Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.11.2021 18:44 | Erkki Nuutio | ||
| Raidekaavio (ehkä 1928) https://vaunut.org/kuva/151521?kv2=1955&paik=Tornio ei anna vastausta kuvassa olevan pitkän laiturin (kuormauslaituri?) mysteeriin. Kuvan vasemmassa laidassa aivan raiteen vierellä laiturin päässä on epämääräinen puuröykkiö. Onko kyse ratapölkyistä? |
||||
|
30.11.2021 18:31 | Erkki Nuutio | ||
| Taitaa olla Schwartzkopffin tekemä veturi. Uiva nosturi on melko varmasti Tallinnan sataman, ja perua keisarikunnan ajalta. Tällöin Tallinna oli Venäjän Itämeren laivaston operatiivinen tukikohta ja vuonna 1909 perustetun Pietari Suuren merilinnoituksen päälinnoitus. Uiva nosturi hankittiin luultavasti sen tarpeisiin. Kirjassa 75 Jahre Schwartzkoppf (1927, jälkipainos ehkä 80-luvulta) on sivulla 222 kaksi kuvaa luultavasti tämän saman veturin nostoista. Ensin kuva nostosta Hampurin satamassa kiinteällä satamanosturilla. Sitten kuva Tallinnan satamasta nostosta oheisen kuvan uivalla nosturilla. Kuvakulma on eri, mutta veturi lienee sama. |
||||
|
|
30.11.2021 18:22 | Eljas Pölhö | ||
| Jos tunnistan veturin numeron oikein, niin se on Зг-5491 (BMAG 7655/1921-22). Kolme ensimmäistä numeroa ovat 549, eli veturi on varmasti BMAG:n (ent. Schwartzkopff) tuotantoa. | ||||
|
|
30.11.2021 17:17 | Eljas Pölhö | ||
| Eesti raudtee n:o 3, huhtikuu 1922. Käsittää sivut 53-76. Kuvia on kaksi henkilöpotrettia, kaksi kuvaa Eg-vetureiden nostosta laiturille ja kaksi kuvaa Narvan sillan rakennustyömaalta. Muu sisältö on tariffiasioita, yleisluontoisia artikkeleita ja mm. Guy de Maupassatin lyhyt novelli "Reisul". | ||||
|
30.11.2021 16:46 | Matias Kauramäki | ||
| Tänään Helsingin Sanomissa oli artikkeli, että oikealla näkyvää valkoista rakennusta aletaan kunnostamaan hotelliksi, ja Kanavakadun puolelle tuodaan kolme avotavaravaunua muistuttamaan rakennuksen historiasta. Mielestäni todella mahtavaa, että yksityiset toimijat haluavat tällä tavalla tuoda esille alueen historiaa. Kauppatorin lukuisissa elävöittämishankkeissa, kun ei ole yhtään osattu hyödyntää alueen historiaa. Vesiviskuri sai siirtyä vanerisen elokuvateatterin tieltä ja vanha museopurjelaiva taas sai siirtyä merikylpylän tieltä. https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008430559.html |
||||
|
30.11.2021 15:44 | Lari Åhman | ||
| Olihan viime talvikin varsin runsasluminen ja jos lumisade jatkuu tämän päivän malliin, ei tuleva talvi jää ainakaan häviölle. Mukavaa pakkassäätä on ainakin ennustettu tuleville viikoille, minulle se kelpaa loskan lätinän sijaan. | ||||
|
30.11.2021 15:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö juna P103, joka aamusella lähti Turusta, Jämsän kautta Joensuuhun. Laivojen kulkuaikana Turun satamasta. Seuraavaksi iltapäivällä Tampereelle meni P105, joka tuohon aikaan oli Porkkana, perjantaisin kolmella rungolla. Kuvan juna ei selvästikään täytä iltajuna P107:n tuntomerkkejä: lyhyt matkustajavaunuroikka, jossa tarvittaessa mukana tavaravaunuja. Päiväsellä kulki myös pari lättävuoroa Toijala/Tampere-suuntaan. |
||||
|
30.11.2021 14:43 | Jukka Ahtiainen | ||
| Moottoriresiina on ja kädet heiluu kahvan mukana. Gustav paikallistaa paikat, joissa tarvitaan kiskonhiontaa tms. | ||||
|
30.11.2021 14:17 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä tyyppikuva. | ||||
|
|
30.11.2021 14:16 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hyvä talvikuva, tolpatkin kiinnostavasti sommiteltu. | ||||
|
30.11.2021 14:15 | Jarno Piltti | ||
