Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03.2022 23:49 | Alex Chudoba | ||
| Vammalassa oli ja on CEi 2543, mutta missä vaiheessa siellä olisi myös Rk ollut? | ||||
|
05.03.2022 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rk 2054 valmistui vuonna 1940, vaunun DEi 2524 aluskehykselle. 2054 oli viimeinen käytössä ollut puukorinen ravintelivaunu, sillä Rkt-sarjan ensimmäisten tultua se hylättiin 1975. Kaikissa Rk-sarjan vaunuissa oli sittemmin loisteputkivalaistus. Paikkaluku oli 23 + 28. |
||||
|
|
05.03.2022 23:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rk 2052 vuodelta 1936 oli saanut aluskehyksensä vaunulta Cm 2127 vuodelta 1901. Vuonna 1974 Rk 2052 muutettiin näyttelyvaunuksi A 21. Hylkäys tuli tälle sitten 1980. Muuten, kysymys asiantuntijoille: Vammalan kiskokabinetissa oli Marskin ravintolavaunun seurana ollut myös Rk. Mikä numero? Itse epäilisin numeroa 2056, joka hylättiin 1972. Toisena vaihtoehtona olisi 2054 (hylätty 1975). Ja kolmantena Rk 2051 (hylätty 1971). Miten on? 2055 oli ollut Säkylässä Ei 22087:n seurana. |
||||
|
05.03.2022 23:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä? Länsimetro edennyt jo Big Appleen saakka...? | ||||
|
05.03.2022 23:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jimi, pyörätuolin käyttäjän saattajalle...? Ellei käyttäjälle itselleen? | ||||
|
05.03.2022 22:08 | Petri Kiviniemi | ||
| Onko tämä Kaisaniemi Stenbackenin ja Kaisepakten välillä? | ||||
|
05.03.2022 21:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Loput löytyvät täältä: https://vayla.fi/luumaki-imatra-ratahanke/ratasuunnitelmavaiheen-suunnitelmakartat | ||||
|
|
05.03.2022 21:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä ilmeisesti lakkaa olemasta osa Joutsenon liikennepaikkaa, koska LUIMA-hankkeen suunnitelmakarttaan 1885-37 on merkitty Pappilankankaan linjavaihde sijainnille 308+935. ( http://aineistot.vayla.fi/hankkeet/rata/LUIMA_RAS_slukartat/Joutseno_Imatra/pdf/2400%2072%201885-37.pdf ) | ||||
|
|
05.03.2022 20:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Jotain löytyy: https://banvakt.se/sok-objekt/?str=stordalen&p=.-r.bv.tm.tu.ko. | ||||
|
|
05.03.2022 20:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikä ihme tuon erikoisistuimen funktio oikein on? Ketä varten se on tarkoitettu? | ||||
|
|
05.03.2022 19:44 | Hannu Peltola | ||
| Rakennus on varmaankin vanha rautatien vahtitupa. | ||||
|
05.03.2022 18:50 | Pertti Miettinen | ||
| Junan viimeisen vaunun kohdilta lötyy vanha ratalinjaus mutta aika on tehnyt tehtävänsä, sillä linjausta ei kunnolla enää ole näkyvissä. | ||||
|
05.03.2022 18:35 | Pertti Miettinen | ||
| Mikko M. On tuo raide todennäköisesti ollut A-rataa. Nyt jos en väärin muista niin tuo raide oli 22.5 kaltevuudella ja jyrkin kohta oli tuon silla ja ratapihan vlissä. Välillä teki Dv15-16 koneella tiukkaa tulla tehtaalta kuormattujen vaunujen kanssa. | ||||
|
05.03.2022 18:22 | Pertti Miettinen | ||
| Tuo ylikäytävä sai isetoimisen valo- ja äänivaroituslaitoksen Tlj T 435 , käyttöönotto 22.6.1966 , kello 13.00. | ||||
|
05.03.2022 18:14 | Pertti Miettinen | ||
| Tero. En muista miten tuolta raiteelta 5 on lähdetty länteen päin. Opastinta ei ole raiteella 5 ollenkaan. Vuoden 1980 käyttösäännössä on yhteinen opastin T2 raiteille 5-8. Myöhemmin tuo opastin on siirtynyt, ilmeisti vuonna 1987. | ||||
|
05.03.2022 17:53 | Jarno Piltti | ||
| Sangen arktista meininkiä! | ||||
|
|
05.03.2022 17:51 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kuva vaikeuksista huolimatta. Onko tuo rautatiehen liittyvä rakennus? | ||||
|
05.03.2022 17:46 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin 1800-lukulaisen näköiset nuo varaketjut. | ||||
|
05.03.2022 17:44 | Jarno Piltti | ||
| Pakko yhtyä kehujien kuoroon, todella upea höyrykuva! | ||||
|
