Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02.2022 11:04 | Erkki Nuutio | ||
| VR:n Viipurin konepajan veturinkorjaajana aloittanut Paavo Koivurova kertoo kirjassaan Höyryhepoa kengittämässä (RM, 1998) T-vaunuilla matkustamisesta paikallisvuoroilla, jotka VR oli asettanut Viipurin ja Perkjärven välille 30-luvulla (s. 50-51). Monet Viipurin konepajan työläisistäkin olivat niiden johdosta ostaneet edullisen tontin ja rakentaneet sille talonsa pysäkkien ja seisakkeiden lähistölle, etäimmillään Perkjärvelle (41 km). Lähempi talokeskittymä oli Tynnisen seisakkeen kohdalla (8 km). Kirjoittaja kertoo: "Silloisesta vaunupulasta johtuen oli rautatielaitos rustannut pisimmän tavaravaunukehyksen varaan tuon mittaisen mustan laatikon, sisusteena harmaaksi maalatut nojalliset penkit. Moinen hökötys "Perkjärvenpätkään" koplattuna täyttyi aamuin illoin kaikkinaisesta kansasta. Olihan junassa toki oikeitakin vaunuja, mutta tuo hätävara on jäänyt rattoisasti mieleen, kooten se rytisevään suojaansa äänekästä porukkaa taipaleen varrelta." Kyseessä olleet paikallisvuorot olivat varmaankin 254 (2. ja 3. lk) Perkjärvi 5.32 - Viipuri 6.31 (arkipäivisin) ja 3a (2. ja 3. lk) Viipuri 16.23 - Perkjärvi 17.20 . Paikallisvuoroja sopivina aikoina oli myös Simolan (40 km), Antrean (40 km) ja Valkjärven (74 km) suuntaan. Itse rakennettu talo puutarhoineen oli rakentajalleen rakas. Putinin edeltäjäroiston suurhyökkäyksen aikana viipurissaolon viimeisenä päivänä (noin 18.6.1944) oli veturinkorjaaja, Matti etunimeltään, polkenut sateessa pyörällään talolleen Tynniseen, saadakseen sieltä edes jotakin mukaan. Palattuaan kurainen pyörä oli laitettu vaunuun mukaan Hyvinkäälle, siellä 1945-49 toimineeseen Karjalan konepajaan (nykyinen RM). Matti kuoli vuotta myöhemmin ja hänen työmaakaappinsa tyhjennettiin. Sieltä löytyi pieni paketti. Sen päälle oli kirjoitettu "Kannaksen multaa". |
||||
|
22.02.2022 10:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Ne ovat tuotantolaitoksia siinä missä tehtaat. Joskus ennen vanhaan oli eri juttu mutta säännöt muuttuivat tiukoiksi VR:n yhtiöittämisen aikoihin n 25 vuotta sitten. Kai sen luvan saa jos on joku tuttava töissä joka suostuu isännäksi ja hän järjestää lupalapun ja portilla tarkistetaan vielä henkilöllisyys. | ||||
|
22.02.2022 09:13 | Ilmari Tommola | ||
| Siltä vaikuttaa. Gd:ssä saattoi olla vaikkapa lovipyörä, joka antoi junalle nopeusrajoituksen 50 km/h. | ||||
|
22.02.2022 09:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika vekkulia: makasiinin ovet ovat liukuovia! Vaihteen opastin"lyhty" ei näytä olevan moternia Z-mallia ylhäältä katsoen. Taitaa olla Corolla parkissa...? |
||||
|
22.02.2022 09:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Liikenteelle avattaessa totteli nimeä Urdiala. | ||||
|
|
22.02.2022 08:46 | Jouni Halinen | ||
| Urjalan taikayö. https://www.youtube.com/watch?v=Oy9NftSvXWE Esittäjä Martti "huuhaa" Innanen | ||||
|
|
22.02.2022 07:23 | Oula Ahlholm | ||
| Miksi varikkoalueille pitää olla lupa ja mistä sen luvan saa? | ||||
|
22.02.2022 03:14 | Tauno Hermola | ||
| Kenen valmistama tuo kamiina mahtaa olla, vai onko VR:n konepajojen omaa tuotantoa? | ||||
|
|
22.02.2022 02:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näissä kaminoissa oli myös keittolevy. | ||||
|
22.02.2022 02:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistaakseni nuo kopit oli tehty Konnunsuon vankilassa. | ||||
|
