Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.11.2021 07:54 | Kari Haapakangas | ||
| Kaikki katkoviivoilla näkyvät kuitenkin toteutettiin lopulta, poislukien Haapamäki-Saarijärvi -rata. Oulusta taitaa löytyä kaikki vaihtoehdot... |
||||
|
23.11.2021 07:11 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä se Katarinakyrkan on ja kirkko tosiaan paloi vuonna 1990 niin, ettei sittä ollut kuin ulkoseinät jäljellä. Muistelin juuri viikonloppuna Tukholmassa, että jokin keskustan kirkoista paloi tuolloin. Äitini työskenteli vuonna 1990 Tukholmassa ja kertoi kirkon palosta. Wikipedia vahvisti, että kyseessä oli nimenomaan Katarinakyrkan. | ||||
|
23.11.2021 06:35 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Komea ja selkeä kuva! | ||||
|
23.11.2021 04:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nih. Kuuluu puhua tulisesta jalkaanmenevästä virroittimesta! | ||||
|
23.11.2021 02:19 | Tauno Hermola | ||
| Topi, kallistuvat junathan "myytiin" päättäjile juuri sillä, että säästetään ratojen rakentamisessa (esim. Elsa vs. rantarata) ja nyt sanot, että radat oli liian huonoja! Meinasin Tuukalta kysyä Saksan ICE:n (ICE-T ja ICE-TD) kallistustekniikan toimivuudesta, mutta tämä olikin näköjään käsitelty toisen kuvan https://vaunut.org/kuva/27353 kommenteissa. Samaa roskaa kuin Pendoissa! |
||||
|
|
23.11.2021 01:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Topi: Wikipedia väittää, että Talgon kallistustekniikka, joka on huomattavasti miellyttävämpi matkustajille sekä varmatoimisempi kuin Pendolinoissa käytetty kallistustekniikka, on ollut käytössä jo 1980-luvun alkupuolella: https://de.wikipedia.org/wiki/Talgo#Talgo_Pendular_(passive_Neigetechnik) . Eli parempi teknologia oli jo kehitetty ja sarjatuotannossa siinä vaiheessa kun Pendolino-junia alettiin tilata. | ||||
|
|
23.11.2021 01:38 | Reijo Salminen | ||
| Onks toi Katarinakyrkan tuolla vasemmalla? Se paloi vähän ennen kuin asuin itse Nytorgsgatanilla siinä ihan nurkilla, alas tullut kattoelementti ja Cornelis Wreeswijkin hauta muistuu aina Mieleen. https://youtu.be/Q1GEPWOdms8 |
||||
|
23.11.2021 01:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, tämä on myös takakilpi. Niistä ei ole samalla tavalla pidetty huolta, vaikka kyllä määräys on, että jokainen kilpi pitää rullata oikeaksi – myös moniyksikköisen junan keskellä olevat. Etukilpi tässäkin junassa lienee näyttänyt jotain fiksumpaa kirjainta kuin tämä peräpään A. Mitähän samassa junayksikössä on lukenut tässä Helsingin päässä yksikköä siinä vaiheessa, kun seuraavan kerran on Helsinkiin päin ajettu? Yhä A, vai onko ehkä ollut jo jotain muuta? |
||||
|
23.11.2021 01:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Veeti: Taajamajunissa on kilvessä yleensä se tunnus, millä linjalla juna on viimeksi ajanut. Tämä on tullut Kouvolaan Z-junana, joka on ajanut reitin Helsinki–Lahti–Kouvola, joten keulalle on jäänyt Z-kirjain. Ennen H oli aika yleinen, koska juna ajoi Riihimäelle H-junana, ja Riihimäeltä Kouvolaan ilman linjakirjainta – eli keulalla oli edellisen vuoron peruina H. Nykyään tuo Riihimäki–Lahti ajetaan tunnuksella G, joten nykyään lähinnä G ja Z ovat todennäköisiä, jos kuljettaja tai konduktööri ei viitsi/muista rullata kilpeen H:ta tai ''sotkea'' kilpeä rullaamalla se kahden eri kirjaimen välille. | ||||
|
23.11.2021 01:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Väittelyn häviäjä tarjoaa voittajalle oluen Ale Pupissa. | ||||
|
23.11.2021 00:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Tane; ei tainnut olla objektiivia :) https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Agfa_ephoto_307.jpg | ||||
|
|
23.11.2021 00:06 | Topi Lajunen | ||
