Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2021 18:32 | Eljas Pölhö | ||
| Pr1 romutukset: Kuopio 1967 = 768 Imatra 1969 = 774 Pieksämäki 1969 = 761, 765 Kouvola 1971 = 775 Hyvinkää 1972 = 767, 769, 770, 771, 772, 773 Jyväskylä 1977 = 762, 763, 764, 766 27.5.1978 Jyväskylässä oli romutettavana Vr3 754, Vr2 957, Vr2 958 (kaikki sorakuopalla vanhan radan varrella kaupungin pohjoislaidalla). Jyväskylässä ja lähiliikennepaikoilla oli lisäksi iso määrä varmuusvarastoista poistettuja Vr2-, Tv1- ja Hv3-sarjojen vetureita. |
||||
|
19.08.2021 18:28 | Niko Padatsu | ||
| Tämä on siirtynyt Viron puolelle hommiin. https://trainpix.org/photo/306580/ |
||||
|
19.08.2021 18:26 | Erkki Nuutio | ||
| Resiina 1/94 sisältää laajan kirjoituksen Helsingin satamaradoista ja lehden keskiaukeamalla on (s. 36-37) on kokonais-karttapiirros näistä radoista. Sörnäisistä Hakaniemeen asti rata jatkui vuoteen 1960 ja uusi ratalinja Pasilasta Sörnäisiin otettiin käyttöön vuonna 1965. | ||||
|
|
19.08.2021 18:19 | John Lindroth | ||
| Paksuhko kirja mainitsee 768n romutetun Kuopiossa 1967. | ||||
|
|
19.08.2021 18:15 | Hannu Peltola | ||
| Sattuuko kenelläkään olemaan Sörnäisten ratapihakaaviota 1950- ja 1960-lukujen vaihteesta? Tuolloin ratapiha oli ilmeisesti laajimmillaan ja reitti Pasilaan kulki vanhaa linjaa pitlkin Vallilan tavara-aseman kautta. | ||||
|
|
19.08.2021 17:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvinkin mahdollista, Jorma. En enää pysty tarkistamaan muistiinpanoistani, ilman että pitäisi käydä museolla. Varmaa kuitenkin on, että Jykylässä OLI Pr1:n raatoja talvella 1978, yhdessä museoveturi Tv1 933:n seurassa. John, muistaakseni iFS/DR oli Institut für Schienenfahrzeugtechnik vanhassa iloisessa Daa-Daa-Räässä. |
||||
|
|
19.08.2021 17:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvinkin mahdollista, Jorma. En enää pysty tarkistamaan muistiinpanoistani, ilman että pitäisi käydä museolla. Varmaa kuitenkin on, että Jykylässä OLI Pr1:n raatoja talvella 1978, yhdessä museoveturi Tv1 933:n seurassa. | ||||
|
|
19.08.2021 17:08 | Pave Saarinen | ||
| OTK:n rakennus on. Myös separaattoritehtaaseen meni raide samaan tapaan arkaadiin. | ||||
|
|
19.08.2021 16:45 | John Lindroth | ||
| Mitenkähän tähän sopisi Elanto jolla mainitaan myös olleen oma mylly? Nythän tässä talossa on vuokrattavana luxus toimistotilaa ym. Helsingin Sörnäisissä sijaitsivat Elannon ja Osuustukkukaupan (OTK) punatiiliset ja monumentaaliset hallintorakennukset ja niihin liittyvät elintarviketeollisuuden tuotantolaitokset.(lähde Museovirasto RKY) |
||||
|
|
19.08.2021 15:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei siis ollut OTK, no joka tapauksessa nuo taustalla olevat rakennukset on näköjään purettu ja korvattu toinen niistä jollain uudella. Ja noiden holvien alla on tietenkin ravintolaterassi kuten tyyliin kuuluu! | ||||
|
19.08.2021 14:06 | John Lindroth | ||
| Nykyään kaikki Suomi hinnat ovat ruhtinaallisia! | ||||
|
|
19.08.2021 14:02 | John Lindroth | ||
| Tuossa näkyvä kaksoispumppu kuuluu Knorr esilämmittimeen joka on veturin toisella puolella.Lisäksi on olemassa tähän samaan tarkoitukseen ainakin järjestelmät Heinl ja iFS/DR viimeksimainittu ollen Reichsbahnin käyttämä.Tällä kuulemma säästettiin jopa 15%syöttövedestä. | ||||
|
19.08.2021 13:59 | Kari Haapakangas | ||
| Satamaraide erottuu rinnevarjostuksessa mukavasti. | ||||
|
|
19.08.2021 12:35 | Jorma Toivonen | ||