05.03.2022 17:39 | Rasmus Viirre | ||
| Jes! Viikon paras havainto minulle. | ||||
|
05.03.2022 17:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyseessä on vanha Annecyn–Albertvillen rautatie. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d%27Annecy_%C3%A0_Albertville | ||||
|
05.03.2022 16:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi vaunujen 25001–25011 punavalot ovat ylempänä kuin muiden Eil-vaunujen? | ||||
|
05.03.2022 16:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Asj! | ||||
|
05.03.2022 16:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Tackar och pockar | ||||
|
05.03.2022 16:15 | John Lindroth | ||
| Itsellänikin oli juuri tuollainen edellämainittu Trix -Express pienoisjuna. | ||||
|
05.03.2022 15:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko noilla yhteissilloilla joskus käynyt se "väistämätön", eli juna törmännyt autoon, joka ei ole ehtinyt / päässyt pois sillalta? | ||||
|
|
05.03.2022 15:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Ainakin foorumi toimii jo nykyisin: http://junalauta.net/forum/ | ||||
|
Kuvasarja: Tšornobyl ja Ukrainan piina |
05.03.2022 13:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Johanneksen ilmestys, 8. luku, jakeet 10 ja 11: Ja kolmas enkeli puhalsi pasuunaan; niin putosi taivaasta suuri tähti, palava kuin tulisoihtu, ja se putosi virtoihin, kolmanteen osaan niistä, ja vesilähteisiin. Ja tähden nimi oli Koiruoho. Ja kolmas osa vesistä muuttui koiruohoksi, ja paljon ihmisiä kuoli, koska se oli karvaaksi käynyt. |
||||
|
05.03.2022 13:43 | |||
| Komea kuva! | ||||
|
|
05.03.2022 12:34 | Kurt Ristniemi | ||
| 1950-luvun lopulla tai 1960-luvun alussa Suomessa myytiin myös Trix Express -'sähköjunia'. Minulla oli sellainen; Patterikäyttöinen systeemi, veturissa Distlerin hyvin herkkätoiminen mioottori, ratasoikio ja jokunen vaunu. Linkin takana juttua: https://fremo-hemsbach.de/BatLok/Batterie-Lok_V1.htm Omassa aloituspakkauksessani oli veturin lisäksi matala-ja korkealaitainen tavaravaunu ja konduktöörinvaunu. Perehdyin sittemmin Trix Expressiin vähän tarkemmin: http://www.elisanet.fi/kurt.ristniemi/TRIX/Loks/Frame-Wheels.htm |
||||
|
05.03.2022 11:57 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos. Vauhtia oli noin 80kmh. | ||||
|
|
05.03.2022 11:56 | Teemu Saukkonen | ||
| Hyvä pannauskuva, vauhtia näyttää olevan, vai oliko oikeasti? | ||||
|
|
05.03.2022 11:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Kommentoidaas nyt tähän Kuusisen kuvaan, että mihin Junalauta.net on kadonnut? Onko osoite muuttunut tai jotain kun fatal erroria pukkaa ainakin siitä osoitteesta mitä itse olen käyttänyt. | ||||
|
05.03.2022 11:14 | Martti Vuorikoski | ||
| Ja nimi on enne Anton Eduardovitsh Vaino häärää apurin Mr putinille. | ||||
|
|
05.03.2022 10:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Suomessa ei käytännössä myyty lelukaupoissa muuta kuin Märkliniä ja Fleischmannia ja joissakin tavarataloketjuissa halpismerkkejä kuten Lima tai Jouef. Harvinaisempia merkkejä sai vain joistakin Helsingin erikoisliikkeistä. Jotkut saattoivat tuoda ulkomaanmatkoilta tuliaisiksi junaratoja jolloin merkki sattoi olla joku muukin. Fleischmannin aloitussarjoissa oli tavallisesti pieni höyryveturi joka oli mahdollisiman riisuttu yksityiskohdista, ja vaunuina 2-akselisia Donnerbücheneitä tai vaihtoehtoisesti tavaravaunuja. |
||||
|
05.03.2022 06:36 | Jukka Viitala | ||
| Tuommoinen kaikki paino vetävillä on varmaan ollut yhtä hilpeä linjalla kuin Dv 15/16, jotka käyttivät koko raideleveyden, jos koukussa oli vähänkin vedettävää. | ||||
|
|
05.03.2022 06:18 | Jukka Viitala | ||
| Mulla oli hilpeä junakohtaus Yli-Raumon sillalla 1990. Ajelin loppusyksyn pakkasissa suvikumeilla kohti Torniota ja sillan kannella vetopito katosi kokonaan, samaan aikaan puomit alkoivat kalkattaa. Torniosta tulevan rikastejunan valot valaisivat jo rataa kiiltävää, kun syöksyin lailla kojootin turvalliselle maantielle. Nykyään tuossa taitaa olla erillinen maantiesilta. | ||||
