Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.02.2022 23:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Ai Juice kirjoitti lastenkirjoja? No johan on! | ||||
|
01.02.2022 23:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Toinenkin moottori? Tuli mieleen, kerran kuulin yhdeltä työkaverilta tällaisen tosijutun, hän oli matkustamassa junalla ja yhtäkkiä juna pysähtyi jossain keskellä metsää. Kesti aika kauan, sitten konduktööri kuulutti, etttä joudumme odottamaan jonkun aikaa vielä, mutta olkaa onnellisia että ette istu lentokoneessa, koska molemmat moottorit sammui! |
||||
|
01.02.2022 23:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Edellä mainitsemani Plevna eli Leuna oli saanut nimensä 1877 käydystä Venäjän ja Ottomaanien valtakunnan välisestä sodasta. Taisteluita käytiin mm. Gornyi Dubnjakissa, tämä taistelu oli osana venäläisten suunnitelmaa Plevnan linnoituskaupungin valloittamiseksi. Venäjä voitti mainitun sodan. Mukana lienee ollut myös mänttäläisiä sotilaita, jotka olivat talolle antaneet sen Plevna-nimen. |
||||
|
01.02.2022 22:04 | John Lindroth | ||
| Upea onnistunut kuva höyryajalta Pasilasta. | ||||
|
|
01.02.2022 21:40 | Mikko Herpman | ||
| Olisikohan mennyt 140 km/h jos toinenkin moottori olisi ollut käynnissä... | ||||
|
01.02.2022 20:53 | Erkki Nuutio | ||
| Mahtaisiko Nosturihistoriallinen seura ry:ltä ( https://www.nosturihistoriallinen.fi/ ) saada kysymällä tietoapua. Teräspyöräisiä Lokomoita ei kylläkään heidän facebook-sivujen kuvista löydy. Kumipyörällisisten nostureiden asiakkaat olivat yrityksiä ja yksityisiä urakoitsijoita Suomesta ja muualta maailmasta. Itselläni on esitteet vain kumipyörällisistä. Mainittu seura on tekemässä historiikkia Lokomo-nostureista. Tämä on hieno asia, jota odotamme suurella kiinnostuksella. Varman kirjaan tulisi saada tiedot myös Lokomo- rautatienostureista. |
||||
|
01.02.2022 20:40 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Onko nuo jotain jarruletkuja? | ||||
|
01.02.2022 20:26 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Hyvässä kunnossa veturi näyttää olevan. | ||||
|
01.02.2022 20:26 | Harri Pesonen | ||
| Tuskin enään missään on Vanha linjaradiojärjestelmää taikka ratapiharadioita enään käytössä..Olisko kipattu kaikki SER romuuun.... | ||||
|
|
01.02.2022 20:14 | Harri Pesonen | ||
| Porkkanassa 120 km/h pohjassa :D https://www.youtube.com/watch?v=fkksYWBHGqU | ||||
|
01.02.2022 20:06 | Mikko Herpman | ||
| Todellakin hieno talvinen kuva. Lumi pöllyää mukavasti. | ||||
|
|
01.02.2022 19:49 | Juha Pokki | ||
| Eksyin tähän kuvaan, ja ajattelin hieman päivittää tätä R 380:n nostokykyä. Lokomon englanninkielisestä yleisesitteestä luntattuna koneen nostokyky on tukijalat ulkona 42 tonnia 5,5 metrin ulottuvuudelta (kääntökeskiöstä). Työpainoa on 60 tonnia. Oikeastaan muuta numerotietoa 70 km/h hinausnopeuden lisäksi ei tällä sivulla tarjota. | ||||
|
|
01.02.2022 19:14 | Juuso Hyvärinen | ||
