Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.01.2022 09:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Linkin mukaan kartan on julkaisuut "Akademiska bokhandeln". Lienee ollut jokin matkailukartta johon kaikki asemat merkitty hallikatoksilla. |
||||
|
|
12.01.2022 09:15 | Kurt Ristniemi | ||
| Helsinginkadun ylikulkusilta saattaa olla myös silkka piirtäjän virhe. Rautatieaseman kattaminen taas on seurausta käytetystä rautatieliikennepaikan symbolista. Se ei pyri kuvaamaan aseman rakennetta. Samaa symbolia on käytetty myös Djurgårdenin pysäytyspaikan merkitsemiseen. |
||||
|
12.01.2022 09:15 | Erkki Nuutio | ||
| Vaunu : https://vaunut.org/kuva/106139?kv=1959&kv2=1990&tag0=9%7CMuu%7C | ||||
|
12.01.2022 09:14 | Hannu Peltola | ||
| Tunnelma on kuin suoraan Novotsherkasskista! | ||||
|
|
12.01.2022 09:07 | Erkki Nuutio | ||
| Kaupunkikartat ovat usein (mm. Tampereella lähes aina) kaavasuunnitelmia, jotka eivät ehkä toteudu koskaan. Tässäkin kartassa sellaista on ainakin Helsingikadulle tehty ylikulkusilta ja rautatieaseman kattaminen. |
||||
|
12.01.2022 08:21 | Kurt Ristniemi | ||
| Milloinkahan noiden raiteiden päätepuskimiin tuli raidenumerot? Tässähän niitä ei vielä ole. Valkean kolmion vaunu on Gt, kalkin kuljetukseen siirretty vaunu, kalkkivaunu. Likaavan tavaran käsite on myöhemmältä ajalta, ehkä 1950-luvulta. Vuonna 1898 siirrettiin 100 vanhaa katetua tavaravaunua avuksi kalkinkuljetukseen. Seiniin valkea kolmio. (ei eri litteraa). Vuonna 1901 kolmioiden rinnalle lisättiin littera Gt. |
||||
|
12.01.2022 08:05 | Kurt Ristniemi | ||
| Ruotsin Valtionarkistosta löytyi kartta, johon Eläintarhan laituri on merkitty: https://vaunut.org/kuva/152678 | ||||
|
12.01.2022 07:31 | Teppo Niemi | ||
| Eikös myös porkkanoiden välivaunuissa (CEikv, Eiv, CEiv) molemmissa teleissä ollut kiskojarrut? | ||||
|
12.01.2022 03:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä Hjallis mitään hyväntekeväisyystempausta purjehduksella tehnytkään. Maksustapurjehtijahan tuo oli. | ||||
|
Kuvasarja: Wanhoja kuvia perhealbumeista |
12.01.2022 03:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei se Commer-bussi olisikin ollut liityntäliikenteessä, viemässä mokuja lähimmälle rautatieasemalle lomanviettoon? Heh heh! |
||||
|
12.01.2022 03:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä kertoo, että 2018 tilattuihin juniin Stadler sai ensimmäistä kertaa käyttöön moottorillisen jacobs-telin: https://www.stadlerrail.com/media/pdf/fbls0820d.pdf Sitä ennen ratkaisut ovat olleet tällaisia: https://www.stadlerrail.com/media/pdf/feaemu0919e.pdf . Eli tuossa on aina kaksi vaunua yhdessä jacobs-telillä, ja vaunuparin päätytelit ovat vetäviä, mutta eivät jacobs-telejä. |
||||
|
12.01.2022 03:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kivaa! Tästä lättäyksilöstähän ei kovin montaa kuvaa olekaan: 4025 muutettiin vuonna 1974 Ttv 6:ksi. Vaunussa vielä vanhanmallinen taustapeili. "Pärsuntooget nummäär trehundrasjuttiosjuu till Nystaad avgoor fron spoor ett aaaaa!" |
||||
|
|
