauden loppuun vuoteen 1975 saakka. Ja kaikki Savonlinnan Tk:t oli loppuun saakka puupolttoisia. | ||||
|
|
19.04.2022 07:58 | Jarno Piltti | ||
| Veturien varjot jäällä kruunaa kuvan! | ||||
|
19.04.2022 07:56 | Leevi Heino | ||
| Venäläisiä ovat. | ||||
|
|
19.04.2022 04:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sydämellisesti tervetuloa, herra Katajisto! | ||||
|
19.04.2022 00:52 | Niila Heikkilä | ||
| Tulee etäisesti mieleen tämä https://www.youtube.com/watch?v=yHkg5xkRwv8 | ||||
|
|
19.04.2022 00:07 | Harri Pesonen | ||
| Menikö niin että Joensuussa oli pelkästään 900 alkusella olevat veturit ajossa..? | ||||
|
18.04.2022 23:51 | Harri Pesonen | ||
| Ja pohjantähteistä löytyy tätä versioo oleva lurppahuuli https://www.youtube.com/watch?v=nmS0JMHJWYU | ||||
|
|
18.04.2022 23:50 | Harri Pesonen | ||
| Näitä samanlaisia mesejä oli teollisuus palokuntien käytössä. Ja jokusesta automuseosta paloauto versiona löytyy. | ||||
|
|
18.04.2022 23:48 | Harri Pesonen | ||
| Mitäs talille tuon jälkeen tapahtuu ?? | ||||
|
|
18.04.2022 23:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko vaunut Venäläisiä vai Kiinalaisia? | ||||
|
|
18.04.2022 22:56 | Reijo Salminen | ||
| Pääsiäisen paras juttu!!!!!!!!! | ||||
|
18.04.2022 22:44 | Aapo Niemelä | ||
| Jyhkeä näky kerrassaan. Suuri dieselvetoinen juna, jonka runko jatkuu näkymättömiin. | ||||
|
|
18.04.2022 22:36 | John Lindroth | ||
| Aivan upeeta Jussi taas täällä! | ||||
|
18.04.2022 22:32 | Heikki Jalonen | ||
| Auto on Moskvits 401, sen paljastaa neliovisuus. Kaappari-tyyppisen takaoven hantaaki näkyy selvästi. | ||||
|
18.04.2022 21:58 | Antero Airola | ||
| Kuvan ravintolavaunu on 1930-luvulta ja se ei ole se pitkä. | ||||
|
|
18.04.2022 21:38 | Juhani Katajisto | ||
| Kuvauskuukautena kesäkuussa 1969 näistä vetureista ajettiin eniten Hv3 997:llä. Tk3 1114, joka tässä on tallissa lähetettiin vielä tänä samana kuukautena Joensuuhun ja josta tuli tilalle Tk3 1113:sta. Tämä kesäkuu 1969 jäikin 1114 viimeiseksi liikenteessä olo kuukaudeksi (555 km) ja 1113:sta tuli kesäkuusta 1969 pitkä aikainen Savonlinna kone. Pieksämäellä ei oikein 1968 ollut enää halkolämmitteisiä Jumboja. Niinpä Joensuu lainasi Halko-Jumbon 935:n Pieksämäelle ja sillä ajettiin Pieksämäeltä Savonlinnaan halkolämmitteisenä toki Pieksämäeltä muuallekin käytiin jopa Haapamäellä saakka. Vaikka 935 oli jo seisonut Joensuun jonossa oli se varmaan jonkinlaisessa kunnossa, koska ei esiinny Savonlinnan korjauskirjassa keväällä 1968. Tallissa näkyvä 920 (tässä jo hiililämmitteinen) liikennöi ainakin pari vuotta aiemmin Pieksämäeltä puupolttoisena Savonlinnaan. Ainoat mahdolliset halkopolttoiset Jumbot keväällä 1968 Pieksämäeltä Savonlinnaan ovat olleet 920 ja 935. | ||||
|
18.04.2022 21:21 | Oula Ahlholm | ||
| No jopas on iso yllätys, että Isovaalee hyytyi.. | ||||
|
Kuvasarja: T58678 hyytyminen Sysmäjärvellä |
18.04.2022 21:08 | Perttu Karttunen | ||
| Nyt pitäisi olla kuvat oikein. Korjailen muita tietoja kunhan kännykällä tarkistan kuvien tiedot, Gimpin tilalle pitää vaihtaa ohjelma joka osaa tallettaa kuvia... pari kuvaa on hassussa jörjestyksessä juurikin kun tämä näkövamma teki taas kepposet ja alkaa tuo Gimpin käyttö olla hankalaa... | ||||
|
|
18.04.2022 21:02 | Jouni Halinen | ||
| Peukut Jussille kun tulit meitä moikkaamaan. | ||||
|
|
18.04.2022 20:49 | Juhani Katajisto | ||
| Kuva vaikuttaa helmikuussa 1973 otetulta. Olin vähää aiemmin kuvannut tämän saman Tk3 1106:n venäläisten vaunujen kanssa vaihtotöissä Pääskylahdessa. Joten veikkaan kuvauspaikaksi Pääskylahtea. En tunne niin hyvin tavaravaunuja, jotta osaisin sanoa tuon ensimmäisen vaunun sarjan, mutta samanlaisia näkyi monasti Silvolan (nyk. Kerimäki) järjestelyjunissa, joten sekin puoltaisi Pääskylahtea. | ||||
|
18.04.2022 20:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Texol-kaksoisvaunu on aika kaukana kotoa, kotiasema on Siperiassa Karbyshevossa (mikäli oikein ymmärsin) | ||||
|
|
18.04.2022 20:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Auto näkyy selkeämmin Finnan alkuperäiskuvassa (resoluutio 5406 x 3543). | ||||
|
|
18.04.2022 19:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Puolitoista kierrosta Äänisen ympäri ja sitten mennyt miinaan..." | ||||
|
|
18.04.2022 19:22 | Petri Nummijoki | ||
