Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.12.2021 15:46 | Topi Lajunen | ||
| Saattamalla tehdyissä vaihtotöissä käytetään Virve-verkon yksilöpuheluita. Ei siis huolta tangenteista tai duplexeista, yhteys on jatkuva molempiin suuntiin. Lisäksi viestintä tallennetaan, mitä ei Pendolinon tai muidenkaan sisäpuhelimilla tapahdu. |
||||
|
13.12.2021 14:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyvä. Se on sitten Mustan raide tuo sivuraide. Merkintä siitä löytyy esim. vuoden 1936 Epäitsenäisistä liikennepaikoista sekä kirjasta Liite n:o 1 välimatkakarttaan (1937). | ||||
|
13.12.2021 14:08 | Timo Salo | ||
| Tulee ihan mieleen 70-luvulta Jokikylän Kauppa jossain Kainuussa. Täysi palvelu ja kaikki tarvittava hommataan, jos ei ole varastossa. Iätön hieno kuva Aapolta! | ||||
|
|
13.12.2021 14:08 | Petri Soronen | ||
| Suvantoperän kohdalla nykyisen Prisman edessä on suvantopuisto. Eli kuvaa Kajaaninjokea. | ||||
|
13.12.2021 14:05 | Eljas Pölhö | ||
| Taisin tuskastua vankilan raiteen tietojen etsintään liian pikaisesti. Nyt välähti mieleeni, että sen asiakirjat olivat tariffiosaston arkistossa ja etsin ihan vääriltä muistikorteilta. Tariffiosaston syrjäraidearkisto (nykyisin Mikkelissä) oli odottamattoman hyvä tietolähde näiden raiteiden avaamisten ja lakkauttamisten suhteen. Arkisto on järjestetty kronologiseen järjestykseen, joten tietyn raiteen tietojen etsiminen ei onnistu sen nimellä. | ||||
|
|
13.12.2021 13:59 | Lari Åhman | ||
| Tuota A-P:n mainitsemaa efektiä esiintyy kyllä varsin usein puhelinliikenteessä niin, että veturissa jää tangentti jumiin ja linja auki. Tällöinhän vaikkapa "punaisen" huutaminen on mahdotonta ilman hätäpuhelua. Tähän yhdistettynä heikko, rätisevä yhteys on omiaan aiheuttamaan vaaratilanteita - ottamatta mitenkään kantaa tähän tapahtuneeseen. | ||||
|
|
13.12.2021 13:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sellainen liikennepaikka (vaihde) oli kuin Mustan raide. En tiedä, tarkoitettiinko sillä kaaviossa näkyvää sivuraidetta vai jotain muuta. Mitä tuo Suvantoperäjokea myötäilevä musta viiva merkkaa? Onko se juuri tämä Mustan raide vai liittyykö se Kajaanin kaavioon? |
||||
|
13.12.2021 13:07 | Arttu Räsänen | ||
| Mitä sääntöjä kuvassa näkyvä savupiippu muka rikkoo? | ||||
|
|
13.12.2021 12:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin varmaan on, mutta onko tähystäjällä/saattokonnarilla mitään jarrua käytettävissä jos alkaa näyttää siltä että menee pitkäksi? | ||||
|
13.12.2021 12:16 | Markku Pulkkinen | ||
| Olen aina ohikulkiessani kummastellut VR -logon liian ylös lipsahtaneita siipiä tuossa keskimmäisen tankin kyljessä. | ||||
|
|
13.12.2021 12:14 | Tauno Hermola | ||
| Pendolinossa kai on ohjaamojen välillä myös junan sisäinen puhelinyhteys, ettei se (half duplex?) radio ihan ainoa yhteys ole? | ||||
|
|
13.12.2021 12:14 | Markku Pulkkinen | ||
| Tuo logokaan, siipipyörä, ei ole ollut herran moneen vuosikymmeneen käytössä. Kyltin asettelu ja "fontti" voisi viitata n neljän vuosikymmenen taakse, muuten se näyttää kuin olisi eilen siihen ruuvattu. | ||||
|
|
13.12.2021 11:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallista. | ||||