12.01.2022 03:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1970-luvulla, eräässä Tekniikan maailma-lehden numerossa oli juttua junien jarrutusmatkoista. Porkkanalla 140 km/h nopeudesta nollaan kesti täysvoimaisella käyttöjarrutuksella noin 1 200 m. Magneettijarru mukana: noin 800 m (muistini mukaan). Porkkanan akselipainohan ei nyt niin hirveä ollutkaan. Magneetteja ei ollut vetoteleissä vaan moottorivaunun takapäässä juoksuteleissä. |
||||
|
|
12.01.2022 03:14 | Topi Lajunen | ||
| On sellaisia, mutta käsittääkseni ne vetotelit eivät ole jakobs-telejä. Keskellä junaa kyllä, muttei nivelen kohdalla. | ||||
|
|
12.01.2022 02:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muistaakseni on sellaisiakin Flirtejä, joissa on vetotelejä myös keskellä. Pitääpä jossain vaiheessa yrittää muistaa kaivaa esiin kuvia niistä teleistä. Onko jouduttu tekemään yhtä mataliksi kuin tämä? Ja miten? Vetävätköhän samalla voimalla kuin päädyn telit? | ||||
|
12.01.2022 00:55 | Teemu Tuomisto | ||
| Kiitos Jyrki, korjataan tunnisteisiin :) | ||||
|
11.01.2022 23:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylään saapuneen junan liitevaunu oli EFiab 11606. | ||||
|
11.01.2022 23:03 | Jorma Toivonen | ||
| Hanalasta jäi mieleeni muisto menneeltä vuosituhannelta. Hanalasta ei tainnut olla kovin pitkä matka Rekolaan? Sr1 ajoharjoittelu, saimme hieman vihiä, että "inssiajon" saattaisi ottaa vastaan silloinen matkaneuvoja Keravan puupaikulla. Tokihan sekin vuoro oli harjoiteltava. Hanalahan on alamäessä, ensi kertalaisella jarrutus meni hieman "pitkäksi", taisi olla Hanalaisilla ja Rekolalaisilla yhtä pitkä matka taaperrella mukaan kyytiin. Vakikuskilta tuli lohdutuksen sanat: "Et ole ensimmäinen, etkä varmaan viimeinenkään". Kun viimein "inssiajo" koitti, senhän määränpää olikin Riihimäeltä Kouvolaan tavarajunalla - varsin tuttu rataosa. |
||||
|
11.01.2022 22:54 | Tauno Hermola | ||
| Mitähän siinä pistorasian vieressä olevassa kyltissä lukee? "Ainoastaan sähköparranajokoneille" tms., ei esim. silitysraudalle tai sähkölämmittimelle? | ||||
|
|
11.01.2022 21:38 | Simo Virtanen | ||
| Pistorasiakaan ei näemmä ole nykyajan keksintö vaan tuolloinkin on saanut puhelimet hyvin lataukseen. | ||||
|
|
11.01.2022 21:19 | Jyrki Talvi | ||
| Vetureina 3307 3325. | ||||
|
11.01.2022 21:14 | Tauno Hermola | ||
| Vanhoista kartoistahan tuota voi katsella. Tämä http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/22_Topografikartta_20k/2/2034/203406/203406_1932.jpg oli toisen kuvan kommenteissa ja yleisessä käytössä tasoristeys ainakin tuossa näyttää olevan. Varmaan Karttapaikasta löytyisi vähän tuoreempi karttakin, missä tuo näkyy. | ||||
|
11.01.2022 20:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitos tiedoista! Viitaten kuvatekstiin, yksinkertaisin selitys on usein todennäköisin :) Näköjään tosiaan puolisen vuotta on useimpina tiistai- ja torstaiaamuina mennyt Tommin mainitsema juna Kirkniemeen. Hienoa että puuliikennettä menee nyt sinnekin, on jäänyt minulta vain huomaamatta. Eikä näitä vaunujen palautuksiakaan ole tässä puolen vuoden aikana sattunut vielä aiemmin kohdalle. Menojuna 55674:stä ei Vorgista näyttäisi vielä löytyvän kuvia. | ||||
|
|