22.02.2022 01:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fh 3319 ex Haa 105'963 (autonkuljetusvaunu) vuodelta 1966. Sitä ennen se oli ollut Ek 1040 vuodelta 1945. | ||||
|
|
21.02.2022 23:47 | Kari Suominen | ||
| Lueppas, Topi, joskus jouten ollessas linkin takaa löytyviä kannanottoja aiheeseen viisumivapaat varikkovierailut. https://vaunut.org/kuva/103231 |
||||
|
21.02.2022 23:37 | Petri Kiviniemi | ||
| Täällä toimii Livingston Depot Center. https://www.livingstondepot.org Tiloissa on Livingston Model Railroad Clubin pienoisrautatie. https://www.livingstondepot.org/model-railroad-club.html |
||||
|
21.02.2022 23:14 | Kari Suominen | ||
| Tuo X40 tuo mieleen elokuvan Tremors, väristyksiä. Keula kaari ikkunoineen on kuin avoin madon suu... | ||||
|
21.02.2022 23:04 | Jorma Rauhala | ||
| Kauniainen eli Grankulla AB:n huvilakaupunki on tosiaan maamme talviurheilun alkukehtoja. Ensimmäinen slalom-mäki aloitti täällä 1934. | ||||
|
|
21.02.2022 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| X40-junayksiköillä on vuosikausia ajettu nopeita Regionalexpress-tyylisiä junia Tukholman ja Göteborgin välillä Västeråsin ja Örebron kautta kulkien. | ||||
|
21.02.2022 20:16 | Rasmus Viirre | ||
| Oikein siisti otos tuolta ajalta! Onkohan Mikalla ollut jotain tietoa, että Emma oli liikenteessä, vai osuiko aivan sattumalta kohdalle? Tarkaksi kuvauspaikaksi sanoisin muutamien karttojen ja tuon sähkölinjan perusteella suurinpiirtein rkm 166+500. | ||||
|
|
21.02.2022 20:00 | Ari Virtanen | ||
| Eipä ole aikaisemmin osunut silmään Fh:ta jossa tuollaiset teräsvaunusta tutut puskinlevyt. | ||||
|
|
21.02.2022 19:57 | Lasse Reunanen | ||
| Vai onkos tuo kiertoilmakamiina? Varsinainen kuuma pinta on ulomman peltikuoren sisällä ja noista alerei'istä pääsee ilma virtaamaan kuorten väliin ja lämmin nousee yläpäästä jostain raoista ylös. | ||||
|
21.02.2022 19:07 | Teemu Saukkonen | ||
| S-ryhmä kaavailee tätä takaisin toimintaan. On kysytty jo VR:ltä. | ||||
|
21.02.2022 17:38 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos. Lisäsinkin kuvan juuri sen takia, kun 7016 ehjänä Tampereella :D | ||||
|
|
21.02.2022 17:10 | Onni Tikkala | ||
| Hyvä asemakuva. Tuolla vierailulla nokkakin säilyi vielä ehjänä. | ||||
|
21.02.2022 16:36 | Rasmus Viirre | ||
| Nivalassa on jo tolpat ja ainakin osa portaaleistakin muutamine piuhoineen pystyssä. | ||||
|
|
21.02.2022 16:31 | Timo Salo | ||
| Aika erikoinen pannu, täytyy olla veto-/ilmareikiä nuo isot holet... Ilmeisesti kyseessä on aikaansa edellä oleva ekologinen pannu, josta ei tule pienhiukkaspäästöjä, kun veto on aina täpöillä!? | ||||
|
|
21.02.2022 15:42 | Teppo Niemi | ||
| Samanlainen kamiina kuin vaunun toisessa päässä on: https://vaunut.org/kuva/141636. Kamiina on kuvattu luukut auki https://vaunut.org/kuva/81505 | ||||
|
|
21.02.2022 15:05 | Tauno Hermola | ||
| Olisiko tuhkaluukku kuitenkin alhaalla, piilossa puiden takana? Aika matalia ne yleensä ovat ja tavallisesti luukussa on kiinni peltinen tuhkalaatikko. Kovin korkeahan tuo kamiinan alaosa on ja valtavan isoja reikiä alhaalla, ei kai tuossa kamiinassa ole jotain tuplavaippaa? | ||||
|
|
21.02.2022 14:50 | |||
| Ei ole vielä portaaleja,mutta edessä on portaalin jalka. | ||||
|
|
21.02.2022 14:42 | Marko Vornanen | ||
| Ei näy vielä portaaleja ratapihalla vai onko tuossa edessä jo valettuna portaalin jalka? | ||||
|
|
21.02.2022 14:34 | Antti Ojala | ||
