Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.05.2021 11:02 | Ari-Pekka Lanne | ||
| »Kolme- ja puolitonnisen» lajittelu tehdään usein käyttäen vetopätkänä vanhaa laskumäkeä (R-081), jolloin tavarasatamaan päästään työntämään valmiiksi lajiteltu roikka. Jos sen sijaan haluaa nähdä pitkällisiä lajittelurupeamia, on osoite Rauman satama. | ||||
|
15.05.2021 11:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näköjään joku muukin ihmetellyt samaa: https://www.kirjastot.fi/kysy/haku?keys=raamit+kaulassa Luulin googlettavani helposti kliseisen piirroskuvan, jossa tönöttää päänsä kanvaasin läpi lyönyt Aku Ankka kaulassaan taulun kehykset, mutta eipä onnistunutkaan ‒ ihme ja kumma. Jos sen sijaan joku hakkeri tai sarjisasiantuntija löytää netistä moisen taideteoksen, linkittäköön tähän! | ||||
|
15.05.2021 10:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Timo tarkoittanee tuota vihreää säiliötä pihapiirissä. Ehkä sen pitäisi olla jonkin muun värinen. | ||||
|
|
15.05.2021 09:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli venäläisvaunut? Eli vesakko? Eli vanha ilmajohtona toteutettu sähkölinja? | ||||
|
|
15.05.2021 09:35 | Lari Åhman | ||
| Junan mittainen aukkohan sieltä on löytynyt, ja lopputulos näkyy tässä. En tiedä, mitä Timo tarkoittaa, mutta Dr20:hän soveltuu niin junaan kuin maisemaankin oikein hyvin... :) | ||||
|
15.05.2021 09:29 | Timo Salo | ||
| 013 | ||||
|
|
15.05.2021 08:57 | Timo Salo | ||
| Ja erittäin hieno rako on löytynytkin, Suomalainen kansallismaisema parhaimmillaan! (tuo yksi asia vain hiukan pilaa kuvan arvoa, eli v......) | ||||
|
|
15.05.2021 07:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on kyllä mielettömän hieno! | ||||
|
15.05.2021 01:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä näkyy hyvin tuo peitetty Suomi 100 -tunnus veturin kyljessä. | ||||
|
15.05.2021 01:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Käyttöönottopäivä 31.3.1999, viimeksi katsastettu 30.4.2018 jonka jälkeen poistettu liikenteestä. Matkamittarilukema 996 532 km! | ||||
|
15.05.2021 00:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! Päivystysvuoron tunnus on 6181. | ||||
|
15.05.2021 00:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Täältä myös! :) | ||||
|
15.05.2021 00:23 | Lasse Reunanen | ||
| Hyvän näköinen valoineen ja muutenkin valaistus sopii. Sääli vaan, että tuokin on taivasalla. Muutamassa vuodessa taas kunnostukseen käytetyt työtunnit ja rahat on kirjaimellisesti valuneet hukkaan, sedevesien mukana. | ||||
|
|
14.05.2021 21:34 | Miro Hagelberg | ||
| Näitä kuvia on kiva katsoa, Turun tavarasataman liikenteestä ei kyllä ole liikaa kuvia. | ||||
|
14.05.2021 20:46 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos havainnoista. Tästä päätellen aikataulun junatiedot ovat todellisuutta. 60-luvun tilastoista löytyy tietoja rataosittain ja junatyypeittäin vaunuakselilukumääristä ja matkustajapaikkojen keskimääräisestä täyttöasteesta. Niistä saa varmaan laskettua suuntaa antavia lukuja, millä tasolla matkustajamäärät ovat olleet. | ||||
|
14.05.2021 19:20 | Rasmus Viirre | ||
| Itse olen ajatellut, että yksi Deeveri ei vain ole tarpeeksi kokonaiselle puukuormalle ”luotettavaan” ja ”ongelmattomaan” matkaan.. Ylivieska-Nivala-Ylivieska puujunilla on semmoinen järjestelmä, että yksi veturi voi viedä Nivalaan tyhjät 24 vaunua, mutta takaisin tullaan vain VET:inä. Jos on normaali kaksi veturia, tullaan useimmiten, ellei aina, 24:n täyteen lastatun vaunun kanssa takaisin. |