11.01.2022 20:28 | Topi Lajunen | ||
| Näin muutaman vuoden jälkeen: mitä konkreettista populisti Harkimo on tehnyt Haukivuoren eteen puheensa pitämisen jälkeen? | ||||
|
|
11.01.2022 20:23 | Topi Lajunen | ||
| Kyllä, vain päätytelit vetävät. | ||||
|
11.01.2022 19:43 | Oula Ahlholm | ||
| Olisitpa nähnyt kun viime kesänä PYO 269 saapui Kolariin, siinä ei paljoa turvaväleistä tiedetty. | ||||
|
11.01.2022 19:42 | Oula Ahlholm | ||
| Tämä samainen kone teki kiskonvaihtoa Nokelassa 29.9.21. Pitänee julkaista kuvaa joku päivä. | ||||
|
|
11.01.2022 18:56 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Sivuraiteen vieressä, oli aikoinaan lyhyt puulaituri ja ilmeisesti, se on lätän vasemmalla puolella, ennen kerrostaloa näkyvä tummempi kohta: https://vaunut.org/kuva/20082?kv=1952&kv2=1967&paik=Turku+asema&tag0=17%7CSijainti%7CAsemalla%2FRatapihalla Joskus siihen tuli lättä ja matkustajia, tarkempaa tietoa ei ole, ainoastaan haaleita mielikuvia löytyy. |
||||
|
|
11.01.2022 18:56 | John Lindroth | ||
| Nyt ollaan lähellä Bemolta löytyy lähes identtinen HOe malli tästä tuotenumerolla(1005) ja se on Henschel valmistusnumerolla 20993 Sweg(v.1929) yhtiön Jagsttalbahn(750mm) veturi 24 (Kunikunde von Crautheim)lempinimeltään ja muistomerkkinäkin seissyt liikenteen lopettamisen jälkeen.Oli muuten ensimmäinen Bemo höyryveturi takennussarja! Veturi oli radalla aktiivikäytössä vuoteen 63 asti. | ||||
|
|
11.01.2022 17:51 | Petri Nummijoki | ||
| Tilastosta äkkiä katsoen Naantalin junista ilmeisesti useimmat ajettiin ilman liitevaunua ja sopii kuvioon siksikin, että niillä saattoi kääntöaika olla perillä alle 10 min. Vetovaunun ja liitevaunun yhdistelmä sopii paremmin Uudenkaupungin junaksi, vaikka varmasti Naantaliinkin tämmöinen kokoonpano on mahdollinen. | ||||
|
11.01.2022 17:34 | Markku Naskali | ||
| Ja maalla on hyvä olla viisas kun merellä haveri sattuu... | ||||
|
|
11.01.2022 17:24 | Esko Peranto | ||
| https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?zoomLevel=1&coord=525406_7159061&mapLayers=801+100+default,3400+100+ortokuva:indeksi×eries=1950&noSavedState=true&showIntro=false&lang=fi Tuolta voi sommitella kuvauspaikkaa. |
||||
|
11.01.2022 17:23 | Oula Ahlholm | ||
| Tämä Valakko taisi jatkaa matkaa Kolariin hakemaan yöjunaa...? | ||||
|
|
11.01.2022 17:03 | Rainer Silfverberg | ||
| En tiedä osuivatko yhtaikaa edes? Olen yhden kerran tullut Naantalin satamasta lättähatulla Turkuun ja silloin se ajoi juuri tälle raiteelle. | ||||
|
|
11.01.2022 17:02 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, nythän tuli mukava kuva satunnaiskuvana! Kati on opiskelukaverini ja nyt myöhemmin olen ollut Katin yrityksen asiakkaana. | ||||
|
11.01.2022 16:49 | Teemu Sirkiä | ||
| Itse seisake: https://vaunut.org/kuva/44024 | ||||
|
Kuvasarja: Wanhoja kuvia perhealbumeista |
11.01.2022 16:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Ah, joo. | ||||
|
|
11.01.2022 16:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Ks. https://vaunut.org/kuva/59434 | ||||
|
|
11.01.2022 16:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Pellosta Pelloon ja Pellosta Peltoon. | ||||
