Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.12.2021 21:12 | Panu Breilin | ||
| Tuo Möljä-niminen niemi on tosiaan vanha satamaraidetta varten rakennettu penger. Satamaraiteen linjaus näkyy hyvin esimerkiksi Paikkatietoikkunasta löytyvässä vuoden 1953 ilmakuvassa. | ||||
|
15.12.2021 21:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Noiden laattojen on pakko olla painevalua tai metalliseen muottiin valettua. Ei tuo pohjaröpellys hiekkavaluna onnistu. | ||||
|
|
15.12.2021 20:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Confidex on valmistanut veturiin RFID-tagin. :-) https://netaksulit.com/tuote/uhf-tunniste-confidex-ironside/ |
||||
|
|
15.12.2021 20:54 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä valo tässä laattakuvassa, yksityiskohdat tulee hyvin esiin. | ||||
|
15.12.2021 20:51 | Jarno Piltti | ||
| Käsittääkseni nuo rahtikirjat ja matkaliput on kuukaudessa ja junat vuorokaudessa. Korjatkaa jos olen väärässä. | ||||
|
|
15.12.2021 20:49 | Jarno Piltti | ||
| Rautatiehakemisto 1947: Seesta, Ahtialan aseman alainen, 3 lk. asemamiehen hoitama laiturivaihde Nastolan pitäjässä, harvaanasutussa seudussa. Yövuoroja ei ole. VR:n asuntoa ei ole. Viljelysmaata on vähän. Sähkövalo on. Kansakoulu kilometrin päässä. Pari kauppaliikettä on. Kirkko Nastolassa, lähin apteekki ja lääkäri Lahdessa. Liikennöi pääasiassa puutavaraa ja puutarhatuotteita. Lähteviä rahtikirjoja n. 100, saapuvia samoin. Matkalippuja myydää noin 1500. Henkilöjunia 12, tavarajunia 2. Postipysäkki. Kalastus- ja metsästysmahdollisuudet kohtalaiset. Seuratoimintaa ei ole paikkakunnalla. | ||||
|
|
15.12.2021 20:49 | Lari Åhman | ||
| Mielenkiintoisia tietoja näistä kaavioistakin löytyy, esimerkiksi tuo Ryönänjoen satamaraide ja nämä pienet liikennepaikat yleensäkin. Tuollainen lyhyt naperoraide on ollut aika yleinen tuon aikaisilla pienillä ratapihoilla. Ryönän satamaraide on varmaan johtanut aikanaan kartassa näkyvälle penkereelle? https://tinyurl.com/3nfd6tmt | ||||
|
15.12.2021 19:56 | Juhana Nordlund | ||
| Kesällä 2015 ei ehkä ensimmäiseksi tullut mieleen se, että M-junat heräisivät vielä joskus henkiin. Tosin niiden uusi tuleminen tapahtui Tampereella. Mutta kokonaan katoavia ja kadonneitakin asioita kuvassa kyllä nähdään, nimittäin Sm5-yksiköiden väritys. Junakalusto Oy:n logoa ei enää näe missään yksikössä, eikä niitä muutenkaan ollut kuin kahdessa ensimmäisessä Sm5:ssä. | ||||
|
15.12.2021 19:35 | Mika Hakala | ||
| Rahan osoituksen puute. Kokonaan yksiraiteisena parantamisvaihtoehdon (hyöty/kustannus 1,31) jälkeen hankkeista valittiin toiseksi paras (Ve2A3, h/k 0,65). https://julkaisut.vayla.fi/pdf8/lts_2018-59_ratakapasiteetti-investointien_web.pdf |
||||
|
|
15.12.2021 17:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksei Luumäen ja Joutsenon välille tule vielä kaksoisraidetta? | ||||
|
15.12.2021 17:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Suosittu höyryveturien kuvauspaikka: https://vaunut.org/kuva/127023 | ||||
|
15.12.2021 17:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Sitä ei ole romutettu. | ||||
|
|
15.12.2021 16:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Ja romutettu vuonna? | ||||
|
|
15.12.2021 16:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu 23212 oli valmistunut huhtikuussa 1983. | ||||
|
