Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.01.2022 09:22 | Timo Salo | ||
| Kuinka paljon menee hyvää kuivaa polttopuuta hukkaan, kun nuo sortuneet ladot jää pelloille mätänemään... Tuossakin elävä asuinrakennus ihan vieressä! Suomalaista saamattomuutta pahimmillaan, eikä ole ainoa sortunut lato suomalaisessa maalaismaisemassa. Puhutteleva kuva Tuomakselta! | ||||
|
23.01.2022 01:02 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko se ampiaispesä tuore vai vanha? Eli oliko vaunussa käryn lisäksi myös kiukkuisia ampiaisia? | ||||
|
23.01.2022 00:36 | Uwe Geuder | ||
| Asema oli alussa kapearaiteinen. Vasta 1949 tuli muutos normaaliraiteiseksi, viimeisenä pääratana Norjassa. Ehti siis toimia vain 31 vuotta normaaliraiteisena. 1980 rautatieliikenne loppui, siitä on jo yli 40 vuotta. Lähde: https://no.wikipedia.org/wiki/Vestbanestasjonen |
||||
|
23.01.2022 00:26 | Uwe Geuder | ||
| "Uusi" Oslo sentralstasjon avattiin 1. 6. 1980, siis ilmeisesti tasan vuosi tämän kuvanoton jälkeen. Vanhasta asemarakennuksesta (ehkä kuvaajan selän takana?) tuli uuden aseman osa, mutta tästä hienosta asemahallista tuli kulutustemppeli nimeltään Østhallen: https://www.youtube.com/watch?v=K-Rx5TUD8Fg Lähteet: https://no.wikipedia.org/wiki/Oslo_sentralstasjon https://no.wikipedia.org/wiki/%C3%98stbanestasjonen |
||||
|
Kuvasarja: Fenniarail Loviisassa 18.1.2022 |
23.01.2022 00:09 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee Fer:in kuljettajien varsinainen "asemapaikka"? Tälle kuljettajalle taisi tulla työrupeama täyteen - eikun kotiin. Tarvittiinkohan purkauksessa vaunujensiirtelyä? Jos ei - koneet sammuksiin ja ovet lukkoon, jos tarvetta vaunujen siirtelyyn oli varmaankin toinen kuljettaja hoiteli öiset vaihtotyöt. Ei Fenniarail pysty yhden kuljettajan voimin liikennettään hoitamaan. Hienoja kuvia tosiaan Loviisasta. |
||||
|
22.01.2022 23:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Oli erikseen Efi vaunuja joissa oli käytävä ja ilman käytävää. mutta on kanssa muistikuva että Lapin yöjunissa jioissa matkatavaravaunut olivat aina Fo ennen Fot:n tuloa, olisi ollut käytävällisiä. | ||||
|
|
22.01.2022 23:14 | Timo Oinonen | ||
| Olisiko kyseessä kuitenkin EFi-vaunu? | ||||
|
|
22.01.2022 23:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on sellainen muistikuva että esim Lappiin menevissä yöjunissa oli sellaisia joissa oli käytävä sivulla. | ||||
|
|
22.01.2022 21:52 | Teppo Niemi | ||
| Lämmittäjät .... Missä palaa kun vaunu täyttyy kitkerästä savusta. No kun ongelman syy selvisi, niin lämmitys jatkui. Onneksi tuolloin vaunu ei ollut matkustajajunassa. |
||||
|
|
22.01.2022 21:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein, herra Teppo. Näin viimeksi 22508:n rautatiemuseolla elokuussa 2012. Tuore maali tuoksahti. | ||||
|
|
22.01.2022 20:31 | Kari Haapakangas | ||
| Kumpikahan siinä yllättyi enemmän, ampiaiset vai lämmittäjät? | ||||
|
|
22.01.2022 20:02 | Teppo Niemi | ||
| Rintamäellä taitaa olla mielikuva elokuulta 2012. Aika silloin vain loppui kaminoiden suhteen kesken. Mutta syyskuussa Riihimäkipäivillä kaminat olivat jo käyttökunnossa. (Toisesta löytyi ekassa lämmityksessä vaipan ja sydänmen välistä ampiaspesä :( ) | ||||
|
|
22.01.2022 19:21 | Alex Chudoba | ||
| Kyllä Fo 22508:stakin kaksi kamiinaa löytyy, ellei tilanne ole aivan vastikään muuttunut. Niiden piiput tosin ovat matalampaa mallia, kuten kuvasta https://vaunut.org/kuva/105340 voinee havaita. | ||||
|
