Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.06. 15:22 | Daniel Nironen | ||
| Mistäs löytyy Veetin lähde? | ||||
|
|
05.06. 15:20 | Linus Mansner | ||
| VR itse sanonut että on koulutusajo, miksi sitä tarvisi testata jos on uudet teipit laitettu? | ||||
|
05.06. 15:06 | Tero Korkeakoski | ||
| Oon vähän yllättynyt siitä että Hannu on lähtenyt tuolle sensuurilinjalle. Aivan naurettavaa että harrastajasivustolla keskustellaan asiasta mitä ammattitiedustelijat ovat todennäköisesti tienneet viikkoja ja kuukausia. Mennään vaan 80 -luvulle takaisin. Tuhotaan samalla kaikki tietokoneetkin, mitäs niillä tehdään. Internetkin oli aluksi vain sotakäyttöön tarkoitettu. |
||||
|
05.06. 15:02 | Vertti Kontinen | ||
| Nuo pylväät muistaakseni suoristettiin ja ainakin osa korjattiin joskus 2021 tai 2022 kieppeillä. Nyt alkavat taas olemaan kenollaan, mutta silti ovat melko suorassa verrattuna aikaan ennen suoristamista | ||||
|
05.06. 12:39 | Joonas Jokinen | ||
| Omaan silmään tuo turvateippi sopii tähän oikein mainiosti. | ||||
|
|
05.06. 12:16 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Onhan tämä huomattavasti komeampi väritys, kuin tuossa InterCity Ed 28001, jossa väritys niin tasapaksua.. | ||||
|
05.06. 12:16 | Janne Karresuo | ||
| Kiitos John! Pölisevä lumi tuo kuvaan jotain enemmän. Ilman tuota efektiä se olisi kohtuu "tavallinen." Vankka muutenkaan ei ole mikään ylettömän innostava kuvauskohttena. Kokeilin tässä kuvassa lainakameraa, miten se suoriutuu tästä tehtävästä. Ja ihan riittävästi suoriutui. Kyllä sillä kuvaa saa. Käsittelykelposta... |
||||
|
05.06. 11:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun mielestäni sotasaaliiksi saa kutsua vain sellaisia viholliselle kuuluneita vehkeitä jotka on sotimalla tai sodanjälkeisessä rauhanehdoissa ansaittu. | ||||
|
|
05.06. 11:36 | Veeti Pietilä | ||
| Koeajo se on | ||||
|
|
05.06. 11:34 | Linus Mansner | ||
| Edelleenkin se on koulutusajo | ||||
|
|
05.06. 11:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Onhan tuo tyylikkäämpi kuin Sm3 -pendo! | ||||
|
|
05.06. 11:00 | Mikko Otava | ||
| Kysehän ei ole siitä että onko tietoa saatavissa, vaan kuinka helposti tieto saadaan käsiin. Tiedusteluun ja yhteiskunnan häiritsemiseen ei ole millään tiedustelupalvelulla rajattomia resursseja. Jos kaikkea ei kerrota julkisesti ja jaeta avoimena tietona, joudutaan tiedustelua priorisoimaan. Kun pv järjestää sotaharjoituksia lapissa joka vuosi noin samaan aikaan, voidaan miettiä esimerkeillä kuinka paljon resursseja käytetään siihen että saadaan selville millaisella kokoonpanolla tällä kertaa joukkoja harjoitetaan. voidaan laittaa joko tiedusteluresurssi radan varteen päivystämään kameran kanssa tai vaihtoehtoisesti katsella ja tallentaa youtubesta livestreamina kuvaa radan varresta tai sitten voidaan käydä vorgista nappaamassa valmiiksi tarjottimella oleva kuva panssarivaunukomppanian kalustosta. Toiseen tapaan käytetään päivä tai kaksi aikaa ja toiseen minuutti. | ||||
|
|
05.06. 10:39 | Riku Outinen | ||
| Joo, mä en nyt jaksa käydä enää keskustelua tästä. Olen miettinyt vorgista kokonaan poistumista, ei vaan jaksa. | ||||
|
05.06. 10:32 | Veeti Saukkonen | ||
| Nikkehän se siinä myöskin :D | ||||
|
05.06. 09:59 | Petri Nummijoki | ||
