Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.12.2021 14:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Aivan. Ilmeisesti Helsinki -Moskova junan, jonka lähtöaika ennen sähköistyksen aikaa oli jotain klo 15:00 luokkaa istuttiin koko ilta lavereilla kovassa luokassa. Pehmeässä oli vissiin vuoteet sijattu? Ravintolavaunuakaan ei ollut Suomen puolella. Teetä ja keksejä sai vaununhoitajalta ilmeisesti? | ||||
|
05.12.2021 14:20 | Jarmo Ranta | ||
| Sattuuha sitä. :-) | ||||
|
Kuvasarja: HMVY:n lättähattujunat Turun seudulla |
05.12.2021 13:42 | Kimmo Huhta | ||
| Kiitos kuvista. Ilman näiden julkituloa olisi minulta jäänyt koko turnee huomaamatta. Nyt älysin pistäytyä Naantalissa. | ||||
|
05.12.2021 13:37 | Aku Lehtola | ||
| Itse olin junan kyydissä kuvanottohetkellä :) | ||||
|
05.12.2021 12:39 | Pasi Utriainen | ||
| Kuopiolta vaikuttaa. Tuosta Erkin mainitsemasta sokeain koulun alueesta onkin nyt käynnissä jähäkkä, kun kaupunki rakennusliikkeiden ohjaamana haluaisi rakentaa sekaan kerrostaloja ja väljästi rakennetun Linnanpellon historialliset rakennukset jäisivät niiden katveeseen. | ||||
|
|
05.12.2021 12:09 | Jorma Rauhala | ||
| "Kansainvälisessä" junassa ei ollut koskaan istumavaunuja. Päiväkäytössä makuuvaunujen hyttien laverit muokattiin istumapenkeiksi, eli matkustusmukavuus niissä oli surkea. | ||||
|
05.12.2021 12:04 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa edellä kerrottiin "ravistelijasta". Minä muistan naista kutsutun "Pudistelijaksi". Hän matkusti yöt-päivät pitkin Suomea, kun sellainen oli vielä tuolloin helppoa ja mahdollista. Kaikkien ratojen kuukausilippu koko vuodeksi tuli edullisemmaksi kuin se että hän olisi ollut jossain kiinteässä osoitteessa. Olikohan vielä niin, että hänen rakkaat sukulaisensa kustansivat varmuuden vuoksi tuon huvin ettei hän olisi jäänyt pyörimään heidän nurkissaan. | ||||
|
05.12.2021 10:56 | Oula Ahlholm | ||
| Näköjään muuallakin tapahtuu outoja. Tänään 2815 nosti komeat kömyt vaikka tehot nollissa. | ||||
|
05.12.2021 09:45 | Raimo Harju | ||
| Silmissä keltainen lämmin katse. | ||||
|
05.12.2021 07:33 | Jimi Lappalainen | ||
| 4211:n väriyhdistelmä keltainen nokka + punaiset aurat oli olemassa noin 1999–2011. | ||||
|
05.12.2021 07:31 | Lari Åhman | ||
| 2811 ja 2812 on viihtyneet jo pidemmän tovin yhdessä. | ||||
|
05.12.2021 01:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja siellähän se vanhakin numero paistaa läpi. | ||||
|
05.12.2021 00:42 | Mikko Ketolainen | ||
| Oliko tämä joku Fenniarailin kokeilu viedä sahatavaraa Hankasalmelta "maailmalle"? Ei löydy juliasta enää tälle kuulle tunnuksella T7051 Hankasalmelle kulkevaa junaa. | ||||
|
05.12.2021 00:00 | Valentin Poutanen | ||
| Onkohan laitos vielä paikoillaan... Siinä olisi vielä useitakin kierrätykseen käyttökelpoisia osia esimerkiksi laitetilassa ja mastossa... |
||||
|
|