| Petri N. on oikeassa siinä, että toisten tunteiden huomioon ottaminen on tietysti tärkeämpi seikka kuin mainittu paloturvallisuus, koska muuten mikä tahansa, sanokaamme nyt vaikka höyryvetureiden ylläpito kertakaikkiaan päättyy. Oli miten oli, onneksi tällainen vuorovaikutus kuuluu menneisyyteen. | ||||
|
|
21.02.2022 14:07 | Pertti Miettinen | ||
| Olikos tässä autovaunussa jokin vika kun hitaasti tultiin pohjanmaalta Tampereelle ja Tampereelta eteenpäin päin ajettiin jopa melkein normaalisti. | ||||
|
|
21.02.2022 13:47 | Timo Salo | ||
| Kilahti sellainenkin huomio tuosta kamiinasta ja sen luukuista: Mihin tuhkat joutui, radan varteen? Yksi luukku liian vähän. Ylin nuohousta varten ja alempi polttoaineen täyttöön? Tuhkaluukku puuttuu... | ||||
|
|
21.02.2022 13:37 | Topi Lajunen | ||
| Ei pysty. Varikkoalueelle ei ole ulkopuolisilla asiaa, ilman vierailulupaa. | ||||
|
|
21.02.2022 12:58 | Petri Nummijoki | ||
| Toki huomauttaja voi myös miettiä etukäteen, onko hänen varsinaisena tarkoituksenaan määräysvallan osoittaminen vai tarve saada siirrettyä puut turvallisempaan paikkaan. Jos jälkimmäinen niin asiaa voi yrittää lähestyä niinkin, että "tulisitko talkoisiin ja siirretään nämä puut toiseen paikkaan". | ||||
|
21.02.2022 12:52 | Mikko Herpman | ||
| Lienee ollut sen verran monimutkaista tekniikkaa, että varaosien saanti ja ehkä osaava huoltoväkikin ollut ongelmana. Joten on päätetty purkaa moottorivaunun tekniikat pois ja varmasti ovat menneet kaikki kelpaavat osat uusiokäyttöön. | ||||
|
21.02.2022 12:39 | Antti Ojala | ||
| Rainer: Alkuperäiset rapakaaren kromit ovat kapeaa listaa, nämä ovat hankittu samasta postimyyntiliikkeestä jonka katalogista saattoi tilata myös tupakkalistoja ja huolimattoman naisen portaita. Topi: Täysin mahdollista, että olivat uudesta saakka alla pyörineet. Myös vannevalinta ruksattiin tilauskaavakkeeseen valmistajan valikoimasta uutta autoa tilattaessa. Vanteet olivat lähinnä länsisaksalaista valmistetta ja niin laadukkaita, että niitä on tullut myyntiin vasta kun auto niiden päältä on lähetetty uudelleentaontaan. |
||||
|
21.02.2022 11:51 | Timo Salo | ||
| Aina sitä löytyy samaa tekniikkaa junan vaunuista ja työstötekniikasta. Tuo Tapion mainitsema systeemi on käytössä monissa koneissa jossa ei ole varsinaista hydrauliikkaa. Tuolla konstin tehdään ns. painemuunnin, jolla saadaan korkeammat tehot kipin käsittelyyn. Pelkällä paineilmalla jäisi vain pihisemään... Oliskohan ongelmaksi koitunut paineilmajärjestelmään helposti kertyvä kondenssivesi ja sen jäätyminen??? https://www.festo-didactic.com/fi-fi/palvelut/symbols/fluid-power-hydraulic/cylinders/pressure-booster-single-acting,which-converts-a-pneumatic-pressure-p1-into-a-higher-hydraulic-pressure-p2.htm?fbid=ZmkuZmkuNTQ4LjIwLjMyLjEyMzMuNjgyNQ |
||||
|
|
21.02.2022 11:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Missähän noiden moottorit seilaa nykyään? Tuskin Kuuballa on varaa luopua moottoreista, vaan ne lienee otettu muualle johonkin muuhun käyttöön. Kuormureihin kai liian isoja noi moottorit? Mutta ehkä esim. johonkin kalastusaluksiin? | ||||
|
|
21.02.2022 11:15 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tuon ajan maailmassa ei sopinut mennä huomauttelemaan klapien pitämisestä paloturvallisuuden kannalta huonossa paikassa. Jos klapien kantajalla olisi ollut vastuullaan jotain muutakin, kuvitteellisena esimerkkinä vaikka varikon lumien aurausta, saattoivat sitten pihat jäädä auraamatta. Tällöin kääntyivät vihaiset katseet siihen, joka muistutti kohteliaasti paloturvallisuudesta. Onneksi nykypäivänä ei enää vuorovaikuteta tuolla tyylillä. | ||||