|
13.12.2021 11:17 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Näin päin katseltuna siitä tulee mieleen Mas ilman lisäsivulaitoja. Mutta jos sen kääntäisi ylösalaisin niin se olisi jostain vanhemmasta itsepurkavasta soravaunusta, josta puuttuu kaikki puiset sivu- ja päätylaidat. Joten ehkä ennemmin tuo eka vaihtoehto. | ||||
|
13.12.2021 11:08 | Panu Breilin | ||
| Peltosalmen asemarakennusta on tosiaan laajennettu ja muutettu useampaan otteeseen, minkä johdosta sen ulkonäkö on muuttunut aika rajusti verrattuna alkuperäiseen ulkonäköön. | ||||
|
13.12.2021 10:57 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mitähän on kuljetettu? Lannoitesäkkejä? | ||||
|
|
13.12.2021 10:54 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Sukevalle ilmestyi myöhemmin neljäskin raide, viime remontissa palattiin takaisin kolmiraiteiseen ratapihaan. Pohjoisen sivuraiteet katosivat jo ennen sähköistystä. | ||||
|
|
13.12.2021 10:51 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Oho, Mustassakin on siis ollut sivuraide. | ||||
|
13.12.2021 10:16 | Ossi Rosten | ||
| IMO tämä ja https://vaunut.org/kuva/99173 on kyllä vorgin ykkös kaarrekuvat. Vaikka muuten niin tuosta Pendosta perusta, mutta näissä on kyllä menemisen meininkiä kummassakin! | ||||
|
13.12.2021 10:04 | Petri Sallinen | ||
| Vanhojen lehtitietojen mukaan sahaustoiminta Saksalan sahalla olisi loppunut 1930-luvun alussa, mutta viimeistään vuoteen 1936 mennessä. AEG:n valmistama leveäraiteinen sähköveturi 242/1904 on mitä ilmeisimmin siirretty Saksalan sahalta 1930-luvun alussa Iisvedelle. Veturia käytettiin Iisvedellä joko vintturina tai raiteilla liikkuvana veturina — tämän tarkempaa kuvausta en ole asiasta löytänyt. | ||||
|
|
13.12.2021 09:38 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis sähköveturi? Oliko täällä ajolankojakin? Olliko tämä rata yhteydessä valtion rataverkkoon vai irralline tukkirata? | ||||
|
|
13.12.2021 09:30 | Arttu Räsänen | ||
| Oikein hieno maisemakuva. | ||||
|
|
13.12.2021 09:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisin kuvitellut että Helsingissä sattunut saattojunarungon karkaaminen 10 vuotta sitten olisi muuttanut käytäntöjä että työntämällä tapahtuvat vaihtotyöt pyritään pitämään minimissä. Ymmärrän että Tampereella ei ole kallistusta niin paljon mutta että ohjaamossa on vain tähystäjä ainoana työvälineenä radiopuhelin ja juna on pendo tai muu moottorivaunu jossa ei perinteisiä puskimia en oikein ymmärrä. Tehdäänkö niin kanssa jos näkyvyys on huono esim lumipyryn tai sumun takia? | ||||
|
|
13.12.2021 08:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Topin mainitsemissa työntöliikkeissä on yhtenä pahimmista vaaratekijöistä mahdollinen »rikkinäinen puhelin -efekti» vaihtotyön johtajan ja kuljettajan välillä. »Tähystäjän» sanoessa »sata» toistaa kuljettaja sen protokollan mukaisesti, eikä huomaa tangenttinsa jääneen siinä yhteydessä jumiin, jolloin seuraavat mitat jäävät kuljettajalta kuulematta. Tästäkin vielä selvittäisiin, jos kuljettajalle muistuisi mieleen pyhä »viiden sekunnin sääntö» tai »tähystäjällä» olisi tahollaan mahdollisuus tehdä jarrutus. Luultavasti tämäkin onnettomuus on lukuisien sattumusten summa. | ||||