| Olisikohan Esalla muisti- vai kirotusvire? Pr1 768 romutettiin sarjansa ensimmäisenä Kuopiossa jo 1967. Vuonna 1978 jäljellä oli enää Suomen Rautatiemuseolle varattu 776. SKS |
||||
|
19.08.2021 12:20 | Hannu Oinas | ||
| Tulin vielä katsoneeksi Android-tabletin Maastokartat-sovelluksen ilmakuva-tasolta tuota siltaa. Siinä sillan nimi on Pirttijoen silta. | ||||
|
|
19.08.2021 12:11 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon Raajärven rataa liittyy runsaasti mielenkiintoisia yksityiskohtia, joista yksi on tuo silta. Viime syksynä yhdelle lukuisia suomenkielisiä rautatiekirjojakin kirjoittaneelle Väylä-virastosta tullut vastaus hänen sähköpostikystmykseen sai minunkin kiinnostumaan tuosta radasta pienoisrautatieaiheena. Ja tuo kysymys koski juurikin puheena olevaa siltaa. Toivon, että joskus Resiina lehdessä julkaistaisiin tutkimustietoa radan historiasta. Tai jopa kirjakin. |
||||
|
|
19.08.2021 11:47 | Mikko Herpman | ||
| Tulipas mielenkiintoinen kuva, tässä tullut liikuttua nykyaikana ja enpä ollut tietoinen että juuri tässä oli raiteet aiemmin. Raideristeyksestä rata menee pieneen tunneliin. Aika erikoisia rakennelmia, ovatkohan taaemmat rakennukset ja niitä palveleva rata ollut olemassa aikaisemmin ja myöhemmin rakennettu kalliilla tunnelia ja holvausta. No toki tämä kuvan holvaus on tarjonnut katon alaista lastaus/purku tilaa. | ||||
|
|
19.08.2021 11:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko tämä siis OTK:n tehdas/varasto? | ||||
|
19.08.2021 11:29 | Timo Salo | ||
| ERITTÄIN HYVÄ kommentti Petriltä!!! | ||||
|
|
19.08.2021 10:04 | Hannu Oinas | ||
| Vuoden 1972 topografikartasta (MML Vanhat painetut kartat) näkee, että Raajärven rata on lähtenyt etelään Misin liikennepaikan itäpuolella olleesta kolmioraiteesta. Rata on ylittänyt tien 19772 ja seurannut tarkkaan tätä tietä sen eteläpuolella. Rata on näin ollen ylittänyt Misilammen ja Misijärven välisen Misijoen (joen nimi tämän päivän kartalla). | ||||
|
|
19.08.2021 08:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Misi–Raajärvi -radasta voisi tuoda yleiseen tietoisuuteen vaikka mitä kaikkea, tekstiä ja kuvia. | ||||
|
19.08.2021 08:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Jäin Paimenportilla pois junasta neljä päivää aiemmin :) | ||||
|
19.08.2021 08:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Toki itsessään vaunutkin, mutta tarkoitin tämän kuvan uutta ratalinjausta, kun aikaisemmin vasemmanpuoleinen raide meni tuon suuren rakennuspilarin toiselta puolelta. | ||||
|
|
19.08.2021 08:23 | Kari Haapakangas | ||
| Wikipedian kohdalla osuvampi termi taitaa olla "kaikkiluuleva" | ||||
|
|
19.08.2021 08:01 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon sillan nimeen voisi todeta, että Jokioisten rsutatiellä Jänhijoen ylirtävän sillan nimenä on Nummelan joki Tuolla nimellä on se on nimetty piirrustuksissa. Nyt en luottaisi ihan Wikibediaan. Olisi kiva verrata sitä asiakirjalähteisiin. Mitähän kaikkea arkistoista löytyisikään tuosta radasts. Kaivoksen omistajan ja Rautatiehallituksen kirjeenvaihto voisi tuoda uusia asioita tietoisuuteen |
||||
|
|
19.08.2021 07:52 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon sillan nimeen voisi todeta, että Jokioisten rsutatiellä Jänhijoen ylirtävän sillan nimenä on Nummelan joki Tuolla nimellä on se on nimetty piirrustuksissa. |
||||
|
19.08.2021 05:27 | Lari Åhman | ||
