Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.06.2021 09:02 | Markku Pulkkinen | ||
| Hienoja kuvia, mielenkiintoisia junia. Hyvä kun punkkitarkastukset huomioidaa.! | ||||
|
15.06.2021 08:35 | Kari Haapakangas | ||
| No, juurikin tuolla tienoilla oli talvisodan jälkeen erittäin ahkeraa rakennustoimintaa, jopa Pohjoismaiden suurimpana mainostettua... | ||||
|
15.06.2021 06:49 | Teemu Heino | ||
| en oikein ymmärtänyt miksi tämä tuotiin, alkuperäinen värikin näyttää rumalta Keskustorilla | ||||
|
15.06.2021 06:42 | Teemu Heino | ||
| Jos kiinnostaa urbaani graffittitaide niin kuvassa näkyvän alikulkutunnelin lisäksi läheisen Hervannan Valtaväylän ali, josta ennen mentiin jos meni bussilla, menevässä tunnelissa on paljon niitä ja varsinkin toisessa alikulkutunnelissa kun lähtee Hervantaan päin vähän matkaa ja palaa Valtaväylän sekä radan alta toiselle puolelle niitä löytyy. Havaintojeni mukaan sinne ilmestyy myös uusia vanhojen päälle aika ajoin! | ||||
|
14.06.2021 23:54 | Rasmus Viirre | ||
| Aah, totta. :) Koitan muokata selkeämmäksi.. | ||||
|
|
14.06.2021 23:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Juna oli siis peruttu väliltä Ykspihlaja väliratapiha – Kokkola. Kuvatekstistä saa mielikuvan että juna oli peruttu väliltä Kokkola – Oulu tavara. :) | ||||
|
14.06.2021 23:26 | Jimi Lappalainen | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=kFjq8PX6F7I | ||||
|
|
14.06.2021 23:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kumma juttu, talvisodan jäljiltä toivuttaessa oli varaa rakentaa käytännöllisesti katsoen keskelle-ei-mitään rapattu tiilirakennus(?). Ei silti, puurunkoisiakin rapattuja rakennuksia on kyllä olemassa, vaativat vain huolellisempaa työtä rakennusvaiheessa. Myös Kosken uudempi asematalo oli "saman hengen lasten" suunnittelema. |
||||
|
|
14.06.2021 22:03 | Ossi Rosten | ||
| Rantaviivan pituuden mittaaminen on aina hieman kyseenalaista, rantaviiva kun on eräällä tavalla fraktaalinen. Mitä tarkemmin mitta otetaan niin sitä pidemmäksi matka kertyy. Tarkimmillään jos mittanauha laitetaan kiertämään jokaisen hiekanmurun epätasaisuudetkin niin pienestäkin lammikosta alkaa löytyä tähtitieteellisiä rantapituuksia. Vastavasti os karkealla mitalla laitetaan niin ei se Suomen rantapituuskaan ole kuin toista tuhatta kilometriä... . |
||||
|
|
14.06.2021 20:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Tarkoitin kiittää Tapioa, koska en ennen ollut nähnyt kuvaa tästä asemarakennuksesta. | ||||
|
|
14.06.2021 20:07 | Timo Salo | ||
| Jimi: Oletko ihan aikuisten oikeasti samaa mieltä...??? | ||||
|
|
14.06.2021 20:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Dokumentissa ( http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=779529 ) lukeekin, että "vanha pommitettu 1940". | ||||
|
|
14.06.2021 19:54 | Pasi Utriainen | ||
| Alkuperäinen laiturirakennus tuhoutui sodassa v. 1940 ja tämä rakennettiin jo samana vuonna. | ||||
|
|
14.06.2021 19:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Täällä on ollut aikoinaan suuri sivuraiteisto. Kuvasitko niitä, Tapio? | ||||
