Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.12.2021 13:43 | Miko Ojala | ||
| Jos zoomaa tarkkaan, niin ainakin itse saan veturin numeroksi 2350. | ||||
|
|
26.12.2021 13:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo nuoli siipiopastimessa taitaa olla myös sangen harvinainen. Olisikohan tämä peräti ensimmäinen kuva, jossa olen tällaisen nähnyt. | ||||
|
|
26.12.2021 13:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Jännää, että tulo-opastimet A ja B ovat olleet samassa päässä ratapihaa. Onkohan tämä ollut yleistäkin risteysasemilla? | ||||
|
26.12.2021 12:33 | Oula Ahlholm | ||
| Komea talvipäivän kuva. | ||||
|
26.12.2021 12:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Elokuussa ei kyllä hiekoitushiekkaa joo ole koskaan näkynyt, vaikka ennen syksy alkoikin yli kuukauden aikaisemmin kuin nykyään. | ||||
|
26.12.2021 12:06 | Oula Ahlholm | ||
| Ajetaanko nämä kauko-ohjauksella vai tönöttääkö ohjaamossa kuljettaja? | ||||
|
|
26.12.2021 11:26 | Timo Salo | ||
| Itsellänikin nuo kuvauspäivät on sitä/sun (mutu-tuntumalla hatusta heitetty) tätä, mutta ei tämäkään oikein elokuulta näytä lehtien määrästä päätellen. Olisko marraskuu? | ||||
|
26.12.2021 11:09 | Timo Salo | ||
| Voih, tuollaista se oli Siurossakin vielä muutama vuosikymmen sitten... Nykynuoriso ei taida paljon tietää/välittää tälläisestä tavasta hoitaa junien kulkua? | ||||
|
26.12.2021 01:53 | Matti Melamies | ||
| Olet täysin oikeassa, jos kuvaaminen kiinnostaa, kuvaajan sijainti on todella tärkeä tieto. | ||||
|
|
26.12.2021 01:00 | Osku Reinikka | ||
| Erinomaisen tärkeä mainita monennen kerroksen sviitti ja sen parveke on kyseessä. | ||||
|
26.12.2021 00:15 | Matti Melamies | ||
| Eräs Siperiasta Helsinkiin muuttanut mies sanoi, että ei ole palellut missään niin pahasti kuin Helsingissä. Kosteus todella tuntuu. Tietysti myös tuuli tuntuu, kuten tuolla kuvien ottohetkellä. | ||||
|
25.12.2021 20:54 | Timo Salo | ||
| Kiitos infosta Eljas/Juhana! | ||||
|
|
25.12.2021 20:11 | Juhana Nordlund | ||
| Tosin Wärtsilä tuli lopulta vain kahden proto-Dr16:n (2803 ja 2804) moottoriksi. | ||||
|
|
25.12.2021 19:47 | Eljas Pölhö | ||
| Heti ensimmäiseksi oma korjaus Tampere-Peipohja-junista: numerot T3221/T4694 kulkivat Tampere-Peräseinäjoki [Psj]-Tampere. Kesästä 1981 alkaen säännölliset käynnit siis olivat Peräseinäjoella ja Jämsänkoskella. Aiemmin, keväällä 1981, 2439 käytettiin melko usein Äetsän junissa, usein T3815 ja takaisin T3814. Viinikka 13:20-Äetsä 16:05 ja paluu Äetsä 18:20-Viinikka 20:25. Keväällä käytiin myös melko usein Raumalla. Dr15 2439 muutostyön pääasiallinen tarkoitus oli hankkia tyyppihyväksyntä Wärtsilän dieselmoottorille rautatiekäytössä. Koeajojen jälkeen moottori palautettiin Wärtsilälle ja se asennettiin johonkin laivaan, joka teki risteilyjä (Kristiina Brahe?). TAE kävi aikoinaan tutustumassa saman moottorin laivakäyttöön (Välimerellä? Ranska-Suomi?). Moottorin toiminta ei aiheuttanut paljoa huolta, mutta