| Länsiautoa oli tuohon aikaan äärimmäisen vaikea hankkia. Tosin tässä tapauksessa olisi varmaan sotia edeltävä malli, jos kysymyksessä olisi aito Opel mutta olisivatkohan sellaiset olleet kuvan aikoihin jo pääosin loppuunajettuja? | ||||
|
18.04.2022 18:55 | Pasi Ohtonen | ||
| Kappas vaan. Ollaan päästy kuvaan :) | ||||
|
|
18.04.2022 17:58 | Tauno Hermola | ||
| Heh, Pikku-Mossekin päässyt kuvaan, vai onko tuo Opel.. | ||||
|
18.04.2022 16:32 | Jukka Ahtiainen | ||
| 70-luvulla Kalakukossa kiersi kesällä tuohitöiden myyjä, jolta ostimme tuohitorven, toimii edelleen (Alwari Tuohitorvi on asia erikseen). Joskus oli mansikanmyyjiä. Kirjakauppiaalla oli valikoitu kohderyhmä ja tämän kevään ajankohtainen aihe: Lunta raiteilla | ||||
|
|
18.04.2022 14:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Sittenhän on myös Kintaus ja Vesanka. | ||||
|
|
18.04.2022 14:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kirjamyyjä piletinmyyjän sijasta...? Eipä taida kuvan Kalakukko juoda vettä Kallasta...? Hitto, tällaiseksi fossiiliksiko olen muuntautunut? |
||||
|
18.04.2022 14:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mutta niiden kohtalona on joutua embleerin savipajoiksi... Sanovat sitä kehitykseksi. |
||||
|
18.04.2022 14:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyväkuntoisia Svärje-geebeetä siirrettiinkin suurin määrin virkatarvevaunuiksi. Heja, Gb! | ||||
|
|
18.04.2022 14:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tyyppiasematalohan (1920-luvulta) tämäkin, esiintyi rataverkolla melko runsaasti. Sisäänkäyntioven sijainti vaihteli. Näiden kaksikerrosten tyyppiasematalojen rakentaminen loppui, kun VR:llä joku osasi ajatella paloturvallisuussyitä. Montaakaan ei ilmeisesti ole jäljellä, täältäpäin katsoen lähin lienee Mommila (vuodelta 1923). Keskilohja tuhoutui tuhopoltossa, Ojakkala on revitty aikoja sitten, Koura siirretty jonnekin huut v***uun muunneltuna aika raskaalla kädellä. |
||||
|
|
18.04.2022 12:40 | Jorma Rauhala | ||
| Eräs osuvimmista kuulemistani junakuulutuksista takavuosilta: seuraavana Puistola - nästa Barackstad. (Radan länsipuolella oli ns. Tapulikaupunki.) |
||||
|
18.04.2022 11:21 | Simo Toikkanen | ||
| Kolmosvaihteen sijaan pitäisi tosiaan olla kolmosraide. Korjataanpa erhe. | ||||
|
|
18.04.2022 10:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Asemarakennuksen paikka huhtikuussa 2021: https://tinyurl.com/2p9887v4 | ||||
|
|
18.04.2022 10:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Värikuva vuodelta 1953, lieneekö ollut ihan Kodakchromea ? Mikä sen nimenvaihdoksen tausta oikein oli, tietysti Parkstad kulostaa hienommalta, mutta johtuiko se kuitenkin siitä että alkuperäinen Fastböle jäi maalaiskunnan puolelle jälkeen kun Puistola liitettiin Helsinkiim? |
||||
|
|
18.04.2022 10:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Sitä piti odottaa kevääseen 1961 saakka. | ||||
|
|
18.04.2022 10:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Jahas, no katsopas vaan :) | ||||
|
|
18.04.2022 10:38 | Jorma Rauhala | ||
| Asemaravintola ei ole "vanha" vaan VAIHA-ravintola. | ||||
|
|
18.04.2022 10:33 | Jorma Rauhala | ||
| Fastbölestä ei ole tehty vielä Parkstadia. | ||||
|
|
18.04.2022 09:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja tuohan oli muuten aikoinaan pääraiteen silta, vielä vuonna 2000. | ||||
|
|
18.04.2022 09:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Samankaltainen asema oli mm. Käpylässä ( https://vaunut.org/kuva/105919 ) sekä Keskilohjalla ( https://vaunut.org/kuva/98987 ); ne olivat tämän peilikuvia. | ||||
|
|
18.04.2022 09:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos kuvasta, tulipahan tuonkin sillan tämänhetkinen tola selkeäksi :) | ||||
|
18.04.2022 09:04 | Jarno Piltti | ||
| Mitähän vaunuja ne on, onko omistus kenties Venäjän ulkopuolella? | ||||
|
|
18.04.2022 09:04 | Veeti Heino | ||
| 4207 sai kunnian olla viimeinen juna Mikkelin tallissa. | ||||
|
18.04.2022 06:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Vielä 1970-luvulla rata kulki samassa paikassa kuin Vt 5 nykyisin, ja alikulun kohdalla oli Pitkäjärven liikennepaikka. | ||||
|
|
18.04.2022 06:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Asemaravintolakin vanhentunut sitten viime näkemän: https://vaunut.org/kuva/146468 | ||||