Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.12.2021 21:39 | Aku Lehtola | ||
| Kiitos! | ||||
|
18.12.2021 21:36 | Kimmo Huhta | ||
| Rakenneselostuksen mukaiset varusteet ovat tiedossa. Kiitos, kun laitoit selostuksen taannoin arkistosivulle! Se, missä selosteteksti ei tiedonjanoani sammuta, on jarrujen, suunnanvalinnan, tehonsäädön, vaihteenvaihdon käyttöliittymät. Olivatko vivustot sijoittelultaan ja muulta toteutukseltaan samankaltaiset, kuin olemme Tka3:n valokuvissa nähneet? Vai oliko toteutus vielä sukua JA5-tyypeille, joissa ainakin varaosaluettelon piirroskuvien mukaan ilmeisesti joitakin toimintoja ohjattiin jalkapolkimin? | ||||
|
18.12.2021 21:25 | Timo Salo | ||
| Kaksi etummaista vain käymässä, kolmas reservinä? Eiköhän tuolla voimalla liiku isompikin juna... | ||||
|
|
18.12.2021 21:14 | Masi Levola | ||
| Hyvä kuva! | ||||
|
18.12.2021 21:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Jokin tässä kuviossa ei täsmää. 2 Dv12 ei vetäisi tällaista vaunuletkaa kuormassa eikä varsinkaan sillä nopeuskäyrällä, millä näitä on nyt kulkenut. | ||||
|
18.12.2021 20:31 | Tapio Keränen | ||
| Kuvassa https://www.finna.fi/Search/Results?page=8&filter%5B%5D=%7Etopic_facet%3A%22veturit%22&dfApplied=1&lookfor=Suomen+rautatiemuseo&type=AllFields veturin perässä näkyy Turun Rautateollisuus Oy:n rakentama avokäytäväpostivaunu teleineen. | ||||
|
18.12.2021 19:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lisäksi haapaa käytetään myös tulitikkuina. Jotenkin hämärästi muistaisin kuusen olleen VR:n mielestä jokseenkin pihkaista? Se tarkoittanee, että puutavarassa olisi pihkan muodostamia "taskuja", joihin kerääntyvä kosteus alkaisi lahottaa vaunun seinää. Toinen pihkaisuuden syy olisi ollut oksaisuus. Akustisten kitaroiden kannet on lähes poikkeuksetta kuusesta, mutta tavallinen kuusi ei kelpaa, vaan se on yleensä alppikuusta Sveitsistä tai Saksasta. Alan kirjojen mukaan alppikuusta ei pidetä pihkaisena. |
||||
|
|
18.12.2021 19:22 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva! Katsoin vain ensin, että Tuomas on laittanut jonkin syksyn kuvan, mutta päivämäärä kertoo ajankohdan olevan tässä hetkessä. Varsin erilainen talvi siis etelässä jälleen. | ||||
|
18.12.2021 19:00 | Arttu Räsänen | ||
| Eipä taitaisi led-valaisimissa riittää lämpöä pitämään valoaukot sulina. | ||||
|
18.12.2021 18:58 | Arttu Räsänen | ||
| Kyljen logokin oli näemmä tuolloin vain pelkkä "V". | ||||
|
|
18.12.2021 18:29 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvin on kuvassa havaittavissa huonot keliolosuhteet. Veturin keulakin aika ummessa lumesta. Kuva on kuitenkin ensiluokkainen. | ||||
|
|
18.12.2021 18:27 | Pasi Seppälä | ||
| Värikkäällä taivaalla saa hyvin tavanomaiseen junakuvaan näyttävyyttä. Tässä hieno mallikappale. | ||||
|
|
18.12.2021 17:38 | Petri Sallinen | ||
| Vaunujen ulkoverhoilussa käytettiin aluksi poppelia. Hyvin nopeasti kotimainen haapa kuitenkin korvasi kalliin tuontipuun. Lähes roskapuuksi luokiteltu poppelin sukulainen on kevyt, johtaa huonosti lämpöä ja palaa muita puulajeja hitaammin. Kuivattuna se on hyvin lahonkestävä. Kaiken muun hyvän lisäksi haapa oli edullinen materiaali. Puun ominaisuudet tunnettiin hyvin, koska sitä käytettiin myös veneiden rakentamiseen ja kirkkojen kattopaanujen valmistukseen. Vanhoista dokumenteista löytyy myös mainintoja, että kuusta olisi kokeiltu vaunujen ulkoverhoilussa. |