|
|
11.01.2022 16:33 | Oula Ahlholm | ||
| Pellon seisakkeen :). | ||||
|
Kuvasarja: Wanhoja kuvia perhealbumeista |
11.01.2022 16:29 | Hannu Peltola | ||
| Ylläpito linjasi ihan oikein, että ei-junakuvat eivät ole junakuvia! Oli kuva Commer-bussista leijonakivien luona Salpalinjalla. | ||||
|
|
11.01.2022 16:26 | Jan Jahkola | ||
| Tietääkö tai muistaako kukaan enää tuon tasoristeyksen nimeä, jos sillä sellaista on ollut? Ja oliko se ihan yleisessä käytössä josta olisi kulku esim. Pasilan asemalle, jos tuota reittiä syystä tai toisesta halusi käyttää? | ||||
|
Kuvasarja: Wanhoja kuvia perhealbumeista |
11.01.2022 16:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Oliko täällä joku Miehikkälän kuvakin? | ||||
|
11.01.2022 16:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Joo, itsekin katsoin ensimmäisellä katselukerralla, että voisi olla hyvin myös sinisten vaunujen letka tässä. | ||||
|
|
11.01.2022 16:01 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Pienellä mielikuvituksella siirtoseinävaunujen tilalla onkin sinisiä ravintolavaunuja punaisella huomioraidalla. | ||||
|
|
11.01.2022 15:51 | Teemu Salonen | ||
| Ainakin uudenkaupungin junat käyttivät tuota nyt jo edesmennyttä raidetta. Olisiko Naantalin juna voinut olla viereisellä? Ikään kuin turun junan edessä? | ||||
|
11.01.2022 15:49 | Mikko Herpman | ||
| Tietämättä tarkemmin mitä testattiin.. Ehkei voi vetää kovin syviä johtopäätöksiä.. Operaattori kaiketi testaa niin miten haluaa ja tarvitsee. | ||||
|
|
11.01.2022 15:43 | Petri Nummijoki | ||
| Töölön tavara-asemalla jouduttiin vaunujen ovia veistämään kirveellä, jotta eivät ottaisi laiturin reunaan kiinni ja ne saataisiin ylipäätään auki. Tässä ei sentään sitä ongelmaa ole. Asiaa yritettiin auttaa nostamalla raiteita muutama sentti ylöspäin mutta sitten taas trukeilla oli vaikeuksia päästä vaunuun sisälle, kun ovella oli kynnys vastassa. Ei hyvä mitenkään päin. | ||||
|
11.01.2022 15:39 | Hannu Peltola | ||
| Ilmeisesti ainakin osa oli B3-vaunuiksi modernisoituina Inlandsbananilla ( https://www.jarnvag.net/vagnguide/b3 ): Försäljning till Inlandsbanan Efter att staten upphört med trafiken på Inlandsbanan bildade kommunerna utmed banan 1992 Inlandsbanan AB (IBAB). Bolaget började att köra persontrafik sommartid och när trafiken utökades 1993 med loktåg fick vagnar hyras in. Bland de inhyrda vagnarna köptes sedan åtta B3 och två A3 från SJ. Man köpte även några BC3-vagnar. A3-vagnarna littererades om till B3A för användning som andraklassvagnar med oförändrad inredning. En vagn, B3 4043, byggdes 1995 om till kafé- och barvagn. Vagnarna användes sommartid i de s k Vildmarkstågen på Inlandsbanan men denna trafik upphörde efter några år och sedan ställdes vagnarna av. Tre av vagnarna såldes till Orsa Jernvägsförening. |
||||
|
11.01.2022 14:59 | Jussi Mäkinen | ||
| Kiva syksyinen kuva harvinaistuvasta tilanteesta. | ||||
|
|
11.01.2022 14:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Missäs nuo vaunut olivat tuossa välillä? 1990-luvulla kun ei vielä ollut Snälltågetia. Wikipedia sanoo, että 2007 olisi liikenne alkanut. | ||||
