Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.02.2022 15:45 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Okei. No mie olen vähän ihmetellyt, mihin tuo 205 on jäänyt. Onko se hajonnut sitten Kolariin?? Kun ei löydy datasta muuta tietoa?! | ||||
|
|
23.02.2022 15:27 | Oula Ahlholm | ||
| Juha-Pekka: 71243 meni silloin kun olin koulussa :/. Ja todennäköisesti se meni Kemiin noutamaan Eilen hajonneen 205. | ||||
|
|
23.02.2022 15:25 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Oulalle, mikset kuvannut tyon 71243? Mikä tuon Tka:n 243 tarkoitus on tulla Kemiin? | ||||
|
23.02.2022 13:24 | Harri Pesonen | ||
| Serlaghiuksen valmistama paperiautomaatti näyttää olevan seinälle -70 lukuu tullut käyttöön.. | ||||
|
23.02.2022 13:19 | Juhana Nordlund | ||
| Jimin kommentin lainatun virkkeen saapumisjärjestyksellä tarkoitetaan siis sitä, missä järjestyksessä vaunut tulivat ensimmäisen kerran Tampereelle (vaunu 01 on tullut kaksi kertaa, koska se oli suuren osan vuodesta 2021 tehtaalla varusteltavana Tampereen ensimmäisen koeajovaiheen jälkeen). Vaunujen nimijärjestys tuossa listassa vastaa järjestysnumeroiden numerojärjestystä. Merkille pantavaa on se, että nimet julkistettiin vasta liikenteen virallisten avajaisten alla. Nimet merkittiin vaunuihin liikenteen oltua käynnissä jo hetken (koeliikenne huomioiden joidenkin kuukausien ajan). Vaunun 20 nimi "Hilla" julkistetiin myöhemmin. Niinpä sekin ehti esiintyä liikenteessä syksyllä 2021 lyhyen aikaa niin, että nimi Hilla ei ollut vaunuun merkittynä (eikä sitä ollut julkistettu). | ||||
|
23.02.2022 12:29 | Ossi Rosten | ||
| Mutta kätevä liikuteltava malli :D | ||||
|
|
23.02.2022 09:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Porin asema hieman muuttunut viime näkemästä ;) | ||||
|
|
23.02.2022 09:07 | Aku Lehtola | ||
| Kiitoksia Teemu ja olihan se ratikan kyyti mukavan tasaista. | ||||
|
23.02.2022 08:34 | Rasmus Viirre | ||
| Kappas, ei ollenkaan hassumpi havainto Oula! Noilla sivuraiteilla Kokkolan ”pohjoispäässä” säilytetään yleensä kaiketi hylättyjä vaunuja. Sg-t-vaunut kuljettivat erilaisia kontteja, ja niitä tehtiin vain muutama (viisi?). 7.9.2020 satuin huomaamaan, kun T 5045 vei useita Ome-vaunuja, sekä kaksi näitä Sg-t-vaunuja (nmr. 201101 ja 201104) Tampereelle.. |
||||
|
23.02.2022 08:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Uutta tietoa: https://yle.fi/uutiset/3-12290792 | ||||
|
23.02.2022 08:31 | Ilmari Tommola | ||
| Vaunusto oli EFiti + Expt + Rx + EFs + 3 Edm + 5 CEmt + 2 Gfot + Gd, tieto löytyy myös osoitteesta https://juliadata.fi/timetables?s=276&d=19.2.2022. Jos vaunujen numeroita tarvitset, niin niitä en saanut ylös. | ||||
|
|
22.02.2022 23:04 | Jimi Lappalainen | ||
| "Tampereen Ratikan vaunujen nimet ovat saapumisjärjestyksessä ensimmäisestä lähtien Lyyli, Valma, Saaga, Lempi, Iisakki, Visa, Helinä, Atro, Aava, Tellervo, Tuure, Kukka, Ritva, Ensio, Urho, Päiviö, Aliisa, Olga, Veera ja Hilla." | ||||
|
|
22.02.2022 22:55 | Teemu Tiistola | ||
| Hieno kuva! Oliko Ratikan kyyti mukavaa? | ||||
|
22.02.2022 22:40 | Stefan Baumeister | ||
| Valitettavasti ei :-( | ||||
|
Kuvasarja: Kiskobussi-IC |
22.02.2022 22:34 | Stefan Baumeister | ||