sähkölaitteiden kanssa oli ongelmia. Tämä johtui osittain tietoisesta riskistä, ettei ratamoottoreita vaihdettu huomattavasta tehonlisäyksestä huolimatta. Koeajojen aikaan VR:n piti ratkaista muutetaanko lisää Dr12 vetureita vai ostetaanko Valmetilta sen uutuusmalli Dx. Dx voitti ja VR tilasi 23 uutta veturia, jotka saivat sarjamerkin Dr16. Dr15 moottori oli Wärtsilä Vaasa 12V22, Dr16 käytettiin 8R22-moottoria, joka hyväksyttiin 12V22 koeajojen perusteella. |
||||
|
|
25.12.2021 19:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän kuiva pakkanen tunnu ollenkaan niin pahalta kuin kostea kylmyys vaikka Helsingissä. | ||||
|
|
25.12.2021 17:47 | Reijo Salminen | ||
| Still there? | ||||
|
25.12.2021 17:09 | Rasmus Viirre | ||
| Vaikuttaisi olleen ainakin vuonna 2018 viellä käytössä. https://vaunut.org/kuva/125394 | ||||
|
25.12.2021 16:07 | Olli Aalto | ||
| Kolariin mentäessä henkilökunta kävelee rungon läpi ja kääntää Oulun pysähdyksen aikana jokaisesta sinisestä vaunusta sähkölämmityksen käyttökytkimet asentoon ”0 POIKKI”. Ne käännetään takaisin päälle paluumatkalla Oulussa. Syy on osin sähkötehon riittävyys, osin ympäristöystävällisyys: kattilan lämmittäminen öljyllä aiheuttaa puolta pienemmät päästöt kuin sen lämmittäminen Dr16:n/De:n tuottamalla sähköllä. | ||||
|
|
25.12.2021 15:48 | Jukka Ahtiainen | ||
| Vanhassa asemaravintolassa oli hyvää ruokaa mukavissa tiloissa. | ||||
|
|
25.12.2021 15:42 | Timo Salo | ||
| Jää vähän epäselväksi tuosta Eljaksen muuten niin ok selostuksesta, että miksi tuo veturimalli ei yleistynyt tosikäyttöön? Vai eikö ollut pysyvässä liikenteessä Porinradalla... En muista nähneeni kertaakaan! (asuin kyllä 80-84 Vammalassa ja ehkä sen takia ei sattunut silmiin... Sieltä asunnosta ei nähnyt radalle.) | ||||
|
25.12.2021 15:32 | Timo Salo | ||
| Hurusta otetut kuvat onnistuu AINA, tässä hyvä esimerkki! | ||||
|
|
25.12.2021 15:17 | Teppo Niemi | ||
| Näyttävät kovastikin lähiliikenteeseen muutetuilta Ei -vaunuilta. | ||||
|
|
25.12.2021 15:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä Tampereen ja Peipohjan väliä kulki? Jatkoivatko vaunut tuosta sitten Poriin/Raumalle. | ||||
|
25.12.2021 13:57 | Teppo Niemi | ||
| Vaunut lienevät menossa joulun jälkeisen arkiaamun Kelan järjestelijään. Lieneekä Habis -vaunujen määfänpäänä.sokeri- tai kaapelitehdas vai ovatko ne sittenkin menossa SOKn suurvarastolle tai Algol Oy:lle? | ||||
|
25.12.2021 13:11 | Oula Ahlholm | ||
| Itselläkin koulu monesti ollut esteenä.. | ||||
|
25.12.2021 12:52 | Jouni Hytönen | ||
| 90-luvun sekatavarajunapari oli 3065/3067 + 6030/6032. Näissä junissa kulki kaikkea mahdollista konepajalle menevistä vaunuista rikkinäisiin tai korjattuihin vetureihin, junalauttavaunuihin, Ukkolan sahan sahatavaraan. Tänä päivänä ei ole enää Tampereen ja Pieksämäen välistä tavarajunaparia, Tampere-Kuopio-Tampere-junapari kyllä löytyy. | ||||
|
|
