Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2022 11:56 | Eljas Pölhö | ||
| 46526 valmistui maaliskuussa 1953, valmistaja Swindon. Sarjaa valmistettiin vuosina 1946-1953 valmistajina Crewe, Darlington ja Swindon. Vastaavan Class 2 (78000 sarja) valmistuskausi alkoi joulukuussa 1952. 46526 hylättiin heinäkuussa 1966 ja se meni romuksi vuoden lopulla. |
||||
|
05.01.2022 11:37 | Hannu Peltola | ||
| Tänä päivänä tuntuu erikoiselta, että lyso(o)li on ollut niin tärkeä kuljetettava tuote, että sitä varten on muutettu kokonaan oma vaunusarjansa. Oliko Ggy-vaunuissa muita muutoksia Gg-vaunuihin ovien lisäksi? | ||||
|
05.01.2022 11:02 | Robert Sand | ||
| Kuinka hyvin soodapuhallus tehoaa ruosteeseen? | ||||
|
05.01.2022 11:01 | Petri Nummijoki | ||
| Kouvolan vanhalla henkilöasemalla ongelmana oli ratapihan kapeus ja suorastaan vaarallisen ahtaat laiturit eikä laajentamiseen mahdollisuuksia, koska vanha asemarakennus oli tiellä. Jotain asialle oli varmaankin syytä tehdä. Muutenkin 50-luvulla oltiin huolissaan asemarakennuskannan ikääntymisestä ja Kouvolan piti olla ensimmäinen askel uudistusten tiellä. Tehtiinhän tämän jälkeen muutaman muunkin risteysaseman uudistus (Toijala, Seinäjoki, Pieksämäki). Aseman tyylikkyydestä voi olla montaa mieltä mutta antaisin arvoa sille, että tuohon aikaan sentään asemarakennuksia pidettiin välttämättöminä ja yleisöä yritettiin palvella. Nykyään isotkin asemat alkavat olla operaattorin tarjoamien palveluiden puolesta seisakkeen tasoa. Ei ole lipunmyyntiä, matkatavarapalveluita tai ylipäätään ketään, joka osaisi edes neuvoa, jos joltain oma tieto loppuu. | ||||
|
|
05.01.2022 10:47 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan Mogul on London, Midland and Scottish Railwayn perua oleva Ivatt 2MT eli kymmenportaisella asteikolla (0-9) teholuokan 2 sekajunaveturi (MT = Mixed Traffic). Näitä liikkui höyryajan loppuun myös tällä ratalinjalla, mutta valtaosa oli suurempia Stanier 5MT eli Black Five -vetureita: https://vaunut.org/kuva/134915?s=1 Tavarajunat olivat usein aika maltillisen kokoisia, luokkaa kymmenen vaunua ja 2MT:t varmasti tulivat niiden kanssa vähintään auttavasti toimeen. Dieselveturit erityisesti sarjoista Class 26 ja Class 27 löysivät tiensä Far North Linelle ja Kyle of Lockhalshin linjalle heti niiden käyttöönoton jälkeen. Linjat olivat selvästi haastavia: maasto on mäkistä ja harvaan asutulla alueella vesityspaikkoja oli harvakseltaan. | ||||
|
05.01.2022 10:47 | Timo Salo | ||
| SSF-pyörä Pirkkalasta tekee mielestäni (tai ainakin teki) yksittäiskappalein hammaspyöriä harrastajien tarpeisiin... http://www.ssf-pyora.fi/index.shtml |
||||
|
05.01.2022 10:08 | Lasse Reunanen | ||
| Tuo rattaiden täyttäminen riippuu paljon laitteen tulevasta käytöstä. Tiedään paljon laitteita, traktoreita, ym. mitkä on vähäisessä ajossa kevyessä käytössä, mistä on hammaspyöriä täytetty ihan kotikonstein mig/mag hitsaamalla ja hiomalla/viilaamalla hampaat muotoonsa, eikä mitään lämpökäsittelyitä ole tehty. Harvemmin kovettaa ratsata niin, että lohkeaisi, yleensä jää pehmeäksi ja kuluu nopeasti, mutta pienessä ajossa kestää kuitenkin riittävästi. | ||||
|
05.01.2022 10:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Sitä minä ihmettelen että miten voi kestää niin älyttömän kauan saada aikaiseksi tuo kääntösilmukka Meilahden sairaaloiden kohdalle jossa se palvelisi tuhansia matkustajia? Kuusitien silmukka ei palvele käytännössä ketään. | ||||
