Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.11.2021 17:20 | Eemil Liukkonen | ||
| Upea otos. Susi parivaljakko sopii hyvin talviseen luontoonsa. | ||||
|
29.11.2021 16:24 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Keltapäisinä minäkin opin Lätät 80-luvulla tuntemaan. *huokaus* Ja viikonloppujen ruuhkajunissa oli vielä se liiterikin siinä välissä. | ||||
|
29.11.2021 16:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| On näkynyt molempiakin lähiaikoina. Tänään kuitenkin junat 4036/3503 osuuksilla Tku-Ukp-Tku vetänyt kolmikko koostui 25-sarjalaisista, käsittäen veturit 2506, 2526 ja 2529, joista ensin mainittu irtosi päiväksi Hangonsaaren vaihtotöihin jäljelle jääneen kaksoisveturin suoriutuessa sillä välin junista 3552/3553. Kauaa ei enää menekään, kun kolmikoiden muodostelu Ugissa jää historiaan... | ||||
|
29.11.2021 16:22 | Juhana Nordlund | ||
| Saneeraamattomiin Sm2-yksiköihin alkoi ilmestyä ohjaamoilmastointeja kesän 2003 paikkeilla. Sitä ennen niitä oli asennettu tietenkin saneerauksen yhteydessä. Kuvausajankohtana 2008 ohjaamoilmastointi kattoi varmaankin jo koko sarjan. | ||||
|
|
29.11.2021 16:10 | Jukka Suortanen | ||
| Todella komea talvikuva ilta-auringon sävyissä | ||||
|
29.11.2021 16:06 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hyvä parannus pelastustehtävien sujuvuuden kannalta. | ||||
|
29.11.2021 16:03 | Petri Sallinen | ||
| Kattilat ovat muistaakseni höyrykaivinkoneen kattiloita — etteivät peräti Marionin. | ||||
|
29.11.2021 15:53 | Timo Salo | ||
| Tässä kivassa vanhemmassa videossa näkyy kohdasta 1.52 lähtien, kuinka Sr1:n virroitin lyö tulta (?) vaikka juna on paikallaan... Ajolankaan palaa kolo...??? (ja virroitin ruvelle) | ||||
|
|
29.11.2021 15:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mahtavaa! Ei voi kuin ihastella tällainen räppäkäpälä, jolla sormet ei taivu muuhun kuin avosointuihin kitaran kaulassa...! Onko nuo vaunun kuormana olevat esineet kapearaiteisten varakattiloita? |
||||
|
29.11.2021 15:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt ei muuta, kuin ensimmäiset pilkkijät järven jäälle. | ||||
|
29.11.2021 15:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eivät ole malttaneet työntää vaunua sakkopaalun taakse turvallisempaan paikkaan...? Sakkopaalu = rajamerkki. Eik 22351 vuodelta 1955 oli entinen satapaikkainen Ei 22262 vuodelta 1947. Siitä tuli BT 01336 (virkatarveasuntovaunu) vuonna 1975. Vuonna 1988 sarjamerkkimuutos: siitä tuli XT, numeron säilyessä ennallaan. |
||||
|
|
29.11.2021 15:41 | Ossi Rosten | ||
| Aika surkeaa jälkeä... No ei todella! Aivan uskomaton! | ||||
|
|
29.11.2021 15:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilmastointipömpeli näkyy jo olevan asennettuina ohjaamoiden katoille. | ||||
|
29.11.2021 15:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vuoden 1886 pituusprofiilin mukaan veturitallin kaksi vasemmanpuoleisinta pilttuuta (ovissa "neli"-ruutuiset ikkunat) on radan valmistumisen ajoilta. Hauska kuva sikäli, että näyttäisi siltä, että kaksi isovaaleeta yritetään mahduttaa kääntöpöydälle...? Kuva on otettu pohjoisen suunnasta etelää kohti, näemmä. |
||||
|
|
29.11.2021 15:23 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä viitisen vuotta sitten ympäri maata oli ainakin 30 Kuormausalue-nimistä tasoristeystä. Myönnän vaikuttaneeni asiaan, ettei tuossa kilvessä lue ”Kuormausalue”. | ||||
|
|
29.11.2021 15:19 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Rautatiemuseon vaunut 4114 ja isompitöisempi 4120 vielä joskus kunnostetaan, ne olisivat kivoja keltapäisinä. Tällä hetkellä puuttuu mahdollisuus nähdä 80-luvun tuikitavallinen veto-liite-veto-yhdistelmä keltapäisin moottorivaunuin. Lupaudun mukaan keltapäisten lättien lisäämistoimenpiteisiin. :) | ||||
|
29.11.2021 11:45 | Topi Lajunen | ||