25.12.2021 11:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin taisi olla. Ensimmäiset vaunut tuotiin Tornion kautta. Tyypillistä 70-luvun kalustoa edustaa myös AGAn säiliövaunu oikeassa laidassa. | ||||
|
25.12.2021 10:52 | Juhana Nordlund | ||
| Lajinsa ensimmäinen. | ||||
|
|
25.12.2021 10:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| MItä tuossa ykkösessä lukee Škodan logon alla? | ||||
|
|
25.12.2021 10:22 | Juhana Nordlund | ||
| Rauhallista joulua myös meiltä. Kaunis joulupäivän kuva. Kuvassa näyttäisi olevan ennettä tulevastakin, eihän Railship-liikenne ollut ehtinyt käynnistyä vielä jouluun 1974 mennessä. Seuraavana keväänä se käynnistyi. |
||||
|
25.12.2021 09:36 | Oula Ahlholm | ||
| Ihana lumisade. Tuommoinen saisi tänne Pohjois-Pohjanmaalle tulla. | ||||
|
Kuvasarja: Berliini joulukuussa 2021 |
25.12.2021 09:05 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvää dokumentointia jälleen Hannulta. Mukava visiitti Berliiniin raideliikenteeseen kotipäätteen kautta. | ||||
|
|
25.12.2021 06:09 | Kari Haapakangas | ||
| Perämeren lumitykki... | ||||
|
|
25.12.2021 01:06 | Rasmus Viirre | ||
| Voipi ihan sanoa, että onneksi ei tuommoista määrää tänne Keski-Pohjanmaalle tullut.. Rauhallisempaa hiutaleiden leijailua ollut. | ||||
|
24.12.2021 22:41 | Timo Salo | ||
| Tapiollekkin hyvää Joulua siellä jossakin! R.I.P. | ||||
|
24.12.2021 22:33 | Timo Salo | ||
| Ideaalinen paikka vandaaleille/tuhrijoille/muille älyttömyyksien tekijöille... | ||||
|
24.12.2021 22:25 | Vesa Höijer | ||
| Joulupukki ei tupakoi. | ||||
|
|
24.12.2021 22:11 | Timo Arolainen | ||
| Ennen Vaasa oli suomen aurinkoisin kaupunki, nyt myös lumisin... | ||||
|
|
24.12.2021 22:02 | Timo Salo | ||
| Avoimesta merenkurkusta nousee vesihöyryä ja sitten se.... HYVÄÄ VALKEAA JOULUA KUITENKIN KAIKILLE! | ||||
|
24.12.2021 20:15 | Mikko Ketolainen | ||
| Kotikisat on pelattu Suomessa 1965, 1974, 1982, 1991, 1997, 2003, 2012 ja 2013 kisat pelattiin puoliksi Ruotsin kanssa, vuoden 2022 MM-kisat pelataan Suomessa. Vuoden 1996 MM-kisat pelattiin Itävallassa. Suomen Jääkiekon MM-kisoista on jäänyt sekä hyviä, että ikäviä muistoja jääkiekon historiaan. 1974 oli dopingkäry 1991 johdettiin Ruotsia vastaan 4-2 ja viimeisen peliminuutin aikana peli olikin 4-4, sitten tuo häviö Usalle. 1997 Voitettiin ensimmäistä kertaa Venäjä MM-jäillä 7-4, vaikka oltiin 4-2 häviöllä. 2003 Se surullisen kuuluisa puolivälierä Ruotsia vastaan, pelikellon näyttäessä 26.44 Suomi johti lupaavasti 1-5, mutta kun pelikello näytti 55.06, oli lupaava 1-5 johto kääntynytkin 6-5 tappioksi. Onneksi loppuottelussa Kanadan Anson Carter iski Ruotsin verkkoon jatkoaikamaalin, jota tosin piti tutkia useampia minuutteja videonauhoilta, että menikö se maaliin vai ei. |
||||
|
|
24.12.2021 19:57 | Mikko Ketolainen | ||
| Sillan alta on kyllä useamman kerran ajettu ja ainakin kerran sattui Pendolino tulemaan samaan aikaan sillalle. Junalla tuo silta on ylitetty monen monta kertaa, joka sinisissä tai punavalkoisissa/vihreä-valkoisissa matkustajavaunuissa matkustaen, joko Dr13:n, Sr1:n tai Sr2:n vetäminä ja kahdesti Pendolinolla. | ||||
