Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.09.2021 16:41 | Timo Salo | ||
| Sakulta hyvä rinnastus ja kuva: Uuden ajan tehoja piuhoissa ja vanhan ajan tehoja höyryssä... (400kV/220kV piuhoissa?) | ||||
|
27.09.2021 16:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo tasan 1800 kg:n tarina oli kyllä taas hauska itselleni ennen kuulematon lisäys pitkään listaan maamme ajoneuvolainsäädännön erityispiirteistä ja etenkin sen porsaanrei'istä. :) Tarinat ja vinkit ovat liikkuneet vikkelästi huoltoasemien kahvipöytien välillä jo ennen sosiaalisia medioitakin | ||||
|
|
27.09.2021 16:07 | Timo Salo | ||
| Kiitos myös Juhalle, kun "varmensit" tuon Pirkanmaalaisen transit-nimen... Täällä (VORG:issa) on välillä niin "kansainvälistä" touhua, ettei nämä kylä-/maakuntatason nimitykset tunnu olevan kaikille tuttuja... :-) | ||||
|
27.09.2021 16:00 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ihan 100 varma en ole, mutta ajopöydän aukaisu ne käsittääkseni sytyttää. | ||||
|
27.09.2021 15:59 | Jaakko Pehkonen | ||
| Joo suunta oli keskellä. | ||||
|
27.09.2021 15:38 | Aku Lehtola | ||
| Kiitos Vilho. | ||||
|
|
27.09.2021 15:32 | Vilho Leino | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
27.09.2021 14:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitos, Lasse korjauksesta. Muistaakseni jenkkipiilofarmareilla kikkailtiin painorajan takia sitenkin, että punnitukseen mentiin tankki tyhjänä. Eikä ollut mahdotonta sekään, että tunkrahvi, vararengas ja työkalupakki odottivat kotona. |
||||
|
27.09.2021 14:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkki, onko tämä tuttu sanonta? "Svarvari, freessari ja plotslaakari, sutensa syö vain paakari!" Svarvari = sorvaaja, freessari = jyrsijä ja plotslaakari = pelti- tai levyseppä. Freessarin alkuperä on saksankielessä; jyrsinkone = die Fräsmaschine. Nuo muut ovat ruotsinkielisiä. |
||||
|
|
27.09.2021 10:44 | Lasse Reunanen | ||
| Korjaus tuohon Esa J. Rintamäen kommenttiin. Se pakettiauton maaginen painoraja oli 1800 kg. Ja kysehän oli auton omasta massasta. Sama painoraja liittyi myös niinhin koviin lisäistuimiin. Alussa oli laissa porsaanreikä, kun lakitekstissä luki, että satasta saa ajaa 1800 kg ja sitä kevyemmillä ja lisäistuimet saa olla 1800 kg ja sitä painavammissa pakettiautoissa. Minäkin olin työn puolesta puntaroimassa autoa muutoskatsastukseen tasan 1800 kg painoiseksi omamassaltaan, että täytti molemmat ehdot. Mazda B2600 Pickuppeihin noita lisäpainoja tehtiin, että sai leimattua 2+3 henkilölle ohjaamon, mutta silti sai vielä ajaa satasta. Myöhemmin muuttivat takautuvasti 80 km/h nopeusrajoitusta muotoon alle 1800 kg, eli noihin isolla työllä tasan 1800 kiloisiksi vaakittuihin piti liimata 80-lätkä. | ||||
|
27.09.2021 10:10 | Timo Salo | ||
| Kerrassaan hieno luontokuva! Nuo jäljet vaikuttaa ainakin minusta ketun jäljiltä, niin on suorassa jonossa askelmerkit... (kuten ketulla yleensä on) https://www.vastavalo.net/jalki-jaljet-ketun-fox-trace-traces-ketun-jaljet-lumessa-395457.html |
||||
|
|
27.09.2021 09:53 | Petri Sallinen | ||
| Kuvat ensimmäisistä uuden korityypin vaunuista ovat vähissä. Tässä yksi — 22037. Teollisuuslehdessä julkaistu piirustus oli pelkkä ehdotus. Vaunuja ei koskaan rakennettu avosiltaisina, vaan niihin rakennettiin umpieteiset makuuvaunuista saatujen myönteisten kokemusten perusteella. Umpieteisten käyttöön johti myös ravintolavaunujen ilmaantuminen juniin. Tämä lisäsi matkustajien tarvetta liikkua junassa matkan aikana. https://vaunut.org/kuva/135279?t=lanterniini# |
||||
|
27.09.2021 09:49 | Petri Sallinen | ||
| Signaalinarut poistettiin jo vuonna 1913 sellaisista junista, joiden runko koostui pelkästään telivaunuista. Tämän jälkeen signaalinarujen koukkuja ei enää asennettu uusiin telivaunuihin. Se taas on kokonaan toinen juttu, millä aikataululla koukut hävisivät vaunujen katoilta — yleensä silloin, kun vaunun katetta korjattiin. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=12275.0 |
