Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.01.2022 17:47 | Petri Nummijoki | ||
| Pasilan Vr5-vetureita (1402-1404) ilmeisesti oli kuitenkin ajossa toukokuulle 1962 ainakin, mikäli annettu kuvauspäivä on oikein: https://thetransportlibrary.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=133505&category_id=54 |
||||
|
Kuvasarja: Dr16 - Protovetureista sarjatuotantoon |
31.01.2022 17:19 | Timo Salo | ||
| Todella upea kuvasarja löytyi sattumana! Nyt ymmärtää Dr16:sta sielunelämää/rakennetta paljon paremmin... | ||||
|
31.01.2022 16:25 | Juha Vuorinen | ||
| Myötöraja ylitetty ja matka kohti murtovenymän maksimia käynnissä. Helppoa hihavakioilla estimoida, että koko vaunun painoa ajatellen vasta M24 ja 10.9. pultti alkaisi riittämään, jos muu rakenne kestää. Pienempi halkaisija ja/tai pehmeämpi pultti ja näin käy. | ||||
|
31.01.2022 16:20 | Marko Anttila | ||
| Laitetaanpas vihdoin lainaus tasoristeys-palstalta näkyviin tähän ihan selväkielisenä: Fh 3330-8:sta muutetun mittausvaunun näkyvimmät muutokset ovat siniseksi maalattu koppi ja katolle lisätyt neljä antennia. Vaunulla mitataan GSM-R -verkon kuuluvuutta eri rataosilla ja erityisesti tunneleissa. GSM-R eli Raili-radiot tulevat pakollisiksi ratatöissä 1.10.2009 sekä junaliikenteessä ja vaihtotyössä 1.5.2010. Vanha linjaradiojärjestelmä suljetaan näillä näkymin 1.5.2010 lukien. [Tasoristeys 4/2008] |
||||
|
|
31.01.2022 14:59 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos luettelosta. Tuon perusteella taisivat Pasilan Vr1-veturit palvella Karjaalle sijoitettua lukuun ottamatta jo alkuvuodesta 1962 paremminkin varavetureina, joskin melko aktiivisina sellaisina noin huhtikuulle asti. Sen jälkeen näkyy Pasilassa olleen enää satunnaista käyttöä. | ||||
|
31.01.2022 14:34 | Kari Haapakangas | ||
| 2609 suorastaan paraatikunnossa! | ||||
|
31.01.2022 14:23 | Rasmus Viirre | ||
| Oikein hyviä ja lumisia talvikuvia kaikki kolme Heinolan radalta! Vähän vain häiritsee tuo Tevenelkun kylki, kun lukee sekä kunnossapitäjä(?) VR Fleetcare ja vielä pienemmällä liikennöitsijä Destiarail.. | ||||
|
31.01.2022 13:17 | Mikko Herpman | ||
| Kuvasta hieman hankala nähdä mutta voihan se olla että on aika jyrkkä tuo laippa. Tosin tämä varmaankin ollut jo aikanaan kun vaunut oli viety Aitonevalle, ehkäpä on katsottu että joutaa alle vaikka loppuun ajetutkin pyörät. Pitkäkin seisottaminen tekee vain pintaruostetta pyöriin. | ||||
|
|
31.01.2022 12:56 | Teppo Niemi | ||
| Asiasta on käyty keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/143833 yhteydessä. Olisikohan tuosta tullut vinkkiä tarkastettaviin asioihin. Entäpä jos tuo olisi ollut junan viimeisenä vaununa? Olisikohan ollut riskinä Göttingenin tapahtuman toistuminen? |
||||
|
31.01.2022 12:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Ekasta vaunuparista voisi nopeasti luulla että ovat eri sarjaa kuin muut, kiitos töhryjen ja lumisen katon. | ||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
31.01.2022 11:53 | Kari Suominen | ||
| Hankkeessa toteutettiin ratasillan korjauksen lisäksi läheisen tiesillan (sarjan ensimmäisessä kuvassa vasemmanpuoleinen) peruskorjaus (valmistui 2017) sekä kanavan reunojen betonirakenteiden korjaus. Kanavarakenteiden korjaus aloitettiin syksyllä 2017 ja niitä jatkettiin keväällä 2018. Tämä työ valmistui kokonaisuudessaan vasta kesällä 2018. | ||||
|
|
31.01.2022 11:43 | Eljas Pölhö | ||
| Lisäsin arkistosivulleni Pasilaan sijoitettujen Vr1-vetureiden kuukausittaiset kilometrit vuosina 1962-1963. Katso alakansiosta Veturisarjat ja siellä L1-Vr1. https://rautatiearkisto.info/epolho/ EDIT. vaihdoin dokumentin versioon, jossa on myös 794 koskeva täydennystieto. | ||||
|
31.01.2022 09:56 | Erkki Nuutio | ||
| Hyvä talvikuva tämäkin. Veturin suojaväritys on siistissä kunnossa. | ||||
|
31.01.2022 09:52 | Erkki Nuutio | ||
| Hyytävää vauhtia lumimyrskyksi kuvitellun, varsin tavanomaisen lumisateen aikana! | ||||
|
|