15.12.2021 16:23 | Juha Kutvonen | ||
| Yhteensä 50 vaihdetta, eli satakielinen saha! | ||||
|
15.12.2021 16:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Saa tehdä rauhassa, t. öinen Prisma-kävijä :) | ||||
|
15.12.2021 16:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikkatietoikkunan mittaustyökalulla arvioisin kaltevuudeksi noin 9 promillea. Kiteen väliaikainen parakkiasema: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:1244 | ||||
|
15.12.2021 16:14 | Eljas Pölhö | ||
| Kyllä huono paikallis- ja seutujunaliikenteen tarjonta on yksiselitteisesti valtion (hallitusten) vika. VR on vain välikätenä toteuttanut hallitusten tahtoa. Mikäli jonkun muun olisi sallittu yrittää paikallisjunaliiketoimintaa, niin silloin olisi yritetty tehdä jotain asian hyväksi ja käyttäjät olisivat osaltaan syyllisiä. Esimerkkejä rataosista, joiden henkilöliikenteen lopettaminen ei johtunut matkustajien kaikkoamisesta, ovat etenkin Mikkeli-Kouvola, mutta myös Lahti-Heinola, Vainikkala-Lappeenranta, Tampereen paikallisliikenne ja monet muut. Useimmissa tapauksissa liikenteen lopettaminen ei ollut VR:n pahaa tahtoa, vaan vastaus vaatimuksiin pienentää kustannuksia ja lakkauttaa junien yöpymispaikkoja ja parantaa kaluston ja miehistön kiertoa. Vanhoista graafikoista näkee kuinka tyhjävaunujunat lisääntyivät esim. Tampereen ja Oriveden välillä ja saivat liikenteen näyttämään entistäkin tappiollisemmalta. Sopivan kaluston loppuminen koitui monen rataosan kohtaloksi ja siihen aikaan se oli valtio (hallitukset), jotka myönsivät varat kaluston hankintaan. Se ei eduskunnassa painanut mitään, että esim. Mikkelin ja Kouvolan väliltä poistettiin junia, joissa oli parhaimmillaan yli 200 matkustajaa. Muistaakseni vastaavia junia oli myös Imatran ja Kouvolan välillä ja visseinä viikonpäivinä Haminan ja Kouvolan välillä. Minä luin aikoinaan kaikki matkustajalaskennat 1960-1975 väliltä, mutta sitten ne yht'äkkiä katosivat ainakin Rh:n kellarivarastosta. Ruotsista löytyy esimerkkejä jo 1950-luvulta alkaen, että SJ:n "kilpailija" TGOJ sai ajaa pikajunia jopa Tukholmaan. Paikallisliikennepuolella lääneille/maakunnille tarjottiin jo 1980-luvun alussa mahdollisuus järjestää sellaista liikennettä mistä SJ halusi luopua sekä pääradoilla että sivuradoilla. Suomessa ei vielä tänä päivänä se ole sallittua. Nykyinenkin hallitus haki EU:sta tämän liikenteen estävän poikkeusluvan lähes ensitöinään. Maailmalla pienimmät liikenneyhtiöt ovat olleet perhefirmoja, joissa yksi perhe on hoitanut jonkun haararadan paikallisliikenteen. Siinä olisi ollut hyvä työllistämis- ja palvelutason ylläpitämiskeino myös vaikkapa Itä-Suomeen ja Kainuuseen. |
||||
|
15.12.2021 16:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Postivaunun edellä ainakin on EFi, sähkökaapelista ja ovikaluista päätelken. | ||||
|
|
15.12.2021 16:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuohon Gb:n päätyseinään, vasempaan alanurkkaan voisi taiteilla korjausajankohtia...? | ||||
|
|
15.12.2021 16:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eljaksen kommentissa oleva Hlm & TR = henkilöliikennettä rajoitetulla lipunmyynnillä & täydellinen tavaraliikenne, R = rahtimaksut voidaan suorittaa tällä liikennepaikalla, toisin sanoen: paikalla oli virkamies rahteja laskemassa. Ei välttämättä tarvinnut mennä vartavasten ns. päällystöasemalle. |