22.01.2022 18:42 | Topi Lajunen | ||
| Vähemmälle kommentoinneille (ylipäätään) on jäänyt se, että yksi ristikkosilloista on raiteiden siirron myötä jäänyt toimettomaksi. Saapa nähdä, mikä on sen tulevaisuus. Tai näiden ristikkosiltojen tulevaisuus ylipäätään. |
||||
|
22.01.2022 18:38 | Petri Sallinen | ||
| Kattokorokkeellisia Fo-vaunuja oli viisi kappaletta: 22501-22505. Kaikissa oli alussa kierrejarru ja kaasuvalaistus. Vuoden 1938 vaunuluettelossa kaikissa oli hihnageneraattorilla toimiva sähkövalaistus ja kierrejarru. | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarail Loviisassa 18.1.2022 |
22.01.2022 17:03 | Lari Åhman | ||
| Komeita kuvia erikoistilanteesta kyllä. Olisi kiinnostavaa tietää, minne kuljettaja menee kuorman purkauksen ajaksi? Seuraavana päivänähän vaunusto ilmeisesti poistui, eikä juliassa näy mitään vet-juniakaan. | ||||
|
22.01.2022 16:45 | Jan Jahkola | ||
| Kyllä, voisi kuvitella että junakalustossa eri luokkaa kun tällaisissa tavan kansanautoissa, jossa tehtaalla laitettu ledit taaksekin. Ajovalot onkin sitten H7. Eikös opastimiakin rataverkolla ole ollut jo pitkään ledeillä? | ||||
|
|
22.01.2022 16:34 | Teppo Niemi | ||
| Siis mitä??? Käsittääkseni kaikki Fo vaunut ovat olleet rahtiosaston osalta iilman sivukäytävää, toisin kuin esim. Saksassa. |
||||
|
|
22.01.2022 16:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko joku alasarja joka erotti ne Fo:t joissa oli käytävä sivussa? | ||||
|
|
22.01.2022 16:13 | Timo Salo | ||
| Jan, eiköhän esim. Sr3:ssa ole LED-valot ja uutena varmasti hyvät. Takavaloista en tiedä, myös ledejä? Autoihin ei saisi laittaa ainakaan takapäähän ledejä! Pakkasella lumi pölisee ja peittää takavalot, koska polttimoiden häviöteho ei riitä valaisimen kuoren sulana pitämiseen. Näytti olevan myös samaa ongelmaa myös Turkin miesten veturin päävalonheittimessä (Dr20). Tilanne on suunnilleen sama, kun taloudellisessa dieselkoneessa. Koneen hyötysuhde on niin hyvä, ettei lämpöä riitä sisätilojen lämmitykseen. Niinpä niihin asennetaan Webastoja lämmön turvaamiseksi ja taas on kulutus/päästöt lähes samassa mistä lähdettiin! Lämmitettävä (sähköllä) vastusverkko valonheittimen sulanapitoon... :-) H7 long life kestää kokemukseni perusteella n. 70.000 km. Niinpä LED-valon kirkkaus pitäisi mitata siinä vaiheessa, kenties jo valoteho pudonnut? Olisi kiva tietää kumpi on edullisempi, jos otetaan kaikki kustannukset huomioon... Työurani aikana asensin kalliita (n. 300 eur) saksalaisia kuuden ledin palkkeja työvaloiksi ja kahden vuoden päästä niitä jo vaadittiin takuuseen uusiksi, koska valoteho oli vain n. 10% alkuperäisestä. En muista merkkiä varman päälle, mutta joku Waldmann, tai jotain sinnepäin se oli... :-( Ledien pitkäikäisyys ja ylivoima hehkulankapolttimoihin nähden saattaapi olla myyntimiesten näkemyksiä... |
||||
|
|
22.01.2022 16:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruuvijarrua ei näy olevan tässä päädyssä. Silti siinä on päätyikkunat. | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarail Loviisassa 18.1.2022 |
22.01.2022 15:59 | Joonas Pio | ||
| Komeita kuvia kieltämättä! Onpahan taltioitu tarpeeksi monelta kantilta, jos jäi ainoaksi kerraksi, kun Ferri käy Loviisassa. | ||||
|
22.01.2022 15:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22514 oli vuodelta 1929 ja hylättiin 1978. | ||||
|
|
22.01.2022 15:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22536 oli vuodelta 1950 ja se hylättiin 1987. | ||||
