Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2021 08:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse otin aivan samantyyppisen kuvan samasta junasta, mutta Pasilassa. Komia kuva on! | ||||
|
28.10.2021 08:17 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kauden upein höyrykuva! | ||||
|
|
28.10.2021 06:59 | Pasi Seppälä | ||
| Tässä ruudussa on kyllä kaikki kohdallaan. Upea valo ja tyylikkäästi höyryävä veturi junineen komealla kuvauspaikalla. | ||||
|
28.10.2021 05:57 | Jukka Viitala | ||
| Sillan vieressä näkyvä jyrkkä kallionpinta taisi olla yksi osasyy radan sortumalle rakennusaikana? | ||||
|
28.10.2021 01:18 | Jari Kuusinen | ||
| Rakennelma on aivan selvästi ns. kuvausrintamavaunu, jolla on mahdollista tehdä myös Dolly Zoom -efektejä! ;) | ||||
|
28.10.2021 00:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä taksitilanteessa on tuolla muuttunut? | ||||
|
|
27.10.2021 23:21 | Olli Aalto | ||
| Keväällä tätä vaihtoa nykyisellä mallilla tuli testattua. Eli Luulajasta ensin tällä yhteydellä Haaparannalle, josta sitten piti kävellä Kolari–Helsinki-yöpikajunalle Tornio-Itäiselle. Vaihtoaikaa oli muutama tunti, ja se sinällään toimi. Liikkeellä tosin piti olla kevyin matkatavaroin, sillä taksilla siirtyminen Tornio-Itäiselle oltiin siihen maailmanaikaan tehty käytännössä mahdottomaksi. Nyttemmin tämä ongelma on poistunut viime kesänä. | ||||
|
27.10.2021 23:17 | Jimi Lappalainen | ||
| https://vaunut.org/kuva/120671 | ||||
|
27.10.2021 23:16 | Jimi Lappalainen | ||
| + https://vaunut.org/kuva/19895 + https://vaunut.org/kuva/46011 + https://vaunut.org/kuva/57881 + https://vaunut.org/kuva/57883 + https://vaunut.org/kuva/57884 ...eipä tuo nyt niin hankalaa ole, pitää vain tietää kenen kuvia hakee ;) | ||||
|
|
27.10.2021 23:12 | Aki Karvonen | ||
| T 53947 Vka-Äki | ||||
|
|
27.10.2021 23:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Helppoahan se on, sen kun vain luo katseen tuonne Joensuun nurkille: https://vaunut.org/kuva/8821 + https://vaunut.org/kuva/9503 + https://vaunut.org/kuva/31360 + https://vaunut.org/kuva/32660 + https://vaunut.org/kuva/45375 | ||||
|
|
27.10.2021 22:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpas sivuraide hyvässä kunnossa! :) | ||||
|
|
27.10.2021 22:18 | Miro Hagelberg | ||
| Hieno ja kaunis aikavalotuskuva tasoristeyksestä! Tuli nostalgiset fiilikset, koska tällaisia vastaavia aikavalotuskuvia tasoristeyksistä on otettu joskus 2000-luvun alussa tänne Vorgiin. (Jimi voisi etsiä ja linkata näitä kuvia kommenttina) | ||||
|
27.10.2021 20:52 | Pasi Utriainen | ||
| Nyt menee jo itsekin sekaisin. Siis Suosaaressa oli 2 kpl tällaisia kiinteitä 35 m siltoja ja samoin Tikkalansaaressa. Kahden "hävinneen" sillan kohtalosta ei ole tietoa, mutta vahva veikkaus on, että ne ovat olleet tässä lähiseudulla maantieliikenteen käytössä. Muistaakseni Riistavedellä oli vanha rautatiesilta yleisellä maantiellä vielä 10 v sitten. | ||||
|
|
27.10.2021 20:33 | Pasi Utriainen | ||