| Arvaan, että kyseiset käyttäjät ovat varsin tuoreita tällä sivustolla, eivätkä ole vielä omaksuneet tänne muodostunutta keskustelukulttuuria. Ei siinä, etteikö keskustelukulttuuri kaipaisi pientä tuuletusta silloin tällöin. |
||||
|
|
22.11.2021 23:56 | Topi Lajunen | ||
| Esa "osasi" kertoa paljon, mutta jätti vastaamatta kysymykseeni. Oikeastihan syynä kaikkeen oli ajoitus, ja valtion jahkailut. Valtio lupaili pistää rataverkkoa kunnolla kuntoon, ja sen hyödyntämiseksi tarvittiin sitten nopea juna. Ajoitus kaikelle ei vain oikein osunut nappiin, sillä Fiat oli suurin piirtein ainoa, jolla oli tarjota valmis ja edes jossain määrin koeteltu kallistusratkaisu. Valitettavasti vain laadultaan rajallinen vekotin. Ja sitten valtio jätti vielä fiksaamatta radat. |
||||
|
22.11.2021 23:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahtaako Viitala viitata tähän kaarteeseen? https://tinyurl.com/ym6r53pf + https://www.openstreetmap.org/#map=19/47.51478/19.03933 | ||||
|
|
22.11.2021 22:03 | Veeti Heino | ||
| Haha, juuri näin. No, onneksi niitä tullaan vielä näkemään liikenteessä tovin. | ||||
|
|
22.11.2021 22:00 | Jimi Lappalainen | ||
| No niin, tulihan se sieltä! :) | ||||
|
|
22.11.2021 21:58 | Jimi Lappalainen | ||
| No, sitten kun nämä Sm2-junat romutetaan niin ei ole huolta tämmöisistä aataminaikaisista veivattavista kirjainnauhoista ;) | ||||
|
22.11.2021 21:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Lisätietoa: https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/liikennointi/varikot/ | ||||
|
|
22.11.2021 21:45 | Veeti Heino | ||
| Vastaus tuli kuin apteekin hyllyltä. Ihme, ettei kilpeä rullata tavallaan "väliasentoonn" missä ei näkyisi mitään linjatunnusta. Toisaalta, ketäpä tuo haittaa. | ||||
|
|
22.11.2021 21:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Ks. https://vaunut.org/kuva/112528 | ||||
|
22.11.2021 21:40 | Jimi Lappalainen | ||
| 6sen mainitsemaan ajankohtaan ei ole enää kuin 2,5 vuotta aikaa :) | ||||
|
|
22.11.2021 21:37 | Veeti Heino | ||
| Muistanko aivan väärin vai eikös taajamajunissa ole kilvessä tunnus H? Ja toki olisihan sekin näky kun Z juna menee Kotkaan asti! | ||||
|
22.11.2021 21:10 | Jouni Halinen | ||
| Eemi ja Yue: älkää vetäkö tästä nyt ”herneitä nenään”. Tätä ilmiötä on esiintynyt täällä niin pitkään kuin minä olen tänne kuvia ja kommentteja lisäillyt (13 vuotta). Eli kun tänne liittyy uusia nuoria harrastajia (ikää 10+jotain), niin usein aletaan heti kehumaan kaikkia kuvia ja kommentit ovat parin sanan mittaisia. Joku täällä kirjoitti, että se johtuu siitä että ko. nuori on ollut ennen tänne tuloa mukana muissa lähinnä varhaisteineille tarkoitetuilla nettifoorumeilla, ja niillä kahden sanan kommentointi on pääsääntö. Täällä sitä vastoin voi olla yhtä aikaa kirjoittelemassa vaikka neljä sukupolvea (nuori, isänsä, isoisänsä ja isoisänisä) joten täällä keskustelu on pääsääntöisesti hyvinkin ”sivistynyttä”. Nyt on mennyt meno aika hurjaksi Yue ”tykitti” 9 kehua 2 minuutissa, ja Eemi ja Yuo kehuvat kilpaa toistensa kuvia ja perään vielä kiittävät toistensa kehuista. Kommentteja on myös Naisssssssssss, Kiiiiiitoooooos, Paaaaaljooooooon! ja Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaais mitähän kieltä mahtavat olla?. Aika tuoreena esimerkkinä ilmiöstä on Oula A hän kirjaantui tänne reilu vuosi sitten ja kiukutteli täällä aikansa (kun häntä helläkätisesti opastettiin talon tavoille) ja poisti sitten tunnuksensa. Pienen paussin jälkeen hän palasi ja sen jälkeen niin kommentointi kuin myös lisätyt kuvat ovat olleet ensiluokkaisia. Tänne asiasta kirjoitin ja Oula kommentoi asiaa ”oikeassa Jouni olet”. Eli jos aivan kaikkia tusinakuvia ei kehuisi ja kirjoittaisi kommenttiin jotain mitä tulee itselle mieleen kuvaa katsoessaan ja jos jotain haluaa kuvaan liittyen kysyä niin vanhemmat harrastajatoverit siihen varmaan mielihyvin vastaavat. Toki oikeasti hyvää kuvaa sopii myös kehua. Lukukokemus menee todella ikäväksi kun täytyy ”rullata” suuri määrä jonninjoutavia ”kommentteja” yli. Eli miettikää itse asiaa tykönänne ja ottakaa vaikka mallia Oulasta. Keskustelu aiheesta jatkukoon. T. Jouni Halinen |