| Käsittääkseni tämä on eri juttu kuin Risto Räppääjä. Tämä perustuu muusikko "Juice" Leskisen 1990-luvulla kirjoittamiin lastenkirjoihin. | ||||
|
01.02.2022 19:10 | Juuso Hyvärinen | ||
| Eihän tuossa ollut sataakaan tonnia vedettävää... Vauhtia suurnopeusjunallamme oli - jos Julian totuuksiin uskotaan - paikoin yli 200 km/h :-) | ||||
|
|
01.02.2022 19:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Perustuuko "Räkä ja Roiskis" -elokuva johonkin Risto Räppääjä -tarinaan? | ||||
|
|
01.02.2022 18:09 | Esko Peranto | ||
| Tyylikäs kuva. | ||||
|
01.02.2022 17:21 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ompa komea tuo 'auki' oleva auransiipi..aika uudelta näyttää..uudet maalit, terät ja kumet. On siinä aikamoinen levitysvoima lumelle..kumpa tekallekin saataisiin 'pumpulle' lisää voimaa.. | ||||
|
01.02.2022 17:15 | Petri Nummijoki | ||
| Havainto veturista 1404 Ylivieskan ja Kokkolan välillä on Höyryä suomalaisilla kiskoilla-kirjan sivulla 67. Havaintopäivä oli 24.10.1962. | ||||
|
|
01.02.2022 17:06 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Ok kiitos tiedosta. | ||||
|
|
01.02.2022 16:35 | Juha-Pekka Marttila | ||
| On siinä tekaseiskalle jo aikamoinen lasti vedettävänä..voi vain arvata, ettei vauhti päätä huimaa.. | ||||
|
|
01.02.2022 15:57 | Timo Salo | ||
| Mainio ajatuksia herättävä kuva! Nyt kun herra H.....a poistaa dieselpolttonesteet pikkuhiljaa markkinoilta, niin miten tuollaisella auralla varustettu akkuviritys mahtaisi jaksaa päivän työt...? Elmerille: Ilmeisesti tuossa asennossa aurat pidetään siirryttäessä kohteesta toiseen... |
||||
|
|
01.02.2022 15:54 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Miksi tuo aura on tollein? | ||||
|
01.02.2022 15:26 | Oula Ahlholm | ||
| Upeaa talvitunnelmaa. | ||||
|
|
01.02.2022 15:23 | Kari Suominen | ||
| Kiitos. Näin se usein on, että poikkeava tunnelma on aistittavissa vaikkei niinkään kuvailtavissa. | ||||
|
|
01.02.2022 12:46 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos tiedoista. Näyttää Vr5-vetureidenkin ajomäärä olleen sen verran vähäinen, että nekin taisivat palvella Pasilassa jo alkuvuodesta 1962 paremminkin varavetureina ja toukokuussa käyttö olisi loppunut kokonaan. Tai sellainenkin lienee mahdollista, että Vr5:lla olisi ollut säännöllinen käyttö jossain pari tuntia kestävässä ruuhka-ajan lisäpäivystysvuorossa, kun tuntuu 400-600 km:n kuukausiajo olleen kaudella 1961-1962 usein toistuva. Talviajan runsaampi suorite voisi selittyä talviliikenteellä tai sitten lumitöiden vuoksi on tarvittu ylimääräinen päivystäjä siirtelemään vaunujonoja aurattavilta raiteilta. Lista sisältää pari muutakin mielenkiintoista tietoa. Ainakin minulle on uusi asia, että Vr5 oli sijoitettuna Kontiomäelle jo ennemmin, kuin raskasta kiskotusta oli sillä suunnallakaan. Toinen aikaisemmin epäselväksi jäänyt asia on, että Katajiston kirjassa mainitaan veturista 1404 olevan havainto loppuvuodesta 1962 matkalla Ylivieskan suunnalla etelään päin, joka on erikoista, kun veturin piti siirtyä Helsingistä Seinäjoelle. Selityksen täytyykin olla, että veturi ajettiin Kuopion konepajalta Seinäjoelle Iisalmen ja Ylivieskan kautta, vaikka Kuopio-Iisalmi-Pyhäsalmi oli vielä kevytkiskotteista rataa. |