| Alunperin Kallaveden ylityksessä oli 5 siltaa ja näitä 35 metrin jännevälin kiinteitä Schwedler-siltoja oli vain nämä kaksi. Loput kolme olivat kääntösiltoja, joista kaksi oli yhdistetty kiinteään siltaan, joiden jännevälit olivat 15 m. Nämä kuvan 3,7 m leveät sillat toimivat maantieliikenteen siltoina Suosaaressa ja Tikkalansaaressa 1932-65. Sorsasaloon ja Virtasalmeen rakennettiin 5 m leveät ristikkosillat. | ||||
|
27.10.2021 19:43 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos Hannu, mainio kuva, ajalta jolloin en vielä ollut käynyt Pietarissa. | ||||
|
27.10.2021 19:37 | Jukka Martio | ||
| Vaunut vievät siis ilmeisesti vanhoja pölkkyjä pois Heinolasta. | ||||
|
27.10.2021 19:35 | Tapio Arvola | ||
| Ihan muuta kuin postivaunuasiaa. Katselin kuvasta raiteiden kiskotusta. Näyttäisi, että kiskopaino vaihtuu kuvan vasemman laidan kiskoliitoksesta laskettuna toisen ja kolmannen pölkyn välillä. Ilmeisesti K43 > K30. Voisi päätellä, että kiskopainon muutos johtuu vaihteista, jotka ovat kevytkiskoisempia. Oliko tuolloin 30 kilon kiskoa laituriraiteilla muuallakin kuin vaihteissa? Muistelen, että ainakin vielä 80-luvulla laituriraiteet olivat 43-kiloista pätkäkiskoa. Hitsattu 54-kiloinen alkoi vasta laiturien jälkeen. |
||||
|
|
27.10.2021 18:48 | Joonas Pio | ||
| Voisivat olla BHpy-vaunuja, joita tuli pe 22.10. päivystäjän mukana ratapölkkylastissa 9 kpl Lahteen. | ||||
|
|
27.10.2021 18:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä kirja minun nähdäkseni olisi vieläkään valmis, jos mainittuun luetteloon olisi pitänyt kellonaikojakin lisätä...? Junan tarkkuudella vuodesta 1870...? Jotkin vuorot on kyllä mainittu jaolla päivä/yö, kunnes tapa jätettiin kielipoliittisista syistä pois. Teerijoen kirjaa "Postivaunun matkassa" näkyi olevan Antikvaari.fi - sivustolla neljä kappaletta myynnissä. Eikä ole hinnan kiroissa, kiinnostuneet: ostakaa pois...! Postiljoonivaunuja käytettiin etupäässä lyhyemmillä reiteillä |
||||
|
|
27.10.2021 17:43 | Kimmo Huhta | ||
| Sivutolppien sankka punaruskea ja hiukan matala sivutolpasto ei näytäkään Sp-, Sps-, Spa-, Spar- sati varsinkaan Snps-vaunujen pankoilta. Ja niihin kai puukuljetukset on rajattu vuosia sitten. Joten jostain muusta tavarasta lieneekin kyse kuin raakapuusta. | ||||
|
|
27.10.2021 17:36 | Petri Nummijoki | ||
| Minäkin tutkin Esan mainitsemaa kirjaa ja ei sattunut silmiin sopivaa Helsinki-Tampere-postivaunuvuoroa 60-luvulta, joten varmaankin muistin väärin. Mutta Helsingistä Seinäjoelle tai sitä kauemmas (Vaasa, Oulu, Kemi) matkaavia oli 60-luvulla vähintään 3 kpl, joten varmaankin H213:n vaunu oli yksi näistä ja jatkoi Tampereelta eteenpäin joko junassa P95 tai jossain kiitotavarajunassa. Lisäksi oli postiljoonivaunuvuoroja samalla reitillä mutta sellaisina varmaan käytettiin pikajunissa postiosastolla varustettuja Fo-vaunuja. | ||||
|
27.10.2021 17:10 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyl se vaan näin on! Jos näinkin voi olla: https://www.vaunut.org/kuva/145004 =oD Ja »Hunaja» on toki kotoisin asemalta Хоных eli Honyh. | ||||
|
Kuvasarja: Hv3 995 Porvoon radalla. |