||||
|
22.11.2021 21:08 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
22.11.2021 20:45 | Pasi Seppälä | ||
| Veturin tunnistettavat kolmivalot kuvan oikeassa reunassa näyttävät hyvältä ja värikkäässä taivaassa on sopivasti rakoa auringonvalollekin. Ihan hieno toteutus tässä pitemmässä valotuksessa. | ||||
|
22.11.2021 20:38 | Pasi Seppälä | ||
| Kaikki on kohdallaan tässä kuvassa. Hyvä iltatunnelma ja kauniit värit. | ||||
|
|
22.11.2021 20:27 | Yue Yijia | ||
| Nais!! | ||||
|
|
22.11.2021 20:27 | Yue Yijia | ||
| nätti!! | ||||
|
22.11.2021 20:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja jostain syystä juuri tuossa videossa on otettu kommentointi pois käytöstä :D | ||||
|
|
22.11.2021 20:21 | Jimi Lappalainen | ||
| HKL:n video aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=t3AsThu31Ak | ||||
|
|
22.11.2021 20:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko nämä jotain teidän sisäpiirimeemejä vai mitä. | ||||
|
22.11.2021 20:17 | Petri Sallinen | ||
| Työmies 3.12.1913 kirjoittaa työläisvaunuista satiiriseen tyyliin mainiten myös vaunujen värin. Kirjoituksen tyylilaji ei ole kuitenkaan kovin dokumentaarinen. Kansalliskirjaston digitaalisessa lehtiarkistossa on suhteellisen paljon viittauksia työläisvaunuihin, mutta tarkempaa dataa on kaivettava vuoden 1912 tienoilta Kansallisarkistosta rautatiehallituksen/koneosaston jne. paperisesta arkistosta. "Tiedätkö mikä on työläisvaunu? Et tiedä, ellet asu maalla lähellä Helsinkiä. Mutta selitetään! Ensinnäkin se on vaunu, joka kuljettaa työläisiä asunnoistaan maalta kaupunkiin ja päinvastoin. Se on sitä paitsi vaunu, jonka tulee olla mukana välttämättömänä pahana eräissä paikallisjunissa, joilla liikennettä kaupungin ja maaseudun välillä ylläpidetään. Mutta ollakseen oikea kunnollinen ”työläisvaunu”, tulee sen joka suhteessa erota ”luokkavaunusta”, ulkonaisen näkönsä ja sisäisen asustuksensa puolesta. Ulkonainen asu Ulkonaiselta asultaan eroaa työläisvaunu luokkavaunusta ensinnäkin siinä, että se on musta väriltään ja huomattavasti luokkavaunuja matalampi. Matalampi on se sen vuoksi, että sitä voi käyttää lentokoneena silloin kun vaunujen väliset ”koplingit” notkopaikoissa joutuvat kovaan pingotukseen. Vaunu näet silloin nousee automaattisesti ylös kiskoilta, halveksuen kovaa maakamaraa. Luokkavaurnilta tämä etu kokonaan puuttuu. Pieni tosin huomattava ero on myös siinä, että luokkavaunussa on vaunun pyörät ympyriäiset ja että näitä on kuusi tai neljä ja että pyöriä on kummallakin vaununsivulla yhtä monta, kun taas työläisvaunun pyörät ovat kuusi- tai kahdeksankulmaisia ja että niitä tavallisesti on kolme, kaksi toisella ja yksi vaunun toisella sivulla. Edellisessä vaunussa johtuu pyörien asettelu ja niiden pyöreys siitä, että niissä on ”linjaalit”, joiden avulla vaunut keinuvat kutakuinkin mukiinmenevästi. Jälkimäisessä on pyörät asetettu edelläsanotulla tavalla sen tähden, että siitä syntyy miellyttävä keinuminen ja pyörät tehty kuusi- ja kahdeksankulmaisia sen vuoksi, että se puolestaan lisää hyväntunteen vaikutusta. Vaunun sisäasu. Kun luokkavaunussa on penkit poikkipäin, tulee työläisvaunussa, ollakseen tarkoitukseensa täysin kelvollinen, niiden olla pitkinpäin. Näin estetään työläisistä reumatismi, kun heidän ei tarvitse istua vatsa vastatuuleen päin, joka syntyy junan vinhasti eteenpäin kiitäessä. Kun luokkavaunussa usein istuu yksi kolmen istuttavalla penkillä, tulee työläisvaunussa istua vähintäin kaksi yhden tilalla. Ellei