Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.06.2021 09:28 | Joonas Jokinen | ||
| Hieno kuva! Tuntematta paikkaa sen tarkemmin, mielikuvitus pistää radan tulemaan kahden taustalla näkyvän "vuoren" välissä olevasta kanjonista. | ||||
|
24.06.2021 09:03 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tuo virroittimen asennus voi olla myös suunniteltu niin, että se irtoaa ennemmin kuin muutama kilometri ajolankaa. Mutta ei sen silti itsekseen pitäisi omille teilleen lähteä. Johonkin se on ottanut kiinni. edit. Niin kuin Lauri ehti tuohon väliin kertomaankin... |
||||
|
|
24.06.2021 08:58 | Lauri Rantala | ||
| Aamulehden mukaan tehty näin: "Paikalla vaihdetaan langanpätkä ja tehdään asemointia uudelleen, Sirviö kuvailee." Joten tainnut olla vikaa VR-trackin asentamassa johtimessa. VR-track on nykyään NRCFinland, osa NRC groupista jota omistaa mm. VR-yhtymä Oy. NRCFinland on raitiotieallianssin osakas. |
||||
|
|
24.06.2021 08:20 | Juhana Nordlund | ||
| Maaliskuussa (23. pvä) tapahtui myös virroitinvaurio. Voi olla, että monien mielissä muistuu siihen liittyneet syyt, olivatpa syyt tällä kertaa mitä tahansa. YLEn uutinen maaliskuulta: https://yle.fi/uutiset/3-11851590 | ||||
|
|
24.06.2021 08:11 | Petri Soronen | ||
| Lieneekö virroitin teline irronnut vaunun rungosta. Kun tarkkaan katsoo, on valkoiset eristimet paikoillaan ja kansilevy lähtenyt mukaan. Eli sylttytehdas johtaa Otanmäkeen mutta annetaan kavereiden selvittää miksi näin. | ||||
|
24.06.2021 02:31 | Tomi Seppänen | ||
| Hyvin valittu. Sääskit söivät senkin edestä tuolla Muurolan eteläpuolella, mutta onneksi saaliiksi tuli se mitä haettiinkin. :) | ||||
|
|
24.06.2021 02:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Juna jytisee jänkhällä. | ||||
|
24.06.2021 01:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaihdatko puhelinta joka vuosi? | ||||
|
24.06.2021 00:55 | John Lindroth | ||
| !021 täytyy kunnostaa ja saada ajoon! | ||||
|
24.06.2021 00:47 | John Lindroth | ||
| Tämä maalauskuvio ei ole lainkaan huono! | ||||
|
24.06.2021 00:42 | John Lindroth | ||
| Jonkin verran toivoa antava kommentti Taunolta! Ehkä kuitenkin! | ||||
|
|
24.06.2021 00:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miten ihmeessä virroitin tuolla tavalla irtoaa kiinnityksistään? Kiinnostaa tietää, onko virhe tapahtunut Otanmäessä vai Hervannassa. | ||||
|
|
24.06.2021 00:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lauri: Tuo virroittimen irtoaminen vaurioittaa ajolankaa, eli syy ja seuraus voivat olla eri päin kuin arvelet. Lisäksi, eikö VR myynyt johdonveto-osastonsa Norjaan jo sen verran kauan sitten, että tuskin ne ajolangat ylipäänsä ovat VR:n vetämiä? | ||||
|
23.06.2021 23:02 | Lari Åhman | ||
| Joensuussahan tuo vielä onnistuu, hyvinkin voi olla viisi Vaaleeta sopivaan aikaan tallilla. | ||||
|
23.06.2021 21:00 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos | ||||
|
23.06.2021 19:46 | Tapio Keränen | ||
| Kolmiakseliset telit olivat vaunussa vielä kesällä 1971. | ||||
|
23.06.2021 19:25 | Heikki Jalonen | ||