| Aika jännä että tänään käytetiin IC numero kun 9.1.22 se oli silti HDM. | ||||
|
|
22.02.2022 21:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ome-vaunuja on valmistettu vuosina 1962-77 yhteensä 412 kappaletta. Numerokohtaiset valmistusajat voi katsoa myös kalustorekisteristä: https://juliadata.fi/rollingstock?q=Ome . Tämä kuvan yksilö näyttäisi väriltään siniseltä, mikäli alkuperäistä sävyä nyt voi lian alta päätellä, jolloin se kuuluisi 2005 saneerattuun 70 vaunun sarjaan, jotka saivat uudet numerot 77201-77270. | ||||
|
|
22.02.2022 21:35 | Marko Vornanen | ||
| Olisiko 1968? | ||||
|
|
22.02.2022 21:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuka muistaa Ome-vaunujen valmistusvuoden? | ||||
|
22.02.2022 21:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvauspäivänä oli keskiviikko. Lieneekö juna tulossa Turun suunnasta, kun kulkutiekanki on yläasennossa? Opastinkammen ilmaisinnuolta ei erota Erkkikään. | ||||
|
22.02.2022 20:26 | Timo Salo | ||
| Todella katseltava linkki! | ||||
|
|
22.02.2022 19:38 | Jukka Ahtiainen | ||
| Visit Finland https://new.visitfinland.com/en/ |
||||
|
Kuvasarja: Kiskobussi-IC |
22.02.2022 19:32 | Panu Breilin | ||
| 9.1.2022 kuljetettiin myös IC:n matkustajia Dm12-kalustolla Pieksämäeltä Jyväskylään: https://vaunut.org/kuva/152626 Tällöin junatyyppinä tosin oli HDM. | ||||
|
22.02.2022 19:00 | Stefan Baumeister | ||
| Niin varmasti kävi. Minun tieton mukaan Jyväskylässä ei ole omaa päivystysveturia eikö paljon vaihtotöitä näkeä täällä missään. | ||||
|
22.02.2022 18:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Laitlan Apsi laittoi muutamia vuosia sitten huoltiksensa eteläpuolelle betoniesteet, jotteivät paikalliset karvanoppa-ajoneuvot ajaisi viikonloppuiltaisin rinkulaa koko rakennuksen ympäri. Tämän seurauksena esteet kiertäviä renkaanjälkiä alkoi ilmestyä nurtsille. Nokittelu jatkui siten, että betoniesteiden jatkeeksi laitettiin nurtsin puolelle laudoista kyhättyjä esteenjatkeita. Vastatoimena tälle esteenjatkeetkin kiertäviä renkaanjälkiä ilmestyi yhä etelämmäs, liki tontin rajaojaa. Ihan pakko oli ajaa Laitlan Apsin ympäri. Ilmakuvassa ( https://tinyurl.com/28xbcwzs ) näkyvät betoniesteet sekä hieman hahmoa nurtsin renkaanjäljistä. Kaikkein ruokottomimman vaiheen tilanteesta en löydä kuvaa. Lokakuussa 2011 otetussa mäpsikuvassa ( https://tinyurl.com/3usy6kxe ) sen sijaan ei vielä näy esteitä, eikä painumia nurtsilla. |
||||
|
|
22.02.2022 18:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Okei, sitten on varmaankin mahdollista, että vaunut on katkaistu joskus aiemmin jonkun puutavarajunan hännästä matkalla neljänneksi viimeisessä vaunussa ilmenneen ongelman takia, ja nyt ― ongelman tultua ratkaistuksi ― ne liitettiin junaan T 55771. Jyväskylässä ei taida nykyään olla liiemmälti vaihtotöitä ―, ei varmaankaan omaa päivystysveturiakaan? |
||||
|
|
22.02.2022 18:13 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos kommentistä Ari-Pekka! Kyllä kameran kello on ollut ajassa, kuva tuli otettu 19.2.2022 vähän kuuden jälkeen. Ne neljä puuvaunut joku Vectroni siiryti olivat jo paikalla aamulla klo 11 kun tulin kuvamaan ensimäiset junat lauantaina. Vastaa vähän ennen kuutta tuo Vectroni siirtyi niille vaunulle. Kuljettaja kytkisi veturi ja teki jarrujentestaus ennen hän meni junan keulaan ja aloitti siirtyä junaa radio-ohjauslaitteistolla aseman päin. Tässä kuvassa kuljettaja valitettavasti ei näkee. En osa sanoa onko ne neljä vaunua tuli lisätty tonne T 55771 kun lähdin asemalta pois tämä kuvaus ottamisen jälkeen. Tämä oli kuitenkin eka kerta että näin Vectroni vaihtotöissä. | ||||
