Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.09.2021 12:23 | Jaakko Kyyrönen | ||
| Kumpusaaren rahtisataman laajennus suunnitteilla, olisi tulevaisuuden suurempien rahtivolyymien kuljettaminen ehkä kannattanut junallakin. Linkki Kuopion kaupunkirakennelautakunnan pöytäkirjaan: http://publish.kuopio.fi/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=2021777053-4 Saimaa Terminalsin nettisivuilta tosin löytyy edelleen maininta hyvistä rautatieyhteyksistä. |
||||
|
28.09.2021 11:17 | Miitre Timonen | ||
| Mä olisin katsonut sen, mutta jämähdin Ttv:hen keittämään kahvia. | ||||
|
28.09.2021 11:13 | Pietu Tuovinen | ||
| Venäjän puolella taisivat seistä. Puiden piti alunperin tulla rajan yli jo syyskuun alkupuolella, mutta juna peruttiin. Vähän epäilen kanssa tuota Venäjän byrokratiaa ja muita säännöksiä siihen että homma venyi. Asiaa ei helpota että Vartiukseen tulee nyt niin paljon malmijunia että sinne ei muita enää mahdu. Silloin kun puut lopulta tulivat rajan yli ja Ouluun, ne ajettiin myöhään illalla ja yöllä kun Vartiuksessa on hiljaisempaa. | ||||
|
28.09.2021 09:21 | Aku Lehtola | ||
| Kiitos Masi ja Hannu. | ||||
|
28.09.2021 09:18 | Lari Åhman | ||
| Niin siinä valitettavasti taitaa nyt käydä. | ||||
|
28.09.2021 08:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Aura ja sen hydrauliikka epäilemättä ovat kalliita komponentteja, eikä niitä tarvita välttämättä letkan jokaiseen vaunuun. | ||||
|
|
28.09.2021 07:36 | Masi Levola | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
28.09.2021 07:29 | Markku Pulkkinen | ||
| Hieno tunnelma tuossa kuvassa! Olivatko ne rajan takana Suomen vai Venäjän puolella? Olisikohan jo voimassa Venäjällä kaavaillut uudet säännökset, että jalostamatonta raakapuuta ei enää saisi viedä maasta. Haluavat ilmeisesti buustata kotimaista puunjalostustuotantoa. | ||||
|
Kuvasarja: Höyryn juhlaa Tampereen Veturimiesten 100-vuotisjuhlissa |
28.09.2021 07:25 | Pasi Seppälä | ||
| Ei ole ainakaan suunnitelmissa. Päällekkäistä ohjelmaa... | ||||
|
|
28.09.2021 03:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Mihin sitten tarvitaan nimenomaan aurattomia BMo-vaunuja? | ||||
|
28.09.2021 03:40 | Jimi Lappalainen | ||
| WILD = Wheel Impact Load Detector. https://www.tamtrongroup.com/en/product/tamtron-scalex-wild-wheel-impact-load-detector/ | ||||
|
28.09.2021 02:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos Sotkia laskettiin, niin eiköhän Nokiakin :) | ||||
|
|
28.09.2021 02:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Voi-voi, pian myöhästyt :) | ||||
|
28.09.2021 01:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Nautittu! :) | ||||
|
28.09.2021 00:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Suomen ratatyökoneista voisi kirjoittaa Resiinaan jonkinlaisen artikkelisarjan, samaan tyyliin kuin Raitio-lehdessä aikoinaan oli Siniset bussit -sarja. | ||||
|
28.09.2021 00:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä "Vincenzo Vela" on yksikkö numero 500 008, lähde https://en.wikipedia.org/wiki/RABDe_500 | ||||
|
28.09.2021 00:23 | Lasse Reunanen | ||
| Eikös nuo Suomen lipun mittasuhteet ole väärät? | ||||
|
|
28.09.2021 00:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Junasta on kuulemma kuvattu 60 fps video, joten odottelen tarkempaa vastausta. | ||||
|
28.09.2021 00:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Sanotaan nyt vaikka niin, että en yhtään ihmettele ;) | ||||
|
