Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.05.2021 08:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onkohan tässä ensimmäinen kone, jolla ei niin kutsuttua kansallista numeroa olekaan? | ||||
|
|
21.05.2021 08:02 | Kasper Kemppainen | ||
| Kiitos korjauksesta Jimi! | ||||
|
21.05.2021 07:51 | Lari Åhman | ||
| Mikäli kuva on otettu aamulla ennen kahdeksaa, on tämä silloin Vet 11888 Jns-Pmt. Rikkonaisten työkalujen saattue? | ||||
|
21.05.2021 07:33 | Juhana Nordlund | ||
| Tampere - Pori - Mäntyluoto on rakennettu samoina aikoina kuin Pasila - Karjaa - Turku. Ne ovat siis ikänsäkin puolesta saman aikakauden tuotteita. Ei ihme, että yhtäläisyyksiäkin on niin paljon. Helposti havaittava ero on tietenkin se, että Rantarata menee vaativamman maaston kautta, mikä näkyy tunnelien määrässä (ennen ja nyt). Lähes kaikki tunnelit on louhittu erilaisten perusparannusten ja niihin liittyvien oikaisujen yhteydessä. Pohjankurun vanhin tunneli ainoastaan on alkuperäisen Rantaradan tunneli, sekin jäi päälinjauksen ulkopuolelle 1960-luvulla. Porin radalle ei tarvittu tunneleita, mutta jotakuinkin kaikki merkittävät kallioleikkaukset ovat syntyneet myöhempien vuosikymmenien aikana linjausmuutosten ja rataoikaisujen seurauksena. Ne jakautuvat melko selkeästi 1960- ja 1980-luvuilla tehtyihin perusparannustöihin. Itse Tampere - Pori on melko kaksijakoinen: Osuus Peipohjasta (Kokemäki uusi) Poriin on päästy tekemään alunperinkin helppoon maastoon ja rata on ollut jo valmistuessaan varsin suora. Kiskot sielläkin on jouduttu vaihtamaan useaan otteeseen, ja toki alusrakenteitakin on pitänyt vahvistaa ja kunnostaa aikojen saatossa. | ||||
|
21.05.2021 06:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Tyylikäs kuva, kun junan perä häviää sumuun ja vain veturin sininen tuo räikeämpää sävyä harmaaseen talvipäivään. | ||||
|
21.05.2021 06:49 | Tuomas Pätäri | ||
| No nyt on sekalainen runko! Ai kun samanlaisia sekametelisoppia olisi myös tuottavassa liikenteessä, ei pelkästään "huoltoliikenteessä". (No tässä nimenomaisessa rungossa sekalaisuus ampuu toki jo realismin yli, jos ajatellaan jonkin rataosan jakeluliikennettä :) | ||||
|
21.05.2021 06:32 | Jimi Alppimaa | ||
| Kyllä, 6034 se olikin. Korjasin numeron tunnisteisiin. | ||||
|
21.05.2021 03:51 | Jimi Lappalainen | ||
| ...eli sähkölämmitystäkin on siis kokeiltu, miksihän se ei sitten yleistynyt? Missähän tuo yksi ainut Sdggqqs-w lienee tänä päivänä? | ||||
|
Kuvasarja: Dr20 toimessaan |
21.05.2021 01:46 | Jimi Lappalainen | ||
| + https://www.youtube.com/watch?v=i-SOSi_xNZw | https://www.youtube.com/watch?v=KDAYTS2KbMA | ||||
|
Kuvasarja: Dr20 toimessaan |
21.05.2021 01:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Tästä voi saada jonkinlaisen käsityksen äänestä: https://www.youtube.com/watch?v=e48Louqy94s | ||||
|
|