|
|
22.02.2022 18:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä ei liity enää niinkään Perkiön varikkoon, mutta kun Juhanin mainitsi puomin kiertämisen, niin on pakko muistuttaa että myös aidan saa ylittää, jos aidalla rajoitetaan pääsyä sellaiselle alueelle, joka kuuluu jokamiehenoikeuksien piiriin. Jos tontille kuuluu pihan (tai tuotantolaitoksen osalta sen alueen, jolla tosiasiallisesti jotain toimintaa tapahtuu) lisäksi vaikkapa laajempaa metsäaluetta, se kuuluu jokamiehenoikeuksien piiriin. Poikkeuksena on erityiset kohteet, joissa asetuksella on asetettu liikkumisrajoitus eli rajoitettu jokamiehenoikeuksia (nämä kohteet ovat lähinnä satamia, lentoasemia, kaivosalueita, kaikkein isoimpia tuotantolaitoksia). Tuotantolaitokset ja vastaavat mielestäni aitaavatkin alueensa valtaosin asialliselta laajuudelta, eivätkä näin ollen estä pääsyä jokamiehenoikeuksien turvaamiin paikkoihin. Yksityisihmisten hallitsemien aluiden osalta sen sijaan erilaisia aitaviritelmiä kaukana pihoista tulee joskus vastaan. Aidan ylittämisen luvallisuus em. tilanteissa tulee vastaan monissa jokamiehenoikeutta käsittelevissä teksteissä, ja tässä esimerkiksi poliisi totetaa kyseisen toiminnan luvalliseksi: https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/era/artikkeli-1.311887 |
||||
|
22.02.2022 17:19 | Jukka Ahtiainen | ||
| Sininen ja valkoinen - Jukka Kuoppamäki https://www.youtube.com/watch?v=EnN8AtpTuME |
||||
|
22.02.2022 16:57 | Vertti Kontinen | ||
| Vielä hienompi tunne oli katsoa suoraan ylös ja katsella valonäytöstä. Kuvanottoaikaan aikalailla koko pohjoinen taivaanpuolisko oli vihreänä. kirkkaimmat olivat nämä, mutta samaan aikaan suoraan pään päällä oli hennompia "raitoja", jotka hiljakseen siellä liikkuivat | ||||
|
22.02.2022 16:35 | Marko Vornanen | ||
| Ja vain 50 minuuttia hitaassa. | ||||
|
22.02.2022 16:34 | Sauli Vähäkoski | ||
| Sähkövedolla 12.10.2021 ajettu juna oli siis vain yksittäinen testiajo. 14.02.2022 oli ensimmäinen säännöllisen sähköliikenteen juna, kuten kuvatekstissä lukee. | ||||
|
|
22.02.2022 16:29 | Timo Salo | ||
| Kilometritkin 22 :-) Veturi voisi olla 3322? Kiva kuva! | ||||
|
22.02.2022 15:53 | Elmeri Lehtovirta | ||
| (Laatu saattaa olla huono koska piti kikkailla kuvan kanssa että sai pystyyn) | ||||
|
22.02.2022 15:53 | Elmeri Lehtovirta | ||
| (Laatu saattaa olla huono koska piti kikkailla kuvan kanssa että sai pystyyn) | ||||
|
22.02.2022 15:47 | Timo Salo | ||
| Täyskäsi + jokeri... | ||||
|
22.02.2022 15:44 | Timo Salo | ||
| Jaaha, muokkaus vanhaan kommenttiin ei näykkään "uutena" kommenttina. | ||||
|
22.02.2022 14:45 | Hannu Peltola | ||
| Tuo pienoisrautatie on näköjään varsin upea ja juuri näiltä samoilta seuduilta. Asemalla toimii tosiaan Livingston Deport Center - lähinnä pienehkö ostoskeskus, mutta paikalla on myös erityisesti Livingstonen rautatiehistoriaan keskittyvä museo. | ||||
