Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.02.2022 11:13 | Teppo Niemi | ||
| Tuollainen vaunu olisi ollut vielä pelastettavissa viime syksynä, mutta omistajalla oli kiire saattaa se romuksi.... | ||||
|
03.02.2022 11:03 | Tommi K Hakala | ||
| Kappas, samalla numerolla tullut myös Otso-tyyppinen puolikas järjestelyveturimalli :D | ||||
|
|
03.02.2022 10:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Ovatko nuo kontit jotka tulevat laivalta ulos kanssa mahdollisesti sellaisia jotka jatkavat Suomessa junan kyydissä? Vai rekallako vain mennään? | ||||
|
03.02.2022 10:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Suomen suurruhtinaskunnan kehitys oli hidasta Aleksanteri ja Nikolai I:n aikana. Valtiopäiviä ei kutsuttu koollle ollenkaan, 1734 vuoden lait oli voimassa jne. Erkki viittasi suomenruotsalaisen eliitin patavanhollisuuden olleen kehityksen esteenä. Ei kaikki ollut mutta jotkut kyllä. Esim Gabriel Haartmann ja muut aateliset jotka vastusti rautateiden rakentamista ja halusivat ennemmin vesitieverkoston, ja ajattelivat erttä kapearaiteiset hevosvetoiset rautatiet riittävät Suomen tarpeisiin. Erimielisyykseien vuoksi Suomessa alettiin rakentaa rautateitä vasta 10 vuotta muita pohjoismaita myöhemmin. Jos olisi seurattu trendejä ja alettu tosissaan rakentaa rautateitä niin että 1860-luvulla olisi ollut pääratojen runko Pietariin ja Pohjanmaan suuntaan jo valmiina, niin suurta nälänhätää olisi voitu taklata tehokkaammin. Koko nälänhätä johtui pääosin logistisista ongelmista, viljaa ei voitu tuoda mistään kun meri oli jäässä eikä ollut ratojakaan muita kuin tynkärata Hämeenlinnaan, muista tehokkaista kuljetusvälineistä puhumattakaan. |
||||
|
03.02.2022 09:09 | Jouni Hytönen | ||
| Mentori vetää uutta tulokasta kohti työmaita. :) | ||||
|
03.02.2022 08:36 | Tommi K Hakala | ||
| Kummalla päällä työnnetään ja kummalla vedetään? Tikkarit istuis tuohon hienosti. | ||||
|
|
03.02.2022 08:24 | Marko Laine | ||
| No nyt on hieno ja tunnelmallinen kuva! Äänestän viikon kuvaksi tämän historiallisen tapauksen vuoksi ja kuva näyttävyyden vuoksi | ||||
|
|
03.02.2022 08:14 | Kari Haapakangas | ||
| Kieltämättä panslavistille saapuminen Venäjän keisarikunnan Suomen suuriruhtinaskuntaan oli melkoinen järkytys. Valtakunnan sisällä oli raja, jossa kannettiin tulli ja vaihdettiin kieli, raha, uskonto, postimerkit ja jopa kalenteri toiseksi. Vaan juuri tämän takia keisarilla olikin kolme miljoonaa uskollista alamaista, laajan valtakuntansa ainoa osa, joka ei koskaan ollut aiheuttanut hänelle pienintäkään huolta ja murhetta (Nikolai I:n sanat). Tämän uskollisuuden murtamiseen riittikin sitten yksi lause "en ole teille vihainen". Taitavampi hallitsija (tai ainakin paremmat neuvontantajat omaava) olisi osannut tuonkin pelata psykologisesti oikein. | ||||
|
|
03.02.2022 05:03 | Lasse Reunanen | ||
| Väinö Paunu Oy:n auto lienee tuo onnikka. Ainakin tuolloin Paunu liikennöi Tampereelta Mänttään ja Paunun autot olivat harmaita, missä oli tumma yläosa. Joku bussitietäjä varmaan löytäisi tiedostoista auton numeron ja tiedot. Ei näytä Paunun hienoilta Sitikoilta, olisko Federal? | ||||
|
|