27.09.2021 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Konepajakoulun kesto taisi olla tuolloin 18 kk. Mutta kurssi 50 joutui luovuttamaan tavaransa pois jo 18.10.1972. ja potkittiin ulos pajalta. Tuo johtui tilanpuutteesta, koska yllättäen VR havaitsi vet.miesten loppuvan ja konepajakouluun otettiin kaksi kurssia lisää. Meidät passitettiin tuleville kotivarikoillemme kunnossapitoon ( joka oli todella opettavaista aikaa). Varsinaiset koneapulaisen tehtävät alkoivat osaltani 27.03.1973. (aluksi harjoittelulla). | ||||
|
27.09.2021 23:13 | Heikki Jalonen | ||
| Taustalla lähes uusi LO/LO-kuivarahtilaiva M/S Minerva (sittemmin myös IMO 7021429). Rakentaja Bremer-Vulkan (nro 967), 1970. Uppouma 15091 DWT. Pääkone MAN 6179 kW, nopeus 16 solmua. Varustamo kuvan oton aikaan DG-Neptun AG, Bremen (1970-80). Sittemmin muutama muu omistaja, romutettu Kiinassa 1993 (???). Aluksen modernista runkosuunnittelusta kertoo bulbikeula, jonka kuvassakin näkyvä symboli paljastaa. |
||||
|
27.09.2021 23:11 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on loistava idea! | ||||
|
27.09.2021 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Tutunnäköinen herrasmies näkyi Valkeakosken radan varrella monessa kohtaa viime lauantaina. Pistä kuvia jakoon! | ||||
|
Kuvasarja: Höyryn juhlaa Tampereen Veturimiesten 100-vuotisjuhlissa |
27.09.2021 23:06 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi! Et tainnut olla viikonloppuna Toijalassa? Oletko tulevana lauantaina menossa Haukivuorelle? | ||||
|
|
27.09.2021 22:36 | Tauno Hermola | ||
| En osaa enkä halua kuvaa moittia, mutta aika paljon sille lienee tehty paikallista säätöä maskeilla tms. tavoilla, kun veturin koneisto varjon puolellakin näkyy noin hyvin. | ||||
|
|
27.09.2021 22:29 | Miitre Timonen | ||
| Kunnes huurtui umpeen, kuulemma oli ollut kuin sauna myöhemmässä vaiheessa. | ||||
|
|
27.09.2021 21:45 | Jaakko Pehkonen | ||
| Valitettavasti 100% varmuutta ei ole, mutta Sr3 3304 oli keulilla mikäli tulkitsen numeron oikein omasta ikkunan läpi otetusta kuvasta, jossa laatu ei ole paras mahdollinen. | ||||
|
27.09.2021 20:44 | Aku Lehtola | ||
| Käsittääkseni sähköllä päästään ajamaan vasta loppuvuonna. | ||||
|
|
27.09.2021 20:40 | Timo Salo | ||
| Jimi: Värit on ok, mutta jotenkin luonnoton tuo kuvan "terävyys"... Muut VORG:in kuvat näyttää näillä asetuksilla hyvältä. | ||||
|
27.09.2021 20:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja tuleeko joskus toinenkin? | ||||
|
Kuvasarja: Rautpohja 23.9.2021. |
27.09.2021 20:25 | Vertti Kontinen | ||
| Kyllä. Ensin T 3408 Tampereelle ja siitä jollain junalla Vsa | ||||
|
27.09.2021 20:25 | Timo Salo | ||
| Mitä mahtas meidän "vanha herra" tuumia tuosta? Kissa ei välttämättä ole ylin ystävä tuon kanssa... | ||||
|
|
27.09.2021 20:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Joko Uudenkaupungin radalla on ajettu sähköllä? | ||||
|
|
27.09.2021 20:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämän olisi voinut säästää ehdolle Resiinan kansikuvaksi :) | ||||
|
27.09.2021 20:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea kuva! | ||||
|
|
27.09.2021 20:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikä oli IC 273:n veturin numero? Tarvitsisin sen kipeästi muistiinpanoihini... | ||||
|
|
27.09.2021 20:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Omasta mielestäni juuri sopivan näköinen. Timolla ohjelmassa näyttöpäätteen värikalibrointi? :) | ||||
|
|
27.09.2021 20:17 | Rasmus Viirre | ||
| Mainio luontokuva! Piristää aina :) | ||||
|
|
27.09.2021 20:12 | Petri Nummijoki | ||