||||
|
14.05.2021 18:47 | Teemu Saukkonen | ||
| T58728 PLT-KVT vaunuista päätellen. | ||||
|
|
14.05.2021 18:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onko sinulla Eljas tietoa tämän rataosuuden matkustajamääristä? Olen koittanut Kansalliskirjaston digitoimia rautatietilastoja käydä läpi, mutta niissä ei 60- ja 70-luvuilla näytä olevan mukana matkustajatilastoa. | ||||
|
|
14.05.2021 18:15 | Eljas Pölhö | ||
| Vähissä on havainnot ja merkinnät tuolta rataosalta. Keväältä 1962 on kolme Pori-Parkano väliltä: 22.1.1962 H493 = Hv4 743 3.2.1962 H496 = Hv4 743 12.5.1962 H496 = Hv4 751 Tavarajunia on kirjattu enemmän ja keväällä 1962 ne jakaantuvat aika tasan Tv1 ja Vv15 kesken . |
||||
|
14.05.2021 16:33 | Timo Arolainen | ||
| Äsken näkyivät seisovan Mussalon ratapihalla, parisataa metriä on matkaa Kuusakosken toimipisteeseen... | ||||
|
|
14.05.2021 16:08 | Pasi Seppälä | ||
| Onpa hieno tunnelmakuva. Täältä täydet pisteet. | ||||
|
14.05.2021 14:05 | Oula Ahlholm | ||
| Upeaa talvitunnelmaa! Hienoa! | ||||
|
|
14.05.2021 13:39 | Jan Jahkola | ||
| On kyllä hieno. Hyvä idea laittaa palamaan valoja keulille, tuo mukavasti eloa kylmään veturiin. | ||||
|
|
14.05.2021 12:50 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Juna menossa Kyröönjoen yli. | ||||
|
|
14.05.2021 12:31 | Jarno Piltti | ||
| Kokoonpano: Sr1 3063 Eil 25003 Eil 25007 Eil 25043 Eil 25029 Eil 25016 Eil 25047 Eil 25013 Eil 25030 Eil 25014 Eil 25026 Eil 25046 Eil 25028 Eil 25045 (13 vaunua) |
||||
|
|
14.05.2021 12:27 | Jarno Piltti | ||
| Nyt on kyllä komea! | ||||
|
14.05.2021 11:17 | Aapo Niemelä | ||
| Eipä ole tuon puoleen lisättävää, tämä on mahtava otos! Ruotsinlaiva haiskahtaa näin kaukaa katsottuna toki dieselinkatkulle, mutta ilmassa väreilee myös höyryveturifontillisuutta. Tuliterässä maalissa olevan keulablokin perusteella veikkaan veturia siis 2749:ksi. Kalvakkaa kaveria on sitten hieman haastavampaa lähteä tunnistamaan :-) | ||||
|
|
14.05.2021 11:10 | Jukka Suortanen | ||
| Upean tunnelmallinen kuva kuvatekstiä myöten. | ||||
|
|
14.05.2021 10:23 | Petri Nummijoki | ||
| Ajettiinkohan tuolla Hv4-vetureilla vielä tuolloin vai olivatko veturijunaksi merkityt vuorotkin tosiasiallisesti Lättähatuilla liikennöityjä? | ||||
|
14.05.2021 09:47 | Mikko Herpman | ||
| No niin kauan kun on edes yksi, mieluummin kaksi Sm1 runkoa olemassa rahalla niistä saadaan museoesine. Kuten nähtiin Valtterijunan kanssa.. Tuleeko sitten ajokuntoinen museopeli, vaiko vain sisälle näytteille. Aika näyttää.. Miten lienee, mahtuisiko 6001 konepajan halliin odottelemaan aikaa parempaa... Jos halua/tahoa olisi kaiketi voisi mahtua. Mahtaako olla näiden vanhojen sähköjunien/vetureiden kanssa säilytys/säilyvyys. Jos oletetaan että on edes hallissa, miten paljon pitää huoltaa ennen käyttöä? Vaikkapa talven seisonnan jälkeen? Tokihan jotain osviittaa saataneen Dr12 2241, kunnostustoimista. Ruotsissa SMOK:in "sähkölättä" ilmeisesti pelaa kohtuullisen hyvin vaikka välillä seisookin pitempään. Sanoivat tosin, että painava virroitin/muuntaja rasittavat koria ja tästä saattaa aiheutua jotain korjaustarvetta joskus. |
||||
|
14.05.2021 09:46 | Timo Salo | ||
| Kuva on hieno, mutta kaameaa metsän raiskausta turhan paljon näkyvissä! | ||||
|
14.05.2021 09:43 | Timo Salo | ||
| Italialaista aerodynamiikkaa... :-) | ||||
|
14.05.2021 09:42 | Timo Salo | ||
| Näitä taustakuva-ainesta olevia kuvia pullahtelee mukavasti randomilla... | ||||
