Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.12.2021 13:40 | Oula Ahlholm | ||
| Hieno kuva ja hyvää Joulua Veertille! :) | ||||
|
|
24.12.2021 13:39 | Kari Aho | ||
| Hienosti saatu vauhti kuvaan. | ||||
|
|
24.12.2021 13:29 | Tapio Keränen | ||
| Vauhdikkaasti joulun viettoon! | ||||
|
24.12.2021 13:28 | Eljas Pölhö | ||
| Vuonna 1947 Sotkamon radan kilometriluvut olivat: Km 868+838 Vuokatin aseman keskus Km 868+585 erkanemisvaihde (Vuokatin pohjoispäässä) Km 870+144 Jäätiö Km 873+976 Sotkamo Km 874+343 raiteen pää Sotkamossa |
||||
|
24.12.2021 12:09 | Pasi Seppälä | ||
| Tässä on kaikki kohdallaan. Jo harvinaiseksi käynyt sekajunarunko komealla veturilla. Ja miljöö mitä mainioin. Täydet pisteet. | ||||
|
24.12.2021 11:51 | Oula Ahlholm | ||
| No nyt on tunnelma kohdillaan. Hienoa! | ||||
|
|
24.12.2021 11:11 | Kari Rantanen | ||
| Se on hieno näky, kun sillalla liikkuu juna. Kaksi kertaa osunut kohdalle, kun autolla ollut valtatiellä. Päällä junalla mennen useampia kertoja. Pengerpainuma Jyväskylän päässä esti nopeuksia, mutta tuokin korjattu. Jämsänkosken oikorata oli se puuttuva lenkki, mikä linkitti itä-Suomen länteen. Ei voisi kuvitella esim Siilinjärven junia Haapamäen lenkkiin. | ||||
|
24.12.2021 08:24 | Jonne Seppänen | ||
| Kuvassa näkyvissä S-bahnjunien uutta ja vanhaa väritystä. Ensimmäisessä yksikössä uudempi. | ||||
|
24.12.2021 08:10 | Tapio Keränen | ||
| Punatakkinen etenee sauvat suihkien. Harmaapuseroinen reippailee sukset olalla sauvoja kantaen. Potkukelkka odottelee kyytiläistä. | ||||
|
24.12.2021 03:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kohtalaisen hyvin riittävä 100 km/h, ei hyvin riittävä. Grunewaldissa posotetaan pitkät pätkät ilman väliasemia kohti Potsdamia, ja siinä kohdassa kyllä kelpaisi jokainen lisäkooämhoo. | ||||
|
24.12.2021 03:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toi uusi kaarisilta on kyllä todella hyvä lisä! Mukavaa, kun Warschauer Straßella ja Ostkreuzilla ei tarvitse arpoa, mennäkö S3:n vai S7:n laiturille! | ||||
|
24.12.2021 03:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mihinkäs Gesundbrunnenilta nykyään DB:n Talenteilla ajetaan? | ||||
|
|
24.12.2021 01:38 | Hannu Peltola | ||
| Voi ei, oliko tuolla Flakturm? Minulla oli ajatus mennä katsomaan sellaista enkä huomannut, että Gesundbrunnenissa on ollut yksi. Yhtä Berliinin Flakturmia amerikkalaiset yrittivät räjäyttää kolmesti, mutta torni ei tuhoutunut. Kolmannen yrityksen jälkeen räjäytystä johtanut amerikkalaiskapteeni totesi lakonisesti: "Made in Germany..." | ||||
|
24.12.2021 01:13 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, vähän Hot Rod -henkinen maalaus! | ||||
|
24.12.2021 01:10 | Hannu Peltola | ||
| Yritin myös katsoa, näkyykö ristiä, mutta näin talvikeleillä sitä ei ollut! | ||||
|
24.12.2021 01:08 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, ICE:t ovat vihertyneet. Seuraavaksi niihin sovitellaan turvateippejä! | ||||
|
Kuvasarja: Berliini joulukuussa 2021 |
24.12.2021 01:07 | Hannu Peltola | ||