| Onpas tosiaan hieno kuva. Iltafiilis aistittavissa. | ||||
|
|
19.08.2021 01:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämäkin noudatteli aika hyvin Oulun rautatien vesitornin rakennetta. Katsokaa noita ikkunoita! Nykyisin vastaava k oristelun hinta taitaa olla ruhtinaallinen...? | ||||
|
|
19.08.2021 01:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä olen pääkaupunkilaisena vaan pelkästään iloinen, että näistä suunnittelutyön "onnistuneista" kukkasista päästiin eroon! Articit ovat paljon parempia ominaisuuksiltaan! Tosin kuljettajien ajotekniikassa olisi viilaamisen varaa, jarruttavat täysivoimaisena pysähdyksiin asti, jolloin seuraa väkisinkin epämukava nykäisy. Metrojunissakin sitä on havaittavissa. Vihje: pankaas jarru juuri yhtä - kahta sekuntia ennen pysähdystä irrotusasentoon, niin nytkähdys jää paljon lievemmäksi. Ei mummut kaatuile käytävillä! |
||||
|
|
19.08.2021 01:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| 768 oli talvella 1978 Jyväskylässä, varikon raiteella parin muun Pr1:n kanssa odottamassa polttopillimiehen antamaa lopullista tiensä päättymistä. | ||||
|
19.08.2021 01:24 | Kari Suominen | ||
| Oikeasa olet, kyllä valikoima voisi suurempikin olla. Asemapuistojen hoitovastuun muutokset ovat osaltaan vähentäneet istutusten määrää ja istutuksiin on valittu "perussettejä", jotta yhtenäinen linja istutuksissa säilyisi valtakunnallisesti. 2020-luvulla asemarakennuksen, asemalle vievien kävelyteiden ja laiturien kunnossapito on useiden tahojen vastuulla. Laiturialueet ja laiturin reunasta luiskaa yksi metri kuuluvat Väyläviraston vastuulle. Asemarakennuksen omistaa joko VR, kaupunki, Senaatti-kiinteistöt, yksityinen tai Väylävirasto ja kävelytiet joko kunta tai Väylävirasto. Yleensä julkisia asemapuistoja hoitavat kaupungit tai asemarakennusten uudet omistajat. |
||||
|
|
19.08.2021 00:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Lisättäköön, että Paikkatietoikkunan historiallisissa ilmakuvissa vuodelta 1956 ei Misin ja Raajärven välillä ole yhtikäs mitään, ei tietäkään. Saati siltaa Misijoen yli. | ||||
|
|
19.08.2021 00:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Kaikkitietävä Wikipedia kertoo, että "Kun liikenne radalla lopetettiin, pääosa ratapenkereestä muutettiin autotieksi, ja on nykyisin paikallistie numero 19772." Annetaan siis ymmärtää, että tie on samalla penkereellä kuin raide aikoinaan oli. Onkohan tie sitten ollut tällä samalla paikalla myös ENNEN rataa? - - - Päiväjoen silta on tästä vielä paljon etelämpänä, sellaisessa paikassa jossa ei ole rataa ollut. Jos siellä on rautatiesilta, niin se tuskin on liittynyt tähän Raajärven rataan. Raajärven rata ylittää kyllä MISIJOEN, ja siellä sillalla myös pysähdyimme. Yritin käydä katsomassa, millainen sillan runko olisi, mutta valitettavasti se ei oikein onnistunut. Seuraava kynnelle kykenevä voi käydä rämpimässä Misijoen sillan alle ja katsoa, mikä se on miehiään, tai siltojaan. | ||||
|
|
19.08.2021 00:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä näky ei kovin pitkäaikaiseksi jäänyt. | ||||
|
|
19.08.2021 00:18 | John Lindroth | ||
| No jopas tuli upea Pr1 kuva ,nuo kaksi veturin nokalla sijaitsevat puulaatikot sisäältävät tunkit mahdollista raiteilta suistumista varten! | ||||
|
18.08.2021 23:25 | Jukka Suortanen | ||
| Kiitos havainnosta, nyt korjattu tunnisteisiin. | ||||
|
|
18.08.2021 23:17 | Rasmus Viirre | ||