|
05.03.2022 05:54 | Jukka Viitala | ||
| Pikkupoikana 1989 päällystettiin takaoikealla oleva kuuri. Sen katonrajassa (lanternikatto) parveili kymmeniä puluja ja löydettiin tukipilarin juuresta ritsat, joilla nirhattiin puluja ruokiksella, nakattiin raadot alempana olleelle raiteelle. Yhtäkkiä radalle heitetyt pulut katosivat ja ritsatkin löytyivät milloin mistäkin. Viereiseen laituriin oli tullut Neuvostoliiton kauppalaivaston koululaiva. Laivan lähdettyä ritsatkin löytyivät sieltä, mihin ne jäivät. Muutama vuosi aiemmin Kotkassa oli hirveä haloo Sapokan kadonneista joutsenista, jotka olivat päätyneet neukkulaivan ruokalistalle. Rikostutkinta ikäänkuin kuivui kokoon, kun selvisi tipujen loppusijoituspaikka. N-liiton puuhastelut olivat aina hiukan lain yläpuolella. |
||||
|
Kuvasarja: Tšornobyl ja Ukrainan piina |
05.03.2022 03:35 | Arto Lopia | ||
| Mä en näillä lähtötiedoilla vielä nostaisi Putinia Hitlerin tai Stalinin vertaiseksi PÄÄLLIKÖKSI, Adolf ja Josef oliovat aivan eri sarjassa, ja väite loukkaa heidän uhriensa muistoa. Toisten ihmisten kokema hätä ja tuska ei ole koskaan oikeutus nostaa omaa moraalista käsitystä. Hirmutyöt ja sinänsä tavallinen sota ei ole sama asia kuin järjestäytynyt kansanmurha. Pidä tää mielessäs. Jotkut on joskus joutunut vaeltamaan pitkin Venäjänaroja, osittain junassa, osittain kuorma-auton kyydissä, välissä sadan kilsan kävelyt mutta matka oli pitkä ja paljoa ei omaisuuttaan voinut mukanaan kantaa. Tallinnaan vei marssi ja siitä Hankoon. Mä en unohda, vaikka en itse matkaa suorittanutkaan. Vielä on ihmisiä joilla on omakohtaisia muistoja. |
||||
|
|
05.03.2022 02:41 | Tauno Hermola | ||
| Melkeenpä veikkaisin jotain Märklinin peruspakkausta; niiden veturi ei kyllä minusta ollut aivan tuon kuvan mukainen, tuo on liian moderni vaunuihin verattuna. Märklinin raiteissahan on kiskojen välissä keskellä sellainen pienistä nastoista muodostuva virtakisko, oliko siinä radassa sellaiset? | ||||
|
|
04.03.2022 23:45 | Mikko Ketolainen | ||
| Jaha, nyt pistit pahan kysymyksen, pyöreä rata se oli, ei millään "korotetuilla" raiteilla. Pieni höyryveturi ja kaksi matkustajavaunua. Pitää käydä kellarissa tutkimassa. Veturi on suurin piirtein tämän näköinen https://www.piqsels.com/fi/public-domain-photo-zrgan |
||||
|
|
04.03.2022 22:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuva voisi esittää kuuluisaa Toijalan postijunaa 60-luvun lopulta jos muutamasta yksityiskohdasta ei välitä. | ||||
|
|
04.03.2022 22:19 | Tapio Keränen | ||
| Ohhoh! Höyryvedon voimaa. Hätkähdyttävän upea kuva! Vaunusto ehkä olisi voinut olla edustavampi. | ||||
|
|
04.03.2022 22:16 | Tapio Keränen | ||
| Mikko, mikä oli pienoisrautatievalmistajasi merkki? | ||||
|
04.03.2022 20:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Hinaus: https://www.youtube.com/watch?v=ksYpiC9WhUM | ||||
|
04.03.2022 20:19 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva mielenkiintoisessa maisemassa tässä on myös pienoismaiseman ominaisuuksia! | ||||
|
|
04.03.2022 20:01 | Jussi Pajunen | ||
| Kuvauspäivä korjattu. Kiitos palautteesta. | ||||
|
04.03.2022 19:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Viittä vuotta aikaisemmin oli kyllä olemassa vielä puolenvaihtoraidekin; https://vaunut.org/kuva/150098 | ||||
|
|
04.03.2022 19:22 | Joonas Pio | ||
| Tunnuksella 1945 on ajettu la 26.2. Hki-Lh ja su 27.2. Hki-Kv. Lienee toinen näistä. | ||||
|
|
04.03.2022 19:10 | Vertti Kontinen | ||
| On kyllä kaunis otos! | ||||
|
|
04.03.2022 18:27 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kuva on komea. Kuvauspäivä taitaa vaan olla väärä vai onko tänään liikkunut Höyryjuna? | ||||