|
|
24.12.2021 16:18 | Eljas Pölhö | ||
| Dr15 2439 otettiin koekäyttöön 21.10.1980 ja vuoden 1980 kuluessa sillä ajettiin lähinnä tavarajunia, ajovuorolistalta ehkä T3443/T3440-pari (2x101 km) esiintyy eniten. Pikajunia oli vain kolme, kerran kukin 106, 143 ja 144. 20.5.1981 mennessä sillä ajettiin n. 32000 km (2 kertaa jouduttiin hinaamaan linjalta). V10 huollot tehtiin Tampereella ja V50 huollot Hyvinkäällä. Aikataulukauden 148 alusta (touko/kesäkuu 1981) 2439:llä ajettiin säännöllisesti T3221/4694 Tampere-Peipohja ja T3443/3440 Tampere-Jämsänkoski). Säännölliseen pikajunakäyttöön veturi otettiin vasta 1982 joulukuun puolivälissä. Rasituskoe pikajunakäytössä kesti maaliskuun 1983 puoliväliin. Sillä ajettiin parhaimmillaan päivittäin kaksi edestakaista matkaa Helsinki-Seinäjoki-Helsinki. Pikajunakäytössä sillä vedettiin jopa 80-akselisia ja yli 1000 tonnin painoisia junia selviten hyvin silloisista aikatauluista. Matkaa tämän koejakson aikana kertyi pikajunissa n. 63000 km, eli kirkkaasti enemmän kuin millään muulla veturisarjalla (veturia kohti). |
||||
|
24.12.2021 15:35 | Timo Salo | ||
| Kertakaikkisen hyvä kuva... | ||||
|
|
24.12.2021 15:24 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ei oikein passaa, yöjunaan 61, veturi on eteläpään laiturien, ylikulun päällä. Eikös nämä koeajot tehty, junilla P 67 / 68 Hki – Seinäjoki - Hki? |
||||
|
24.12.2021 14:56 | Reijo Salminen | ||
| Muistaakseni Koneen hissit. | ||||
|
|
24.12.2021 14:09 | Arttu Räsänen | ||
| Ihan hyvät nuo uudet tunnistenumerot ainakin kuvaamista ajatellen. Kylkien numeroinnit vaativat erittäin paljon megapikseleitä edes näkyäkseen kuvissa. | ||||
|
24.12.2021 14:00 | Kari Suominen | ||
| Maasto taustalla yhdessä kuvassa olevan liikkeen kanssa luo mielikuvaa gondolihissistä matkalla alspäin | ||||
|
24.12.2021 13:53 | Eljas Pölhö | ||
| Kaavion liikennepaikkojen luokitus on uudempi kuin 1.5.1946: Porokylä, Km Oulun kautta 1024+947, pysäkistä asemaksi 1.5.1944 Valtimo, Km Oulun kautta 1005+811, pysäkistä asemaksi 1.5.1946 Puukari, Km Oulun kautta 993+313/Joensuun kautta 818+686, laiturivaihteesta pysäkiksi 1.1.1945 Kaavioon merkittyjen laiturivaihteiden kilometrit Oulun kautta olivat: Nuolijärvi Km 997+729 Karhunpää Km 1014+529 Kaavioon merkitsemättömien seisakkeiden kilometrit Oulun kautta olivat: Lampela (perustettaessa vain Joensuun kautta Km 825+960) Omenamäki (perustettaessa vain Joensuun kautta Km 823+107) Kiusanmäki (ennen lakkauttamista Oulun kautta 989+790) Hiekkalahti (laituri) Km 1003+400 Verkkoniemi Km 1004+692 Suhonen Km 1009+658 Immonen Km 1018+177 Nurmes oli Oulun kautta 1027+507 ja Joensuun kautta 784+828 Kiusanmäki Km |
||||
|
|
24.12.2021 13:40 | Oula Ahlholm | ||
| Hieno kuva ja hyvää Joulua Veertille! :) | ||||
|
|
24.12.2021 13:39 | Kari Aho | ||
| Hienosti saatu vauhti kuvaan. | ||||
|
|
24.12.2021 13:29 | Tapio Keränen | ||
| Vauhdikkaasti joulun viettoon! | ||||