|
22.01.2022 15:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22510 oli vuodelta 1928. Siitä tuli BG 040091 vuonna 1973. Hylätty 1990. Muistelisin tämän vaunun olleen virkatarvekäytössä Tampereella 1970-luvun jälkipuoliskolla. |
||||
|
|
22.01.2022 15:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22520 vuodelta 1928 muutettiin virkatarvevaunusarjaan BG numeroksi 040080 vuonna 1970. Se hylättiin 1989. Valaistuksena oli Pintschin korkeapainekaasuvalaistus, jonka kaasusäiliöt näkyvät kuvassa. Fo:ssa oli höyrylämmitys ja kaksi konduktöörivaunun kaminaa. Tapsa on näemmä ottanut kuvansa vaunun virkaiän päättymisen lähestyessä. Ruuvijarrupäässä oli päätyikkunat, jarrun käsipyörän ollessa korin sisäpuolella, vanhaan tapaan. Tällainenhan se haapamäkeläisten Fo 22508:kin on, paitsi että siitä puuttuu kaminat. |
||||
|
|
22.01.2022 15:43 | Jan Jahkola | ||
| Timo, kaikesta saa negatiivista jos oikein yrittää.. Onko uudemmissa vetureissa nykyään led-valoja keulilla vai mitä ovat? Luulisi että ne on pitkäikäisiä, nykyisessä käyttöautossa on led-parkit ja takavalot, en ole kyllä himmenemistä havainnut vielä.. | ||||
|
|
22.01.2022 15:31 | Jan Jahkola | ||
| Nykyään ristikkosillatkin erottuu vähän uudella tavalla edukseen kun Veturitietä on siirretty. Sitä ei tullut katsottua onko siinä tien sivussa mahdollisuutta jäädä kuvaamaan. | ||||
|
22.01.2022 15:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mielenkiintoisia tällaiset vakinaisesta liikenteestä poikkeavat kuljetukset. Voisivatko savolaiset olla niin kieroja, että olisivat myyneet raumalaisille junalasteittain kipsiä ( https://vaunut.org/kuva/71133 ) 700 kilon suursäkeissä... Ehkä Nalle tietää paremmin. | ||||
|
22.01.2022 15:22 | Jan Jahkola | ||
| Hienoa menoa! | ||||
|
22.01.2022 14:56 | Timo Oinonen | ||
| Eikö tuon saisi vielä vedettyä takaisin kiskoille? Tässähän olisi loistava grillivaunu tai vastaava, terassikin on valmiina. Mikäs sen mukavampaa kuin syödä hampurilaista ja jälkiruuaksi juoda kylmää olutta. | ||||
|
|
22.01.2022 13:07 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoisia nämä erilaiset Fo:t! Koosta Tapsa näistäkin kuvasarja, niin löytyvät suoraan jatkossa. | ||||
|
|
22.01.2022 12:42 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä kuva. Lumipyry näkyy hienosti kuvassa. | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarail Loviisassa 18.1.2022 |
22.01.2022 12:39 | Pasi Seppälä | ||
| Ammattimies ottaa hyvät kuvat pimeästä huolimatta. Tässä oiva esimerkki. Saa nähdä jääkö ainutkertaiseksi ajeluksi vai poikkeaako tummansininen kalusto tuolla vastaisuudessakin. | ||||
|
|
22.01.2022 12:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kannattaa lukea kuvasarjan selostus: https://vaunut.org/sarja/5277 | ||||
|
|
22.01.2022 12:22 | Oula Ahlholm | ||
| Missäs päin Kontiomäkeä on tällainen? | ||||
|
22.01.2022 11:57 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva oman aikamme asema-arkkitehtuurista. | ||||
|
22.01.2022 11:38 | Jarno Piltti | ||
| Tekevälle sattuu. | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarail Loviisassa 18.1.2022 |
22.01.2022 11:37 | Jarno Piltti | ||
| Mahtavaa jälkeä pimeydestä huolimatta! | ||||
|
22.01.2022 10:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vilppulassa ainakin oli ollut haarukkatrukki. Siellä kerran käväisi pikku accidentti, kun asemamies lastasi kuormaa pitkääkin pitemmän yöjunan koppivaunuun. Sattumoisin valaistuskaan ei ollut kovin hyvä ja suorittaja antoi lähtöluvan, vaikka kuormaus oli vielä kesken. Liikkeelle lähtenyt juna kaatoi trukin kyljelleen. Onneksi ei pahempia asemamiehelle sattunut, lievä säikähdys sentään. | ||||