| Mikä konepajakoulun kesto oli tuolloin? Höyryaikana lämmittäjältä vaadittiin kai kahden vuoden konepajaharjoittelu, joskin pikakoulutettujakin oli ainakin sota-aikana. Mutta muuttuiko konepajaharjoittelun pituus myöhemmin, kun uudemmassa kalustossa ajava miehistö ei osallistunut samassa suhteessa kunnossapitoon? | ||||
|
|
27.09.2021 20:02 | Markku Naskali | ||
| Laittakaapa pojat saadulla ammattitaidollanne veturi ajokuntoon! Vitsi vitsi! Mutta mikähän on vanhin ajokuntoinen veturi Suomessa? Entä muualla maailmassa? |
||||
|
|
27.09.2021 19:38 | Timo Salo | ||
| Hulppean näköinen kuva, mutta onko kuvankäsittely mennyt hiukan ohi...??? (mielestäni kontrastia aivan liikaa) | ||||
|
|
27.09.2021 19:37 | John Lindroth | ||
| Hieno onnistunut kuvasarja! | ||||
|
|
27.09.2021 19:31 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tätä jo käytetty jossain hommissa Operaililla ja onko tämä enää Kotkassa? | ||||
|
Kuvasarja: Tilausajo 25.9.2021 |
27.09.2021 19:08 | Miitre Timonen | ||
| Kiitos PoRhalle upeasta reissusta ja kalustosta! Ttv:ssä oli melkoinen diskomeininki Kajaanin jälkeen ja vaunu sopi paremmin kuin hyvin tarpeisiimme :D Materiaalia on kuvattuna runsaasti. | ||||
|
|
27.09.2021 19:01 | Ilkka Hovi | ||
| Tässä on mainio ehdotus pienoisrautatien radan vaikka nurkkakohdan maisemointia varten. Satama osuudelle ei paljoa enempää tarvitse. Hieno kuva. | ||||
|
27.09.2021 17:22 | Timo Salo | ||
| Ei kai paakarikaan "kuormasta" syö...??? :-) Melkoista konepajaslangia. | ||||
|
|
27.09.2021 17:15 | Erkki Nuutio | ||
| Ilmeisesti nuo väännökset katosivat nopeasti 1920-luvulla mm. Ammattienedistämislaitoksen kurssien ja oppikirjojen vakiinnuttaessa suomenkielisen termistön. | ||||
|
27.09.2021 17:03 | Erkki Nuutio | ||
| Piirros, valokuva ja tekstin loppuosassa oleva selostus eivät oleriittävän selkeitä. Valokuvastakin voi todeta että avatut lankkulaverit ovat vaunun pituussuuntaisia ja päällekkäin. Kyseessä on siis makuuvaunu myös III luokan osalta. Vuoden 1913 Tietosanakirjan V osa sanoo että "G:n järjestelmässä makuutilat ovat pitkin vaunua kahdessa kerroksessa, kaksi aina rinnakkain käytävän kummallakin puolella. Yläkerran makuusijat muodostetaan istuimien [ylös] kääntyvistä selkälaudoista, jotka ripustetaan rautatangoilla katossa oleviin koukkuihin." Ainakin jos makuusijat ovat kahdelle vierekkäin lepäävälle, kertyy silloin istuma- ja makuupaikkoja sama 4 kpl osastoa kohti. Kyse on jonkinlaisesta tämäntyyppisestä rakentelusta : https://pdfpiw.uspto.gov/.piw?Docid=00378948&homeurl=http%3A%2F%2Fpatft.uspto.gov%2Fnetacgi%2Fnph-Parser%3FSect2%3DPTO1%2526Sect2%3DHITOFF%2526p%3D1%2526u%3D%25252Fnetahtml%25252FPTO%25252Fsearch-bool.html%2526r%3D1%2526f%3DG%2526l%3D50%2526d%3DPALL%2526S1%3D0378948.PN.%2526OS%3DPN%2F0378948%2526RS%3DPN%2F0378948&PageNum=&Rtype=&SectionNum=&idkey=NONE&Input=View+first+page Günzburgin patenttia koskevaa muuta aineistoa en löytänyt. |
||||
|
27.09.2021 16:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käymälää kyttää ain junan kissa. | ||||
|
|
27.09.2021 16:41 | Timo Salo | ||
| Sakulta hyvä rinnastus ja kuva: Uuden ajan tehoja piuhoissa ja vanhan ajan tehoja höyryssä... (400kV/220kV piuhoissa?) | ||||
|
27.09.2021 16:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo tasan 1800 kg:n tarina oli kyllä taas hauska itselleni ennen kuulematon lisäys pitkään listaan maamme ajoneuvolainsäädännön erityispiirteistä ja etenkin sen porsaanrei'istä. :) Tarinat ja vinkit ovat liikkuneet vikkelästi huoltoasemien kahvipöytien välillä jo ennen sosiaalisia medioitakin | ||||