||||
|
|
18.12.2021 16:40 | Ville Seppälä | ||
| Heitän ilman varmempaa tietoa ilmoille kommenttia. Operailin junat KVLA-LPO-KVLA ovat olleet jo pidemmän aikaa suurelta osin peruttuja. Tietolähteenä julianetti. Mikä on perumisten syynä niin liekö epätasainen hiilen kysyntä, en osaa sanoa. Vertasin tietoja Marinetraffic.comiin eikä Hiililaivoja ihan ruuhkaksi asti tule Koverharin satamaan. Laskeskelin vähän tonneja noin karkealla haarukalla, niin kysyntä on mielestäni laskenut. Yksi tekijä saattaa olla radan sähköistystyöt. Päivän viimeinen Operailin lähtijä Lappohjasta on ollut melkein aina noin/yli tunnin myöhässä tullessaan Koverharista junan kokoamiseen Lappohjassa. Rata suljetaan yöksi sähköistystöiden vuoksi ja viimeisellä lähtijällä on kiire pois alta. Itse epäilen ongelmia vaunujen purkamisen/puhdistamisen kanssa. Junan aikataulun mukaisena lähtöaikana se on usein vielä purussa Koverharin satamassa. Mene ja tiedä, en väitä olevani välttämättä oikeassa, mutta tältä näyttää. Kuva on hieno ja mukava nähdä perinteistä kalustoa! |
||||
|
|
18.12.2021 14:44 | Eljas Pölhö | ||
| Vaunun omapaino oli n. 7000 kg ja lisäpainoja oli n. 8000 kg, joten eiköhän kysytty rakenne ollut lisäpainoja moottoripäässä. Mitä siitä ohjaamosta pitäisi tietää? Siellä oli kaksi ohjauspöytää,yksi kumpaakin ajosuuntaa varten. Kuljettajan sivuikkunat olivat avattavia. Ohjaamossa oli kaksi ovea, yksi eteen- ja toinen taaksepäin avautuva. Sisältä se oli verhottu ja varustettu kuorma-auton normaalilämmittimellä. Kuljettajan edessä olevat ikkunat olivat osittain kaksinkertaiset ja niiden välissä oli vastuslangat lämmitysteholtaan 75W. Kuljettajan edessä olevat täysikokoiset ikkunat olivat varmuuslasia ja varustettu konekäyttöisillä ikkunanpyyhkijöillä (yht. 2 kpl). Kuljettajan istuimia oli kaksi ja jouset pitivät niitä ylöskäännettyinä. Lisäksi ohjaamossa oli telineet lääkelaatikkoa, paukkupatruunoita ja 2 kg:n tulensammuttajaa varten. Ohjaamon moottorin puoleisessa päässä oli pääkojetaulukäsittäen matka- ja nopeusmittarin, kierrosluku- ja ajotuntimittarin ja kaksi kaksoispaineilmamittaria, joista toinen näytti säiliö- ja johtopaineen ja toinen vetovaunun jarrupaineen ja junan jarrojohtopaineen. Lisäksi oli amperi-, öljynpaine-, vedenlämpö-, polttoaine- ja momentinmuuttajan öljynlämpömittari. Ohjaamon vastakkaisessä päässä oli apukojetaulu, käsittäen kahdet kaksoispaineilmamittarit ja vedenlämpömittarin sekä lataus- ja öljynpainemerkkivalon. Lisäksi kojetauluihin sisältyivät kojeisiin tarpeelliset käsisäätimet ja katkaisimet. |
||||
|
18.12.2021 13:20 | Tommi Koskinen | ||
| Normaalisti Turun satamaan kulkee kahdesti viikossa teräsjuna T 3500 sisältäen Shimmn- ja Sim(-u)-vaunuja, joten olisikohan tässä poikkeavaa ainoastaan se, että kelat ovat avovaunuissa? | ||||
|
|
18.12.2021 12:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö laivarautarullia kyydissä? Jos, niin se on siitä vekkulia, että se kelluu vetten päällä, heko heko! | ||||
|
|
18.12.2021 12:07 | Vertti Kontinen | ||
| Voisikohan Turun telakka olla määränpäänä? | ||||
|
18.12.2021 11:48 | Mikko Otava | ||
| Jos Savonlinnassa olisi yksi silta, olisi kiertomatka aika paljon pienempi. | ||||
|
18.12.2021 10:46 | Teemu Saukkonen | ||