| Huomatkaapa nuo letaalit laitojen ala-asennon stopparit! Varmasti kovinta mahdollista jousiterästä. Eipä huvittaisi joutua tuon kanssa vaihtötöihin ahtaaseen paikkaan... | ||||
|
|
23.06.2021 18:42 | Tauno Hermola | ||
| Väittäisin, että kyllä puuvaunujen koreja osataan korjata ja tarvittaessa rakentaa uusikin; ei pitäisi pelkkää ulkokuorta tuijottaa. | ||||
|
|
23.06.2021 18:42 | Rasmus Viirre | ||
| Ai että kun pääsisi vielä näkemään tuommoisenkin määrän Dr16:sia samassa paikassa. Mahdollisuudet siihen ovat itseasiassa tavallaan kasvaneet, kun nyt näitä ei enään käytetä Kokkolassa... Kerran satuin näkemään Kokkolan talleilla jopa viisi Dr16:ta samaan aikaan, ja kaikki taisi olla punaisia, vaikka vuosi oli 2019. | ||||
|
23.06.2021 18:18 | Lari Nylund | ||
| Muistaakseni 1. Vr1, 2. Pr1 ja 3. Tr1. | ||||
|
23.06.2021 17:48 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Alsthom kuva kesäisessä Savonlinnassa! | ||||
|
23.06.2021 17:12 | Lauri Rantala | ||
| Liikennöintisuunnitelma poikkeusliikenteessä siis toimi. | ||||
|
23.06.2021 16:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| MTP:n kommenttiin jatkoksi. Eikö juuri Sandels tokaissut "strategia on taito valita taistelut, jotka taistelee"? | ||||
|
|
23.06.2021 13:25 | Oula Ahlholm | ||
| Tähänpä laitan muistutukseni. Valakothan ovat kolminajolaittein varustettuja. ;) | ||||
|
|
23.06.2021 13:16 | Kari Haapakangas | ||
| ...vaan entäpä jos kolme vetäisi ja kolme työntäisi? | ||||
|
23.06.2021 13:15 | Timo Salo | ||
| Miehen sydämeen ei sovi kahta ämmää... :-) Niin sanottiin jo kansakoulussa. (Ja rehellinen ollakseni, niin ei välillä sitä yhtäkään...) | ||||
|
|
23.06.2021 12:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Viitaten edelliseen kommenttiin: - ratkaisu tiedetään, ongelmat tiedetään, mutta toteutus jää AINA tekemättä. Muistissa on Hr11:n erään kuvan nälkävuoden pituinen kommenttiketju fiksuine ratkaisuehdotuksineen. Eikä mikään silti muutu! Myönnän itse, ettei minusta ole primus motoriksi, terveys asettaa esteet. Mutta juuri tätä varten edes yhtä kokopäiväistä päällepäsmäriä tarvittaisiin! |
||||
|
|
23.06.2021 12:09 | Mikko Herpman | ||
| Olipas helmi tuo Topin esitys, mukavan lämmin analogisaundi! | ||||
|
|
23.06.2021 11:31 | Jonne Seppänen | ||
| Pekka on 1010 (selvisi toisesta kuvasta) | ||||
|
23.06.2021 11:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Joskus 80 -luvulla tässä oli enää topparilla varustettu raide aseman edessä ja sivuraide nahkatehtaalle. 90-luvulla nekin olivat jo poissa. Ja 2000 -luvun alussa katosi asemakin savuna ilmaan. Toivottavasti tulevaisuudessa kuitenkin rakennetaan laituri ja junien pysähdykset palaisivat. Myös välisuojastuspaikkana tämä voisi toimia. | ||||
|
|
23.06.2021 10:56 | Janne Ridanpää | ||