||||
|
27.09.2021 09:30 | Timo Salo | ||
| Eikös noissa vanhoissa laitoksissa lukenut aina: Käyttö sallittu vain ajon aikana! :-) | ||||
|
27.09.2021 09:16 | Hannu Peltola | ||
| Jukka, tämä oli loistava vinkki! Ehkä Mustang pääsee vielä syksyn viimeiselle laukalle kohti Savoa... | ||||
|
27.09.2021 09:14 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Taustalla Vanajaveden Makkaranselkä. | ||||
|
27.09.2021 08:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Erkin linkkaamassa piirroksessa näkyy varsinaisia sänkyjä vain 1. ja 2. luokissa. 3. luokassa piirrettynä vain tavanomaisia penkkejä. Onko tietoa, saatiinko näistä tehtyä jonkinlaisia kovia sänkyjä (Venäjän-Kiinan tyyliin), vai oliko makuuvaunu-nimitys vain enemmän suuntaa-antava? | ||||
|
|
27.09.2021 08:43 | Jari Ahokas | ||
| Haukivuori Cruising tuo mukavan lisän tapahtumalle, näin autoharrastajan hattu päässä puhuttuna :) Sään salliessa & auton toimiessa, ehkäpä ulkoilutan Firebirdiä Haukivuoren suunnalla. | ||||
|
Kuvasarja: Tilausajo 25.9.2021 |
26.09.2021 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että Ttv6:n oli mukana ajolla. Pitäkää hyvää huolta "Riihimäen nimikosta". | ||||
|
26.09.2021 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Tuolta yläkopista tarkkailtiin mm. ajojohdon "siksakkia" virroittimen olessa ylhäällä. Hissukseen mentiin (1./2. vaihteella lähes tyhjäkäynnillä) - kuljettajakin ehti tarkkailla luontoa. | ||||
|
|
26.09.2021 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| Volvo on saatu käyntiin - ei ole yhteensopiva muun Dm7-kaluston kanssa... Suunta keskellä? | ||||
|
|
26.09.2021 22:52 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinka tässä Ttv6:ssa valitaan "peräpää"? Loppu-opastimet palavat, mutta perätulppa puuttuu? Eipä muistu enää mieleen - koulutuksesta liian kauan. | ||||
|
26.09.2021 22:45 | Jyrki Talvi | ||
| Oma kohtainen kokemus telivikainen Edm 16.3.2012 17.3.2012 P 266/273 lovipyörän ääni, kuului yläkerran hyttiin sijainti telinpäällä 2 yötä kuunteli jyminää. | ||||
|
|
26.09.2021 22:07 | Markku Kuusisto | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
26.09.2021 20:57 | Jyrki Längman | ||
| Tämän kuvan otto aikana ei vielä menty oikorataa vaan Lahteen mentiin vielä Riihimäen kautta. Porvooseen kulki satunnaisesti museojunia. | ||||
|
|
26.09.2021 20:36 | mark ikonen | ||
| onk vielä 2006 porvooseen kulkenut juna ja onko lahteen kulkenut oikorataa pitkin taajamajuna | ||||
|
|
26.09.2021 20:25 | Erkki Nuutio | ||
| Ei löydy tyyppikuvaa täältä 1912/14 valmistetuista IIIlk:n Ei -päivävaunuista. Piirustukset ja selostus niistä on Suomen Teollisuuslehti 17.3.1912 numerossa sivuilla 41-46 : https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1119021?page=43 . Kirjoittaja on päätoimittaja, teollisuusneuvos Väinö Valkola ( https://fi.wikipedia.org/wiki/V%C3%A4in%C3%B6_Valkola ) . Tämä johti myöhemmin työmarkkinajärjestöjen vuonna 1922 perustamaa Ammattienedistämislaitosta (AEL) : https://yle.fi/aihe/artikkeli/2007/10/11/ammattia-oppimassa . Kansan syvät ja osaavat rivit kiittävät yhä Valkolaa tämän monista oppikirjoista, kuten Jyrsijän käsikirja (Otava 1928, 1945 ja 1953). Selvennettäköön vihreille, että kirja ei todellakaan käsittele elukoita. Jyrsijä on ammatti-ihminen. Koneillaan ja Valkolan opein maamme jyrsijät hoitivat mm. kärsimämme sotakorvaukset hyökkääjälle, ja mahdollistivat osaltaan Suomen 40...80 -lukujen talousihmeen. |
||||
|
26.09.2021 20:17 | Marko Hinkka | ||
| Osaako joku sanoa, että mitkä oli tässä letkassa olleiden sinisten vaunujen numerot? | ||||
|
26.09.2021 19:43 | Jussi Kortman | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
Kuvasarja: Höyryn juhlaa Tampereen Veturimiesten 100-vuotisjuhlissa |
26.09.2021 19:38 | Pasi Seppälä | ||
| Laadukasta dokumentointia jälleen erikoisesta tapahtumasta. Mukava kuvasatsi katsella. | ||||
|
26.09.2021 19:36 | Pasi Seppälä | ||