| Ei tätä tasoa mutta ei Dr13-vetureidenkaan loppuaikojen ulkoasussa kehumista ollut https://vaunut.org/kuva/1615 erityisesti, kun niitä käytettiin pikajunissakin. Nehän herättivätkin 90-luvun lopulla yleisön keskuudessa närkästystä epäsiisteydellään, mikä lienee syynä siihen, että yksi Dr13 (2337) maalattiin uudestaan vielä joskus 1997-1998 paikkeilla ja toisaalta viikonloppuisin tavaraliikenteen ollessa hiljaisempaa ajettiin mahdollisimman paljon Dv12-pareilla Dr13-vetureiden sijaan. Dv12-vetureiden ulkoasuun vielä siihen aikaan satsattiin. Varmasti Dv12-vetureiden käyttöön kannusti myös niiden parempi käyttövarmuus ja kaippa kuljettajien enemmistö lähti muutenkin reissuun mieluummin niillä. | ||||
|
05.06. 08:44 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Aah, näissä kuvissa on vahva pienoisrautatiedioraamatunnelma. Tasoristeys valo-opasteilla, seisake kyltteineen, katuvalot, postilaatikko, puhelin/lennätinlinja, valoesiopastin, vihellysmerkki, silta...Joku voisi väittää, että aivan liikaa kilkkeitä pienessä tilassa, mutta kuinkas onkaan todellisuuden laita. | ||||
|
05.06. 08:35 | Jukka Eklund | ||
| Nerokkaasta, mutta silti käyttökelpoisesta Buchli -välityksestä löytyy hyvä artikkeli Wikipediasta https://en.wikipedia.org/wiki/Buchli_drive | ||||
|
|
05.06. 08:20 | Jukka Eklund | ||
| Katsoin ensin, että Antti kuvannut turvateipin radalla, mutta sitten huomasin että kuvassa on junakin. | ||||
|
|
05.06. 08:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Arvoisat herrat kommentoijat muistanevat kuinka läntisen suurvallan tämänaikainen "Jumalan valitsema fyyreri" tunnusti palavasti rakkauttaan itäisen valtion KGB-"vääpeliin" ja vannoskenteli luottavansa tähän enemmän kuin oman valtakuntansa tiedusteluvirkailijoihin? Vaikka nyt näyttääkin siltä, että rakkauteen on tullut pikku ryppy. Toisin sanoen: "pistetäänpä, Volodja-rakkaani, tiedustelusatelliittimme yhteen"...? Maailma on nyt vaan välillä paskempi paikka ja välillä taas ei. Olipa sitten kulkemassa tyhjiä säiliövaunuja sisältävä juna, mitenkä vain tulkittuna...? Ai niin, näin muistaessani: "Älkää luottako ryssään, hehän eivät luota itseensäkään." (Otto von Bismarck) |
||||
|
05.06. 08:07 | Veeti Pietilä | ||
| Epäilisin että purettu kun ei täällä Suomessa ole sille käyttöä. | ||||
|
|
05.06. 01:57 | Matias Koski | ||
| Näyttää kyllä aivan karsealta tuo turvateippi | ||||
|
|
05.06. 01:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ryssä on pää syy miksi pitää salata. | ||||
|
05.06. 01:23 | John Lindroth | ||
| Esimerkillistä seurustelua! Ja Small Talkia! | ||||
|
|
05.06. 01:11 | John Lindroth | ||
| "Funny How Time Flows"! | ||||
|
|
05.06. 00:43 | Joel Kuikka | ||
| Vielä mitä tulee noihin Nokian Soek-juniin niin Nokian liikennepaikalle tulee ja lähtee tiistaisin ja torstaisin VET-junia jotka näkyy avoimessa datassa = sinne on tullut juna, joka ei näy avoimessa datassa. Ei tarvii ihan hirveesti vaivaa nähdä, että saa selville minä päivinä ne tavarajunat menevät, koska ne VET-junat edelleen näkyvät julkisena. | ||||
|
|
05.06. 00:18 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Itse suosittelen sopivan annoksen jäätä pitämistä hatun sisässä. Kaikesta maanpuolustusta hipaisevasta puhuttaessa tuntuu ihmisillä hyvin herkästi lähtevän mopo lapasesta ja turvallisuusuhkia aletaan nähdä hyvinkin erikoisissa paikoissa. | ||||
|
|
04.06. 23:50 | Panu Breilin | ||
| Museoitu puhelinlinja tuo periaatteessa on, mutta ei taida oikein olla tahoa joka sitä säännöllisemmin pitäisi kunnossa. Erinäisten omaisuuden jakojen seurauksena se oli ainakin joskus aiemmin 2000-luvulla jonkin yksityisen yhtiön omistuksessa, ja jos en väärin muista, niin jonkun kerran yhtiö taisi käydä pylväitä oikomassakin, mutta voi olla, että edellisestä oikomiskerrasta on jo aikaa. |