| Berliinin rautatieliikenne on yksiselitteisesti kiehtovaa! Harvassa kaupungissa on niin monipuolista rautatieliikennettä niin pitkällä historialla. Tänä päivänä tuntuu myös kaukaiselta, että sata vuotta sitten Berliini oli läntisen / teollistuneen maailman toiseksi suurin kaupunki Lontoon jälkeen! | ||||
|
24.12.2021 01:02 | Hannu Peltola | ||
| Ei ole ei, tämä on jo myyty jollekin toiselle operaattorille, joka on maalannut veturin miellyttävään punainen-kerma -sävyyn. Tämä on melkein kuin brittiläinen veri-vaniljakastike -maalauskaavio! | ||||
|
24.12.2021 00:59 | Hannu Peltola | ||
| Jorma linkitti hienon Gunnarin kettukuvan. Radanvarressa on mukava kuvata myös luonnon eläimiä ja vastaan on tullut niin kyitä: https://vaunut.org/kuva/120693?s=1 kuin hirviäkin: https://vaunut.org/kuva/115074?s=1 | ||||
|
|
24.12.2021 00:46 | Uwe Geuder | ||
| Itse asiassa S-Bahnilla on 2 turvajärjestelmää. Kuvassa näkyvät uuden järjestelmän baliisit. Näyttää ETCS:ltä, mutta ei ole yhteensopiva. Se on rakennettu vuodesta 2011 ja vanhan järjestelmän hyväksyntä päättyi alussa vuodessa 2015, sen jälkeen korkein sallittu nopeus olisi ollut enää 50 km/h. Sitten on kuitenkin saatu vielä poikkeuslupa vuoteen 2025:een asti. En tiedä, kuinka paljon vanhaa järjestelmää on vielä käytössä. Tuossa varmaan näkee vanhan järjestelmän toimintaa, vaikka ei kieltä ymmärtäisikään: https://youtu.be/x7ilLVfUbJI |
||||
|
|
24.12.2021 00:25 | Uwe Geuder | ||
| Metrojärjestelmiä on 2: ison ulottuman ja pienen ulottuman linjat. Eikö se ollut vielä näin, että niiden virtakiskojen napaisuus oli toisinpäin? S-Bahn ja muu rautaliikenne ovat usein yhdessä, niin kuin kuvassakin. S-Bahn käyttää kuitenkin virtakiskoa ja muu liikenne ajolankoa (kuvassa oikealla reunalla) tai jonkin verran dieseliä. Yhdistämisen jälkeen melkein kaikki on sähköistetty. Myös S-Bahnin opastimet ja turvajärjestelmät ovat erilaisia kuin muun junaliikenteen. Onko olemassa "tasaristeyksiä" tai yhteisessä käytössä olevia rataosuuksia, sitä en muista. |
||||
|
|
23.12.2021 23:56 | Uwe Geuder | ||
| Taustalla näkyy pieni mäki. Berliini on aika tasaista, luonnollisia mäkiä on vähän. Tuo on itse korkea bunkkeri (15.000 paikkaa) ja ilmatorjuntatorni (rakennusta voi aavistaa kuvasta). Ranskalaiset yrittävät räjäyttää sitä sodan jälkeen, mutta koska rautatie oli liian lähellä, sitä ei ole saatu pois. Sen sijaan tornin ympäri kasattiin sotaraunioiden kiviainesta ja näin syntyi mäki, joka on nykyisin osa suosituista puistosta. Ylhäältä voi katsoa Gesundbrunnenin vilkasta junaliikennettä. | ||||
|
23.12.2021 23:35 | Uwe Geuder | ||
| Se on alue, jossa rata oli DDR:n alue niin kuin talotkin. Mutta muuri kulki talojen ja radan välissä ja rata oli lännen liikenteen käytössä. Varmaan länsi maksoi siitä muhkeasti. Se on joskus mainittu esim. https://vaunut.org/kuva/132172 On myös toinen keskustelu jossakin, mutta en muista enää tarkasti missä. |
||||
|
23.12.2021 23:25 | Jorma Toivonen | ||
| Vaiko yöjuna P61? | ||||
|
|
23.12.2021 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/70445 ei aina kannata juoskennella saaliin toivossa. Joskus saattaa löytää makoisankin välipalan lähistöltä - joskin piikkikkään. | ||||
|
23.12.2021 22:53 | Oula Ahlholm | ||