21.05.2021 00:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Ollin mainitsemissa "sinisissä vaunuissa" aggregaattiversio oli, samoin kuin Rbqss, ilman n-kirjainta; eli Sdggqss-w. Pieni n-kirjain tarkoittaa että vaunun kuorma voi olla yli 60 tonnia. Näissä ännättömissä vaunuissa se aggregaatti painaa sen verran, että kuorma ei ylitä 60 tonnia. ( Lisäksi on ollut erikoinen Sdggqqs-w, eli kaksi q-kirjainta. Se oli entinen Koev 999 044, lähde: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/68 . Sivuston http://sim.1g.fi/Junat/UIC-litterat.html mukaan qq tarkoittaa sähkölämmitysjohtoa ja -laitteistoa. ) | ||||
|
|
21.05.2021 00:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei Ttr99, vaan Ttr. Koneen yksilönumero on 99 10 9129 001, jossa 99 tarkoittaa ratatyökonetta. Katso: https://vaunut.org/kuva/145831 | ||||
|
|
21.05.2021 00:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Porin rata, etenkin alkuperäinen mutkikas rata on kyllä mielenkiintoinen kohde. Oikaisuja on tehty todella paljon ja rata muistuttaakin paljon vanhaa rantarataa. | ||||
|
20.05.2021 23:06 | Jari Kuusinen | ||
| Valkovuokkosesonki on käynnistynyt! | ||||
|
|
20.05.2021 23:01 | Jorma Toivonen | ||
| 6054 on Sm2, tuskin sitä hinattiin, olisikohan toinen ollut Sm 6034? | ||||
|
|
20.05.2021 22:51 | Petri Soronen | ||
| Jep. Tuossa kourussa kulkee roikkaa tavallisilla schuko pistokkeilla. | ||||
|
Kuvasarja: Dr20 toimessaan |
20.05.2021 22:12 | Jukka Martio | ||
| Tähän voin todeta, että Dr20 on käsittämättömän hiljainen, usein kuuluu pelkkää vaunujen räminää. | ||||
|
Kuvasarja: Dr20 toimessaan |
20.05.2021 21:52 | Simo Virtanen | ||
| Jännä katsoa tällaisia kuvia kun ei ole veturin äänimaailmasta mitään käsitystä. VR:n kaluston kuvissa soi mielessä kyseisen veturin ääniraita. | ||||
|
20.05.2021 21:37 | Jussi Pajunen | ||
| Vau, tässä on kivasti rautatietunnelmaa :) | ||||
|
|
20.05.2021 21:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näissä Ruben-vaunustoissa, joita aikanaan kiitotavara- ja rekkajunissa käyttetiin, oli yleensä aina yksi aggregaattivaunu. Genu huolehti vaunuston 400 V / 63 A syötöstä, joka oli ajateltu vaikkapa rekkojen lohkolämmittimien tai sähköllä toimivien konttien käyttöön. Samanlainen aggregaattiversio olemassa myös uudemmissa sinisissä Sdggnqss-w -rekkavaunustoissa. 80-luvun lopussa, kun nämä ruskeat vaunut suunniteltiin, on ollut varmasti selkeä ja perusteltu tarve nimenomaan dieselaggregaatille, mutta nykypäivänä syöttö varmasti kannattaisi järjestää ajolangasta. | ||||
|
20.05.2021 20:09 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| No onhan tuo jo yli viisi vuotta seissyt, siiretty toki eri paikkaan välillä. | ||||
|
|
20.05.2021 19:49 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Jokohan tuohon 2720 on saatu kaikki ne 'lainatut' osat palautettua, mitkä oston yhteydessä luvattiin palauttaa, jotta saadaan kone käyttökuntoon? Seissyt kauankin nyt tuolla? | ||||
|
|
20.05.2021 19:43 | Aapo Niemelä | ||
| Mihin mahtoivat lähteä? | ||||
|
|
20.05.2021 19:20 | Hannu Peltola | ||
| Nyt, kun nämä vaunut ovat lähinnä puolustusvoimien kaluston kuljetuksessa, taitaa pääkäyttö olla virransyöttö kyydissä olevan Pasin kahvikoneelle? | ||||