04.12.2021 23:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Kysymykseni koskee sitä että oliko 70-luvulla joku erityinen luokkajako kansainvälisissä junissa joka olisi eronnut perinteisistä platskartnyi ja kupeynik -luokista? Suomen kulkuneuvoissakin oli 70-luvulla SNTL:n junien hinnastossa luokat ilmoitettu "kova" ja "pehmeä" ja se kova kuulosti lähinnä joltain survival-game jutulta :D. Eli tarkoittiko se kova laveria ilman pehmusteita vai mitä eroa niissä oli? | ||||
|
04.12.2021 23:08 | Antti Grönroos | ||
| Olin tätä kuvaamassa Mynämäellä ja Nousiaisissa. | ||||
|
04.12.2021 22:20 | Markus Räsänen | ||
| Juna on kutakuinkin 737m pitkä. | ||||
|
04.12.2021 22:11 | Arto Lopia | ||
| Ei tuo tehdas mennyt konkurssiin, se vaan lopetettiin. Tämän tyyppinen liiketoiminta vaan jotenkin "sattumalta kasaantui" Ruotsalaisen yhtiön omistukseksi. Käytännössä oli vaan kolme isoa sementtitehdasta suomessa, eli Parainen, Lappeenranta ja Virkkala. Virkkalan tehtaan kohtaloksi muodostui lopettaminen, koska tehtaan vieressä ei ole kalkkikaivosta, Tytyrissä on ja sieltä autoilla ajettiin raaka-ainetta Virkkalaan. Inkoon satamasta voi ajaa ja ajetaan kalkkikiveä Tytyriin, jossa se jalostetaan, mutta Paraisten tehtaalla on oma satama aivan tehtaan vieressä, joten päätös Virkkalan lopettamisesta lienee ymmärrettävä. Lappeenrannalla oli etäisyys etuna verrattuna näihin etelä kahteen tehtaaseen. Itseasiassa Virkkalan Kalkkitehtaalla oli aikoinaan oma rautatie Ojamolta Virkkalaan, rokotiili veti vaunuja. Virkkala ruokitiin aluksi Ojamolta. Jos aihe kiinnostaa niin kyllä siitä tietoa löytyy. |
||||
|
04.12.2021 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Kolmas vaunu on mielenkiintoinen. Lanterniinkatto on pystyillä päädyillä, vaunu on selkeästi lyhyempi kuin 1910-luvun ABo. Vaunussa on kuitenkin umpieteiset. Tulkintani on, että vaunu on vanhempaa mallia 1880- tai 1890-luvulta ja se on modernisoitu umpieteisillä 1920-luvulla. | ||||
|
|
04.12.2021 21:51 | Hannu Peltola | ||
| Rainer, vaikea sanoa! Joka tapauksessa tämä on pitkän matkan pikajuna joko Göteborgiin, Malmöhön tai Manner-Eurooppaan. Junassa on mukana ensimmäisen luokan vaunuja, kaikkki vaunut ovat telivaunuja, vaikka osa onkin vanhempaa vuosikertaa. Ensimmäinen vaunu on matkatavaravaunu, tämä on niin tärkeä juna, ettei siinä edes ole postivaunua kiitotavaravaunuista puhumattakaan. Kaikki kuvan vaunut ovat kuitenkin SJ:n vaunuja. Näihin aikoihin Södra Stambanan Katrineholmista Malmöhön ei ollut vielä sähköistetty, sähköistys valmistui vasta 1933. Jos tämä on Malmön tai Manner-Euroopan juna, veturi vaihtuu todennäköisesti upeaan F-sarjan pikajunaveturiin Katrineholmissa ( https://www.svenska-lok.se/damp_solo.php?s=19&lokid=3726 ). Kuvan Ds oli nopeammaksi välitetty versio D-veturista ja sen suurin sallittu nopeus oli 90 km/h. F-veturi tarjoaa Katrineholmista eteenpäin vastaavan nopeuden. | ||||
|
04.12.2021 20:55 | Kari Suominen | ||
| Nythän siellä Lempäälän Maakalassa joku varakas kaatoi kenenkään huomaamatta suojeltuja puita, jotka oli kerrostaloalueen maisemointiin säästetty. Yli 30 000 € lasku odottaa nyt srboristia tästä, joten kallista hubaa on nuo yön pimeydesssä tehdyt puiden salakaadotkin. | ||||