03.02.2022 03:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nikolai II:sta sanottakoon, että hän oli täysin valmistautumaton tsaarinvirkaan, kun isänsä vei sairaus kesken kaiken. Nicky oli rehellinen mies ja hyvä perheenisä. Se joka hänet muutti mätämunaksi oli pyhän synodin yliprokuraattori Konstantin Pobedonostsev, jonka A III oli nimittänyt neuvonantajaryhmänsä jäseneksi. Nicky siten peri Pobedonostsevin... Nickyn tullessa tsaariksi, "Kostja" oli jo 67-vuotias patavanhoillinen. Nicky ei pitänyt hallitsijanroolistaan ja inhosi vaimonsa kanssa hovietikettiä. Häneltä ei suinkaan puuttunut älyä, mutta eräänlaisesta kiltteydestäkään ei ollut juuri apua. Ministeriensä selontekotilaisuuksien päätyttyä, hän yleensä livahti neuvotteluista ulkoilmaan pilkkomaan puita, mikä olikin hänestä mieluisinta ajankuluaan. Pobedonostsev oli istuttanut Nickyn mieleen käsityksen itsevaltiudesta Jumalan antamana järjestelmänä ja myös ainoana oikeana systeeminä koko laajassa keisarikunnassa. Eikä tsaarin äidin, leskikeisarinna Maria Fjodorovnan voimakas vaikutus poikaansa mitenkään edesauttanut Nickyn olemisia. Muistetaanpa vain, kuinka Nicky Suomen suuren manifestin lähetystön pyrkiessä hänen puheilleen, sanoi että nämä menisivät kotiin ja että hän "ei ole näille ihmisille vihainen". Kukahan "Bobbanin" eli kenraalikuvernööri Bobrikovin oikeastaan päästi kimppuumme? Venäjän - Japanin - sodan katastrofi jo alkoi horjuttaa Nickyä. Sitä seurannut vallankumous 1905 alkoi verisunnuntaista ja sekin vahingoitti Nickyn mainetta Venäjän kansan "isäsenä". Nicky sitten antoi manifestin lokakuussa 1905, siinä hän suostui vaaleilla valitun lakiasäätävän duuman perustamiseen. Nickyn kannalta kohtalokkainta olikin ottaa vuonna 1915 sodanjohto omiin käsiinsä. Näin ollen sotilaalliset tappiot luettiin hänen syykseen. Yhtä alamäkeä, jota ei helpottanut poikansa Aleksein verenvuototauti. Alamäki loppui sitten eräänä heinäkuun yönä 1918, Jekaterinburgissa kauppias Ipatjevin talon kellarissa... Kumma, kun Englannin silloinen kuningas, Nickyn serkku, Yrjö V ei laittanut tikkuakaan ristiin tsaariperheen hyväksi? |
||||
|
|
03.02.2022 00:28 | Hannu Haitto | ||
| Niin sanottu "karja-aurakin" näyttää olevan. On vain tuolla alla ja kovin ylhäällä. Olisko estämässä lumen pääsyä alusrakenteisiin. Minkäänlaista esteenraivaajaa ei pyöräkerran edessä näytä olevan. | ||||
|
|
03.02.2022 00:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Ai että on hyvännäköinen! :) | ||||
|
03.02.2022 00:21 | Jimi Lappalainen | ||
| No nyt :) | ||||
|
03.02.2022 00:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Väylän tarveselvityksen "Imatra–Joensuu-rataosuuden nopeuttaminen" ( https://julkaisut.vayla.fi/pdf8/lr_2018_imatra-joensuu_web.pdf ) osassa 3.1.11.2 sivulla 43 on maininta mahdollisesta sähköistetyn kohtausraiteen rakentamisesta Poiksiltaan. | ||||
|
|
02.02.2022 23:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva vaihdettu suurikokoisempaan 2.2.2022 sekä lisätty tietoa kuvatekstiin. | ||||
|
02.02.2022 22:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oula: Joku jarrullinen vaunu tarvittiin, koska junassa ei voi olla viimeisenä jarrutonta vaunua (ja Dr19 ilmeisesti siirrettiin jarruttomana vielä tässä vaiheessa). Sitten oma kysymyksensä on, miksi valinta osui juuri Rk:hon. Arvaus on, että siellä on kulkenut joku määrä VR:n porukkaa kilistelemässä šamppanjalaseja uuden tulokkaan kunniaksi. | ||||
|
02.02.2022 22:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tännekö se D1:n malli päätyi? Se oli ollut Kouvolan asemalla VR:n kolikonkeruutehtävissä 1970-luvulla. Siitä kiva malli, että Stephensonin luistinliikuntakoneisto oli peilin avulla hyvin nähtävissä. |
||||
|
02.02.2022 22:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Missä vaunu on? | ||||
|
02.02.2022 22:02 | Simo Virtanen | ||
| Aika raskaan näköinen, etenkin komentosilta. Liekö panssaroitu? | ||||
|
|
02.02.2022 22:01 | Simo Virtanen | ||
| Kyllä se siitä kurpahtaa. Ei häikäise vihreys silmiä. | ||||
|
|
02.02.2022 21:55 | Petri Nummijoki | ||