| Laadukas pysäytyskuva videosta tämä, lähes valokuvatasoinen jo. | ||||
|
|
30.11.2021 14:13 | Jarno Piltti | ||
| Heinolassa retkiluistelija pulikoi jo sunnuntaina: https://www.ess.fi/paikalliset/4385046 | ||||
|
|
30.11.2021 14:04 | Jari Ahokas | ||
| Onkos tuo laite moottoroitu, varmaankin? Ja pumppaako Gustav ahkerasti siinä samalla... | ||||
|
|
30.11.2021 12:36 | Timo Salo | ||
| Täällä Nokialla ainakin paikallinen metsälampi (Ruutana) on hyvä indikaattori miten talvi edistyy. Nyt siellä jo innokkaimmat hiihtää ympyrää lammen rantoja myöden. (lunta max. n. 3 cm) Muutamina "talvina" lammen pinta on jäätynyt/sulanut kolmekkin kertaa ennen lopullista jäätymistä! Ennen ei sellaista juuri tapahtunut. 60,70,80,90-luvulla... | ||||
|
30.11.2021 12:25 | Hannu Peltola | ||
| Talvi on aivan liian harvoin mallattu vuodenaika! Täytyy kyllä omaankin pienoisrautatiehen sisällyttää talvimaisema, minun tapauksessani se tarkoittaa jotain Kaskadi-vuorten lumisia länsirinteitä... | ||||
|
|
30.11.2021 12:03 | Petri Nummijoki | ||
| En tiedä miten Joensuussa mutta jos jäätilannetta katsotaan niin 2000-luvullakin ainakin talvina 2002-2003 ja 2010-2011 oli talvi marraskuun lopussa pidemmällä mitä se on nyt. | ||||
|
|
30.11.2021 10:58 | Timo Salo | ||
| Vaikeaa uskoa ilmastonmuutokseen, kun katselee tätä Larin mainiota KYLMÄÄ otosta! Marraskuu taisi olla viimeksi 30 vuotta sitten samanlaista...? | ||||
|
|
30.11.2021 10:08 | Petri Sallinen | ||
| Maisemoitu alue on syvyydeltään noin metrin. Se ulottuu taustamaisemalevyyn asti, joka on maalattu jäljittelemään pilvistä säätä. Puut ja pensaat on mallattu. Kuvassa näkyvät mallit ovat veljeni Untamo Sallisen rakentamia. Lisää kuvia mallitöistämme löytyy oheisten linkkien takaa. Olemme pyörittäneet Mestarimallit-nimistä yritystä reilut kymmenen vuotta. Tänä aikana olemme olemme julkaisseet noin 150 erilaista rakennussarjaa suomalaisista rautatieaiheista, mm. sarjan kuvassa näkyvästä Ok-vaunusta ja makasiinirakennuksesta. https://mestarimallit.com/ https://www.facebook.com/Mestarimallit |
||||
|
30.11.2021 10:02 | Mikko Herpman | ||
| Saapa nähdä saako saman tyylisen kuvan kohta myös Mikkelin talleilta, toki ilman rautatiekalustoa. Tässäkin Prisma on näköjään jo uhitellut veturitallia mutta Mikkelissä ilmeisesti Prisma syö tallin.... | ||||
|
30.11.2021 09:35 | Ossi Rosten | ||
| Petrin 2018 pähkäilyyn; Kyllähän tuossa kaksi letkua liitetään toisiinsa, eli "letkut kiinni" :) | ||||
|
30.11.2021 06:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuonna 2004 se näyttää jo olleen Selänpäässä. Aloitin junamatkat Helsingistä Lappeenrantaan ehkä juuri niinä vuosina. Ainakin muistan, kun juna meni Riihimäen kautta ennen oikorataa. Se on voinut olla kymppi. | ||||
|
30.11.2021 01:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nuoremmille harrastajille tiedoksi, että ennenvanhaan, muun muassa kauan ennen linjaradiota, piti erityisellä etupäänopasteella kertoa esimerkiksi ratavartijoille siitä, että veturi tai juna oli nimenomaan junanlähettäjien yhteisestä sopimuksesta kulussa kaksoisraiteen "väärällä" puolella. Tällainen opaste oli päivällä punainen lippu vetoyksikön oikeanpuoleisen puskimen yläpuolella. Yöopasteena oli punainen valo oikeanpuoleisessa puskinlyhdyssä ja väritön valo muissa lyhdyissä. Höyryvetureissa oli vantringin etuosassa erityinen pyöreä kolo opastelippua varten. Edelleen yökäyttöä varten oli erillinen punainen pyöreä lasilevy kehyksineen, se voitiin asettaan puskinlyhtyyn. Moottorikalustossa oli myös opastelipun pidike ja puskinlyhdyn sisällä erikseen punainen polttimo, juuri Lko3y:tä varten. EDIT: kuvan 4211:ssä sitä pidikettä ei ole, mutta Harjun Raimon ja Pyytövaaran Jarmon lättäkuvissa Porissa 27.11. se on selvästi näkyvillä 4209:ssä. |