|
|
14.06.2021 19:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Upeaa, suurkiitokset! | ||||
|
|
14.06.2021 19:28 | Timo Salo | ||
| Tämä asemarakennus poikkeaa kyllä melkoisesti muitten arkkitehtuurista/rakenteesta, miten lie lipsahtanut tälläinen??? (ja oikeastaan p.......n ruma) | ||||
|
|
14.06.2021 19:05 | Jukka Ahtiainen | ||
| Pitkältä tuo tuntuu, jos vertaa että paikannusmerkki 857 on Kemissä. Saaria 1400. https://www.fishinginfinland.fi/kyyvesi |
||||
|
14.06.2021 15:51 | Oula Ahlholm | ||
| Hyvä kun huomasit! Nyt toimii, kokeilepa. ;) | ||||
|
14.06.2021 15:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tolstoin veturi vaihtuu Vainikkalassa ja EP20 vetää siitä perille Moskovaan. (Ei toki juuri nyt, mutta sitten, kun Tolstoi taas kulkee.) | ||||
|
|
14.06.2021 15:20 | Marko Nyby | ||
| ...linkitys tuohon tasoristeykseen ei mennyt ihan putkeen. Kokeilepa uudestaan :) | ||||
|
|
14.06.2021 14:55 | Timo Salo | ||
| Pietariko on sitten etäisin piste ulkomailla mihin suomalainen vetokalusto liikennöi??? (Mites Moskova ennen/nyt?) | ||||
|
|
14.06.2021 14:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai Suomalaiset veturit muualla rajojen ulkopuolella liiku kuin Haaparannassa ja sielläkin satunnaisesti. | ||||
|
|
14.06.2021 14:14 | Timo Salo | ||
| On Norjankin rantaviivan pituus 83000 kilometriä... Eli yli kaksi kertaa maapallon ympäri, silleen! | ||||
|
|
14.06.2021 14:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Voiko Kyyveden rantaviiva olla todella 857 km? | ||||
|
|
14.06.2021 13:57 | Hannu Peltola | ||
| Height above mean sea level (AMSL) | ||||
|
|
14.06.2021 13:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Ongelma on siinä että vaikka kuvittelen osaavani englantia niin en ymärrä silti mitä kyltissä kerrotaan. | ||||
|
14.06.2021 12:23 | Timo Salo | ||
| Komee kassi oikeanpuoleisimmalla tytöllä... | ||||
|
|
14.06.2021 11:37 | Jan Jahkola | ||
| Hienoa että aseman nimikyltti saanut olla paikallaan. Täällä muistellaan että kirjojen nimiä olivat niin ikään Richard Scarryn Touhukas maailma - Busy world tai Busy town. | ||||
|
14.06.2021 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Jos haluaa aitoja Lada-kokemuksia, mutta ei pidempiaikaista ylläpitosuhdetta, Ladoja voi myös vuokrata. :) https://www.siperianhummeri.fi/ | ||||
|
|
14.06.2021 08:37 | Marko Nyby | ||
| Tasoristeys lienee Myllykangas, Viinamäentie (km 0824+0932). (Myllykankaan lkp:n pohjoispäässä oleva on Piltonen.) | ||||
|
|
14.06.2021 08:31 | Jari Ahokas | ||
| Hassu kaupunki -niminen kirja Touhulan väestä. Eipä tullut heti mieleen, taitaapa löytyä vielä(kin) lastenkirja-arkistostani tuo klassikoteos. | ||||
|
|
14.06.2021 08:27 | Juhana Nordlund | ||
| Rickhard Scarryn lastenkirjoissa Hessu oli hyvinkin esillä oleva hahmo. Hän on siis Hessu. | ||||
|
|
14.06.2021 08:22 | Jari Ahokas | ||
| Kissa kurottelee kohti kylttiä... Oliko tuo kissahahmo kotoisin jostain laajemminkin tunnetusta lastenkirjasta tms? | ||||
|
14.06.2021 07:31 | Timo Salo | ||
| Juurikin oikeanlainen paikka suorittaa romutusta... Lohduton kuva! | ||||