| Meinasin kuvata Joensuussa tämänkin, mutta myöhästyi niin pahasti ettei onnistunut. https://juliadata.fi/timetables?s=58725&d=17.12.2021 |
||||
|
18.12.2021 10:38 | Teemu Saukkonen | ||
| Mistähän syystä länsipään vaihde uusittiin, jos ei käytetä? | ||||
|
|
18.12.2021 07:55 | Kimmo Huhta | ||
| Vasemmassa päässä runkoa, porrasaskelmien takana on jokin laatikkomainen rakenne, joka puuttuu oikeasta päästä. Mikä se on? | ||||
|
|
17.12.2021 23:55 | Tapio Keränen | ||
| Pasilan konepajalla oli laaja puuntyöstöosasto, joka muokkasi höyläämössään puutavaraa raakapuusta eri käyttötarkoituksiin. Haapaa käytettiin yleisimmin puukoristen vaunujen ulkoseinissä. | ||||
|
17.12.2021 23:31 | Juha Kutvonen | ||
| Onko laituri päässyt lahoamaan, kun sitä on lyhennetty? | ||||
|
17.12.2021 21:59 | Aku Lehtola | ||
| Samaa mieltä. | ||||
|
|
17.12.2021 21:33 | Sauli Vähäkoski | ||
| Aika hyvin designsähkötolpat maisemaan sopeutuu. | ||||
|
17.12.2021 21:13 | Tauno Hermola | ||
| Kun joku vielä korjaisi tämän kuvan pikkukuvan (kommenttilistassa, hakutuloksissa), kun näyttää olevan pelkkää mustaa. | ||||
|
17.12.2021 21:08 | Oula Ahlholm | ||
| Hyvä kun kuvasit, nyt sain mielenrauhan :D | ||||
|
|
17.12.2021 20:49 | Jukka Viitala | ||
| Missä tuo legendaarinen vaunupaneeli valmiustettiin ja oliko materiaalina aina haapa? | ||||
|
17.12.2021 20:47 | Jukka Viitala | ||
| Oliko Vorsan radalla dieseliin siirtymisen syy vetovoiman lisäys (heh) vai käyttökustannusten alentaminen? Vähän piikaisia on nuo Valmetit Tubitzen rinnalla. Olisi kiva nähdä kapsujen tehovertailu, vaikkapa koukusta mitattuna? | ||||
|
|
17.12.2021 20:40 | Simo Toikkanen | ||
| Kuva oli kuvanvaihdon vuoksi hetken piilossa odottamassa ylläpidon hyväksyntää. Nyt on taas näkyvissä. | ||||
|
|
17.12.2021 19:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Oli aika erikoinen kulkureitti. Oliko näitä muissa satamakaupungeissa kanssa, esim Turussa tai Kotkassa? Oliko vaunujen ikä ja kunto este käyttää niitä kaukojunussa? | ||||
|
|
17.12.2021 18:25 | Tapio Keränen | ||
| Onnistuin näkemään Pe-vaunuja vain Helsingin aseman ja satamien välisessä liikenteessä 1960-luvulla. Ilmeisesti vaunuissa kuljetettiin postisäkkejä laivoista Helsingin pääpostille ja päinvastoin. Puhuttiin Amerikan postin kuljetuksesta. Ehkäpä enemmän postia kulki Helsingin ja Euroopan (Itämeren) satamien välillä. | ||||
|
17.12.2021 17:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisiko mahdollista saada pyytää mittaa siivenkärjestä siivenkärkeen? Tuo on arvokas löytö, älä Mika hyvä missään tapauksessa tyrkkää sitä Hyvinkään rautatiemuseolle! "Ei ole.museaalisesti arvokas, eikä liity Suomen rautatiehistoriaan", ei vaikka kuinka jankuttaisit tämän olleen Bodenista Tornioon kulkeneen Y7-rälsbussin keulalla! |
||||
|
|
17.12.2021 16:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Raidemuutokset mahdollisia. | ||||
|
|
17.12.2021 16:49 | Jimi Lappalainen | ||
| "Pysyväisarkisto" ;) | ||||
|
|
17.12.2021 16:47 | Petri Sallinen | ||
| Muistaakseni vastaus löytyy kiertokirjeistä — en tosin tähän hätään muista, minkä vuoden vuosikerrasta. Vuosi 1952 on hyvä rajavuosi :) | ||||
|
|
17.12.2021 16:34 | Tauno Hermola | ||
| Minne katosi kuva https://vaunut.org/kuva/151981 Skogbyn uudesta laiturista? | ||||
|
|