|
|
05.01.2022 10:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Lysooli on vanha keksintö ja lähes katosi markkinoilta mutta nyt se on tullut koronan takia takaisin kotitalouksienkin ostettavaksi. | ||||
|
05.01.2022 10:00 | Hannu Peltola | ||
| Esa, veri ja vaniljakastike :-) (Mustard on sinappi, mutta yhtäkaikki, mielenkiintoinen väriyhdistelmä!). Luonnossa vaunut näyttävät esimerkiksi tällaisilta: https://vaunut.org/kuva/135478?s=1 Bo'Nessin museorungossa on samoja Mk. 1 -vaunuja, kuin tämän pienoismallikuvan ensimmäinen vaunu. EDIT vielä: itse asiassa Bo'Nessin verrokkikuvassa ensimmäisenä vaununa on juuri sama Brake-Second -vaunu kuin tässä kuvassa. |
||||
|
|
05.01.2022 09:51 | Erkki Nuutio | ||
| Taitaa seinissä olla hometta. Pidetäänkö vaunua pakkasaikana lysolikuormassa ollessaan lämpimänä (plusasteisena) ? Hankasin syksyllä taloyhtiön maalatun lautaseinäisen autokatoksen ulkoseinän sellaista osaa, jonka takana oli jonkin verran lämmitetty, mutta eristämätön sähkökeskus. Kovasti oli hometta ja kovasti sain hangata Tolun ja veden säestyksellä. Autokatoksen lämmittämättömän osan ulkoseinissä ei hometta ollut. Kuvan tavaravaunussa ei ole mitään todellisia rästäitä, joten hyvät olosuhteet homeelle on annettu |
||||
|
|
05.01.2022 09:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Kouvolan rautatieasemarakennus oli kaikilla mittareilla komeampi kuin Helsingin Seutulan lentoasemarakennus samaan aikaan 1960-luvun alussa! | ||||
|
05.01.2022 09:33 | Mikko Herpman | ||
| Uusi koneharmaa on kyllä hieno pinta! | ||||
|
05.01.2022 09:04 | Petri Sallinen | ||
| Toki näin oli. Sanavalintani oli kehno. Tarkoitin, että pystylaudoitukseen ei enää palattu, kun Gb-vaunuja suunniteltiin vuonna 1925. | ||||
|
05.01.2022 09:00 | Kimmo Huhta | ||
| Jompi kumpi ei täsmää, päivämäärä tai Tka:n numero. Numero 301 rakennettiin S.A.T.:lla vasta 1970. (Lähde: Suomen veturit, osa 2 Moottorikalusto) | ||||
|
|
05.01.2022 08:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kouvolan (aseman) ulkoasusta en niin perusta, mutta sisältähän tämä näin uudenkarheana on oikein hieno palmuineen kaikkineen! | ||||
|
|
05.01.2022 07:54 | Tapio Keränen | ||
| Pystylaudoitusta käytettiin yhä Gg-, Ggl- ja Ggy-sarjan lämmin- ja jäähdytysvaunuissa, joita rakennettiin aina vuoteen 1951 asti, kuten kuvassa https://vaunut.org/kuva/152522?a=1 | ||||
|
|
05.01.2022 07:50 | Juhana Nordlund | ||
| Ensimmäisenä Rosina Heikelin puistossa kääntyvä raitiolinja voi todellakin olla Jyrkin mainitsema Meilahteen venytetty linja 7 vuonna 2023. Uutta linjaa 5 (Eira - Kamppi - Meilahden sairaala) ei taideta saada perustettua vielä siihen mennessä. | ||||
|
|
05.01.2022 07:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Autonkropaajat käyttävät myös soodapuhallusta, mikä on erityisen ystävällinen ohutlevykomponenteille. | ||||
|
|
05.01.2022 07:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kunnon riitingit on kaiken perusta! | ||||
|
05.01.2022 07:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yllättävän iso pytinki ollakseen vahtitupa? Vai onko tämä ns. kaksoisvahtitupa, eli toisin sanoen kahden osuusratavartijan asunto "yhtenäisrakenteisena"? | ||||
|
|
05.01.2022 06:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Toivottavasti noita Lehtosen ja Karasjoen vanhoja valokuvia olisi joskus saatavana hieman suurempikokoisina kuin vain noin 600 pikseliä leveinä. | ||||