||||
|
|
15.12.2021 15:39 | Julius Ylitalo | ||
| Onko Kiteetä alkava ylämäki 7 promillea | ||||
|
15.12.2021 15:36 | Eljas Pölhö | ||
| Vertaa raidekaavioon https://vaunut.org/kuva/151978 | ||||
|
|
15.12.2021 15:33 | Tauno Hermola | ||
| Aika moni Prisma on nykyään auki 24/7. Luulisi kyllä, että melko rauhassa saa ostoksia tehdä, jos vaikka aamukolmen aikaan sinne menee. | ||||
|
15.12.2021 15:19 | Juha Kutvonen | ||
| On ehkä suunnitteluvaiheessa, kuten Kehä-II (osittain) tai tarpeeton, kuten II-olut :) | ||||
|
|
15.12.2021 15:09 | Juha Kutvonen | ||
| Näkyypä näitä asiamies-kylttejä olevan vieläkin esillä: https://www.vaunut.org/kuva/151931 Vähittäiskaupan palveluajat ovat venyneet melkoisesti tällä vuosituhannella. Meidänkin pieni kyläkauppa (K-market Saarentaus) on nykyään auki joka päivä klo 21 saakka. |
||||
|
|
15.12.2021 15:06 | Eljas Pölhö | ||
| Rh 2447/12028, 14.9.1945: Tehdystä esityksestä rh on tänään tapahtuneessa esittelyssä suostunut siihen, että Ahtialan pysäkin alaisella Seestan laiturivaihteelle osoitetun ja sieltä lähetettävän tavaran kuljetusmaksut saadaan kuluvan syyskuun 24. päivästä lukien suorittaa sanotulla laiturivaihteella. Samoin saadaan sinne lähetettävälle tavaralle asettaa jälkivaatimus, joka kannetaan siellä. Seestan liikennöimistavan merkkinä on siis mainitusta päivästä lukien Hlm & TR. | ||||
|
|
15.12.2021 14:40 | Oula Ahlholm | ||
| Miksi on vain ratikka linjat 1 ja 3? Missä linja 2? | ||||
|
15.12.2021 14:30 | Ossi Rosten | ||
| Upea sattumakuva ponnahti esille! Edellisen kommentoijan kanssa vielä vuosienkin jälkeen voi olla vain samaa mieltä! | ||||
|
15.12.2021 12:38 | Jussi Tepponen | ||
| Tämä veturi on Jokioisten Museorautatiellä ja kantaa lempinimeä "Kuttu". Tuo pyörien välissä oleva polttoleikattu reikä auttaa tunnistuksessa, kuten tuo nelikulmainen tankki veturin vantrinkilla. Vertaa esim tämän kuvan oikeanpuoleiseen veturiin: https://jokioistenmuseorautatie.fi/fi/infosivut/museorautatien-moottoriveturit/427-move4 |
||||
|
15.12.2021 12:35 | Jussi Tepponen | ||
| Kuvien mukaan tuo ei ole Kuttu, vaan varastossa oleva Olkkolan veturi (jossa muistaakseni on edelleen nuo Yhtyneiden logo ja numero I kyljessä). Kuttu löytyy tästä kuvasta: https://vaunut.org/kuva/151970 |
||||
|
15.12.2021 12:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Tällekin ajolle varmaan löytyy asianmukainen junanumero Minkiön tai Jokioisten aseman junapäiväkirjasta? | ||||
|
15.12.2021 12:09 | Eljas Pölhö | ||
| Vorgin liikennepaikkatietojen mukaan Suhmura avattiin 1932. Oikea tieto on, että se avattiin 1.8.1931 liikennöintitapana Hlm & Tp. VR otti kontolleen Suhmuran liikennepaikan hoitajan palkkauksen 1.8.1932 lukien. Alkujaan pysäkin perustamisen ehtona oli ollut, että kyläläiset lunastavat pysäkkiä varten 4,5 hehtaarin maa-alueen, jonka he lahjoittavat Valtionrautateille ja maksavat pysäkinhoitajan palkan. Kyläläiset anoivat palkkauksen siirtämistä valtiolle, koska maa-alueen lisäksi he joutuivat kustantamaan 2300 m tuloteitä liikennepaikalle ja liikennepaikan lipunmyynti oli merkittävän suurta: elo-lokakuussa 1931 matkalippujen myynti oli 4131 mk. |
||||
|
15.12.2021 11:57 | Raimo Harju | ||
| Mun mielestä täs on selvästi tullu toinen juna vastaan, ja tämä on kiireesti väistäny sivuun. | ||||
|