| En tunne tätä Eiab-tapausta, joten kommentoin yleisellä tasolla. Itse näen, että museoitava ja kunnostettava rautatiekalusto pyrittäisiin - vaikka sitten yksityishenkilöiden ostamana - pyrittäisiin jollain aikataululla saamaan jonkin yhdistyksen tms. yhteisön alle. Yksityisomistajuudesta - etenkin, jos omistajia on monia - seuraa monia epävarmuustekijöitä kaluston pitkäjänteisen kunnostuksen ja ylläpidon kannalta, ja pahimmilaan omistajuus hajoaa tulevaisuudessa useaan perikuntaan. Jossain henkilökohtaisessa ideaalimaailmassani Suomeen perustettaisiin säätiöpohjainen museoliikennöitsijä ja/tai kalustoa hallinnoiva yhteisö, jolloin vältyttäisiin vielä useilta yhdistyksiin liittyviltä epävarmuustekijöiltä. Säätiöllä on aina säädekirja ja jossain määrin kiveen hakattu tarkoitus, mikä tasoittaa hetken mielijohteita ja hallitusten jäsenten henkilökohtaisia intohimoja. Oli kalustoyksikkö ja omistaja mikä tai kuka tahansa, kunnostus tulisi nähdä enemmän prosessina kuin projektina. Vaikka paperityö voi tuntua puuduttavalta, hyvän kunnostushanketta raamittaa suunnitelma, jossa on selvitetty kalustoyksikön historia, tarvittavat toimenpideet, oikeat materiaalit jne. Jatkoksi suunnitellaan myös, miten kalustoyksikön kuntoa ylläpidetään. Samalla hahmotetaan myös, mitkä ovat kunnostuksen ja ylläpidon realistiset resurssit. Hyvä suunnitelma helpottaa myös erilaisten avustusten hankkimista - niitäkin on saatavilla! |
||||
|
23.06.2021 10:40 | Timo Salo | ||
| Ei taida tuosta hyrrästä (A 17) löytyä yhtään sisäkuvaa, minkälainen mittauslaitteisto lie??? Nuo "näköalatötteröt" on myös mielenkiintoiset, tuoli alla? Vähän kun pommarin yläampumo... :-) | ||||
|
23.06.2021 09:52 | Timo Salo | ||
| Suomi on pitkä maa, kuten tästä mainiosta merkkipaalukuvasta selviää... | ||||
|
23.06.2021 08:37 | Panu Breilin | ||
| Kylmien kelojen kuljetusvarustus on se missä on ne vankkurityyliset pressut. https://vaunut.org/kuva/138406 | ||||
|
|
23.06.2021 08:09 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tämän Rovaniemelle rikkoontuneen 105 haku veturitallilta, oli suunnitelmissa kyllä lähteä kuvaamaan, kun sen tiesin viime torstaina kuljettajalta saadun tiedon mukaan tiistaina tapahtuvan, mutta työpäivän jälkeinen pihasaunan lämmitys veti pitemmän korren, varsinkin kun vaihtoehtona oli sääskien syötiksi lähteminen;D | ||||
|
|
23.06.2021 08:09 | Aapo Niemelä | ||
| Vankkuri on kyllä mainio vertaus, jota en ole itse ajatellutkaan. Kenties vaunuja voitaisiin alkaa kutsua vankkureiksi, jos tuon mallin käyttö yleistyy Suomessa. :) | ||||
|
|
23.06.2021 07:20 | Pasi Seppälä | ||
| Juurikin tuo Jimin mainitsema vaunu. Molemmissa yksiköissä oli sellaiset vankkurimalliset pressuviritelmät päällä. | ||||
|
|
23.06.2021 07:14 | Juhana Nordlund | ||
| Jeps, siellä on sitten tapahtunut vaununvaihtoja päivän aikana, mikä on kyllä ihan normaalia. Ja tämän haaverin seurauksena vaunujärjestys muuttui vieläkin enemmän. | ||||
|
|
23.06.2021 07:13 | Lauri Rantala | ||
| VR asentanut johdotuksen huonosti ? ainakin aamulehden mukaan johtoa vaihdetaan pyynikintorilla yön aikana https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008075872.html (tilaajalle) | ||||
|
|
23.06.2021 07:12 | Roope Prusila | ||
| Ottamissani kuvissa näkyy että hajonnut vaunu olisi ollut kolmos linjan kilvissä. | ||||
|
|
23.06.2021 06:58 | Juhana Nordlund | ||
| Olipas tapaus. Mahtoiko vaurion kärsinyt 11 olla aikataulunmukaisessa liikenteessä virroittimen irrotessa? Aamulla kun kirjasin avoimen datan pohjalta toimivasta karttasovelluksesta vaunujen numerot aikavälillä 6:22 - 7:31, vaunujärjestys oli: 4, 8, 2, 6, 10 ja 7. Aamulla liikenteen käynnistymisvaiheessa vaunu 11 ei siis ainakaan ollut kolmosella. | ||||