| Komeita keltaruskeita värejä on radalla, mutta niin on myös maisemassa. Nätti syksynajan kuva. | ||||
|
26.09.2021 17:39 | Mikko Ketolainen | ||
| Löysin tämän Keitele-museon sivuilta. Vanha juttu tosin, Päivitetty 29.8.2021 Ajankohtaista Museolla ei pääse kalustohalliin 29.8 syynä on lauantaina 28.8 tehty ilkivalta hallissa olleelle lättähatulle. Ovet pysyvät kiinni niin kauan kun syyllinen löytyy. |
||||
|
26.09.2021 16:31 | Hannu Peltola | ||
| Morjens Jorma! Oli mukava huomata, että meillä on yhteinen harrastus! Taitaa Jumbon ja Heikin yhtäläisyydet rajoittua pienempiin kokonaisuuksiin, kuten savutorvi, hytti jne. Jumbon kattila taitaa olla pidempi ja halkaisijaltaan Heikin kattilaa suurempi. Aluskehys poikkeaa näissä kuten myös tenderi. | ||||
|
26.09.2021 16:22 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Markku! | ||||
|
26.09.2021 16:18 | Hannu Peltola | ||
| Vaikuttaa vähän turhan tarkalta analysoinnilta keskustelu FenniaRailin puuttumisesta. Eiköhän Veturimiehillä ole ollut osin sponsoroitu tilaisuus ja sponsoroinnin vastapainoksi on tuotu kalustoa näytille. Operailille tilaisuus on voinut toimia myös rekrytointitilaisuutena. FenniaRailillä ei välttämättä ole ollut halua / tarvetta osallistua. | ||||
|
26.09.2021 16:09 | Hannu Peltola | ||
| Aivan upea reissu ja otetaan uusiksi lokakuussa! | ||||
|
26.09.2021 16:04 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jimi! Tässä aurinko pilkahti hetkeksi ja valaisi junan. Tämä oli aikamoinen pikaotos, meillä oli tavoitteena päästä kuvaamaan juna Hiidenvuolteen sillalla, mutta aseman ohi kulkiessamme huomasimme junan olevan juuri lähdössä. Auto piti laittaa pikaisesti parkkiin tien reunaan ja nopealla toiminnalla junasta sai kuvan. | ||||
|
|
26.09.2021 14:38 | Juha Pokki | ||
| Ikaalislainen tuttava käytti ainakin säännönmukaisesti Transitista ilmaisua Trans-Am, joten aivan ainutkertainen väännös tuo ei ole. | ||||
|
|
26.09.2021 14:03 | Jorma Kattelus | ||
| Pikaiselta vilkaisulta molemmat veturit ovat melkoisen samankaltaisia. Eivät taida olla kuitenkaan niin yhtäläisiä kuin Tr1 ja Hr1? | ||||
|
|
26.09.2021 13:41 | Antero Pekkala | ||
| Mistä täällä tiedetään, että onko Fenniarailia edes kutsuttu? Ja jos on, niin voisiko syy pois jäämiseen olla niinkin yksinkertainen, että veturit ovat kiinni asiakasliikenteessä? Niitä on kuitenkin vain kuusi. | ||||
|
|
26.09.2021 13:33 | Jussi Kortman | ||
| Tämä oli hieno kuvausreissu. Kuvassa mielestäni Suomen kaunein höyryveturi. | ||||
|
26.09.2021 12:50 | Ilmari Tommola | ||
| Kiitos! Minä asun parin sadan metrin päässä kuvauspaikasta, joten tuonne ei olekaan pitkä matka kotoa :) | ||||
|
26.09.2021 12:11 | Teemu Saukkonen | ||
| Tapsan esittämään kysymykseen löytyy jonkinlaista vastausta 1953 ilmakuvasta. Ilmeisesti rata on koukannut jossain vaiheessa etelämpää, liekö ollut työnaikainen viritys kyseessä. | ||||
|
|
26.09.2021 12:00 | Teemu Saukkonen | ||
| Jospa ei ole liiennyt kalustoa bisnesliikenteeltä. | ||||
|
26.09.2021 11:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Menin tällä junalla Oulu–Tampere :) | ||||
|
|
26.09.2021 11:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Oi, tämä onkin varmaan hienoimpia kuvia sarjassa :) | ||||
|
|
26.09.2021 11:40 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset Juha-Pekka! | ||||
|
|
26.09.2021 11:26 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Jälleen niin onnistunut kuva Oulalta! | ||||
|
|
26.09.2021 11:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Täällä se on Transu tai Transistori, jos ei Ransetti. | ||||
|
26.09.2021 11:14 | Teemu Saukkonen | ||
| Maisema on muuttunut sitten 2007. Silloin melkein ylös asti pääsi henkilöautolla. | ||||
|
|
26.09.2021 11:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja sitten, tuohon mukaanlähtöön on voinut vaikuttaa ihan sekin, että kyse on kuitenkin valtionrautatiestä, jolla voi hyvin olla tuollaista perinnettä. | ||||