27.10.2021 16:50 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja! Hauskasti nämä ovat jokainen erilaisia kuin minun ottamani, vaikka useissa kohteissa olimme melkein kuvausrintamassa! | ||||
|
|
27.10.2021 15:18 | Lasse Reunanen | ||
| En minäkään ennen tiennyt mikä silta sinne vietiin. Muistan vaan muinoin kun olin Mikkelissä katsomassa tuota kuljetusta. Satuin olemaan juuri kortin saaneena kylillä ajelemassa tuolloin. Olikohan se juuri tuo erikoiskuljetus, kun yhdistelmä oli poikittain 5-tiellä rampista tullessa ja vetoautosta katkesi kardaani. Tuli paikalliselle pajalle kiire valmistaa uusi, mutta silti liikenne seisoi muutaman tunnin. | ||||
|
|
27.10.2021 14:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Monet kiitokset kanssakommentoijille, erityisesti herroille Petri ja Eero. Katsonpa lisää tuota Teerijoen opusta (Holzauge sei' Wach!): Pv5 pj - 6 pj: Helsinki - Seinäjoki 1.6.1923 - 31.12.1967, (kulkenut ennen välillä Tampere - Vaasa, vuodesta 1902.) Pv5 yöj - 6 yöj: Helsinki - Vaasa 1.3.1961 - 31.12.1967, (tällä tunnuksella kulkenut vanhalla Pohjanmaan radalla jo vuodesta 1902.) Pv5 - 6: tämä vasta oikein sekasotku oli! Eikä asiaa helpota sekään, että postilla oli omat liikennepaikkalyhenteensä (olikohan joku virkaherra varjellut virkapaikkaansa mustasukkaisesti? Ei olisi ollut kovin iso työ soittaa rautatiehallitukseen!) Tämä vuoro kulki Hki - Vaasa, Hki - Kokkola, Hki - Oulu (Parkanon oikoradan kautta), perjantaisin 1977 - 1978 välillä Hki - Ylv (= Ylivieska) paluuparinsa Pv6 Ylivieska - Hki ma 1977 - 1978 ja kirjelajittelu tällä vuorolla lopetettiin lokakuussa 1992 (vuorolla Oulu - Helsinki). Touhu loppui vuoden 1993 lopussa. - Huh! Lisää löylyä! Pv5 H - T: Helsinki - Toijala, kulussa 13.5.1893 - 1.6.1895, jonka jälkeen linjaa jatkettiin Tampereelle 16.5.1900 asti, sitten postiljoonivaununa H - B, Poriin (?). Jälleen Helsinki - Tampere 5.5.1918 - 31.5.1923. Pysyittekö kärryillä? Muillakin rataosilla harrastettiin vähän väliä reittien pidentämisiä ja lyhentämisiä tai postiljoonivaunuksi muuttamisia. Katsokaa itse sitä Teerijoen kirjaa. Sain eilen 2. koronarokotuksen, ja olo on kipeä. Get over it, menen nukkumaan! |
||||
|
|
27.10.2021 14:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa, luulin että jokin näistä alkuperäisistä vuoden 1902 Schwedler-silloista olisi jäljellä näiden kahden Suosaaren sillan lisäksi. Onko jollakulla tietoa? | ||||
|
|
27.10.2021 13:43 | Eero Karttunen | ||
| Esa, ei mennyt Toijalan postijunan postivaunu tyhjänä Toijalaan. Olin opiskeluaikana vuosina 1960-1965 Rekolan postissa aina kesäisin kahdenkin postinkantajan sijaisena. Hommassa oli joka neljäs viikko "postinvaihtoviikko" kaikilta postijunilta. Postitoimisto sijaitsi Rekolan aseman yhteydessä, uudessa lisäsiivessä. Posti vaihdettiin neljältä postijunalla työnnettävällä postikärryllä, jota minäkin työntelin laitureita pitkin postin ja junien väliä. Pääosa Rekolan postista tuli nimenomaan Helsingin suunnalta tuolla junan H213 postivaunulla. Tiistaina ja perjantaina postivaunun edessä oli vielä vankivaunukin. Miten muistelen että ainakin joskus postivaunun kilvessä olisi lukenut