| Ensimmäisissä kuvissa https://yle.fi/uutiset/3-10682580 veturissa ei ollut käyntisiltaa toisella puolella lainkaan, joka selittänee kaiteidenkin puuttumisen. Ehkä tätä ei voi kauniiksi sanoa mutta työkonemainen kuitenkin. Toivottavasti osoittautuu hyväksi. Ilmeisesti VR:n aikaisemmat kokemukset kaksoiskoneistoisista dieselvetureista (Hr11, Hr13) eivät olleet täysin kielteisiä, kun samaan on päädytty tässäkin tai sitten hankintakomiteassa on sen verran nuorta väkeä, että edeltävien mallien murheet ovat jo unohtuneet. | ||||
|
02.02.2022 21:46 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Tänään kävi hakemassa Hangon Satamasta ja oli tuo Rk | ||||
|
|
02.02.2022 21:42 | Veeti Heino | ||
| Kyseinen vaunu on nykyisin Junakulttuuriyhdistyksen omistama | ||||
|
|
02.02.2022 21:39 | Jarno Piltti | ||
| Hieno ohjaamokuva joka tapauksessa! | ||||
|
|
02.02.2022 21:38 | Ilkka Hovi | ||
| Tuota ympärillä oleva lasikaappi aiheuttaa paljon heijastumisia. Otin vain detailin. | ||||
|
|
02.02.2022 21:30 | Jarno Piltti | ||
| Ei mikään vorkin kuvatuin veturisarja. Olisiko yleiskuvaa? | ||||
|
02.02.2022 21:28 | Benjamin Linna | ||
| Saiko kyydissä olla?? | ||||
|
02.02.2022 21:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Rk,taitaa kuohuvat paukkua kutsuvierasporukalla! | ||||
|
|
02.02.2022 21:00 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Minkä ihmeen vuoksi kaiteita ei ole voitu laittaa tuonne hytin tikkaille asti? Luukutkin näyttävät niin kapeilta että mahtuisivat aukeamaan riittävästi.. | ||||
|
|
02.02.2022 20:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kanttihuru! | ||||
|
02.02.2022 20:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja juna lienee sitten T 2455. | ||||
|
|
02.02.2022 20:49 | Mikko Herpman | ||
| Ilmeisesti moottoreissa on käytössä vain hapetuskatti, eli vältytään DPF/SCR vaivoilta jatkossa. Eli aika hyvä valinta kylmiin olosuhteisiin. Ei tarvitse AdBluen kanssa pelata! | ||||
|
02.02.2022 20:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaahas. Joko olen toistanut kirjoitusvirheen tai tehnyt sen sitten itse. Menen nurkkaan häpeämään. Asiaa on hankala tarkistaa, ellei sitten valokuvaa löydy vaunusta 22551. Ainakin 1970-luvun lopulla, kesään 1979 mennessä Vilppulassa, iltajunan P41 rungossa oli vakituisesti Fo, josta Vilppulan postin työntekijä haki postisäkin ja heitti sen keltaisen laituriautonsa perään kytkettyyn peräkärryyn, tämä tapahtui arki-iltaisin. En muista, tapahtuiko samaa arkiaamun P42:ssa, joka oli siis Seinäjoki - Helsinki - pikajuna. 1979 junaparin P41/P42 rungossa alkoi Fo:n tilalla kulkea EFit. Ollessani pariin otteeseen tilapäisenä päiväpostinkantajana Mäntässä 1975 ja 1977, eräs vanhempi postimies kysyi kerran minulta, että tiedänkö, mitä tarkoittavat lyhenteet Fop ja Foip? Vastaus: Fop = postimies Fo-vaunussa mukana ja Foip = Fo ilman postimiestä. Itse en koskaan nähnyt Fo - vaunussa ketään, jolla olisi ollut päässään postin harmaa suikkalakki. No, ei kaikki sitä varmaan käyttäneetkään...? |
||||
|
|
02.02.2022 20:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Painoa koneella on 88 t. https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/yrityksemme/liiketoiminnot/junaliikennointi/dr19-veturi/ | ||||
|
|
02.02.2022 20:39 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva uudesta koneesta! Mukava katsella yksityiskohtia tästä. Aikas asiallisen näköinen työkone, ehkä hieman raskaan näköinen kun runko on noin paksu. Virtaviivaisempi muotoilu ei ehkä ole erityisen tarpeen tämän huippunopeudessa. Saapa nähdä miten noin avonainen ritilärakenne noissa keulaosissa palvelee lumituiskuissa, ainakin lunta pääsee tuota kautta koneistoon. Ohjaamon katto tekee mukavasti lippaa lasin eteen. Suojaa vähän sateelta ja myös auringolta, mahtaisiko saada aikaan ilmavirtausta joka huuhtelee ikkunaa myöskin.. Tyylikäs sivu kun on vain tuo lyhyt kaide konesuojan sivulla. Saapa nähdä tuleeko jatkossa muutoksia ja kaiteet jatketaan koko sivulle. |