|
|
20.05.2021 18:58 | Mikko Herpman | ||
| Aika järeä genu, olisiko ajateltu antamaan matkalämmitystä rekkoihin. Pysyy moottorit lämpöisinä talvella..? | ||||
|
20.05.2021 18:49 | Juhana Nordlund | ||
| Noin kaksi vuotta kuvaushetkeä aikaisemmin, 18.4.1970, yksikkö 6007+6207 oli törmännyt Huruun Helsingissä. Moottorivaunu meni ohjaamopäästään huonoon kuntoon. Onko kuva siitä aiheutuneelta konepajareissulta? | ||||
|
20.05.2021 18:20 | Tauno Hermola | ||
| Se nyt kuulostaa vielä hullummalta, että ehjä ja hyväkuntoinen veturi puretaan osiin myöhemmin uudelleenkoottavaksi. | ||||
|
20.05.2021 18:18 | Lari Åhman | ||
| Sehän oli kaikkiaan viides kerta kun näitä käytiin hakemassa. Kolme reissua näyttää avoimen datan mukaan olevan vielä toukokuussa. | ||||
|
|
20.05.2021 18:06 | Aapo Niemelä | ||
| Mahtaakohan numerot "2" ja "0" olla kiillotuksessa, vaiko kokonaan hakusalla.. :) | ||||
|
20.05.2021 18:06 | Harri Pesonen | ||
| Kosteus juttuu liittyy kun muovimattokin on pahasti kuprahtanut......... | ||||
|
20.05.2021 18:05 | Harri Pesonen | ||
| Nii joo sekin....Ja näitä oli kanssa ratakorjaus porukoillakin autoissa/työmaakonteissa.. | ||||
|
|
20.05.2021 18:04 | Harri Pesonen | ||
| Mihin tuota Genua tarvitaan vaunussa ?? | ||||
|
|
20.05.2021 18:01 | Harri Pesonen | ||
| Tänään näitä varmaan tultiin hakemaan Veturin perässä oli sininen teräsvaunu ja vanha pankkovaunu oli viimeisenä....Ohittivat ylämyllyn tuossa Noin Klo 9.25 aamusella. Ja olivat 11 maissa asemalla sininen matkustajavanu mutta veturi ja pankkovaunu oli hävinneet jonnekkin. | ||||
|
|
20.05.2021 17:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lievästi kaartuva lasi lienee halvempaa kuin panoraamalasi, jollainen on kuvan vaunussa. Sm2-saneerauksessa kevytmetallikorin muuntaminen olisi ollut huimasti työläämpää kuin Sm1-teräskorissa. | ||||
|
|
20.05.2021 17:14 | Teemu Saukkonen | ||
| Miksi näistä muutettiin tuulilasit kapeammiksi saneerauksessa? | ||||
|
20.05.2021 17:11 | Oula Ahlholm | ||
| Varsin hyvä kuvakulma. | ||||
|
20.05.2021 16:36 | Juhana Nordlund | ||
| On se nyt tietenkin paljon muutakin tosiaan kuin Yyterin sannat, mutta toisaalta tästä on Yyterin kartanollekin vielä matkaa, vaikka siitäkin on edelleen matkaa Kaanaaseen ja siihen Yyteriin, jonka etenkin ulkopaikkakuntalaiset mieltävät Yyteriksi. Mutta ei mitään, tämä on Yyterin tasoristeys ja sellaisena se on hyväksyttävä. Johdonmukaisempaa toki olisi, että tuon niminen tasoristeys sijaitsisi esimerkiksi Yyterin kartanon lähellä tai sitten jossain Kaanaassa. | ||||
|
|
20.05.2021 16:15 | Raimo Harju | ||
| Yyteri on paljon laajempi, kuin pelkkä hiekkaranta. | ||||
|
|
20.05.2021 14:43 | Ossi Rosten | ||
| Hetki piti ihmetellä että ei missään Yyterissä kyllä ole tuon näköistä tasuria. Eikä olekaan kun tasoristeyspalvelua itutkailee. Jännä että tämä Yyteri on näin kaukana Yyteristä! | ||||
|