17.12.2021 16:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Millaisiin juniin ne sijoitettiin? Mikä oli niiden "nopeusluokka" oli laitettiinko vain hitaisiin tavara- tai sekajuniin, vai myös kiitotavara-, posti- tai matkustajapikajuniin? | ||||
|
|
17.12.2021 15:46 | Petri Sallinen | ||
| Postisäkkivaunuissa kuljetettiin pelkkiä postisäkkejä, joiden sisältämiä kirjeitä ei ollut tarkoitus lajitella matkan aikana. Toinen käyttötarkoitus lienee ollut postisäkkivarasto, mikäli varsinaisen postivaunun tilat eivät antaneet myöten varastoida kaikkia lajiteltaviksi tarkoitettuja säkkejä. Tällöin junassa oli peräkkäin postivaunu ja postisäkkivaunu. | ||||
|
|
17.12.2021 15:33 | Jan Jahkola | ||
| Enpäs arvannutkaan että Turussakin liikkuu kelajunia. Meneeköhän junasta suoraan jatkokäyttöön tai jatkokuljetukseen? | ||||
|
|
17.12.2021 15:22 | Petri Nummijoki | ||
| Minkälaisessa käytössä nämä vaunut tuohon aikaan olivat? | ||||
|
17.12.2021 14:48 | Juha Kutvonen | ||
| Virroittimien tyyppi ja määrä, aivantäysin! Neljäs veturi erottuu joukosta haravoineen. | ||||
|
|
17.12.2021 13:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Kattelin viime yönä Juliasta että harvinaisen ruuhkaista ollut Pieksämäellä. | ||||
|
17.12.2021 13:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Nykyään: https://oktzd.ru/Images/newsphoto/57/5743.jpg | ||||
|
17.12.2021 13:01 | Juha Kutvonen | ||
| Jaa, niinpä tietysti! Se on merkitty kartalle vähän erikoiseen kohtaan nykypäivään verrattuna, mutta tämä onkin ajalta ennen Siltakatua. | ||||
|
|
17.12.2021 12:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo: https://tinyurl.com/4d3dxtyz https://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:Kaatuneiden_saksalaisten_sotilaiden_muistomerkki_ja_hauta_1921.jpg | ||||
|
|
17.12.2021 12:43 | Juha Kutvonen | ||
| Mikähän tuo muistomerkki on/oli? | ||||
|
|
17.12.2021 12:24 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on itse asiassa peräisin ruotsalaisesta kiskobussista, Hr11:n keulamerkki on erilainen. Kts. esim: https://vaunut.org/kuva/52036 ja Hr11: https://vaunut.org/kuva/28558 | ||||
|
17.12.2021 10:10 | Erkki Nuutio | ||
| Kymmeniä kertoja tälläkin rollikalla kulkeneena voinen laittaa tähän uusinta tietoa langattomista rollikoista Tampereella (Aamulehti 17.12.21): Viisi vuotta kestänyt sähköbussikokeilu päättyi 15.12.2021 Langattomia Polaris rollikoita oli linjalla 2 neljä kappletta. Saatu matkustaja- ja kuljettajapalaute oli positiivinen. Autot olivat varmatoimsia ja mukavia ajaa ja asiakastyytyväisyyden mittauksissa kalusto sai linjalla 2 aina paremmat arvosanat kuin TKL:n muut linjat (TKL:n kalustopäällikkö Kalle Keinonen). Tulosten johdosta kaupungin johdonmukaista linjaa noudattaen TKL lopetti kokeilun. Pyynikintorille tehty pikalatausasema jää vaille käyttöä. Uutinen ei kerro Polaristen kohtaloa: Pistetäänkö palasiksi vai takaisin valmistajalle, vai löytyykö uusi käyttäjä Suomesta. Äskeisen kilpailutuksen voittaneen Pohjolan Liikenteen 26 akkubussia (kiinalaisia?) tulevat aikanaan muille linjoille. Päinvastoin kuin Polaris, niitä ei täydennysladata päätepysäkillä, vaan pelkästään yöladataan omalla varikolla. Tarvitaan siksi massiiviset akut. |
||||
|
17.12.2021 08:24 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos tiedosta. Selvisi sitten tämäkin, että ko. valo on oikeasti käyttökelpoinen. | ||||