|
|
13.06.2021 23:49 | Pauli Kyllönen | ||
| Luulenpa että taitaa veturit vaihtua Vainikkalassa sekä myöskin kuljettajat samoin. Sr3:lla ei mennä perille saakka. | ||||
|
13.06.2021 23:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Voisiko takana olla XG 031362-7 ? | ||||
|
|
13.06.2021 22:59 | Jukka Ahtiainen | ||
| Informaatio on kaikille matkailijoille ja palvelee siten laajempaa joukkoa. Englantia ymmärretään myös Suomessa. https://www.visitfinland.com/ |
||||
|
|
13.06.2021 22:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi kyltti on englanniksi? | ||||
|
13.06.2021 20:56 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Teemu! Kartasta katsottuna olet varmaankin oikeassa. Silloin Kotkaniemi näkyisi veturin etupään oikealla puolella. | ||||
|
|
13.06.2021 18:10 | Timo Salo | ||
| Tästä sinänsä hyvästä kuvasta tuli mieleen se Aasian konttijuna. Löytyykö siittä mitään tarinaa? Mennäänkö Sr3:lla perille asti? Vaihtuuko kuljettajien kieli ja koska, missä nyt mennään, jne. jne.... | ||||
|
13.06.2021 16:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu oli aikoinaan ensimmäinen puuvaunutyyppinen vaunu DEm - (myöh. CEm - ) sarjassa. DEm 2413 on myös pienoismallina rautatiemuseolla. Oli myös Porvoon Museorautatien vaununa. |
||||
|
|
13.06.2021 14:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Tässä ollaan tulossa melko varmasti Yli-Lankilan tasoristeykselle ratakilometrin 105 lopulla. | ||||
|
13.06.2021 14:18 | Topi Lajunen | ||
| Ylin suomen kielen auktoriteetti, Kotimaisten kielten keskuksen kielitoimisto, kertoo seuraavaa: https://www.kielitoimistonsanakirja.fi/#/tiili Eli "tiiliä" on kirjakielessä oikein, ja muut sitten murteellisia tai puhekielisiä. |
||||
|
13.06.2021 13:06 | Harri Pesonen | ||
| Aika musta on konesuojus päältä...Mitehän ahkerasti noi käy pesulla.... Kerran vuoteen vissiin ?? | ||||
|
13.06.2021 13:03 | Harri Pesonen | ||
| Monestikkohan on MGO keretty vaihtamaan vai lie alkuperäis koneella mennään ?? | ||||
|
13.06.2021 12:36 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo malliveturi edustaa tyhjöjarrujen aikakautta, mallissa on jopa selvästi nähtävissä etupään tyypillinen "hanhenkaula"-mallinen jarruletku. Letku on kytkemätön, vaunussa (vaunun pienoismallissa) ei ole vastajohtoa. Junan läpijarrullisuus riippuu siten vain mukana olevien vaunujen jarrullisuudesta, joko täydelliset jarrut tai läpimenevä jarrujohto. Kaluston ikä korreloi. Ilman läpimenevää junajarrua junan nopeus oli rajoitettu 25 mph. Hidasta menoa. Höyryveturissa ei tarvita mitään mekaanista ilmapumppua kun käytössä on tyhjöjarrujärjestelmä. Jarrujen irrottamiseen tarvittava tyhjö saadaan aikaan hyvin yksinkertaisella ja kompaktilla höyryejektorilla, ihan ilman liikkuvia osia. Dieselveturien kaudella - jopa Britanniassa - oli linja-ajossa poikkeuksetta käytössä läpijunan jarrut, aiemmin tyhjöjarruina (yhteensopivuus runsaaseen vanhempaan kalustoon) ja myöhemmin tavallisina Westinghouse-tyyppisinä paineilmajarruina. Dieseleiden aikakaudella ei päälinjojen ahtauteen olisi enää voitu