suorastaan Seinäjoki. Silloinhan junat kulkivat Haapamäen kautta. En ole enää varma muistini kanssa. Tänä aikana junassa oli aina veturina joko Hr1 tai Tr1. Aamulla posti vaihdettiin klo 7 aikaan postiljoonivaunusta Helsinki-Kerava (v. 1962 aikataulussa juna H101) ja Kerava-Helsinki postijoonvaunusta klo 8.15 aikaan (H112). Iltaposti Helsinkiin päin menevän postivaunun kanssa vaihdettiin n. 17.30 aikaan (H16). Oli puhetta että tämä postivaunu olisi ainakin jossain vaiheessa tullut Imatralta saakka. Helsinki-Kerava postiljoonivaunun kulku loppui sitten keväällä 1965 ja tätä väliä alkoi kulkea suunnilleen samalla aikataululla posti autokyydillä. |
||||
|
27.10.2021 13:12 | Markku Naskali | ||
| Eikä varmaan tullut maksamaan yhtä paljon kuin Tesoma? | ||||
|
|
27.10.2021 13:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuosi 1978 on näköjään ollut suotuisa Vanikon seisakkeen kuvausvuosi: https://vaunut.org/kuva/60078 | ||||
|
27.10.2021 12:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Ristiriita tasoristeysmerkeissä johtunee sivuraiteiden käyttökiellosta. | ||||
|
|
27.10.2021 12:32 | Hannu Peltola | ||
| Jaakko: samassa kuvasarjassa on tällainen kuva pikarahdin kuljetuksesta Pietarissa: https://vaunut.org/kuva/83301?s=1 | ||||
|
27.10.2021 12:14 | Oula Ahlholm | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
27.10.2021 12:10 | Tommi Koskinen | ||
| Ossi: Jokaisella on tietysti oma tapansa, mutta mielestäni yksittäisen kuvan samalta reissulta voi aivan hyvin lisätä samaan sarjaan. | ||||
|
|
27.10.2021 11:27 | Petri Nummijoki | ||
| Esan havaintoon kuhinan puuttumisesta postivaunun ympäriltä niin lastattiinko kaikki posti matkustaja-asemalla vai kuormattiinko osa postivaunuista valmiiksi kiitotavaran tai huoltoratapihan puolella ennen matkustajajunaan liittämistä? Postivaunuja oli kiitotavarajunissakin, joten sillä perusteella olettaisin henkilöaseman sisäpihan ulkopuolellakin olleen joku raide, jossa postin kuormausta tapahtui. | ||||
|
|
27.10.2021 10:48 | Jaakko Tuominen | ||
| Pietarissa kuljetettiin aiemmin rahtia ratikoilla, kerrottiin ratikkamuseossa. | ||||
|
|
27.10.2021 10:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hunajalla viitataan kyseisen sortin lähtöasemaan. Sattumalta se laji pakkaa sen lisäksi olemaan suhteellisen tahmeaa menemään läpi vaununkääntölaitteen alapuolisista aparaateista. | ||||
|
|
27.10.2021 09:40 | Jyrki Längman | ||
| Wau tämäpä on hyvä kuva entisestä seisakkeesta | ||||
|
27.10.2021 09:23 | Erkki Nuutio | ||
| Kiitoksia! Löysi generaattori sujuvasti esimerkiksi Peltolammin. Osa näistä kuvista on tosin vain Tampereen alaisuudessa. | ||||
|
|
27.10.2021 09:17 | Erkki Nuutio | ||
| Kiitoksia kertomistanne tiedoista. Aina kannattaa kysyä, mutta useinkaan ei saa yhtä päteviä vastauksia! | ||||
|
|
27.10.2021 08:41 | Jouni Hytönen | ||
| Isot punavalot jäljellä, olin jo kirjoittamassa, että originaali numerofontti myös, mutta tässähän oli vielä alun perin höyryveturinumerot. Keski-Suomessa kasvaneelle 26-sarja oli ensin harvinaista herkkua, kunnes joskus 80-luvun lopussa Oulun veturit alkoivat suuremmassa määrin karkailla etelään. | ||||