|
|
05.01.2022 06:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa, kiitos lisätiedoista! :) | ||||
|
|
05.01.2022 06:16 | Juhana Nordlund | ||
| Meilahteen on tulossa kolmen raitiolinjan päätepysäkit lähivuosina. Nyt siellä on yksi, eli linjan 3 päättäri Kuusitiellä. Meilahteen ollaan johtamassa myös linjat 5 (uusi linja) sekä 7, joka sekin muuttuu aika lailla nykyiseen nähden. Tämän hetken tiedon valossa linjaa 5 varten rakennetaan Rosina Heikelin puiston kääntöpaikka tätä kuvaa ajatellen vasemmalle. HSL:n raportissa Kuusitiellä kääntyvien linjojen tulevaisuudesta pidemmän päälle ei ole täyttä varmuutta. Alkuun Kuusitielle on saatava ainakin ohitusraide, jotta sinne voidaan järjestää kahden linjan päätepysäkki (linjat 3 ja 7). On myös mahdollista, että toinen niistä linjoista jossain vaiheessa johdetaan kääntymään lähelle Meilahden sairaala-aluetta jollekin kolmannelle kääntöpaikalle (ainakin Haartmaninkatua on ehdotettu). Tästä aiheesta on materiaalia HSL:n päätöksentekoasiakirjoissa ja niiden liitteissä. HSL:n hallituksen 14.12.2021 pöytäkirjasta ja sen liitteistä saa jo aika paljon selkoa tulevaisuuden raitiolinjojen suhteen. | ||||
|
|
05.01.2022 06:10 | Jyrki Längman | ||
| Tämän hetken suunnitelmien mukaan linja 7 alkaa ajaa Meilahden uuteen silmukkaan 2023 | ||||
|
05.01.2022 05:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Tympäisee, kun Rokuanhovin sivustolla ei enää ole mitään tietoa aiheesta. | ||||
|
|
05.01.2022 05:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoista, että Meilahden kääntöä ei sitten tehtykään, vaan mentiinkin Kuusitielle. | ||||
|
|
05.01.2022 04:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Väri muistuttaa kovasti Valtakunnanilmailuministeriön (Reichsluftfahrtministerium, RLM) värisävyä 02. | ||||
|
|
05.01.2022 04:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tavarajunaveturissa Mogul-pyörästö, ilmeisesti vetokykyä riitti myös 1:1-maailmassa? | ||||
|
|
05.01.2022 04:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Blood & Custard? = Verta ja sinappia. Aika vekkuleita värireferenssejä..! | ||||
|
|
05.01.2022 04:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Täytehitsaamisessa on vaan oltava tarkkana, että aineet natsaavat toisiinsa. Muuten voi tulla vaikeuksia. Lämpökäsittely onkin sitten vähän helpompi juttu (öljykarkaisu?). | ||||
|
|
05.01.2022 04:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa-a, Reijo. Kun vertaa tätä Kouvolan vanhaan asemaan, niin perinnetietoisuus ei ehkä tuohon aikaan juolahtanut kenenkään mieleen? Uusi asema = dynaamista nykyajan kovavauhtista edistystä? Siinä ei Knut Nylanderin koristeleikkausinnovaatiot enää paina. Funktionalismin (=toiminnallIsuuden) ja teollisen rationalismin aikakausi on kestänyt jo vuosikymmeniä, että ihmekös tuo sitten on? |
||||
|
|
05.01.2022 02:06 | Robert Sand | ||
| Uusia tarpeita tulee varmasti tulevaisuudessa niin otan kyllä mielellään vinkkeä vastaan. | ||||
|
|
05.01.2022 02:03 | Lasse Reunanen | ||
| Ystäväni traktorharrastuksen puolelta on teettänyt rattaita jossain Turun puolessa. Voin kysellä yhteystietoja jos tarvitset. Kevyillä junapainoilla vähäisessä harrasteajossa nuokin rattaat saattaisi mennä vielä täytehitsaamalla ja hiomalla. |
||||
|
|
05.01.2022 01:54 | Robert Sand | ||