|
|
13.12.2021 08:15 | Tapio Keränen | ||
| Kartalta löytyy rata pohjoiseen kohti Kajaania. | ||||
|
|
13.12.2021 08:05 | Kari Haapakangas | ||
| Kas kun ei Iisalmen satamaraidetta ole toteutettu -tai ainakaan piirretty- jo radan rakentamisvaiheessa. Silloin ainakin veturitalli olisi jo tuolloin toteutettu suosiolla ratapihan toiselle puolelle. Piirretyssä paikassa kun ei juuri laajentumisvaraa ollut. Yllättävän tehokkaasti on vanha ratapohja pohjoiseen kadonnut kartalta. Rinnevarjostuksella se toki löytyy, vaikka osa siitä onkin kadonnut jätekasan alle. |
||||
|
|
13.12.2021 07:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko Peltosalmen asemaa muutettu ajan saatossa? https://vaunut.org/kuva/71567 | ||||
|
|
13.12.2021 05:50 | Topi Lajunen | ||
| Tampereella tehdään tosiaan Pendolinosiirtoja myös työntöliikkeellä, kulkusuunnan ohjaamossa tulee tällöin olla tähystäjä. Tämä toimintamalli nopeuttaa huomattavasti suunnanvaihtoa, joka tehdään linjaraiteella aseman Lielahden puolella. Säästyy se aika, mikä menisi kaluston käytön lopetukseen, siirtymiseen toisen pään ohjaamoon, kaluston käyttöönottoon sekä jarrujen osittaiseen testaukseen. | ||||
|
|
13.12.2021 02:58 | Eljas Pölhö | ||
| Kalliomäen ja keskusvankilan välinen liikenne sovittiin VR:n ja vankeinhoitolaitoksen kesken, että se hoidetaan jälkimmäisen toimesta. Vankeinhoitolaitos sai kuitenkin luvan ostaa vain kapearaiteisia vetureita (ilmoitus VR:lle). Käytettiinkö hevosta vai VR:n veturia, on jotain mitä en muista ( ikä prk). Tästä oli aikoinaan pitkä kirjelmäsarja, mutta en muista koska sen kopioin (prk ikä). [yli 100'000 kuvaa kopioituna vain kameran koodilla]. Kai se joskus selviää, mutta tuskin mun elinaikanani. | ||||
|
|
13.12.2021 01:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Mitessää poika nyt noin ajelet, kun tuli rypykkä...?" | ||||
|
|
13.12.2021 00:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliskohan näihinkin kokeiltu radio-ohjausta kuvassa näkyvin seurauksin... | ||||
|
|
12.12.2021 23:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Tehdäänkö Tampereella pendojen vaihtotöitä mahdollisesti myös peruuttamalla, koska muuten vaikuttaisi aika uskomattomalta jos kuski on ollut ohjaamossa ja nähnyt tilanteen kun rysähtää? Tietenkin voinut olla myös tekninen vika jarruissa tms että vaihtotyö on mennyt pitkäksi. | ||||
|
12.12.2021 23:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli selvemmin: Oli tyhjävaunujuna 10399 varikolta suoraan Venäjän puolelle rajaa. Tuohon malliin: https://juliadata.fi/timetables?s=10399&d=11.12.2021 | ||||
|
12.12.2021 23:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| 15 vuotta menny , onkohan kumaras ? | ||||
|
12.12.2021 22:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin, sitten varmaan kuvaajille maksettaisiin palkkaakin. Ja kuvien kommenteistakin voisi kirjoittajille maksaa. Tai sitten Mikko ei nyt oikein ymmärrä miten lehdistö toimii... |
||||
|
|