|
27.10.2021 07:18 | Ossi Rosten | ||
| Halloweenkuva | ||||
|
|
27.10.2021 07:17 | Ossi Rosten | ||
| Niksun radan kuvasarjaan kuuluminen? | ||||
|
|
27.10.2021 04:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Täytyypä joutessani tarrkistaa. Luettelo on laadittu siten, ettei se nyt kaikkein helpoin tulkittava ole... | ||||
|
|
26.10.2021 23:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Hunaja = hiili? | ||||
|
|
26.10.2021 23:53 | Petri Nummijoki | ||
| Muistaakseni kirjan mukaan kulussa oli kuitenkin Helsinki-Tampere postivaunuvuoro, joten miksi tämä ei olisi se? | ||||
|
|
26.10.2021 23:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petrin kommentin täydennykseksi: P359 Turusta saapui Toijalaan klo 20.50 ja lähti klo 21.05. Vartissa kerkiää kyllä hyvin liittämään vaunun/vaunut junan perään, jarrujen tarkastus ja taas mentiin. |
||||
|
|
26.10.2021 23:40 | Jorma Toivonen | ||
| Anteeksi A-P, mutta tuo paikallinen "ammattislangi" ei avaututunut vanhukselle: "Hunaja" (???), "kippailu" (= vaunujen purku ??). Vai muinaisdeeveri - tämähän uusinta ja hienointa Dv12-sarjaa. Älä hättäile suunnanvaihdon (muutenkaan) kanssa. Tosin minulla ei ole (onneksi) minkäänlaista kokemusta r-o:sta. |
||||
|
|
26.10.2021 23:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pistin tutkien ja katsottuani kuvaa huomasin, että postivaunun luona ei ole tavanmukaista kuhinaa ennen junan lähtöä. Kuvassa pussihuoneiden eli postisäkkiosastojen kuormausovet ovat kiinni. Ilkka Teerijoen kirjassa "Postivaunun matkassa" on luettelo kulussa olleista posti- ja postiljoonivaunuvuoroista. Vain joitakin harvoja postivaunuvuoroja oli merktty junan numeroilla, pääasiassa junannumerot kuitenkin puuttuivat. Postin omat vuorotunnukset kyllä siinä oli. Luettelossa ei ollut mainintaa omasta vakituisesta Helsinki - Toijala - postivaunuvuorosta. Onko H213:ssa ollut postivaunun siirto tyhjänä Toijalaan, josta olisi jatkanut miehitettynä Turun suuntaan, vaikkapa seuraavana päivänä? Vuoden 1967 kevätvirkaturistista poimin aikataulutietoja: H213: lähtö Hki klo 15.05, tulo Riihimäki klo 17.15, kulussa arkipäivisin. Junassa oli vain 2. luokan vaunuja. Riihimäellä oli merkittynä junanvaihto (miksi?) jatkoyhteydelle. H231 lähti Riihimäeltä klo 17.30. Saapui Hämeenlinnaan klo 18.20. Se päästi junan P43 edelleen ja jatkoi matkaansa klo 18.45. Saapumisaikansa Toijalaan oli klo 19.35. Tampereelle halajavien matkustajien piti kavuta Vaasan kiitojunaan MK55, joka lähti Toijalasta klo 19.46. Väliasemille matkustavat odottivat lättäjunaa H417, joka puolestaan lähti kohti Tampesteria -nääs- klo 19.55. Turun suunnan matkustajia oli hiukan kiusattu: Tampereelta joka päivä lähti lättä H414 klo 18.20 ja se pysähtyi Toijalassa klo 19.15. Etelästä tulevat junan vaihtajat joutuivat siis odottamaan. Sunnuntaisin ja peräkkäisistä pyhäpäivistä jälkimmäisenä se jatkoi junana H378 kello 19.20 kohti Turkua. Turun tuloaika oli klo 22.26. Eipä tuo 378 ollut mikään pikalättä, kolusi joka marjapuskan! Kello 