|
|
22.02.2022 13:58 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jos kameran kello on ollut ajassa, on kuva napattu lauantaina 19/2-2022 klo 18:08. Avoimen datan ( https://juliadata.fi/timetables?s=Jy&d=19.2.2022 ) perusteella niihin aikoihin Jyväskylässä on seisonut Viinikasta Äänekoskelle matkaava T 55771 ― ja näkyypä liikenteenohjaus muodostaneen sille Jyväskylässä joitain vaihtokulkuteitäkin. Juna on jatkanut matkaansa Jyväskylästä varttitunnin myöhässä. Olikohan kyse tuosta junasta? Itselleni on jäänyt mieleen keskiviikkona 21/1-2004 ollut tapaus, jossa Sr1 3015 oli ― toki niin ikään poikkeustilanteessa ― vaihtotöissä Raumalla. Junan matkakuntoisuuden ja jarrujen tarkastaja oli löytänyt vian Kajaaniin lähdössä olleen junan T 3065 keskivaiheilla olleesta vaunusta Simn 400021-2, joten hän ryhtyi vaihtotöihin yhdessä junan kuljettajan kanssa nostaen junaliikenteeseen sopimattoman simmarin sivuun. Junan lähtö myöhästyi muutaman minuutin aikataulusta. Nykyään, kun radio-ohjauslaitteistolla varustettu Tr3 yleistyy rataverkollamme, junien kuljettajat pystyvät yhä enemmän tekemään tämän kaltaisia yksinkertaisia vaihtotöitä itsenäisesti. Ja sehän sopii siihen, kun matkakuljettajat jo tekevät itsenäisesti suurimman osan tavarajunien jarrujentestauksista ― jolloin vaihtotyöhenkilöstöä ei kaikilla liikennepaikoilla ja kaikkina aikoina edes olisi käytettävissä poikkeuksellisten vaunujen onkimiseen. |
||||
|
|
22.02.2022 13:55 | Kari Suominen | ||
| Ilmavoimien Tampere-Pirkkalan kentällä keväisin järjestämä avoimien ovien päivä -tapahtuma koettuna kahteen kertaan ja ei voi kuin sanoa, että hei hulinaa. Varuskunnan vieraspysäköinti tukkeutui välittömästi ja pysäköinti varuskunnan risteyksestä lento-aseman risteykseen tien molemmin puolin täyttyi noin puolessa tunnissa. | ||||
|
|
22.02.2022 13:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saisinko tästä vaunuluettelon niin voisin "koeajaa" junatietokantaa 2022? | ||||
|
|
22.02.2022 13:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuollaiset varikkoesittelyt suurelle yleisölle voisivat toki olla hyvin kiinnostavia. Briteissä sellaisia varikon avoimia päiviä järjestetään paljon. Ovat todella suosittuja ja pääsyliput myydään usein loppuun jo kuukausia ennen tapahtumaa. | ||||
|
22.02.2022 13:11 | Johannes Erra | ||
| CFL on veturisarjan alkuperäinen omistaja. Ruotsissa veturisarjalla ei ole muuta tyyppimerkintää kuin "1800". | ||||
|
|
22.02.2022 12:28 | Kari Suominen | ||
| Ilmeisesti alueella satunnausesti liikkuvat ulkoilijat ovat kuitenkin loppupeleissä niin pieni haitta, ettei VR ole ryhtynyt millään tavalla eristämään aluetta. | ||||
|
|
22.02.2022 12:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tie tai katu on siitä hankala, että kävelyä, pyöräilyä tai hiihtoa ei voi rajoittaa. Maanomistaja voi rajoittaa kulkemista sulkemalla alueensa aidoilla ja porteilla, mikäli tiellä ei ole rasitteita. Pelkkä puomi siihen ei riitä, koska sen saa kiertää. | ||||
|
|
22.02.2022 12:01 | Jouni Seppä | ||
| 14.2 oli toinen sähkövetoinen tavarajuna Turusta Uuteenkaupunkiin. Ensimmäinen ajettiin viime syksynä kun 4036 meni sähkövetoisena perille asti jolloin testattiin rataosan toimivuus kaupalliselle liikenteelle. | ||||