||||
|
|
04.06. 23:33 | Panu Breilin | ||
| Lähinnä kumipyörillähän nuo polttoaineet kotimaan liikenteessä tunnetusti kulkevat. Junakuljetus on vaan muutamalla runkoreitillä missä ei kovin paljoa yllätyksiä ole ollut tarjolla, vaikka hiukan vaihtelua onkin ajoissa milloin junia kulkee. Armeijalle polttoaineita kulki joskus vaunukuormaliikenteenä (viimeisenä Kauhavalle), mutta siitä on jo pitkä aika. | ||||
|
|
04.06. 23:06 | Hannu Peltola | ||
| Riku, katso (omasta mielestäni) lista kriittisistä kuvauskohteista. Jotkin asiat voivat paljastua yksinkertaisesti junakuvasta. Vaikka kuva sodan ajan vahvuudessa harjoittelevasta kertausharjoituskomppanian junasta, josta erottuu joukon tunnistenumero ja kuvasta on laskettavissa joukon kalusto. | ||||
|
|
04.06. 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Laitoin keskustelualueelle lisäinfoa aiheista, joiden kuvia ei minusta pidä julkaista: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16413.0 | ||||
|
|
04.06. 22:50 | Riku Outinen | ||
| Mitä esimerkiksi sotilasjuniin tulee, niin aika huono sotilastiedustelu pitäisi Idässä olla jos ei tietäisi suunnilleen samaa mitä esim minä, karkeasti mitä joukkoja tuotetaan ja millaisia harjoituksia pidetään. Ja ei ole sisäpiirin lähteitä. Se on sitten astetta vakavampi jos esim varusmiehet alkavat vuotaa salassapidettäviä tietoja harjoitusten sisällöistä jne | ||||
|
04.06. 22:47 | Riku Outinen | ||
| Luulisin että ainakin valtaosa tuotteena, sen verran reiluja määriä menee Pohjoiseen tavaraa näissä. | ||||
|
04.06. 22:38 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kyllä Mikko, kyllä ne on | ||||
|
|
04.06. 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä upea! Ja kuva on hieno! | ||||
|
04.06. 22:02 | Juho Rintala | ||
| :( | ||||
|
04.06. 22:01 | Juho Rintala | ||
| Menikö ehkä yksikkönumero väärin? Sillä tämä on muitten kuvien mukaan hylätty. Taitaa olla 2530. |
||||
|
|
04.06. 22:01 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea! Voisikin olla hyvä idea antaa itänaapurin oppien mukaisesti näille uudeksi litteraksi TSm6, jossa T = Trofee. Naapurihan nimesi Saksasta varastetut veturit Trofenij-litteralla ja esimerkiksi Br52 muuttui rajan toisella puolella TE:ksi. |
||||
|
|
04.06. 21:40 | Simo Virtanen | ||
| Sotasaalisjunat otettaneen pian käyttöön kotimaan liikenteessä? | ||||
|
|
04.06. 21:27 | Hannu Peltola | ||
| Tässä muutama vinkki jokaiselle kotisohvan tiedustelu-upseerille, mitä näistä kuvista saa irti, vaikka eivät olekaan samalta päivältä: - tavoite ei ole tuhota junaa kuvanottopäivänä. Myöskään tavoite ei ole saada tietoon, että Nokialla ja Varkaudessa sijaitsevat polttoainevarastot, tämä on julkista tietoa. - sen sijaan vaikka Vorgista kuvia etsimällä voi alkaa muodostaa kokonaiskuvaa liikenteen tiheydestä ja kuljetusten määrästä. - Millainen kuljetusketju / logistiikkaratkaisu on käytössä polttoaineen massajakelussa? - Kuinka usein junia liikkuu ja millä väleillä? Tästä voi arvioida esimerkiksi varastojen kapasiteettia. Lisäksi kuljetusten seuranta antaa suuntaviivoja muun muassa (tai erityisesti) puolustusvoimien toiminnan laajuudesta. Toimitetaanko esimerkiksi lentopetrolia poikkeavia määriä vaikkapa Pohjois-Suomeen? - Paljonko polttoainetta kuljetetaan kerralla? Onko kuljetuksessa vilkkaampia hetkiä? Jälleen esimerkiksi poikkeavat dieselkuljetukset antavat viitteitä siitä, että jossain