21.15 vasta lähti Tampereelta tullut MP370 ja tuloaika Turkuun oli klo 23.10. Teerijoki: Turku - Toijala postiljoonivaunu T - T , viimeinen kulkupäivä 28.7.1944, Postivaunu Pv19 - 20, lisäreitti jouluna 1967 Kouvola - Toijala. Samalla tunnuksella kulki Tl - Tku jouluna 1970, ja jouluina 1968 ja 1969 välillä Tampere - Turku. Vakituisesti Pv19 - 20 kulki jonkin aikaa jatkosodan aikana kesä- ja heinäkuussa 1944 välillä Toijala - Turku. Sitten Riihimäki - Turku heinäkuusta 1944 syyskuun lopulle 1951 asti. Sen jälkeen Helsinki - Toijala - Turku 1960 tammikuun lopulle. Jälleen Riihimäki - Turku (mitähän reittiä?). Teerijoki sanoo matkan pituudeksi 204 km, helmikuusta 1960 toukokuun 1967 lopulle. Ja viimein 1967 - tammikuun loppuun 1968 reittiä Toijala - Turku. Jatketaan: Pv17 i - 18 i: Toijala - Turku, Tampere - Turku ja Helsingistä Toijalan kautta Turkkusse vuoden 1949 alusta vuoden 1964 loppuun. Joulun lisäliikennettä Pv18 i: Tampere - Haapamäki - Toijala jouluna 1961. Tampere - Haapamäki jouluina 1962 ja 1963. Edelleen Pieksämäki - Turku: joulut 1965, 1966,,1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973 1974 ja 1975. Pv17 yöj - 18 yöj. : Toijala - Turku syyskuun alusta 1946 viimeinen päivä joulukuuta 1948. Sitten päästään pääasiaan: Pv17 - 18: Karjaa - Turku marraskuun alusta 1899 - syyskuun alkuun 1903. Toijala - Turku syyskuun alusta 1903 syyskuun loppuun 1951. Tampere - Turku lokakuun alusta 1951 toukokuun puoleenväliin 1952. Ja viimein Toijala - Turku toukokuun puolivälistä 1952 toukokuun lopun tienoille 1978. Lättähatulla maaliskuun puolivälistä 1961 alkaen (postiliitevaunu). Tällä vuorolla ei ollut tilastoitua liikennettä sisällissodan 1918 aikana, eikä eikä talvi- ja jatkosodan aikanakaan. Vuoron kerrottiin kulkeneen kaksi kertaa vuorokaudessa toukokuun alusta 1902 toukokuun alkuun 1910. Porin radan postivaunut Pv11 - 12 eivät täsmää tähän. Pv7 - 8 kulki pääasiassa päärataa pohjoiseen (Kemiin) toukokuun loppuun 1972, jonka jälkeen se kulki Rovaniemelle saakka aina koko postivaunuliikenteen lopettamiseen saakka, joulukuun loppuun 1995. Viimeisinä aikoinaan ilman miehitystä välillä Oulu - Rovaniemi. Sen lisäreitti Pv7 kulki Hki - Tampere jouluina 1968, 1969 ja 1970. Pv7 - 8 - tunnusta oli käytetty jo lokakuusta 1889, tosin aluksi se kulki Seinäjoen - Oulun välillä. Tampere tuli lähtöasemaksi uutenavuotena 1968 ja Helsinki toukokuun loppupuolelta 1971. Postiljoonivaunu kulki jo ennen syksyä 1889 Turku - Toijala - välillä. Erkki hyvä, ja muutkin kiinnostuneet, riittääkö tämä vastaukseksi? Minulla on sellainen hytinä, että Teerijoki oli joutunut tietonsa raapimaan kokoon sieltä sun täältä, ja saattaapi olla, että aukkojakin jäi, kuka tietää...? |
||||
|
|
26.10.2021 23:28 | Petri Nummijoki | ||
| Sähkövetoinen ei varmasti mutta dieselvetureilla sitä ajettiin. Helsingissähän oli kesällä 1969 tauko höyryvetureiden käytössä. On tästä junasta julkaistu joku kuvakin Sr12-vetoisena. | ||||
|
26.10.2021 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/117706 Sss:n kisojen junailujen palautus Haapamäelle. | ||||