31.01.2022 09:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pyöräprofiiili tuskin on seisonnan aikana kulunut tai huonontunut - kiskoja pitkinhän nämä aikanaan tuotiin Aitonevalle: http://www.resiinalehti.fi/havainnot/2007/6/3252.html | ||||
|
31.01.2022 09:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiva kun jotkut ovat myrskyn laannuttua päässeet ulos ikuistamaan junia kunnon talvimaisemissa! | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
31.01.2022 08:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskustelu Haapamäen suunnalla tuntuu pyörivän pääasiassa teknisten seikkojen ympärillä. ;) Kuten näkyy niin näissä vaunuissa on kaikkea mikä voi rajoittaa siirtelyä raiteilla. Siirto todennäköisesti on mahdollista tehdä, mutta nopeus voi olla melko pieni. Lavettikuljetus toki kilpailukykyinen vaihtoehto sekin. | ||||
|
|
31.01.2022 06:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkohan vaunujen omistajaporukalla innostus korvannut suunnitelmallisuuden vaunuhankinnoissa ja huolloissa? Jorman laittama kuvasarja ei oikein vakuuta...? No, Kuusakoski on yksi ratkaisu moneen ongelmaan. |
||||
|
31.01.2022 06:26 | Jouni Halinen | ||
| Tässähän on Karin kuvasarjaan hieno loppukuva. Upeassa kunnossa on silta altapäinkin. | ||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
31.01.2022 06:16 | Jouni Halinen | ||
| Ehdinkin jo Kari huomata, että tänään lisäämässäsi kuvassa on tuliterät kaiteet, ja muutakin "kilkettä" siltaan ollaan lisäämässä. Ja eikös tarkoitus ollut vielä slammata ja ym. muuta sillan alapuolisissa rakenteissa. Oli näköjään parin kuukauden paussi ennen kuin lopputyöt tehtiin. | ||||
|
Kuvasarja: Ratasillan korjauksen 65 tuntia |
31.01.2022 02:48 | Kari Suominen | ||
| Kiitos Jouni. Tästä katsomaan kaiteita ja muuta ratasillan tuunausta https://vaunut.org/kuva/153008?a=1 |
||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
31.01.2022 02:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiitos tästä kuvasarjasta! | ||||
|
31.01.2022 00:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei sitä varsinaisesti ole moottoroitu. Nykyajan pyörissä on usein niinsanottu sähköavustus, eli sitä on poljettava ja se moottori joka pyörässä sitten on, vain avustaa polkemisessa. Hyvin erilainen laite kuin motskari siis. | ||||
|
30.01.2022 22:41 | Rainer Silfverberg | ||
| Joku tilausajojunahan tämä on mutta osaako kukaan sanoa mikä? | ||||
|
30.01.2022 22:32 | Joonas Jokinen | ||
| Jos oikein muistan, niin tällä viikolla oli Aamupostissa artikkeli remontin valmistumisesta. Artikkelissa mainittiin, että raiteen 11 laituri jää pysyväksi. | ||||
|
|
30.01.2022 22:26 | Petri Nummijoki | ||
| Säännöllinen käyttö Helsingin satamissa loppui ehkä jo 50-luvun puolella mutta käsittääkseni Vr1-vetureita oli vielä aikataulukaudella 1961-1962 ainakin Helsingin henkilöaseman päivystyksessä https://www.vaunut.org/kuva/90517. Vv15-vetureita alettiin vasta kevään 1962 aikana siirtää runsaammin Helsinkiin Tampereen saadessa uusia Vv16-vetureita, joten höyryvaihtovetureiden säännöllisen käytön päättyminen Helsingissä ajoittunee noin kesäaikataulukauden 1962 alkuun. Helsingissä oli kyllä koko Vr11-sarja jo aikaisemmin mutta ilmeisesti tekniset viat vaivasivat niitä siinä määrin, etteivät kaikkiin töihin ehtineet. Helsingin vaihtovetureiden ajomääriä on kuvan https://www.vaunut.org/kuva/141393 keskustelussa. | ||||
|
30.01.2022 22:12 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos, lisäsin sen tietoihin. | ||||
|
|
30.01.2022 22:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Näyttäisi, että "Samin" numero olisi 6064. | ||||
|
|
30.01.2022 21:49 | John Lindroth | ||
| Tyylikkäästi kuntokorjattu Kana! Stadin VR1 vetureiden työt loppuivat jo suurelta osin 50-luvun loppuvuosina Pasilan saatua uutta diesel kalustoa.Oma mielikuva Satamaradalta 50-luvun loppuosuosilta pikkupoikana on Katajanokalta siellä vesiviskurilla ottamassa vetta. Siihen sitten jäävätkin höyrykauden muistikuvat osastolta Kana Helsingissä. Viimeinen VR1 käynti katajanokalla lienee ollut toukokuussa 1962 veturina 794. |
||||
|
|