||||
|
|
01.02.2022 12:22 | Jan Jahkola | ||
| Hieno kuva, vähän 90-lukulainen tunnelma kuvassa, vaikka en ole koskaan paikalla käynytkään. | ||||
|
01.02.2022 06:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämäkin on loistavasti sommiteltu perspektiivikuva. Deeverin keulan V-kuvio jatkeineen korostaa tätä myös. 1960-luvulla suunniteltu maalauskaavio ei näytä ollenkaan antiikkiselta. Vihreä teippaus kyllä häiritsee! |
||||
|
|
01.02.2022 00:56 | Eljas Pölhö | ||
| Lisäsin arkistosivulleni Vr5-vetureiden kuukausittaiset kilometrit 1962 ja tiedot siirroista Pasilasta eteenpäin. Kansio Veturisarjat ja sen sisällä Vr4-Vr5 https://rautatiearkisto.info/epolho/ |
||||
|
|
01.02.2022 00:16 | Timo Mattila | ||
| Hieno kuva meidän letkasta. | ||||
|
31.01.2022 23:23 | Jorma Toivonen | ||
| Mikäli päätykytkimen lämmitys toimii - ei ongelmia mekaanisessa yhdynnässä. Mutta (ainakin ennen) tuo sähköisen liitännän sisään pöllynnyt lumi tuotti ongelmia luukun avautumiselle, ainakin kerran (?), tunnustan, taisi rikkoontua tuo sähkörasian kansi "väkisin avaamisen" johdosta - lisää vaihtotöitä hk:lle. | ||||
|
31.01.2022 22:06 | Jukka Ahtiainen | ||
| Myös uutiskuva https://yle.fi/uutiset/3-12293275 | ||||
|
|
31.01.2022 21:47 | John Lindroth | ||
| Asiaa on mietitty ,mikähän lienee sen liikkumisen syy kuvassa se on yksinäinen ei siis vaunuja.Täytyy myöntää että sen bongaaminen sieltä kuvan taustalta ei ollut ihan helppo. ps.kuva loytyy netistä haulla "ms Nordia Helsingissä".Kuvassa myös autoharrastajille paljon katsottavaa. |
||||
|
31.01.2022 21:45 | Jarkko Pasanen | ||
| EFiti ei tule Keitele-museolle. Museo oli vain ajon operaattorina. | ||||
|
|
31.01.2022 21:37 | Petri Nummijoki | ||
| Listan mukaan 794 olisi ollut höyryssä 3.5.1962 mutta ilman kilometrejä. Olisiko se sitten ollut Katajanokalla jostain syystä höyrynannossa ja siirtynyt sinne hinauksessa? Höyrynannossa miehistöksi riitti varmaan lämmittäjä, jolloin toisaalta veturi ei voisi liikkua omin konein, joten ei ehkä täysin epäuskottava kuvio. | ||||
|
|
31.01.2022 21:21 | John Lindroth | ||
| Eräästä Lehtikuvan ottamasta ms Nordian Hesarin lehtikuvasta olen bongannut Kanan Katajanokalla päivämäärällä 3/5/62.Siinä jutussa oli juttua Ms Nordian ensiesittelystä Helsingissä ja kunniavieras risteilystä.Jouduin suurentamaan kuvaa ja siellä se oli siinä Rahapajan edessä nokka satamaan päin.Tyypillisesti Vr1 tuli Katajanokalle hiilibunkkeri edellä. | ||||
|
|
31.01.2022 21:05 | Marko Vornanen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
31.01.2022 20:51 | Timo Mattila | ||
| Fh tuli seuralle ja Efiti Akaan kaupungille. | ||||