|
22.01.2022 10:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Säiliön sisäisen nestepinnan tasalle asti valkea väri näyttää tosiaan olevan talvisin nakkien tunnusväri. Ammoniakkia käytetään suuressa määrin kylmäaineenakin, joten ilmiön täytyy jotenkin liittyä siihen. Vaikka rautatievaunun pyttyä ei varsinaisesti olekaan tarkoitettu kylmäkoneeksi, näyttäisi siinä kuitenkin olevan käynnissä prosessi, jossa alempana nesteenä oleva ammoniakki sitoo itseensä lämpöä ja ylös noustessaan sekä siinä yhteydessä kaasuuntuessaan jälleen vapauttaa sen lämmön. Keulan kolmessa nakkivaunussa kun näyttäisi, päinvastoin kuin hännän propsuvaunuissa, olevan pyttyjen yläosat sulan näköiset. Vaunusomen ammattifyysikot oikaiskoon viikonloppukemistin harhakuvitelman. =oD |
||||
|
|
22.01.2022 10:06 | Tomi Hämäläinen | ||
| Hieno tilannekuva! | ||||
|
22.01.2022 09:54 | Marko Vornanen | ||
| Niin, tuossa vaiheessa vielä kiisi mutta Kyrön jälkeen ihmeteltiin 40 minuuttia. Tamperelle juna pääsi lopulta 55 minuuttia hitaassa. | ||||
|
22.01.2022 09:33 | Lauri Rantala | ||
| oli hyvin piilotettu lehti. Missähän transwaggonin sivuilla tämä uusi vaunu on ? nykyinen vaunu on helppo löytää suomettumis merkinnän vuoksi https://transwaggon.com/images/pdf/wagons-specs/NLD_NLE_NLS.pdf | ||||
|
22.01.2022 07:20 | Timo Salo | ||
| Kerrassaan upea kuva Hannulta! Uutta ja vanhaa sopivassa suhteessa... Kovin surullisen näköinen vain tuo taustan kuollut(?) maatila! Ilman kosteuden vaikutus alkaa jännästi sinistämään maisemaa mitä kauemmas mennään kuvassa... |
||||
|
|
22.01.2022 07:05 | Timo Salo | ||
| Oikein pisti taas miettimään, että oliko tuohon aikaan joka asemalla jonkin sortin trukki? Pumppukärryillä tuskin tekee mitään tuossa hietikossa, vai oliko rahti aina "miehissä" liikuteltavaa... Ainakin nämä kauniit asemat ovat menettäneet sen "kylän keskus"-statuksen, ikävä kyllä! |
||||
|
|
22.01.2022 06:32 | Timo Salo | ||
| Onkohan tuo valaistus tehty suurteholedeillä? Alkuaikojen (LED-tekniikan) sininen kylmä väri saatu hyvin pois, vai onko Joonas shoppaillut kuvan noin miellyttävän väriseksi? :-) Omalla kotikadulla ainakin kaupungin kokeilemat LED-valot on tosi tehokkaat ja suht miellyttävän väriset. Saa nähdä vaan kauanko kestävät, kun ainakin autoissa olevia vanhempia LED-valoja tuskin näkee, kun niin ovat himmenneet... (Textistä tulee välillä hiukan omituisen näköistä, kun yrittää välttää sivuston "errorhunterien" negatiiviset kommentit... Pilkun paikka väärä, kielioppivirhe, tai peräti virheellinen litteratieto!) |
||||
|
22.01.2022 03:32 | Kurt Ristniemi | ||
| Rakkaalla lapsella on monta nimeä, ja nimitykset muuttuvat aikojen muuttuessa. Vuoden 1870 Ordning för bantågen tuntee ketjut nimellä 'säkerhetskettingarne' ja vuoden 1903 Junajärjestyksen ohjesääntö nimellä 'varaketjut'. Kuvan ottamisen aikaan 'varakytkin' on hyvinkin tainnut olla oikea termi. |
||||
|
22.01.2022 03:11 | Kari Haapakangas | ||
| Meinaatko, että onko olemassa jonkinlainen vetureiden kymppikerho? | ||||
|
|
22.01.2022 00:15 | Osku Reinikka | ||
| Onkohan yhdessäkään Sr2 -veturissa kuunaan lemmitty? | ||||
|
|
21.01.2022 23:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaaa suurin osa olla nestekaasuvaunuja. Kolme ekaa vain ammoniakkia(?) | ||||