12.12.2021 22:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aamu pask jatkaa tuttua linjaansa. Entä jos me jätettäisiin kuvat maksumuurin taakse, katso ja maksa 10€/kuva tai 20€/video? Tämä meidän toiminta on perustunut suureltaosin vapaaehtoisuuteen, verrattuna roska aamupaskan rahastamiseen. | ||||
|
|
12.12.2021 21:59 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Valotus on tosiaan täysin oikein, ja sopii vieläpä hyvin tilanteeseen, jossa kusi on jo housussa. | ||||
|
12.12.2021 21:55 | Oula Ahlholm | ||
| Onko tietoa romutetaanko nämä yksilöt vai korjataanko ? | ||||
|
|
12.12.2021 21:54 | Oula Ahlholm | ||
| Alumiini on rytissyt pahasti.. Kuskilla lienee aamukahvit lentänyt kun on rysähtänyt. :D | ||||
|
|
12.12.2021 21:47 | Roope Prusila | ||
| Värisävyhän tosiaan kusinen on. Värilämpötilaa voisi muuttaa, mutta sitten alkaa muut värisävyt mennä persiilleen, ja mitä sitä nyt todellista sävyä valheelliseksi muuttamaan. | ||||
|
|
12.12.2021 21:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hienosti on kuvassa aikamme monenlaisia valaistuksen sävyjä. Ratapihavalaistuksen edustaessa osastoa k u s i n e n . |
||||
|
12.12.2021 21:04 | Jouni Hytönen | ||
| Puulaiturin paikalle tulee kaksoisraiteen toinen raide hankkeen myöhemmässä vaiheessa, tämä on todellakin väliaikainen järjestely. | ||||
|
|
12.12.2021 20:44 | Vertti Kontinen | ||
| Eilen sinne on ainakin yksi Sm6 runko mennyt | ||||
|
|
12.12.2021 20:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Lähtikö ensimmäinen Allegro ensin tyhjänä Pietariin vai oliko siellä joku rungoista säilytyksessä? | ||||
|
12.12.2021 20:29 | Mikko Herpman | ||
| Kiva kuva ja vanha linjaradiokin vielä käytössä! | ||||
|
12.12.2021 20:23 | Jarno Piltti | ||
| Tonniysi jäi kerran kuvaamatta kun tulin myöhässä radanvarteen. Kivihiilisavun tuoksu leijui varmaan 5 - 10 minuuttia junan mentyä. Käyhän se höyryjunan fiilistely niinkin tietysti. Aarre Savolaisen runokokoelma "Veturit oi veturit" on pirun harvinainen ja suositeltava kirja! |
||||
|
|
12.12.2021 19:46 | |||
| Toivottavasti puulaiturit jatkavat imatralla tulevaisuudessakin. | ||||
|
12.12.2021 19:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Toi ei ole epäselvää ollut kellekään. Mutta ei tarvi ottaa noin nokkavaa sävyä. Ilmeisesti sitten kun rantarata ja Hangon rata on saatu lakkautettua ei taida olla ainoatakaan ruotsinkielistä enää VR:llä töissä? Eikä asiakasta. | ||||
|
|
12.12.2021 18:12 | Jorma Rauhala | ||
| VR:n virkakieli työntoimituksissa oli suomi, kuten on nykyäänkin. Keskenään saa sitten puhua vaikka esperantoa... | ||||
|
|
12.12.2021 17:57 | Lauri Rantala | ||
| Aamulehdessä hieno video pendojen irrotuksesta(Tilaajille), kyllä oli kyllä mennyt tiiviiseen pakettiin ja irrtuksessa irtosi romua. https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008469241.html |
||||
|
12.12.2021 17:45 | Timo Salo | ||
| Näissä maisemissa tänään n. 13.30 meinas sitten sattua tyylipuhdas ratikkakolari. Jompikumpi kuskeista hosui ja ratikat ajautuivat samoille kiskoille toisiaan vasten. Hätäjarrutus pelasti tilanteen... Meinas olla paha päivä Tampereen raideliikenteelle! (ei siinä aina autoilijaa tarvita, että saadaan vaaratilanne aikaiseksi) | ||||