| Pasutekontteja kyllä, mutta kyseessä näyttäisi olevan tänä vuonna käyttöön otettu Sggrrs-vaunutyyppi, eikä vanhempi Sgmmns-w. Tässä on vain yksi vaunu, joka koostuu tavallaan kahdesta. Siis kuusi konttia per vaunu. Oli miten oli, hieno sekatavara! |
||||
|
|
18.08.2021 22:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Näin on. Laiturin kaarevuus ja leveys, mukulakivet, pensaat keskellä laituria, punatiilinen asemarakennus, perinteiseen eurooppalaiseen tyyliin maalattu moottorivaunu | ||||
|
18.08.2021 20:54 | Heikki Kannosto | ||
| Joissakin vanhoissa kirjoissa on käytetty myös tummanvihreää sävytystä. Olikohan Reino Kalliolan "Suomen luonto vuodenaikojen vaihtelussa" sellainen? | ||||
|
18.08.2021 19:19 | Heikki Pätynen | ||
| Siilojen lähistöllä on talo, jonka pihalla paikalliset kertovat nähdyn jo kerran kuolleita henkilöitäkin kävelemässä. :-) | ||||
|
|
18.08.2021 19:13 | Antti Kukkonen | ||
| Kuvassa on paljon keskieurooppalaisia piirteitä | ||||
|
|
18.08.2021 18:44 | Aapo Niemelä | ||
| Tosiaan, näyttää rauhalliselta. | ||||
|
|
18.08.2021 18:40 | Hannu Oinas | ||
| Hyvältä näyttää, kun käytetään hyvällä maulla tekniikan tarjoamia mahdollisuuksia. Vanhoihin mustavalkokuviinkin saa miellyttävää lämpöä tuolla tekniikalla. Duotone- (tai tritone- ja quadtone-) kuvia on perinteisesti käytetty painetuissa julkaisuissa, mutta se sopii oikein hyvin myös ruudulla katseltaviin kuviin, kuten Pikku-Jumbon kuva yllä osoittaa. Tosin vanhemmissa sanomalehtipainossa duotone ei aina toiminut. Kun teki ruudulla oikein hienon seepiasävytyksen, se muuttui kuitenkin painossa nelivärikuvaksi. Kun painaja sitten lirautti liikaa jotain osaväriä, lopputulos saattoi lehdessä olla sininen tai aivan jotain muuta kuin seepiansävyä. Ehkä nykyajan automatiikka lehtipainoissa pitää värit tasapainossa. | ||||
|
|
18.08.2021 18:34 | Stefan Baumeister | ||
| Upea kuva! | ||||
|
18.08.2021 18:26 | Simo Virtanen | ||
| "Laatikoissa" palaa romumetalli Raaheen uudelleen sulatettavaksi. Palaavat sitten tyhjinä etelään. Edit: Siitä olikin kuva seuraavassa ruudussa. |
||||
|
18.08.2021 18:16 | Heikki Kannosto | ||
| Minkähän takia ruotsinkielinen nimi muutettiin Fagervikistä Grundsjöksi joskus 1950-luvun loppupuolella? | ||||
|
|
18.08.2021 17:54 | Elias Murto | ||
| Jos noita istutusrajoituksia noudattaa niin mitä jää jäljelle? Kuusi ja mänty. Yhtäkkiä ei tule mieleen montaa asemaa, missä niitä olisi... Tietysti on pienempiä koristehavupuita, vuorimänty, tuija, yms. | ||||
|
18.08.2021 16:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Kovin on kaukana todellisuus viher-ideologiasta. | ||||
|
18.08.2021 16:21 | Tommi Koskinen | ||
| Tämä silta onkin käytännössä ainut laillinen paikka kuvata Rautaruukin ratapihaa, sillä SSAB:n massiivinen tehdasalue kuuluu sisäministeriön asettaman liikkumis- ja oleskelurajoituksen piiriin. Raja kulkee vasemmalla näkyvän keltaisen kyltin kohdalla. Kyltissä sanotaankin: "Poliisilain (872/2011) nojalla annetun asetuksen (1104/2013) mukaisesti alueella luvaton liikkuminen ja oleskelu on kielletty rangaistuksen uhalla." | ||||
|
18.08.2021 16:07 | Teemu Saukkonen | ||
| Nuo taitavat olla pyhitetty Varkauden liikenteeseen ja Soekit Joensuun. | ||||
|
18.08.2021 15:00 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaako tässä olla "automatiikkaa" eli kopiosorvi. Kun sorvataan pyörän kulkukehän kartio ja laippa. Miten on, eroaako kapearaiteen/leveäraiteen pyörän kartiot ja jos niin miten paljon? | ||||