20.05.2021 14:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Minulle sattui maanantaina 28/5-2018 klo 13:13 peurakolari. Olin juuri aloittanut työvuoron ja lähtenyt vajaan kilometrin päässä tö(r)mäyskohdasta olevalta maantielättähattuvaunuvarikolta kohti Rauman linja-autoasemaa, josta linja alkaisi. Elukka juoksi vasemmalta korkean penkan takaa etuviistosti suoraan keulaan, minkä jaloistaan pääsi. Mitään en ehtinyt tehdä, vaikka paikalla on kuudenkympin latua. Pysähdyin tien sivuun ja katsoin oikeaa peiliä; eläin sätki ojan pohjalla selällään. Sen jalat vispasivat nopeasti kuin hyönteisen siivet. Sen sijaan vasemmasta peilistä näin, että vastaan tullut pikkuauto teki U-käännöksen ja pysähtyi linja-auto taakse peuran kohdalle. Kömmin ulos. Pikkuautosta jalkautuneella miehellä oli leuku sekä knowhow, miten peuran aortta saadaan poikki. Parissa minuutissa eläimen kärsimykset olivat ohitse. Mies kertoi olevansa Laitilan metsästysseurassa ja tekevänsä juuri tällaisia virka-aputehtäviä. Lisäksi miehen pikkuautoon sattui olemaan kytkettynä peräkärry, joten ruho saatiin myös saman tien korjattua jatkokäsittelyyn. Se oli kaikkineen varsin nopeaa palvelua. | ||||
|
|
20.05.2021 13:51 | Tomi Seppänen | ||
| Harvinaislaatuinen kuva todellakin, ensimmäistä kertaa ikinä näen tällaisen tilanteen taltioituna. Hienoa toimintaa myös ettei kauris jäänyt radan varteen kitumaan. | ||||
|
|
20.05.2021 13:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varmaan oikeampi sanamuoto olisi veturin osia. Niistä voi sitten koota yhden veturin. | ||||
|
|
20.05.2021 11:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Työtelit alla ja vetokytkin irroitettuna, näemmä. | ||||
|
|
20.05.2021 09:16 | Vertti Kontinen | ||
| Huhhuh | ||||
|
|
20.05.2021 00:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| "Toimintavuonna yhdistyksen hallitus on ostanut Dv12-veturin. Miksi kauppakirjassa ei ole myyjäosapuolen allekirjoituksia? Miksi veturi on hankittu rasittamaan muutenkin vaikean toimintavuoden taloutta? Missä ja miten hankinnasta on päätetty?" (HMVY:n toiminnantarkastuskertomus 2020, kevätkokoukselle 24.4.2021) |
||||
|
|
19.05.2021 23:23 | Mikko Otava | ||
| Valot on aika mielenkiintoiset tuossa junassa. Kertooko kunnossapidon puutteesta kun yksivaloisia junia näkee nykyään todella usein. | ||||
|
19.05.2021 22:40 | Stefan Baumeister | ||
| Hieno kuva! IC 147:n veturi oli täällä kerta 3243, kuvasin sama juna noin 20 minuttia myöhemmin Jyväskylässä. | ||||
|
|
19.05.2021 21:26 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hyvin toimittu. | ||||
|
19.05.2021 20:47 | Rasmus Viirre | ||
| Aika ”järjestelmällistä” värimaailmaa tässä. :) Ylhäällä nuo tummansiniset pilvet, keskemmällä kellertävät valot sekä taivas, ja sitten alempana lisää varjon sinertävää ratapenkaa. | ||||
|
19.05.2021 20:43 | Rasmus Viirre | ||
| Hyvin onnistunut keulakuva iäkkäästä työjuhdasta! Ja hyvin näkyy myös lämpöväreily katon yläpuolella.. | ||||
|
19.05.2021 20:34 | Lasse Hinkkanen | ||
| Joku paikallinen väitti koiransa ajaneen jäniksen tuosta ratapenkasta läpi. | ||||