||||
|
02.02.2022 20:37 | Erkki Nuutio | ||
| Kiinnostava esite. Hydrostaattinen siirtelymoottori on kytketty pyörittämään yhtä akseleista. Sen suoritusarvoja ei ole annettu. | ||||
|
|
02.02.2022 20:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Iso Vihreä. | ||||
|
|
02.02.2022 20:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Mukavaa, että uudenkarhea veturi otetaan heti kehuilla vastaan. | ||||
|
|
02.02.2022 20:28 | Erkki Nuutio | ||
| Mahtavan komea vaunu ollessaan tuoreessa värissä. Siniset vaunut ovat tähän verrattuna vaisuja. On kaiketi katolta täytettävä vesisäiliö kun on kulkutasot jäljellä - vaikka jo liikutaan sähköistetyilläkin rataosilla. |
||||
|
02.02.2022 20:27 | Rasmus Viirre | ||
| Olikohan 2659 valikoitu noutajaksi tarkoituksella, kun omaa valkovihreän värin, sekä vielä myös nuo vain muutamalle lisätyt oranssit kylkivalot? VR ylläpitää kuvaansa ja tekee heti vertailuja. | ||||
|
|
02.02.2022 20:21 | Rasmus Viirre | ||
| Heti saatiin yläkulmasta kuvaa, hienoa! Itsekin kaipaisin väritykseen Dr14:n ja Sr3:n tyyliä vahvasti.. Ja Tommi, viimeinen Dr16 on #2823. Mutta joo, 28XX sarjaa jatkaa joka tapauksessa. On se paljon parempi kuin Operailin Dr20:n numerointi. |
||||
|
|
02.02.2022 20:20 | Mikko Heino | ||
| Voi Svidalis minkä näkönen! Onko Vr:llä ja Operaililla (Dr20) joku kilpailu kumpi saa mauttomamman härvelin Suomen raiteille? Kultasella 80- luvulla toi laatikkomuotoilu (vrt. Dr16) olis ehkä vielä menny mutta ei nykyään. Pitäiskö kyhätä kansalaisadressi että ei enää tehtäisi uusia konesuojia ja ohjaamoja ihan tuolla muotilla vaan jotain vähän 2000- lukulaisempaa? Olihan Dr16:llakin protosarja. | ||||
|
|
02.02.2022 20:02 | Tommi K Hakala | ||
| Hetkinen, siis numerointi jatkuu 28-sarjassa, heti Dr16 perään?# | ||||
|
|
02.02.2022 20:01 | Petri Nummijoki | ||
| Kuinka suuri osa vaunusta oli postin käytössä laajennetulla osastolla varustetuissa vaunuissa? Näissä pienemmällä postiosastolla varustetuissa kai vain suunnilleen tuon yhden ikkunan verran. | ||||
|
|
02.02.2022 19:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvan ottajalle? saanko täysikokoiset kuvat uuden veturisarjan voi lisätä kalustokantaan? että selviää tekniset tiedot? | ||||
|
|
02.02.2022 19:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voi saatana, missasin,koska seuraa et matkailun espooseen? | ||||
|
|
02.02.2022 19:36 | Veeti Heino | ||
| Valitettavasti kyllä. | ||||
|
02.02.2022 19:27 | Pekka Linnainen | ||
| Isäni oli Tampereen veturinkuljettajia ja 1960-luvulla HR12 oli tamperelaisille tuttu näky. Opin kutsumaan sitä Aallonmurtajaksi, mutta sittemmin nimeä hämärsivät Ahlstomit. Isä kutsui Hr13:a valmistajan nimellä eikä tainnut korkealle arvostaa. Kun pääjohtaja Erkki Aalto (jonka nimen olin oppinut vaunujen järjestyssäännöistä) sai lähtöpassit, osasyyksi olivat kait Ahlstomien hankinnat ja isä taisi sitten kutsua niitäkin "Aallonmurtajiksi", kun näin oli käynyt. Tällainen nimiyhteys ja siirtymä oli mahdollinen. | ||||
|
|
02.02.2022 19:22 | |||
| Erikoisen näkönen | ||||
|
02.02.2022 19:19 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Räkä ja Roiskis -kirjat ovat täynnä ilon ja älyn hölkkää ja Leskisen riimigeneraattori käy täysillä oheisrunoissa. | ||||
|
|
02.02.2022 19:13 | Oula Ahlholm | ||
| Jari se aina nappaa ekat kuvat vetureista. :) No, hyvä tyyppikuva. | ||||