| Siis Saksan Schwarzwaldin sähkölämmitteinen höyryveturi? (Kyllä, tulen joka kerta nähdessäni puuttumaan siihen väärinkäsitykseen, että Sveitsi olisi jotenkin erityisen käkikellomaa. On kyllä kellomaa, mutta ei erityisesti käkikellomaa.) |
||||
|
29.11.2021 11:41 | Topi Lajunen | ||
| Pois päin kuvaajasta. | ||||
|
Kuvasarja: ÄM-KON raakapuuta |
29.11.2021 11:07 | Jukka Ahtiainen | ||
| Suunniteltua, tarkkaa työskentelyä päivän pituuden, sään, kuvauspaikkojen, rajauksen ja sulkimen painamisen kanssa. Rauhallisen upea lopputulos satunnaisella kulkijalla täydennettynä. | ||||
|
|
29.11.2021 10:55 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuin postikortti. Tulee mieleen matka lätällä 70-luvun alkupuolella Haapamäeltä Poriin. | ||||
|
|
29.11.2021 10:47 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hienoa. Kunnianhimoisen hallitusohjelman perusteella kuormausraiteille olisi käyttöä. | ||||
|
29.11.2021 10:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Luultavasti vain alkupätkä Oslosta on mahdollista ajaa 200. Vaikka välimatka on vain reilut 450 km niin juna Oslosta Bergeniin ei kilpaile lentoliikenteen kanssa nopeudessa vaan lähinnä maisemilla, eli on matkailullisesti tärkeä. | ||||
|
29.11.2021 10:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Mielenkiintoisaa nähdä myös vanhoja leveäraide-kaukojunakuvia Virosta. Joku pidemmän matkan junahan tuossa on kyseessä, oiisikohan Tallinnasta-Riikaan? Vai Leningradiin (jos raja oli avoinna) ? | ||||
|
29.11.2021 09:14 | Jukka Eklund | ||
| Aikoinaan poika, noin kuusivuotiaana, pyysi taas lähtemään Rautatiemuseolle katsomaan kilpalättää. Minä: "Mitä ihmeen kilpalättää?" Poika: "No sitä, missä on kilpailunumero keulassa." |
||||
|
29.11.2021 08:59 | Juha Pokki | ||
| Kilven perusteella olisi kuitenkin CO2, vaikka zoomaamalla nyt ei täyttä varmuutta saakaan. Tavallisen jauhesammuttimen symbolissa sammutusainetta ei kaiketi erikseen ilmoiteta vaan kenttä on tyhjä? | ||||
|
|
29.11.2021 08:52 | Oula Ahlholm | ||
| Mitä varten tuolla pistoraiteella on vanhoja tavara vaunuja? | ||||
|
|
29.11.2021 08:51 | Timo Salo | ||
| Veikkaan kuitenkin , että tuolla on jauhesammutin? Kokemattoman (ymmärtämättömän) käsissä tuo CO2 olisi vähän huono valinta. Veturissa CO2:n käyttö on oikea valinta ja kuskeilla on luultavasti voimassa oleva tulityökortti? (ymmärrys, kuinka CO2-sammutinta käytetään) | ||||
|
29.11.2021 08:40 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos Hannu asian valaisevasta tiedosta. Linkissä olikin hyviä kuvia vaunuista ja yksi H0-mallikin. | ||||
|
|
29.11.2021 08:36 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä CO2-sammuttimen käyttö olisi huomattavasti järkevämpää, kuin käyttämättä jättäminen. Todennäköisyys uhreille on varmasti pienempi, kuin jos tulipalon annettaisiin levitä rajaamatta. | ||||
|
|
29.11.2021 07:03 | Timo Salo | ||
| CO2-sammuttimen käyttö täynnä olevassa vaunussa olisi vähintäänkin arveluttavaa... Alkaa pian hengitystä ahistaan ja sormet paleltuu. https://pelastustoimi.fi/koti-ja-arki/hatatilanne/kasisammuttimen-kaytto |
||||
|
29.11.2021 06:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Oikein nätti kuva. | ||||
|
|
29.11.2021 06:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella hieno paikka. Pitäisi päästä kokeilemaan. Näköjään myös hiilidioksidisammutin kuuluu hintaan. | ||||
|
29.11.2021 06:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Joulukortiksi kävisi, ihan suoraan. | ||||
|
|
29.11.2021 01:58 | Eljas Pölhö | ||