15.12.2021 11:40 | Erkki Nuutio | ||
| Sympaattinen ja selkeä kuva. Se ansaitsee johtavan suomenkielisen lehden pääkirjoituksen vahvistuksekseen : https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/798368?page=2 (Uusi Suometar 2.7.1902) Ei keisarikunnan valtiolippuja viikkokausia liehutettu aseman neljässä nurkassa. Kuvan täytynee siten olla otettu vihkiäisten vaiheilla, vähän ennen tai vähän jälkeen. |
||||
|
15.12.2021 11:39 | Timo Salo | ||
| Tuo oli sitä kultaista aikaa, jolloin Pukkikin ymmärsi kuinka radio toimii... :) | ||||
|
15.12.2021 11:34 | Reijo Salminen | ||
| No sehän se. Sillä kun haki niin löytyy mm tämä: https://vaunut.org/kuva/141165 | ||||
|
|
15.12.2021 11:30 | Erkki Nuutio | ||
| Eikös tuo ollut kiramo? | ||||
|
|
15.12.2021 10:41 | Reijo Salminen | ||
| Tällä laitteellahan on jokin oma nimikin, jota en juuri nyt satu muistamaan, täällä on jossain kuvakin vastaavasta nostimesta mutten osaa hakea sitä oikein millään hakusanalla. | ||||
|
15.12.2021 10:39 | Reijo Salminen | ||
| Kivat ja turvalliset portaat taapelin päälle kiipeämiseen... | ||||
|
15.12.2021 10:32 | Timo Järvi | ||
| Noilla kohdin, suoraan Sääksjärven vanhan aseman kohdilla oli vielä 80-luvulla itäisen puolen pääraiteen ja sähköistetyn sivuraiteen välissä asemalaituri ja siinä paksulla keltaisella maalikerroksella maalattu penkki, jossa istuen saattoi kesällä ihailla järvimaisemaa ja ohi kulkeneita junia. Hienon kuvan olet saanut, ja vielä ennen maisemaa rumentavaa metalliaitaa... :) |
||||
|
|
15.12.2021 10:26 | Timo Järvi | ||
| Kuljettaja on päättänyt kokeilla, mitä tarkoittaa mutkassa poistuminen tangentin suuntaan... :) | ||||
|
15.12.2021 08:31 | Jimi Lappalainen | ||
| En ottanut - tietenkään ;) | ||||
|
|
15.12.2021 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Onkos toi veturi Museorautatiellä Kuttuna tunnettu Move4? | ||||
|
15.12.2021 07:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kautta profeetan parran! Jouluhenkilön partaisuus on yltiörealistisesti toteutettu! Ihme, etteivät kersat pelkää...? |
||||
|
|
15.12.2021 05:18 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hyvää, sanoi mustapartainen mies, päivää (1954) / Ollin pakinat https://fi.wikipedia.org/wiki/Olli_(pakinoitsija) |
||||
|
|
15.12.2021 03:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hups, eikös siinä ollutkaan vaihdetta...? | ||||
|
15.12.2021 03:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näyttää lisäksi siltä, että Tka:n kanssa on yksi historialliselta kannalta katsottuna valtavamerkityksellinen Mas-sepelivaunu...? | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen vuosikymmen |
15.12.2021 01:12 | Arttu Räsänen | ||
| Todella tunnelmallinen kuvasarja. | ||||
|
14.12.2021 21:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Kiitoksia | ||||
|
14.12.2021 21:51 | Kari Suominen | ||
| Kyllä Juhani P. on saanut Pendon niin mutkalle tässä, että ei yhtään häpeä vierailevien kamerataiteilijoiden töiden rinnalla. Janne Pellikka on planespotter ja hän viihtyy vertaistensa kanssa paremminkin ilmailuaiheisilla sivustoilla. Noille sivustoille hyväksyttävien kuvien tulee täyttää tietyt kriteerit ja siksi raati ylläpidossa läpikäy päivän tarjonnan erotellen julkaistavat akanoista. Pellikan tuotantoa kotikentiltä https://www.jetphotos.com/photographer/57919 |
||||