| Oli tiedossa mutta se laittoi valitettavasti ovet lopullisesti kiinni syksyllä. Teki kuiten uusia hammaspyöriä minulle ennen sitä. | ||||
|
|
05.01.2022 01:50 | Lasse Reunanen | ||
| Onko sinulla Robert tiedossa pajaa joka pystyy valmistamaan hammaspyöriä yksittäiskappaleena harrasteystävälliseen hintaan? | ||||
|
|
05.01.2022 01:44 | Robert Sand | ||
| Ykkönen ja kakkonen ovat molemmat huonossa kunnosa. Varmasti vedetty painava juna liikkeelle ykkösellä ja on sitten vaihdettu äkkiä kakkoseen. Sitten kun vauhti on hyytynyt on taas lyöty ykkönen äkkiä silmään. Suunnanvaihto toimii siten että on kaksi vinohammaspyörää (oikea termi mikä?)minkä välillä liikkuu tuo kuvassa oleva pieni hammaspyörä joka vetää sitä isoa hammaspyörää. Sitä toista vinohammaspyörää on kiinni vaihdelaatikon toisessa kuoriosassa. Vinohammaspyörät pyörivät siis eri suuntiin ja näin saa sunnanvaihtoa aikaiseksi. |
||||
|
04.01.2022 23:58 | Reijo Salminen | ||
| Voi hitsin pimpula mikä kuva! Marsuhan se. | ||||
|
|
04.01.2022 23:51 | Reijo Salminen | ||
| Mitähän tätä tehdessä on mahdettu ajatella? | ||||
|
|
04.01.2022 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Onpa hauska idea kuvassa ja yhdennäköisyys on huomattava! | ||||
|
04.01.2022 23:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Oav -vaunuthan oli aikoinaan pääasiassa Imatran liikenteessä, eli aikoinaan varsin yleinenkin vieras. | ||||
|
|
04.01.2022 22:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Euston-vertaus on mainio! Sitähän tämä on arkkitehtuuriltaan. | ||||
|
04.01.2022 22:43 | Tauno Hermola | ||
| Not vaunuja taitaa olla useampiakin https://vaunut.org/kuva/227 https://vaunut.org/kuva/57063 'museoitu', kai silläkin olisi mielenkiintoista matkustaa ;) | ||||
|
|
04.01.2022 22:03 | Erkki Nuutio | ||
| Kuin Lontoon Euston miinus miljoonia asukkaita. Eliittimme ja useimmat meistä ovat Helsinki- ja Bryssel- ja himmelikeskeisiä. Eivät uskalla vaikka valtaosa maasta taantuu. Pahinta on, että paikallinenkin räyhäkkyys on polkeutunut maahan. Taisi olla Hitler, jopa myös Stalin - jotka kunnioittivat ja pitivät Suomea pohjolan johtavana maana. Pyrkimys sellaiseksi olisi meille kauhean pelottava ajatus. Räväkkyys on kuitenkin kaiken menestyksen edellytys ja koulutus ilman irtiottokykyä ja -halua vie vain hiljalleen alaspäin. |
||||
|
04.01.2022 21:19 | Erkki Nuutio | ||
| Lomakuukauden tai sunnuntain juna. Junaa odottavat edustavat tasaisemmin sukupuolia ja väestöryhmiä. | ||||
|
04.01.2022 21:16 | Erkki Nuutio | ||
| Liikemiesjuna arkipäivänä. Vain yksi liikenainen uskaltautunut joukkoon. | ||||
|
04.01.2022 21:12 | Timo Salo | ||
| Kerran näinkin päin, hieno juttu!!! Paljon paremman näköinen linkin kuvassa ja liekkö pian ajokuntoinen? https://vaunut.org/kuva/112326?paik=toijala&tag0=1%7CDr12%7C |
||||
|
|
04.01.2022 19:50 | Oula Ahlholm | ||
| Onkos Nom vaunuja museoitu? Voisi olla mielenkiintoista matkustaa sellaisella joku lyhyt matks | ||||
|
04.01.2022 19:49 | Oula Ahlholm | ||
| Miten tälläinen vaikuttaa? | ||||
|
04.01.2022 19:30 | Pasi Seppälä | ||
| On siinä kolmikolla kunnon vaunuletka vedettävänä. Hienosti näkyy pitkä vaunuletka perässä. Paljonko lie vielä näkymättömissä?Tyylikäs otos. | ||||
|
04.01.2022 19:28 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ei toimi yhteisajossa lätän kanssa. Ttv oli hinauksessa linjalla suunta keskellä. | ||||