|
|
23.06.2021 06:22 | Pekka V. Puhakka | ||
| Olennaista on se että joukko yhdistyksen jäseniä hankkii yhdistyksen hallituksen hyväksynnällä uutta kalustoa sijoitettavaksi Haapamäelle. | ||||
|
|
23.06.2021 05:09 | Mika T. Polamo | ||
| JT, en näe PVP:n väittämässä virhettä, sillä PPP ei ole rajanut mihin universumiin tai sen nurkkaan ja omistukseen tuo 500 tavoitteeksi asetetaan. Lisäksi on mahdollista tulkita että 500 kpl on jo jossain, mutta ne pitää täyttää. Jos tarkoituksenne onkin täyttää 500 museoraidekulkinetta tyhjillä oluttölkeillä, voin tulla talkoisiin. Olvi Sandels ja Hr 11 voisi olla hyvä alkutavoiteyhdistelmä. Toki Keravan Hv3:kin käy, etenkin jos haluamme minimoida olutkuljetuksen kulut. |
||||
|
23.06.2021 03:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Em 2747, vuodelta 1940 oleva olympiavaunu, ei sitten kauaa palvellut "virassa" kuvanoton jälkeen: hylättiin 1972. | ||||
|
23.06.2021 03:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Po 9838 m/1958 -> BG 040138 ja Po 9839 myös m/1958 -> BG 040139, kumpikin muutos tehty 1981 tienoilla. 9839 oli vuonna 1978 pistänyt omiin pupilleihini siten, että sitä oli käytetty Jyväskylästä Haapajärven suuntaan kulkevassa järjestelyjunassa konduktöörivaununa. Veturina oli ollut Dv12. |
||||
|
|
23.06.2021 01:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Sggrrs? | ||||
|
23.06.2021 01:17 | Eljas Pölhö | ||
| Erkin ehdotus Dm10 4301 historian tallentamisesta on enemmän kuin ajankohtainen. Eletään varmasti viimeisiä aikoja, jolloin on mahdollista saada muuta kuin puhtaasti teknisiä tietoja esille. Yhdestä yksilöstä kertova historiajulkaisu ei varmasti ole taloudellisesti kannattava kenellekkään. Tämä olisi todellinen projekti esim. SRHS:lle luvata joku taloudellinen tuki projektille ja asiasta kiinnostuneet harrastajat voisivat sitoutua jollain muutaman euron tuella sitoutua osallistumaan kustannuksiin (on se sitten yhdistys tai teoriassa kaupallinen yritys). Minä ainakin olisin valmis tukemaan korvauksetta projektia niillä tiedoilla mitä minulla on ja maksamaan jostain 32-48 sivuisesta julkaisusta kohtuullista "ylihintaa" sivumäärään nähden. | ||||
|
|
23.06.2021 01:02 | Jorma Toivonen | ||
| Pekka: aavistelusi lienee virheellinen: liitevaunu ei ole tullut HMVY:lle, vaan muutaman harrastajan omaan omistukseen, toki sijoituspaikaksi Haapamäki. Omat olettamukset lienevät aiheellista tarkistaa fatktat todenperäisiksi ennen julkaisua! |
||||
|
|
23.06.2021 00:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho! | ||||
|
|
23.06.2021 00:34 | Pekka V. Puhakka | ||
| 500 yksikköä on taas aavistuksen lähempänä nyt kun kuulemma Eiab 12004 on saapunut Haapamäelle. | ||||
|
|
22.06.2021 22:31 | Pasi Seppälä | ||
| Normaalien säiliövaunujen perässä oli vihreävalkoinen vaunupari. Uuden mallinen, mutta en tiedä litteraa. Ja tällä mökkitabletilla en nyt jaksa lähteä hakemaan. Kuvan voin laittaa kunhan pääsen kotipimiöön muistikorttia kehittämään. | ||||