||||
|
|
30.11.2021 01:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jimi, todennäköisesti se oli Teeteevee kymppi, josta teit välittömän näköaistihavainnon Kouvolassa...? | ||||
|
30.11.2021 00:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Se kuulostaa paremmalta :) | ||||
|
|
30.11.2021 00:40 | Jari Kuusinen | ||
| Kelpaako 3360? ;) | ||||
|
|
30.11.2021 00:02 | Jimi Lappalainen | ||
| 6nen: ei varmasti ole ollut tavarajuna 3560 Äänekoskella toukokuussa 2007 :) | ||||
|
29.11.2021 23:43 | Uwe Geuder | ||
| > Vähän kauempana Hausachissa oli Euroopan suurin pienoisrautatie, joka on rakennettu luonnollisen esikuvan mukaan. Se suljettiin kuitenkin vuonna 2019. Uusi avattiin 3 km vanhasta paikasta, nyt Gutachissa vasta 2 kk sitten. Löytyy vähän huonosti tietoa, onko se yhtä iso ja kuinka luonnonmukainen malli. Tuossa vähän kehno video https://www.youtube.com/watch?v=6h7YBhEm5hA |
||||
|
|
29.11.2021 23:38 | Petri Tuovinen | ||
| Itse käsityöläisenä voin sanoa, että kaima kuuluu Käsityöläisten aateliin!!! | ||||
|
|
29.11.2021 23:12 | Uwe Geuder | ||
| Vaikka sekaannus on varsin yleinen, ei rautatieharrastajan kannattaa tehdä sitä virhettä :) Käkikellojen yksi "pääkaupunki" on Triberg https://en.wikipedia.org/wiki/Triberg_im_Schwarzwald#/media/File:Reuse-koekoekklok_naby_Triberg.jpg , joka sijaitsee Schwarzwaldbahnin väliasemalla. Schwarzwaldbahn on näkemisen arvoinen rata vuoristossa https://en.wikipedia.org/wiki/Black_Forest_Railway_(Baden) . Tribergin kotiseutumuseossa on sekä Schwarzwaldbahnin osasto että mekaanisien soittimien osasto (ei liity rautateihin, mutta minusta silti mielenkiintoinen). Turistipuolella löytyvät vielä vesiputoukset kaupan päälle https://en.wikipedia.org/wiki/Triberg_im_Schwarzwald#/media/File:Triberger_wasserfall_1900.jpg Vähän kauempana Hausachissa oli Euroopan suurin pienoisrautatie, joka on rakennettu luonnollisen esikuvan mukaan. Se suljettiin kuitenkin vuonna 2019. |
||||
|
|
29.11.2021 22:59 | Jorma Toivonen | ||
| Jimi, en muista, että lätän ajopöydässä olisi yhtään "palautuvaa" kytkintä, kukin on "palautettava" takaisin. "Pahuksen Teppo", kun menit paljastamaan lättäkuskien tervehtemistavan. Tuolloin taisi sormi "vahingossa" etsiytyä viereiselle kytkimelle. |
||||
|
29.11.2021 22:00 | Joonas Lindholm | ||
| Niinhän niissä on. Oli vaan Sm4 mielessä kirjoittaessa. Korjattu. | ||||
|
29.11.2021 21:44 | Eljas Pölhö | ||
| Eesti Raudtee n:o 2 (maaliskuu 1922) käsittää sivut 29-52. Valokuvia on veturi K 4 (sama kuva on parempilaatuisena kirjassa Peeter Klaus+Keith Chester "The Narrow Gauge Steam Locomotives of Estomia"), 1 henkilökuva, 3 kuvaa Pärnu-Tallinna radan 25 vuotisjuhlista, 2 kuvaa juna suistunut kiskoilta ja raidekaavio raide- ja varastoselityksineen (Tallinna kaubajaama kaupade sisse- ja väljaveo pakkhooned ja platsid). Muista artikkeleista (minusta) tärkein oli Eestin kapearaidetilaston 1919-1921 ensimmäinen osa (3 sivua). | ||||
|
29.11.2021 21:40 | Elias Murto | ||
| Monissa paikoissa on jauhesammutin nykyään korvattu hiilidioksidisammuttimella. Kouluissakin näkee niitä. Perusteluna on yleensä se, että hiilidioksidisammuttimesta ei tule sotkua (ei tositilanteessa eikä ilkivaltatilanteessa). Tämä seikka kompensoi hieman kalliimman hankintahinnan. | ||||