| Hyvää Joulua Waltteri! | ||||
|
|
23.12.2021 22:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistava kuva! Jossa on paitsi rautatiehistoriaa, niin myös muutama täysikuukin mukana. Että silleen... | ||||
|
23.12.2021 22:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Viitaten edelliseen kommenttiin nostettuun hyperlinkkiin, nyt veturinvaihdon Turussa mahdollistavia viivoja on näköjään piirrelty aina perjantaihin 28/1-2022 asti. Kyllähän se niin onkin, että eivät Ugin rautiksen ikivanhat seinät osaisi aamuviiden jälkeen jatkaa uniaan, jollei dieselveturikolmikon tuttu, vuosikymmenestä toiseen kuultu joka-aamuinen pauhu alkaisi kuulumaan fosfori- ja piifluorivetyhappoa sekä apulantaa ja fosfaattia kuljettavan junan pysähtyessä aseman ratapihalle. | ||||
|
|
23.12.2021 21:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Liekkikeula :) | ||||
|
|
23.12.2021 19:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallinen havaintokuva. | ||||
|
23.12.2021 19:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Legendaarinen lumikaaos 23.12.2009. Itse olin Pasilassa odottelemassa junaa S 7, matkallani Lappeenrantaan joulunviettoon. Siitä on jo 12 vuotta. | ||||
|
|
23.12.2021 19:12 | Rasmus Viirre | ||
| Harvemmin tulee muuten kuvaa, joka on otettu tällaisen joskus kaadetun metsän päältä. Hieno kuvakulma ja radan nousu. | ||||
|
|
23.12.2021 18:55 | Jussi Pajunen | ||
| Hyvää Joulua ja menestystä kuvauksiin myös ensi vuodelle! | ||||
|
Kuvasarja: Juhannus 2020 Ylivieska-Iisalmi-radalla |
23.12.2021 18:38 | Jan Jahkola | ||
| Kyllä täysin samaa mieltä, hieno valo ja tunnelma näissäkin kuvissa ja yksiraiteisuus tasoristeyslaitoksineen on aina asiallista. | ||||
|
23.12.2021 18:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva! Tohon maailmanaikaan suorittaja makasi jokseenkin jokaisen rautiksen peräkamarin sohvalla. | ||||
|
23.12.2021 17:57 | Aapo Niemelä | ||
| Tuntuvan todenmukainen kuvaus, josta tunnistan pitkälti omatkin bongauskeikkani. Kuvaki on hieno! | ||||
|
Kuvasarja: Berliini joulukuussa 2021 |
23.12.2021 17:15 | Uwe Geuder | ||
| > Schwartzkoppfin suuri veturitehdas Jos osaa lukea saksaa tai luottaa konekäännöksiin, tuossa lisätietoa: https://de.wikipedia.org/wiki/Schwermaschinenbau_Wildau |
||||
|
|
23.12.2021 17:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suorittaja huhkii takki auki... | ||||
|
|
23.12.2021 17:10 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Tästähän tulee mieleen Der Alte:D | ||||
|
23.12.2021 17:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1970-luvun loppupuolella VR alkoi muuttaa Fo-vaunuja nestekaasulämmitteisiksi. Syynä taisi olla muu kuin junahenkilökunnan väsyminen halonhakkuuseen matkan aikana...? | ||||
|
23.12.2021 17:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tv1 oli myös onnistunut veturikonstruktio: rakennettu vuodesta 1917 alkaen ja viimeinen veturi valmistui 1944 ja lukumääränkin puolesta. | ||||
|
23.12.2021 12:11 | Kimmo Huhta | ||