|
|
04.12.2021 20:55 | Rasmus Viirre | ||
| 42 vaunuinen on jo aika pitkä juna Suomessa, kun vielä otetaan huomioon, että kaikki vaunut ovat suomalaisia. | ||||
|
|
04.12.2021 19:29 | Mika Hakala | ||
| Jos tekijänoikeusrikkomuksen pelko, niin sitten. Nämä "oikeuden" vartijathan saavat kyttäämällään yksityisiä julkaisijoita kohtaan lähinnä jotain lapsien Nalle Puh-läppäreitä takavarikkoon. Kun kyseessä on vähänkään julkinen ja tekijänoikeuden alaisena julkaistu materiaali, niin on riski että sellainen algoritmi (esim. joka voi laskea salasanat, toteuttaa henkilökohtaista mainontaa jne.) nappaa tästä tuloksen ja ylläpitäjälle "vähän" ikävemmät seuraukset kuin yksityiselle julkaisijalle. Jos tekijänoikeuden alaista eikä ylläpito anna julkaisulupaa, pyytäisin silti kys. kuvamäärän edestä nollaamista. Oikeus ja kohtuus! |
||||
|
|
04.12.2021 18:29 | Erkki Nuutio | ||
| Tietosanakirja 5 vuodelta 1913 näyttää kaksi karttaa Kuopiosta, kaupunkikartan ja seutukartan raideyhteyksineen. Kaupunkikarttaan maisema tuntuisi sopivan ja kuvauspaikka olisi vähän silloisen Maaherrankadun (nykyisen?) jatkeella näemmä olevasta alikulusta aseman suuntaan. Aseman ratapiha päättynee kuvassa näkyvään vaihteeseen. Etäisyys asemallapäin olevasta asetinlaitteesta olisi silloin noin 200 m. Karttojen taustamaisema raiteiden tuolla puolen osuu hyvin kuvaan. Mäellä kuvauskohdalla olisi sokeainkoulu ja kuvaussuuntaan etäällä olisi Lahdentaan kaupunginosan rakennuksia. Myös kuvassa näkyvä asuinrakennus tien varrella tuntuisi olevan kartalla. Mainitsemasi aita näkynee tässä kuvassa: https://www.vaunut.org/kuva/136110?kv2=2000&paik=Kuopio . Vahvoja osoituksia Kuopioon siis on. Kulkijat taitavat olla oikotiellä asemalta kaupungin keskustaan päin. |
||||
|
|
04.12.2021 18:19 | Teppo Niemi | ||
| Eipä taida olla Repinin edeltäjä. Vaan ihan yöjuna. Vaunut menivät Kontiomäen yöjunalla Kouvolaan ja sieltä tavarajunan matkassa Vainikkalaan. Näin ainakin 1970-luvun puolivälissä. | ||||
|
04.12.2021 18:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Naulakossa riippuva lakki näyttää ruotsalaismalliselta. Suojeluskuntamallinen se ei ainakaan ole. Tuntomerkkinä erottuu kiiltävä (tekonahkainen?) leukahihna. | ||||
|
|
04.12.2021 18:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun tabletissani ei kuvia näy, pelkkää blankoa. Jos nyt tekijänoikeuksista puhutaan, niin eikö sitten jokaikisen kuvan oleminen täällä viittaa asiaan? Kuitenkin tämä vorg-foorumi on aika tuntematon suurelle yleisölle, niin kummasteluahan tämä keissi herättää...? Ja mitä "Ravistelijaan" tulee, niin hän oli pienikokoinen kypsässä iässä oleva nainen, jonka tuntomerkkeinä oli päälaella keikkuva punainen baskeri, vahva silmämeikki sekä poskipunalla värjätyt punaiset läiskät poskillaan. Huhu kertoi, että hän oli "liikaa lukenut" yliopistoihminen. Habitusta täydensi myös kookas käsilaukku