30.01.2022 21:33 | John Lindroth | ||
| Hieno Satamarata otos Tepolta menneestä ajasta. Stadilaisena Satamarata on aina ollut kiinnostava. | ||||
|
30.01.2022 21:18 | John Lindroth | ||
| Onnistunut savuisa tilannekuva upeasta voimaa uhkuvasta 1021 Pekasta! Ja tulihan tulla ajolla radan varrella itsekin oltua,nämähän oli tulloin pääasiallisesti veturimiesten koulutusajoja raskaan tavarajunan edessä !Focus oli valmistautumista VR 150v ajoihin.Kaiken muun veturiteknillisen osaamisen lisäksi hiilen täytyy myös lentää tulipesään kohtuullisen ripeästi!Muutoin saakin oppia suuren kattilan ternodynamiikan käyttäytymisen oikut kantapään kautta! Höyryaikana sain useasti olla Pekkojen,Paikkujen ja Ristojen kyydissä Hesasta henkilöjunien ja myös tavarajunien kyydissä.Muistan joka kerralla lämmittäjän luovuttaneen paikkansa sain istua siinä rauhassa melkein koskaan ei halunnut tulla istiumaan itse paitsi tullessaa nopeasti tähystämään.Lämmittäjien kädet oli koko ajan täydessä työn tohinassa. Tuli selväksi mitä on pätevän lämmittäjän työ(kiitoksella unohtumattomista elämyksistä) | ||||
|
30.01.2022 21:16 | Jussi Pajunen | ||
| Kiva talvinen tunnelma kuvassa. | ||||
|
30.01.2022 20:51 | Marko Nyby | ||
| Hmm... viimeinen tekstikappale on ainakin täältä -> https://julkaisut.vayla.fi/pdf12/vj_2020-27_tampere-pori-tarveselvitys_web.pdf , mutta mistä toiseksi viimeinen? (Asia on tosin käytännössä samoin tuossa tarveselvityksessäkin. Ramboll on ainakin tutkinut Nokiaa tämän jälkeen.) | ||||
|
30.01.2022 20:40 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen talvikuva! | ||||
|
30.01.2022 20:35 | John Lindroth | ||
| Kuvassa on asiaa! | ||||
|
30.01.2022 20:22 | Joonas Pio | ||
| 2504 ja 2518 jäivät junassa T 2857 jumiin Myllyojalla, 2521 ja 2552 tulivat Kouvolasta hätiin. Nämä niput palautuivat peräjälkeen ilman vaunuja takaisin lähtöpisteisiinsä. | ||||
|
30.01.2022 19:57 | Ari Virtanen | ||
| Tosiaan eri paikkakunnilla on poikkeavat tyylinsa. Riihimäellä vaihtotyöt tehdään käytännössä pelkästään veturin kiinteillä hallintalaitteiilla. Itse en niin välitä siitä radioon mölisemisestä ja muutenkin tykkään, että liike on kokonaan "omissa käsissä", mutta pöytäajossakin on toki etunsa RO:hon verrattuna. | ||||
|
|
30.01.2022 19:53 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos! Päivitin junatietoihin numeron. | ||||
|
|
30.01.2022 19:52 | Jarno Piltti | ||
| Miellyttävä esikaupungin talvimaisemakuva. | ||||
|
|
30.01.2022 19:52 | Jarno Piltti | ||
| Todellakin mahtava talvikuva! | ||||
|
|
30.01.2022 19:48 | Aku Lehtola | ||
| Mainio kuva, joka kertoo hyvin vallitsevista olosuhteista. Pendolino-runko näyttää olevan 7006. | ||||
|
30.01.2022 19:00 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Niin, VR-logothan tuosta on maalauksen yhteydessä riisuttu pois. | ||||
|
30.01.2022 18:53 | Oula Ahlholm | ||
| Joidenkin junien mielekkyyttä ei tajua ennen kuin se poistuu. | ||||
|
30.01.2022 18:48 | Oula Ahlholm | ||
| Mistä tämä on kuvattu? | ||||
|
30.01.2022 17:51 | |||
| niinpä näkyy olevan | ||||
|
|
30.01.2022 17:49 | Lari Åhman | ||
| Jaahas, ledivalo-deeveri on nyt sillä suunnalla. | ||||
|
30.01.2022 17:29 | Timo Salo | ||
| Esa ja Raimo: Itsekkin istun juuri nyt tuossa Esan mainitsemassa "miesluolassa", myös tässä tapauksessa hamshack-nimellä kutsutaan... Maailman paras paikka! (Lämmin ja sisäruokinta) | ||||
|
|
30.01.2022 16:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sillä "mörskällä" on olemassa myös moderni nimitys: miesluola. | ||||
|
|
30.01.2022 15:31 | Raimo Harju | ||
| Timo, ei sinne "mörskään"jouduta, vaan sinne vetäydytään askartelemaan ja kehittelemään omaa luovuuttaan kenenkään häiritsemättä. Ja siinä on se hyvä puoli, ettei tule niitä "hiilijalanjälkiä" sinne matolle sohvan viereen. | ||||
|
30.01.2022 14:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Kaksi pyöreälamppuista F-sarjan Volvoa kyydissä. | ||||
|
30.01.2022 14:11 | Jarno Piltti | ||
| Eipä noista vaihdonkielto-opastimista niin hirveästi ole kuvia. | ||||