|
|
21.02.2022 11:09 | Timo Salo | ||
| Ilmankos tuo vaikuttaa niin mukavalta työltä ja työpaikalta... :-) Olen varmaan ollut edellisessä elämässä konnari, kun noita kuvia olen katsellut jo hyvän aikaa! Mitä metsätöihin tulee, niin jo klapien teko tuntuu oikealta työltä! (vaikka onkin moottorisaha ja peräkärry tavaran kuljetukseen, niin siinä hommassa kuitenkin palaa PALJON kaloreita!) |
||||
|
21.02.2022 10:55 | Oula Ahlholm | ||
| Katsokaas tuota Fotsin eteläpäädyn ovea… liekö rikki vai yritetty murtautua? | ||||
|
|
21.02.2022 10:47 | Petri Nummijoki | ||
| Jos matka pikajunalla esim. Helsingistä Tampereelle kesti 3 h viidellä välipysähdyksellä (Kerava, Hyvinkää, Riihimäki, Hämeenlinna, Toijala) yhteismitaltaan ehkä 20 min ja lisäksi Helsingissä olisi vaunua kuormattu 30 min ajan ennen lähtöä ja Tampereen pysähdyksellä vielä 10 min ennen vuoron vaihtoa niin tuosta tulisi junamiehelle tunnin verran tavaroiden siirtelyä noin puolen työpäivän aikana. Vaikka loppuaikana pitäisi huolehtia vaunun lämmityksestä kylmällä säällä eväiden syönnin ohessa ja lastausovista vähän vetäisikin niin olettaisin, ettei tämä rankimmasta päästä työtehtäviä ole ollut 1950-70-lukujen mittapuulla verrattuna vaikka metsätyömaiden olosuhteisiin. | ||||
|
21.02.2022 10:34 | Jimi Lappalainen | ||
| "Vastakuva" puolen kilometrin päästä: https://vaunut.org/kuva/144355 | ||||
|
|
21.02.2022 10:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Juu, vastauksesi oli kyllä riittävän tarkka. Juuri tämän tietyn kohdan tietäminen olisi vaatinut aika paljon vaivaa. Samat synkät pilvet ovat myös toisessa kuvassa: https://vaunut.org/kuva/149558 | ||||
|
|
21.02.2022 10:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Täytyy tunnustaa että en ole käynyt radan vieressä paikan päällä mutta kun vihje oli rantarata ja voimalinja niin muistin että kantatie 51:n yli menee leveä voimalinjakäytävä joka risteää radan yli kanssa. | ||||
|
|
21.02.2022 10:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Sieltä se tuli. Longjoelta tämä! | ||||
|
|
21.02.2022 10:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Karjaan itäpuoli, Kaunislahden läheltä. | ||||
|
|
21.02.2022 09:52 | Juhana Nordlund | ||
| Puhdasta arvaamista, mutta osallistun tähän veikkaamalla Piikkiön - Paimion seutua, kuitenkin Kupittaa - Salo -rataosaa. Minkä tahansa oikaisun luona voi olla tuollaisia leikkauksia mainitsemallanikin välillä, ehkä enemmän niitä löytyisi Salon ja Kirkkonummen väliltä. :) | ||||
|
|
21.02.2022 09:47 | Jimi Lappalainen | ||
| No, joko loppui? :) | ||||
|
|
21.02.2022 09:45 | Timo Salo | ||
| Mukavan näköinen työpaikka sattumakuvana. Lämminkin varmaan (?) talvisin, jos muisti laittaa klapeja pesään. Oikeaoppisesti klapit valmiina kamiinan edessä josta tuli heti mieleen, että kuinka paljon näitä mahtoi palaa??? (muutenkin tulipalot tapetilla tänäaamuna, kun p.....eet polttivat Saariselän ainoan kaupan! :-( ) HIENO KUVA (sarja)! Näitä sisäkuvia lisää, jos on vielä Tapsalla varastossa... KIITOS! |
||||
|
|
21.02.2022 08:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Se keskimmäinen 2-kerrosjuna ei taida mennä Tukholmaan? | ||||
|
|
21.02.2022 08:40 | Petri Soronen | ||
| Sentään säilyttänyt Dm11 tunnuksen siellä. Aika orvon näköinen alakerta kun tekniikkaa poistettu. | ||||