|
29.11.2021 21:38 | Lari Åhman | ||
| Eipä tässä yllä oleviin ole lisättävää, komea talvikuva kaikkinensa. Matalalta kajastava auringonvalo on pakkassäässä kaunis näky. | ||||
|
29.11.2021 21:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hk:lta.tuo selvästi näyttää. Tosin minulla on pääpaino ollutkin muinaisissa henkilövaunuissa. Virkatarvetavaravaunuissa olisi ollut niin loputon suo, ettei siihen yksi tai kaksikaan ihmisikää riitä...? |
||||
|
|
29.11.2021 21:00 | Oula Ahlholm | ||
| Tekeekö kuvassa kuljettaja nämä vai Kuinkas? | ||||
|
|
29.11.2021 20:24 | John Lindroth | ||
| Kiva talvinen dioraama1 | ||||
|
|
29.11.2021 20:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Osaisikohan EJR kertoa vaunun historiaa? | ||||
|
29.11.2021 19:21 | Mikko Herpman | ||
| Mistäköhän on tuota valkoista tullut katolle ja valunut myös kylkiin. Onkohan ollut jossain siilon alla missä on kalkkia taikka jotain muuta vaaleaa. ..."ups eihän siinä ollutkaan säiliövaunun luukku"... | ||||
|
|
29.11.2021 19:15 | Teppo Niemi | ||
| Eipä ollut erillistä kytkintä ja tuskin Jorma tarkoitti valojen himmennystä, vaan kytkintä, jonka nimi oli Lko3y. (Ja niille harrastajille, jotka eivät ole tutustuneet vuoden 1952 JThen, kerrottakoon, että kyseessä oli "Etupäänopaste vasemmalla raiteella kuljettaessa" niminen liikkuvan kaluston tunnusopastimien ryhmään kuulunut opaste.) |
||||
|
|
29.11.2021 19:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Aikoinaan Kouvolassa Ttv:n nähneenä luulin sitä jonkinlaiseksi "palojunaksi", punaisen värityksensä takia. | ||||
|
|
29.11.2021 19:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Varmaan tarkoittaa puskinvalojen himmennystä "palautuvalla" kytkimellä, ts. palautuvat takaisin kirkkaiksi. | ||||
|
29.11.2021 19:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Pari viikkoa? | ||||
|
|
29.11.2021 18:59 | Hannu Peltola | ||
| Kertakaikkisen upea! Onko Hevonkuusessa jokin osa pysyvästi talvimaisemana vai onko tämä tehty talven tulon kunniaksi? Kuinka syvä varsinainen maisemoitu alue on tässä kohdassa? Tausta sulautuu kertakaikkisen aidosti osaksi maisemaa ja sen ja maisemoidun alueen rajaa ei edes pysty erottamaan. | ||||
|
|
29.11.2021 18:53 | Hannu Peltola | ||
| Upea! | ||||
|
|
29.11.2021 18:53 | Hannu Peltola | ||
| Jos tämä olisi H0-malli, vaunu olisi oiva esimerkki epäonnistuneesta säistämisestä: "todella epäluonnollisen näköinen, ei esikuvan vaunut koskaan näyttäneet tuollaisilta!"... | ||||
|
|
29.11.2021 18:52 | Aapo Niemelä | ||
| "Silmän isku-toiminto"? Nyt kiinnostaa. Onko Lätässä ollut alun perin oma kytkin oikealle ja vasemmalle ajovalolle? | ||||
|
29.11.2021 18:29 | Timo Oinonen | ||
| Sama täällä, -80 -luvulta muistan itsekin lätät keltanokkaisina ja oli silloin se ainoa ja oikea lätän väritys, koska eihän niitä silloin muun värisenä nähnytkään. näin ekan kerran sinipäisen lätän 1990- luvun alussa juuri hankkimastani Resiina-lehdestä nro 4/1988, ja silloin sininokkainen Lättä näytti todella oudolta. Kyllä siinä aikaa meni ennen kuin asian sai sulateltua. Nykyään se on vähän 2-piippuinen juttu. | ||||
|
|
29.11.2021 18:10 | Oula Ahlholm | ||
| Todella taidokaita malleja! Arvostan! | ||||
|
|
29.11.2021 17:35 | Aapo Niemelä | ||
| Lumipöllykin palvelee tässä kohtaa juuri sopivasti: junarunkoa näkyy pikälle, mutta perä pilottuu. | ||||
|
|
29.11.2021 17:20 | Eemil Liukkonen | ||
| Upea otos. Susi parivaljakko sopii hyvin talviseen luontoonsa. | ||||