|
|
22.02.2022 11:45 | Kari Suominen | ||
| Sillä nainitulla yleisellä tiellå kulkiessani olen kerran saanut ajolähdön alaueelta. Tuli mies raiteiden välistä hiekkakäytävåå l polkuppyörällä paikalle ja kehotti lähtemään ja vastaisestikin pysymään poissa. | ||||
|
22.02.2022 11:40 | Kari Suominen | ||
| Sillä nainitulla yleisellä tiellå kulkiessani olen kerran saanut ajolähdön alaueelta. Tuli mies raiteiden välistä hiekkaklytlvll polkuppyörällä paikalle ja kehotti lähtemään ja vastaisestikin pysymään poissa. | ||||
|
|
22.02.2022 11:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta tuossa Suomisen Karin ojentaman linkin takana on ollut puhe yleisellä tiellä kulkemisesta eikä varikkovierailusta... | ||||
|
|
22.02.2022 11:19 | Kari Suominen | ||
| Komppaan edellistä, ei sovellu omatoimimatkailuun vaan ainoastaan ennalta sovittuna ja ohjattuna kiertokäyntinä pienille ryhmille. | ||||
|
|
22.02.2022 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Vilkas varikko on myös oikeasti vaarallinen paikka, tuolla työtään tekevät eivät odota ketään "palloilevan" tuolla kalustoyksiköiden väleissä taikka niiden liepeillä. Kalustoa siirretään turvallisesti tottakai, mutta jos jossain välissä/katveessa on vaikka harrastaja ottamassa kuvaa on helposti mahdollisuus onnettomuuteen. Lisäksi maa voi olla liukas, teräviä "esteitä" siellä täällä. | ||||
|
22.02.2022 11:04 | Erkki Nuutio | ||
| VR:n Viipurin konepajan veturinkorjaajana aloittanut Paavo Koivurova kertoo kirjassaan Höyryhepoa kengittämässä (RM, 1998) T-vaunuilla matkustamisesta paikallisvuoroilla, jotka VR oli asettanut Viipurin ja Perkjärven välille 30-luvulla (s. 50-51). Monet Viipurin konepajan työläisistäkin olivat niiden johdosta ostaneet edullisen tontin ja rakentaneet sille talonsa pysäkkien ja seisakkeiden lähistölle, etäimmillään Perkjärvelle (41 km). Lähempi talokeskittymä oli Tynnisen seisakkeen kohdalla (8 km). Kirjoittaja kertoo: "Silloisesta vaunupulasta johtuen oli rautatielaitos rustannut pisimmän tavaravaunukehyksen varaan tuon mittaisen mustan laatikon, sisusteena harmaaksi maalatut nojalliset penkit. Moinen hökötys "Perkjärvenpätkään" koplattuna täyttyi aamuin illoin kaikkinaisesta kansasta. Olihan junassa toki oikeitakin vaunuja, mutta tuo hätävara on jäänyt rattoisasti mieleen, kooten se rytisevään suojaansa äänekästä porukkaa taipaleen varrelta." Kyseessä olleet paikallisvuorot olivat varmaankin 254 (2. ja 3. lk) Perkjärvi 5.32 - Viipuri 6.31 (arkipäivisin) ja 3a (2. ja 3. lk) Viipuri 16.23 - Perkjärvi 17.20 . Paikallisvuoroja sopivina aikoina oli myös Simolan (40 km), Antrean (40 km) ja Valkjärven (74 km) suuntaan. Itse rakennettu talo puutarhoineen oli rakentajalleen rakas. Putinin edeltäjäroiston suurhyökkäyksen aikana viipurissaolon viimeisenä päivänä (noin 18.6.1944) oli veturinkorjaaja, Matti etunimeltään, polkenut sateessa pyörällään talolleen Tynniseen, saadakseen sieltä edes jotakin mukaan. Palattuaan kurainen pyörä oli laitettu vaunuun mukaan Hyvinkäälle, siellä 1945-49 toimineeseen Karjalan konepajaan (nykyinen RM). Matti kuoli vuotta myöhemmin ja hänen työmaakaappinsa tyhjennettiin. Sieltä löytyi pieni paketti. Sen päälle oli kirjoitettu "Kannaksen multaa". |
||||