jokin poikkeuksellisen suuri käytttäjä (=puolustusvoimat) tarvitsee dieseliä. - Kulkevatko junat vakioaikatauluilla ja reiteillä?. Tässä Vorg on erityisen näppärä työkalu, kuvista voi alkaa etsiä esimerkiksi Soek-vaunujen kuvia Nokialta, Varkaudesta tai muiden varastojen läheltä. Aikataulun säännönmukaisuudet olisi loistava tieto vihollistiedustelulle, tarpeen vaatiessa tuholais- tai lennokkipartion voisi ohjeistaa olemaan radan varressa junan kulkuhetkenä. Onneksi Panu poisti tiedot kuljetusten tiheydestä. Kuten sanottua, emme enää elä rauhanvuosia ja on turhaa tehdä tiedustelua liian helpoksi. Itse päädyin siihen ratkaisuun, että en enää julkaise junakuvia, jotka eivät näy avoimessa datassa. Esalle sen verran kommenttina, että satelliittiseuranta junille olisi tietysti teoriassa mahdollista. Naapurilla kuitenkin satellittikapasiteetti alkaa olla huonompi kuin esimerkiksi Suomella (Iceye). Rajallisesta satelliittitiedustelukapasiteetista kilpailevat kaikki tiedusteluyksiköt ja puolustushaarat. Satelliittien ollessa niukkuushyödyke niitä tulee käyttää painopisteisesti esimerkiksi ilmavoimien toiminnan seuraamiseen. Ja miksi haaskata satelliittiaikaa junien seurantaan, kun saman infon saa helpommin esim. Vorgista! |
||||
|
|
04.06. 21:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joko kylkeen oli merkattu taara/paino ja jarrupaino? | ||||
|
|
04.06. 19:57 | Markku Naskali | ||
| Ehkä jossain on jo kerrottu, mutta kysyn silti, onko kaksivirtatekniikka säilytetty vai purettu? | ||||
|
|
04.06. 19:14 | Rasmus Viirre | ||
| Uudelleen sulatukseen SSAB:lle vaiko ihan tuotteena ja Raahesta eteenpäin maanteitse? | ||||
|
|
04.06. 19:06 | Rasmus Viirre | ||
| On tuo ihan tyylikäs ja ennenkaikkea ennennäkemätön uusi ulkoasu. Yksittäinen viiva, vauhtiraita tai kiila alkaa olla nähty juttu ympäri maailman. | ||||
|
|
04.06. 18:20 | Juho Rintala | ||
| Komeaa! | ||||
|
04.06. 17:34 | Eljas Pölhö | ||
| "Flying Scotsman" alkuperäinen numero 1472 on oikeastaan GNR-numero, vaikka veturi valmistuikin reilu kuukausi vuoden 1923 Groupingin jälkeen LNER ryhmään kuuluvana. LNER ei vielä silloin ollut julkistanut uutta uuden yhtiön numerointia. Numeroa 1472 se kantoi jokseenkin tasan vuoden ja ensiesiintyminen uusissa väreissä ja uudella LNER-numerolla 4472 ja nimellä "Flying Scotsman" tapahtui British Empire Exhibition-näyttelyssä Wembleyssä helmikuussa 1924. Numerolla 1472 sillä ei ollut vielä nimeä. | ||||
|
|
04.06. 17:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei tainnut olla yhtään Dr13 tuossa kunnossa? No tuonkin kohtalo on selvä kun 1Mkm raja tulee vastaan. | ||||
|
|
04.06. 16:46 | Juho Rintala | ||
| Komea kuva, mutta komeampi aihe! | ||||
|
|
04.06. 15:51 | Samuel Pajunen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
04.06. 15:30 | Petri Sallinen | ||
| Tosin LNER aikana veturin alkuperäinen numero oli 1472. | ||||
|
|
04.06. 14:54 | Teemu Saukkonen | ||
| Onttolaankaan ei näytä olleen liikennettä kahteen kuukauteen. En kyllä keksi mitä hyötyä vahingontekijälle olisi jälkikäteen julkaistusta kuvasta? Ei niitä kohteitakaan piilotettu ole näkmättömyysmaalilla. Hyvin erottuu ilmakuvissa Varkaudenkin terminaali. Ei vaadi kummoista ohjausta että siihen droonilla osuu. |
||||
|
|
04.06. 14:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| On tosissaankin rivon näköinen tuo 2652...! Mutta nitshevoo, kun maalarit on sanottu irti aikoja sitten ja Miranolit jämähtäneet purkkeihinsa. "Yrityskuvaa"... |
||||