ja suoravartinen piippu, jonka pesä oli peukalonpään kokoinen. Junassa Ravistelija istui nurkkapaikalla matkustajaosastossa ja matkan aikana tunki käsipyyhepaperista repimiään pieni paloja ikkunanrakoihin. Ilmiselvästi hän oli lunastanut vuosi- tai kuukausilipun kaikille radoille. Junassa hän sai istua kaikessa rauhassa, omissa oloissaan, ei hänen viereensä juuri tungeksittu. Asemilla, junasta poistuttuaan hän alkoi riisua vaatteitaan ja ravistella niitä. Rautatieläiset epäilivät hänen yrittävän päästä eroon pikku-ukoista. Todelliset syyt jäänevät tietymättömiin... Kerran hän teki näin myös Vilppulassa. Asemamiehillä oli täysi työ estää häntä riisumasta alusvaatteitaankin. Kertoman mukaan kerran Tampereella joutui eräs ranskalainen turisti ryöstetyksi Koskipuistossa. Ranskis etsiytyi asemalle, josta puolivahingossa löysi konduktöörien päivystyshuoneen. Turisti yritti selittää asiaansa paikalla olleille, onnistumatta. Eräällä konduktöörillä välähti: - haetaanpas Ravistelija tänne. Ravistelija osasi ranskaa ja asia selvisi. Jatkosta en ole kuullut puhuttavan. |
||||
|
|
04.12.2021 17:41 | Markku Naskali | ||
| Rikas mies jos oisin, rakennuttaisin hienon ja kaliin sillan joka huvin vuoks ei veis minnekään. | ||||
|
|
04.12.2021 17:09 | Joona Kärkkäinen | ||
| Jotenkin kuvittelisin että tuohon aikaan Leningradin junassa ei ole mitään puhtaita päivävaunuja ollutkaan, sillä ne olivat Neuvostoliitossa ja osittain edelleen Venäjällä harvinaisia. | ||||
|
|
04.12.2021 17:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tässä varmasti kyse makuuvaunusta? Junahan on Repin tai sen edeltäjä, joten siinä on voinut olla vaikka mitä epätavallisia päivävaunuja. | ||||
|
|
04.12.2021 17:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Siitä ei ole kyse, että olisi puoli vaunua platskartaa, koska silloinhan kovien paikkojen määrän pitäisi olla jaollinen kuudella. | ||||
|
|
04.12.2021 15:51 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko tämä kuva, Kuopion vanhan aseman läheisyydestä? Saman tyyppistä aitaa on edelleenkin nähtävillä: https://www.google.fi/maps/@62.8980448,27.693692,3a,75y,239.75h,82.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssytKwlq4dxYlpR6QXgRgOg!2e0!7i13312!8i6656?hl=fi |
||||
|
|
04.12.2021 15:50 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Hyvä tunnistus Heikki, osui ja upposi. Kuvat ovat noin 5,5 x 8,5 cm kokoisia ja albumin kuvat ovat, 20-luvun vaihteesta. | ||||
|
04.12.2021 15:00 | Timo Salo | ||
| Hyvin on nokialaiset "löytäneet" tämän palvelun! Arkisin parkkikin lähes täysi, hieno juttu! | ||||
|
04.12.2021 14:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, tuo sillalla oleva Hoppa - anteeksi Ford - näyttää olevan hintavammasta päästä ja vuosimalli 1955 tai 1956. | ||||
|
|
04.12.2021 14:50 | Roope Prusila | ||
| Oli siellä kuulemma noin pari sataa henkeä. | ||||
|
|
04.12.2021 14:27 | Timo Salo | ||
| Oliko kans täynnä väkeä? Laiturilla ei enää näy ketään... | ||||
|
|