näin olisi, ei vaunu silloin voisi kunnollisesti kantaa työläisvaunun nimeä. Kun luokkavaunussa on hyllyt, mihin matkustajat asettavat hattukoteloitaan, sateenvarjojaan, pakettejaan ym, ei näitä tarpeettomia laitoksia ole työläisvaunussa, sillä mitä hyllyille pantavaa työläisillä olisi; jos olisikin, niin voi ne asettaa esimerkiksi permannolle tai jättää vaunusillalle. Yhtäläisyyttä luokkavaunun ja työläisvaunun välillä on se, että niissä kummassakin on lamput, ne, joilla luokkamatkustajat samoin kuin työläisetkin korvaavat auringonvalon puutetta. Ainoa ero, mikä tässä suhteessa on huomattavissa, on siinä, että luokkavaunussa palaa tuli lampuissa matkan päätepisteeseen saakka, kun taas työläisvaunussa tuli sammuu jo ennen perillepääsyä, tavallisemmin junan kovaa vauhtia mennessä asemien välillä. Yhtäläisyyttä on myös siinä, että näissä kummassakin käy konduktööri. Se ainoa pikku ero tosin on, että edelliseen vaunuun tullessaan sanoo herra ”piletit, olkaa hyvä”, jälkimäisessä vaan ”piletit”. Nämä kaksi mainittua yhtäläisyyttä, vaikka niissä tarkka havainnontekijä huomaakin eroa, ovat tuottaneet jossain määrin epäselvyyttä, jonka tähden onkin ryhdytty toimenpiteisiin niiden poistamiseksi. Selvä ja riidaton ero on taas siinä, että luokkavaunussa käytetään pientä siniväristä pilettiä, tai taas sievän valokuvan kanssa varustettua vuosilippua, kun sitä vastoin työläisvaunussa käytetään suurta, sellaista työläissaappaan anturan kokoista ja jotakuinkin samanväristä pilettiä, ”työläispilettiä”. Eroa on siinäkin, että edellisten omistajain kanssa ei konduktöörin passaa ”kronata”, kun se taas jälkimäisten kanssa on sallittua ja kuuluu suorastaan virkamiehen velvollisuuksiin. Pieni, mutta verrattain helposti keksittävä ero on siinäkin, että luokkavaunuissa kuuluu lämmitys ”talon puolesta”, kun taas työläisvaunussa tekevät tämän työn työläiset itse. Näitä eroavaisuuksia lukuun ottamatta on näillä vaunuilla suurta yhtäläisyyttä siinä, että ne, paitsi poikkeustapauksissa kulkevat samaan suuntaan ja että ne myös kulkevat pyörät alaspäin. Ainoastaan silloin tällöin sattuu, että joku työläisvaunu pitää mukavampana kulkea kyljellään." |
||||
|
|
22.11.2021 20:09 | Leevi Heino | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
22.11.2021 19:59 | Yue Yijia | ||
| Kiitos Paljon Eemi : ) | ||||
|
|
22.11.2021 19:58 | Eemi Heino | ||
| Naisssssssssss | ||||
|
22.11.2021 19:51 | Yue Yijia | ||
| K I I T O S E E M I : ) | ||||
|
|
22.11.2021 19:50 | Eemi Heino | ||
| KIITOS | ||||
|
|
22.11.2021 19:50 | Jarno Piltti | ||
| Kun lukee 90-luvun lehtiä (Resiina mukaan lukien) niin ei voi käsittää sitä miten kovia odotuksia Pendoliinoon ladattiin. Suurnopeusjunaa verrattiin täysin sähköistyksen käyttöön ottoon, yhtä suuri sukupolviharppaus. Pelissä oli koko rautatielaitoksen uskottavuus henkilöliikennevälineenä. Ja nyt, vuosikymmeniä myöhemmin, tavallinen juna muiden joukossa... | ||||
|
|
22.11.2021 19:49 | Eemi Heino | ||
| U P E E T A | ||||
|
22.11.2021 19:49 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
22.11.2021 19:49 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
22.11.2021 19:48 | Eemi Heino | ||
| kiitos, sama täällä | ||||
|
22.11.2021 19:48 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
|
22.11.2021 19:48 | Yue Yijia | ||
| Hieno kuva!! | ||||
|
22.11.2021 19:48 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
22.11.2021 19:48 | Eemi Heino | ||
| kiitoss!!!!!!! | ||||
|
22.11.2021 19:47 | Eemi Heino | ||
| Thank U | ||||
|
22.11.2021 19:47 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
22.11.2021 19:47 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
22.11.2021 19:47 | Eemi Heino | ||
| kiitos | ||||
|
|
22.11.2021 19:46 | Yue Yijia | ||
| NO KIITOS PALJON EEMI!!! | ||||