| Pyhäsalmella työskennellyt asemamies sanoi tämän 273:n olleen Pyhäsalmelle sijoitettu ja itse toimineensa vuosikaudet sen päätoimisena kuljettajana. Kuvassa toki voidaan olla Haapajärvelläkin käymässä, kun puupino peittää kaiken tunnistettavan taustamaiseman. | ||||
|
|
23.12.2021 12:02 | Juha Kutvonen | ||
| H 864:n ensimmäinen vetovaunu on numeroltaan 4188 ja H 861:n viimeinen vaunu on Eit 23111. | ||||
|
Kuvasarja: Berliini joulukuussa 2021 |
23.12.2021 10:51 | Erkki Nuutio | ||
| Jos katsotte lähiliikennekartan oikeaan alanurkkaan, havaitsette pääteaseman edellä Wildau:n. Siellä sijaitsi Schwartzkoppfin suuri veturitehdas ja asumalähiö. Kumpikaan ei ilmeisesti kärsinyt mainittavaa tuhoa pommituksissa. Tehtaan kääntöpöydällä on sotaveturi nuistomerkkinä. DDR:n aikana tehdas oli VEB Schwermaschinenbau Heinrich Rau ( https://www.google.com/search?sxsrf=AOaemvI2OngQd7fHfVw4QTssC_SMvKtNRQ:1640249331290&source=univ&tbm=isch&q=briefmarke+ddr+heinrich+rau&client=firefox-b-d&fir=CLgdJ_XnZ2yGFM%252CxaMEC63AvojT4M%252C_%253BOIoLBylfdOJvMM%252CU3xi5YfVFOSjqM%252C_%253BZtfEujhuOq6hrM%252CRHRPrzZNATY9oM%252C_%253BiLamDPNhvM1gFM%252C7oc1FDi0BhvkPM%252C_%253B1GPrc30PN8p01M%252CA7JZ21sznvueoM%252C_%253BaRYWKelcQOrXiM%252C0JzmmIV0DZ-_7M%252C_%253BLXI-N6n6VEjv9M%252CcHF1oSsZ3eDyKM%252C_%253B9q10DJbtISg0ZM%252C7RvnZfL8oQFYgM%252C_%253BUec6Bt0kPtqJHM%252Co2O0vDYabTdN8M%252C_%253BPgnUdt-Jb2RbkM%252C0JzmmIV0DZ-_7M%252C_&usg=AI4_-kQrsALoCH-KxY4ApaAXuiGmpDt-eg&sa=X&ved=2ahUKEwjB3-_1xPn0AhXmkosKHVieAHEQjJkEegQIAhAC&biw=956&bih=497&dpr=1.2 ) Se oli silloin Euroopan suurin takomo. Hoitelin siellä laatuasioita pari kertaa kun Valmet alkoi tilata sieltä metsäkoneiden isojen lieriöhammaspyörien takeet (hammastus niihin tehtiin Pritzwalkissa). Hyvin tehokas ja pätevä tehdas. DDR oli Valmet -metsäkoneiden merkittävä ostaja. Nykyään tehtaan tiloissa toimii ammattikorkeakoulu ja pien/uusyrityksiä. Asema on aivan entisen tehtaan ja asutuksen keskellä. |
||||
|
|
23.12.2021 10:27 | Erkki Nuutio | ||
| Tässä Jatkosodan ratkaisutaisteluiden aikaan valmistuneessa Tv1 -erässä sivunumerot taisivat olla valurautaa, ja mielestäni myös valmistajankilvet. Messingistä oli ymmärrettävästi puutetta. Eiköhän etunumerokilpikin ole alkuaan ollut valurautaa ja maalattu. Tv-1 oli ryhdikäs veturisarja. |
||||
|
|
23.12.2021 09:12 | Rainer Silfverberg | ||
| No tämä vaunuhan on palokalustovaunu joten no hätä! | ||||
|
|
23.12.2021 09:04 | Marko Nyby | ||
| No oliko siinä ristiheijastuma tahallisesti vai ei, selvinnee tästä: https://de.wikipedia.org/wiki/Rache_des_Papstes |
||||
|
23.12.2021 08:44 | Jukka Viitala | ||
| Mitenköhän päätyikkunat on pidetty tähystyskelpoisina etenkin matalan katon puolella? Viimeisenä keikkuva vaunu on varmasti kerännyt kaiken lumen ja kesällä hiekanpölyn muuta junaa korkeampaan päätyynsä. | ||||
|
|
23.12.2021 08:44 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvauspäivä oli pääsiäissunnuntai, mikä on osaltaan voinut vaikuttaa kalustoruuhkaan varikolla. | ||||
|
|
23.12.2021 08:37 | Jukka Viitala | ||
| Kuinkahan monta kamiinalämmitteistä vaunua paloi vuosien varrella? Aika piikaisia nuo suojaetäisyydet. | ||||
|
23.12.2021 08:29 | Oula Ahlholm | ||
| Toivottavasti eivät ottaneet hernettä nokkiinsa. | ||||