04.12.2021 13:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä mahtanut olla Berliinin juna? | ||||
|
|
04.12.2021 13:41 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika erikoinen luokkajako. Itse olen ymmärtänyt että SNTL:ssä ja nyky-Venäjälläkin "kovaa" avo-osastollista vaunua kutsutaan "platzkartnyi" ja vaunu jossa "pehmeitä" 4 hengen hyttejä "kupeynik". Sitten oli erikseen "kansainvälinen" vaunu jossa hytissä vuoteet 2:lle. Mitä nämä sitten ovat? |
||||
|
|
04.12.2021 12:56 | Mika Hakala | ||
| Mielenkiintoista. Testiksi talensin kuvan ja verokkikuvan. Molemmat samaa muotoa (jpg) ja tämän koko 9kb, kun verokkikuvan 384kb. Ehkä uusiksi ja pyyntö ylläpidolle näiden kuluttaman kuvasaldon nollaamiseksi? | ||||
|
|
04.12.2021 12:46 | Timo Salo | ||
| Ccleaneriä kun antaa, niin lakkaa näkymästä... | ||||
|
04.12.2021 12:34 | Hannu Peltola | ||
| Liljeholmin vanha hieno tiilinen asemarakennus on suoraan kääntöpöytää vastapäätä. Nykyisin alue on täysin luonnontilassa. | ||||
|
|
04.12.2021 12:21 | Hannu Peltola | ||
| Kuvat ovat varmaan sinulla selaimen välimuistissa, muilla ei näy... | ||||
|
|
04.12.2021 12:18 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuvat alkoivat taas näkyä edellisen kommenttini jälkeen (lisäsin vain em. kommentin). | ||||
|
|
04.12.2021 12:15 | Hannu Peltola | ||
| Pehmeässä luokassa 16 paikkaa, kovassa luokassa 20 paikkaa. | ||||
|
|
04.12.2021 12:12 | Jukka Ahtiainen | ||
| Vaihdoin kuvasarjan kuvat varmuuden vuoksi blancoiksi keskustelupuolen kommentit huomioiden. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7984.msg102886&boardseen= |
||||
|
|
04.12.2021 12:07 | Hannu Peltola | ||
| Kuva ei näy myöskään Chromella. Koko tämä Jukan lisäämä sarja on lakannut näkymästä. | ||||
|
|
04.12.2021 12:04 | Hannu Peltola | ||
| Liljeholmsbrolla näkyy edustava otos ruotsalaista 1960-luvun alun autokalustoa: ainakin yksi VW-Kupla ja vanhempi 1950 luvun Ford Crown Victoria (?). Etualan tavaravaunukalusto on sekoitelma vanhaa ja vähän uudempaa, umpivaunuista erottuu mm. 1930-luvun G-vaunuja, 1898-mallisia Gs-vaunuja, yleisiä O-sarjan avovaunuja, mutta myös ainakin yksi vanhempi Os-sarjan vaunu ( https://vaunut.org/kuva/151710?s=1 ) | ||||
|
|
04.12.2021 12:02 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikä lienee syynä kun kuva ei näy? Taas uusi "ominaisuus" Firefoxissa, johon sellaisia onkin lisätty huolella. | ||||
|
04.12.2021 11:54 | Hannu Peltola | ||
| Marievikin kääntöpöytä ja suuri veturitalli sijaitsi suurin piirtein vasemmalta toisena olevan talon kohdalla: https://vaunut.org/kuva/151675?s=1 | ||||
|
04.12.2021 11:52 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan henkilöjunaa vetää D-sarjan sähköveturi, muita linjavetureita ei Tukholmasta etelään ollutkaan käytettävissä. Viimeisenä vaununa näyttää keikkuvan Gs-sarjan umpivaunu. Sarjan rakentaminen oli alkanut jo 1898. Talojen edustalla Hornsgatanilla on Stocholms Spårvägarin raitiovaunu, tunnnistaako joku vaunun tyypin? | ||||