|
31.01.2022 20:42 | Lasse Reunanen | ||
| Minusta näyttäisi, että pultit eivät ole venyneet, vaan rungossa on selkeä taipuma. | ||||
|
|
31.01.2022 20:41 | Leevi Heino | ||
| Joo, menivät | ||||
|
|
31.01.2022 20:28 | Oula Ahlholm | ||
| Menikö Fh ja EFiti museoseuralle? | ||||
|
Kuvasarja: Pienvetureita yms. vekkuleita |
31.01.2022 20:27 | Johannes Erra | ||
| Kuinka monta Tve5-sarjalaista on vielä aktiivisena? | ||||
|
31.01.2022 19:51 | Arttu Räsänen | ||
| Erittäin hieno kuva! | ||||
|
31.01.2022 19:39 | Arttu Räsänen | ||
| Menoa ja meininkiä. | ||||
|
31.01.2022 19:38 | Arttu Räsänen | ||
| Aivan täydellinen tunnelma tässä kuvassa. | ||||
|
|
31.01.2022 18:52 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Mukava varmaan yhdistää jos pitää. | ||||
|
31.01.2022 18:49 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyään ratakuilu on täytetty kadun tasalle. Ja entisen leveäraideradan sijaan tässä on kapearaiteinen kaksiraiteinen sähkörata. | ||||
|
31.01.2022 18:29 | Teemu Halttunen | ||
| Raidevirtapiirillä toteutetussa varoituslaitoksessa tieosuuden toimintaehto yleisesti on, että laitos varoittaa ja sen takia tieosuuden huono kontakti aiheuttaa kuvassa näkyvän tilanteen. Monesti tuollaisessa tilanteessa laitos alkaa varoittamaan uudestaan yksikön päästyä jommalle kummalle hälytysosuudelle. Tämä tieosuuden toimintaehto, että laitos varoittaa, juontuu varmaa aikaan, jolloin potkukelkat ovat olleet yleisempiä, eikä ole haluttu, että potkukelkan jalakset oikosulkiessaan tieosuuden saa laitoksen tarpeettomasti hälyttämään. | ||||
|
|
31.01.2022 17:47 | Petri Nummijoki | ||
| Pasilan Vr5-vetureita (1402-1404) ilmeisesti oli kuitenkin ajossa toukokuulle 1962 ainakin, mikäli annettu kuvauspäivä on oikein: https://thetransportlibrary.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=133505&category_id=54 |
||||
|
Kuvasarja: Dr16 - Protovetureista sarjatuotantoon |
31.01.2022 17:19 | Timo Salo | ||
| Todella upea kuvasarja löytyi sattumana! Nyt ymmärtää Dr16:sta sielunelämää/rakennetta paljon paremmin... | ||||
|
|
31.01.2022 16:25 | Juha Vuorinen | ||
| Myötöraja ylitetty ja matka kohti murtovenymän maksimia käynnissä. Helppoa hihavakioilla estimoida, että koko vaunun painoa ajatellen vasta M24 ja 10.9. pultti alkaisi riittämään, jos muu rakenne kestää. Pienempi halkaisija ja/tai pehmeämpi pultti ja näin käy. | ||||
|
|
31.01.2022 16:20 | Marko Anttila | ||
| Laitetaanpas vihdoin lainaus tasoristeys-palstalta näkyviin tähän ihan selväkielisenä: Fh 3330-8:sta muutetun mittausvaunun näkyvimmät muutokset ovat siniseksi maalattu koppi ja katolle lisätyt neljä antennia. Vaunulla mitataan GSM-R -verkon kuuluvuutta eri rataosilla ja erityisesti tunneleissa. GSM-R eli Raili-radiot tulevat pakollisiksi ratatöissä 1.10.2009 sekä junaliikenteessä ja vaihtotyössä 1.5.2010. Vanha linjaradiojärjestelmä suljetaan näillä näkymin 1.5.2010 lukien. [Tasoristeys 4/2008] |
||||