edes ajatella hitaita jarrtuttomia junia. Vain pienimmät ei-linja-ajoon tarkoitetut järjestely- ja teollisuusveturit saattoivat olla ilman junajarrulaitteita. Moottoriveturissa vaadittiin mekaaninen ilmapumppu, olipa kyse kummasta tahansa systeemistä. Tyhjöjarru alkaa olla vakioliikenteessä väistyvää teknologiaa, silti monella osuudella edelleen käytössä. Intiassa ja monessa muussa brittiläistä perintöä kantavassa maassa ne ovat edelleen valtateknologiaa. Se on sitten aivan toinen tarina siitä jarrumiehestä ("guard"). Juuri Britanniassa hän saattoi siellä junan lopussa matkustellakin, vaikka junassa olisi ollut mitkä jarrut hyvänsä. Kyse oli myöhempinä aikoina ennen kaikkea ammattiliittopolitiikasta, asiaan vaikuttivat muut syyt kuin tekninen järkevyys... Kuriositettina mainittakoon, että Transtech toimitti vielä vuonna 2001...2002 Irlantiin (IE) konttivaunuja, joihin - yhteensopivuussyistä - tuli läpimenevä vakuumijohto. Itse vaunut olivat muutoin normaaleilla SAB-ilmajarruilla. Joten, hitaasti väistyy tyhjöjarru Euroopassakin. |
||||
|
13.06.2021 12:32 | Oula Ahlholm | ||
| Välillä unohtuu asioita ;) | ||||
|
13.06.2021 12:26 | Oula Ahlholm | ||
| tämä on Vaunut.org:in paras Valakko-kuva. Upeaa Visa. | ||||
|
|
13.06.2021 12:11 | Tapio Arvola | ||
| Näitä pitkiä runkoja oli ainakin lauantaiaamuisin. Perjantaisin oli kaksi iltajunaa Riihimäelle. Molempien vaunut palasivat takaisin länteen päin aamulla. Sunnuntaisinkin oli kaksi iltakulkijaa, mutta myös myöhäinen paluujuna Riihimäeltä. Vaunukalusto ja rata olivat muinaisen tuntuisia jo tuolloin. Meno oli aika ryskytystä, kun monet kiskot olivat hakkautuneet lattapäiksi. Geometria ei muutenkaan pysynyt ihan parhaimmillaan. Vaununkorin nitinä antoi taustatunnelmaa. Jarrutus pysähdyspaikoille asianmukaisen kohinan vallitessa. Pysähtyessä viimeisin hidastus juuri ennen vauhdin hiipumista nollaan oli usein terävä. Sitten oli hetken täysi hiljaisuus, kun ei ollut tuuletusta humisemassa. Ehkä ovien kolahdus ja deeverin koneen kohoavien kierrosten ääni ennen nytkähdystä liikkeelle. Näin tietysti muuallakin samalla kalustolla ja tekniikalla, mutta omat muistoni ovat erityisesti tältä radalta. Ehkä mukana oli hienoista häpeääkin verrattuna muualla hitsatuilla kiskoilla uudemmalla kalustolla kulkeviin juniin. Deeveri-puuvaunu -kausi jäi runsaan neljän vuoden pituiseksi (kesä 79 - syksy 83). Sitä ennen oli noin neljännesvuosisata lättäjunia. Tämän jälkeen ei mitään. Tavaraa ja museojunia tietenkin edelleen. |
||||
|
|
13.06.2021 12:11 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Heikki autontunnistuksesta! Erkki: vanhassa brittikalustossa ei ollut ilmajarruja ja sen takia veturissa ei ole kompressoria. Näissä sen sijaan on tyhjiöjarrut: https://en.wikipedia.org/wiki/Vacuum_brake Näiden helppona ulkoisena tunnusmerkkinä on pystyt "kärsäjohdot", joka erottuu mm. veturissa. Jarruvaunu piti vuoteen 1972 olla aina brittiläisen tavarajunan viimeisenä vaununa. |
||||
|
13.06.2021 11:50 | Oula Ahlholm | ||
| kuka omistaa nämä? sain tietää että tälle firmalle tulee uusi vaunu. | ||||