| Kuva on "Eesti Raudtee"-nimisen lehden ensimmäisestä numerosta, joka ilmestyi maaliskuussa 1922. Myös numero 2 on päivätty maaliskuulle. Vuonna 1922 ilmestyivät numerot 1-13 (kaksi kaksoisnumeroa), vuonna 1923 numerot 14-25 (12 numeroa, joista 4 kaksoisnumeroa), 1924 numerot 26-31 (2/3 ja 4-6 olivat kaksois- ja kolmoisnumerot, eli erillisiä lehtiä oli vain kolme). 1925 julkaistiin numerot 32-43, joista kolme oli kaksoisnumeroita. (minulla on vain nämä neljä vuosikertaa) Lehden painojälki ei ole kovin kummoinen, lähinnä vastaa vanhaa sanomalehteä. Sisältönsä puolesta lehti oli samankaltainen kuin VR:n "Yhtä matkaa" tai "Rautatieuutiset". Ensimmäisessä lehdessä oli 7 henkilökuvaa, 2 asemakuvaa, 1 junakuva, 1 siltakuva ja 10 kuvaa s/s Thorsten-laivasta, joka aloitti reittiliikenteen Tallinnan ja Stettinin välillä Eestin lipun alla. |
||||
|
28.11.2021 23:56 | Uwe Geuder | ||
| Tuossa karteessa nopeusrajoitus 150 km/h. En tiedä, mitä se on ollut 15 vuotta sitten, mutta tuo rata ei ole koskaan ollut sallittu 200 km/h:lle. En haluakaan kiistää, että se tuntuu nopealta, kun seisoo laiturilla ja vielä nopeammalta kun pitää painaa laukaisinta juuri oikealla hetkellä. https://www.openrailwaymap.org/?style=maxspeed&lat=50.256095718778674&lon=9.329195022583008&zoom=13 |
||||
|
28.11.2021 22:39 | Petri Soronen | ||
| Nyt, n. 20 cm lunta ja lämpötila -25C Kajaanissa. | ||||
|
Kuvasarja: Vy Tog AS:n vaunujen siirtojuna. |
28.11.2021 22:38 | Uwe Geuder | ||
| Samat vaunut myöhemmin Ruotsissa https://www.postvagnen.com/sjk-forum/showthread.php/25982-Liggvagnar-mot-Norge-idag-Bilder | ||||
|
|
28.11.2021 22:36 | Uwe Geuder | ||
| Kuvassa on varmaan monta ennätystä. Vain yhtenä esimerkkinä, Suomessa vaunu, joka on rakennettu vuonna 1962(?) ja saa kulkea 200 km/h. (Vaikka ehkä ei niillä lainatelineillä). Saakohan Bergenin radalla ajaa missään niin kovaa nykyisin? Huippunopeutta ihmeteltiin jo kun ne olivat vielä Sveitsin rekisterissä, koska vaunuilla ei ole magneettijarruja. | ||||
|
28.11.2021 22:27 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvatekstin laatijalle sattunut pieni erhe - tähän asti olen itselleni uskotellut, että Sm2 yksikössä olisi vain yksi virroitin. | ||||
|
|
28.11.2021 21:57 | Jukka Suortanen | ||
| Hieno kuva, kuin joulukortti | ||||
|
28.11.2021 21:56 | Jukka Suortanen | ||
| Komea illan tunnelma kuvassa, joka huokuu jo lähimenneisyyden nostalgiaa. | ||||
|
|
28.11.2021 21:28 | Kimmo Huhta | ||
| Taivalkosken rata. | ||||
|
|
28.11.2021 21:23 | Juha Metsäpelto | ||
| Mikä tuo oikealle kaartuva raide on, ilmakuvan / kartan mukaan tuonne ei mene mitään. | ||||
|
|
28.11.2021 21:15 | Simo Virtanen | ||
| Ei ole Kaenuussakaan juurikaan lunta. Saman verran kuin Pirkanmaalla ja yhtä kuurassa puut. Eipä silti, upeita maisemia ja upeita kuvia. | ||||
|
28.11.2021 20:58 | Konsta Uusimäki | ||
| Mukava tulvahdus väriä rikkoo jännästi valkean metsän tunnelman | ||||
|
|
28.11.2021 20:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Adventtipäivän Express? Todella hieno kuva! | ||||
|
28.11.2021 20:32 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitos Oula. Hauskaa se vaan oli päästä vähän pöristelemään Deeverillä. Ja mitä uunikaloihin tulee, vaimo oli syönyt omansa tuoreeltaan, itse uudelleenlämmitin omani mikroaaltouunissa yöllä kotiin palatessa. | ||||
|
28.11.2021 20:15 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvan vetureilla ajettiin parhaimmillaan keskimäärin noin 10'000 km/kuukaudessa. Tärkein tehtävä oli vetää "Express du Soudan" Dakarin ja Bamakon välillä. Veturikierto oli Thies-Dakar-Bamako-Dakar-Thies, 2600 km 80 tunnin sisällä, sitten huolto. Maa: Ranskan Länsi-Afrikka, Senegalin alue (Dakar) ja Ranskan Sudan (Bamako). Nykyisin Ranskan Sudan on Mali. Rautatien omisti: Régie des chemins de fer de l'Afrique Occidentale Française, Régie Dakar-Niger (yksi hallinnon neljästä erillisestä rautatiestä), tuolloin D-N hallitsi 1676 km rataa, raideleveys 1 metri. |
||||
|
|
28.11.2021 19:49 | Joonas Pio | ||
| Komea kuva, punainen turvateipitön Deeveri vielä keulilla. | ||||
|
|
28.11.2021 19:47 | Ilkka Hovi | ||
| Onpa hienot maisemat ja kuva myös. | ||||
|
|
28.11.2021 19:46 | Ilkka Hovi | ||
| ... mutta kuva on hieno. | ||||