|
14.05.2021 08:53 | Pauli Kyllönen | ||
| IC 8 kyseessä. | ||||
|
|
14.05.2021 00:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
14.05.2021 00:01 | Harri Junttila | ||
| Tuo taisi olla Oulun asemalla oliko eilen. | ||||
|
|
13.05.2021 23:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Vähätalo oli siitäkin erikoinen että se oli paljon lähempänä Honkakosken taajama-aluetta kuin itse Honkakosken asema. | ||||
|
|
13.05.2021 22:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Aivan loistava, lähes maaginen. Junan ajoituskin on täydellinen, kun viimeiset säteet valaisevat juuri sopivasti vain muutamia kohtia. Tyhjärapu sopii erinomaisesti tämän kuvan mannekiiniksi. | ||||
|
|
13.05.2021 21:50 | Rasmus Viirre | ||
| Todella kaunista materiaalia niin tämä, kuin myös edeltävä kuvasi. Kaksi kuvaajaa pääsi myös täällä päin nauttimaan hienosta kelistä junien kera, ja sitäkin hienommista äänimaailmoista. Kolme kertaa MGO-toimintaa.. :) | ||||
|
|
13.05.2021 20:53 | Jimi Lappalainen | ||
| 7-eleven sekä junan että vaunun numerossa :) | ||||
|
13.05.2021 20:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Asianmukaista infrastruktuurin taltiointia. | ||||
|
13.05.2021 20:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tehtiinkö tuo keulapalan vaihto konepajassa? Pieksämäellä? Mikäli putkistoristeilyt vähänkään poikkeavat alkuperäisestä, niin se nyt ainakin on vaatinut sovitustyötä. Uusiovalmistus ei ilmeisesti kannattanut Behr-systeemin korkean iän takia. |
||||
|
13.05.2021 20:12 | Kari Aho | ||
| Tosi hieno kuva. Ilman lämpöväreilykään ei epäterävöitä kuvaa. Se on näinä aikoina monesti todellinen ongelma. | ||||
|
|
13.05.2021 19:08 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Niinhän tuo taisi ollakin, eli siitä lähtien kun se oli laajemmassa konepaja korjauksessa. | ||||
|
|
13.05.2021 19:00 | Alex Chudoba | ||
| Ainakin 2735:ssä on ollut sarjan 2749-2760 keulamoduuli vuodesta 2007 lähtien. | ||||
|
|
13.05.2021 18:52 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| No en ole kyllä huomannut minäkään. | ||||
|
13.05.2021 18:50 | Markku Alamaunu | ||
| Se on siinä juuri sellaisena kuin minun viimeinen muistikuva siitä. Ihmettelen vain että, miksi se on pitänyt maalata valkoiseksi. Alkup. väri on ollut punertavanruskea (olisiko ollut Okra). |
||||
|
|
13.05.2021 18:38 | Juhana Nordlund | ||
| Jep, 2749 - 2760:ssa oli alkujaan suuremmat punavalot. Tietysti on niin, että 2501:n jäähdytin ja koko keulamoduuli on ollut toinen sen jälkeen, kun se palautettiin Dv12:ksi Sv1-kokeilujen jälkeen. Onkohan 2749 - 2760 -tyypin keulamoduuleja päätynyt konepajakorjausten yhteydessä 25:siin tai 2701 - 2748:aan? Itse en ole havainnut tuollaista sekoittumista. |
||||
|
|
13.05.2021 18:32 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Näissä kummassakin sarjassa (25 ja 27) on käytännössä sama jäähdytin, Behrin valmistama. Paitsi 27-sarjan loppupään koneissa joissa oli uutena ne suuret punavalot. Niissä on muuten ihan sama jäähdytin ja ulkoasu, paitsi punavalojen kohdalla on ulkonema suurempi alemmas asti. | ||||
|
|
13.05.2021 18:19 | Juhana Nordlund | ||
| Onko muita tunnusmerkkejä kuin koristeraidan eri väri? | ||||
|
|
13.05.2021 17:37 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Tämä kone sai 27-sarjan keulapalan Nurmeksen onnettomuuden jälkeen kun se korjattiin kuntoon: https://vaunut.org/kuva/80024?tt=1&i1=Dv12&i2=2539 | ||||