Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.05.2021 17:37 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Tämä kone sai 27-sarjan keulapalan Nurmeksen onnettomuuden jälkeen kun se korjattiin kuntoon: https://vaunut.org/kuva/80024?tt=1&i1=Dv12&i2=2539 | ||||
|
13.05.2021 17:14 | Tapio Keränen | ||
| Museon kokoelmiin pääsee turhan usein erikoisuuksia. Olisi järkevämpää kunnostaa museoesineiksi eri aikakausien tavanomaisimpia vetureita ja vaunuja. Tietysti olisi pitänyt säilöä ensimmäinen veturi ja ensimmäisistä vaunutyypeistä edes jokin matkustajavaunu ja pari tavaravaunua. Hylkäykset tapahtuivat tietysti pula-aikaan ja kaikki raaka-aine, ainakin metallit, piti ottaa tarkoin talteen. Onneksi sentään rakennettiin aika hienoja pienoismalleja konepajojen oppilastyönä. Toivottavasti edes ne kyetään pitämään kunnossa. | ||||
|
13.05.2021 17:08 | Nikolas Peippo | ||
| Yksikään Sm1 ei ole nähnyt sisätiloja tai sähkönsyöttöä vuosiin ja niiden kunto on sen mukainen. Pidän pienenä ihmeenä jos joku oikeasti vielä kunnostaa 6001:stä muuta kuin korkeintaan pienen osan. | ||||
|
13.05.2021 16:07 | Teemu Tuomisto | ||
| Kyllä, niinkuin Pietu jo mainitsikin, paikalla oli vain varakiskoja. | ||||
|
|
13.05.2021 14:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toisaalta, minkä tahon päätöksellä A 80 sitten siirrettiin Kaipiaisiin? | ||||
|
|
13.05.2021 13:03 | Pietu Tuovinen | ||
| Raidetta siinä ei ole, vaan siinä ovat Nokelan varsin vikaherkkien vaihteiden vaihto-osat | ||||
|
|
13.05.2021 12:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Toistaiseksi yhtään ei ole museossa. Tälläkin sivustolla on liikkunut huhuja Sm1 6001 varaamisesta Rautatiemuseota varten, mutta varmasti mahdollisessa museoinnissa painaa yksikön järjestysnumeron lisäksi paljon myös sen tekninen kunto. Faktahan on, että pois käytöstä oleva juna tarvitsee kuivan sisätilan jotta se voisi säilyä tuleville polville. Näin ulkopuolisen silmin vaikuttaa siltä, ettei rahoitusta tällaiselle tilalle ole toistaiseksi löytynyt. Rautatiemuseo ja muutkin yhdistystoimijat varmasti olisivat asiassa aktiivisempia, jos rahaa olisi saatavilla. Aktiiviliikenteen aikana junia toki säilytettiin ulkona, mutta päivittäinen huolto, käyttö ja lämmitys talvikautena pitivät kosteuden suurimmalta osin poissa. Tästä huolimatta teräsrakenteisissa Sm1-junissa on paikoin laajojakin ruoste- ja kosteusvaurioita. | ||||
|
13.05.2021 12:22 | Riku Outinen | ||
| Varsinkin nyt kun Vierumäkeä laajennetaan. Suuresta sahasta tulee entistä suurempi, suurempi kuin Vilppula aikanaan. | ||||
|
13.05.2021 12:08 | Oula Ahlholm | ||
| Toivotaan parasta tälle sarjalle. | ||||
|
|
13.05.2021 12:07 | Oula Ahlholm | ||
| Onko näitä yhtään museossa? | ||||
|
13.05.2021 10:13 | Jimi Lappalainen | ||
| 25 000 voltin jännite kytketään ajolankaan 19.7.2021 kello 0.00. | ||||
|
13.05.2021 10:01 | Joonas Pio | ||
| Komeat kuvat Heinolasta tästä edustavasta 27-sarjan parista. Vaikka radan varrella asustelen, en ole Heinolassa paljoa liikkunut, siellähän on varsin komeita maisemia rautatien varrella. Täytynee kesälomalla otta asiaksi tehdä vähän lähiseutumatkailua. | ||||
|
13.05.2021 09:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, pitikin tuosta peilistä mainita jo kuvatekstissä että loisti niin kirkkaana jo tuolta kurvin jälkeen junan suoralle käännyttyä, että hetken jo ihmettelin mikä ihmeen valopallo siinä veturin vieressä lentelee... | ||||
|
|
13.05.2021 09:42 | Lari Åhman | ||
| Hienosti näkyy tehdas ja ratalinja taustalla, mukavasti sommiteltu kuva siis. Hauska ysityiskohta on myös auringonsäteen osuminen johtoveturin sivupeiliin :) | ||||
|
13.05.2021 09:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Vuosittaista vaihtelua, kun vaikkapa toissa vuonna puut olivat hyvinkin vihreinä jo huhtikuun puolella. Muita sävyjä kuvaan onkin sitten eksynyt kivasti, joita aurinko hyvin korostaa. Komean näköinen paikka ja sitä myöten myös komea kuvauspaikka! | ||||
|
13.05.2021 09:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvatekstin kysymykseen vaunun litterasta voisi vastata sen verran, että sivusto https://vagon.by kertoo litteraksi 13-1223. | ||||
|
13.05.2021 08:19 | Panu Breilin | ||
| Kiitos korjauksesta. Ei olisi näemmä pitänyt luottaa Postimuseon tekstiin miltään osin. Postimuseon tekstin perusteella päättelin myös osittaisen sivukäytävällisyyden, eli kun tekstissä kerrotaan vaunussa olevan sivukäytävän mutta siinä päässä josta kuva on otettu ei kuitenkaan sivukäytävää näy. | ||||
|
13.05.2021 08:01 | Lauri Rantala | ||
| Liityntäpysäköintiä on rakennettu viime vuosina, liittyen lähinnä bussiyhteyksiin mutta on yksi raideliityntäpysäkkikin jo ollut olemassa Nokian rautatieasemalla https://www.nysse.fi/liityntapysakointi.html | ||||
|
|
13.05.2021 07:46 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo onkin hyvä juttu, että alueella on myös oikeita liityntäpysäköintipaikkoja. | ||||
|
|
13.05.2021 07:42 | Lauri Rantala | ||
| Turtolan cittarilla on myös liityntäparkki, joka ei siis ole kauppakeskuksen pysäköintiä. Tämä palvelee ainakin ratikkaa. https://reittiopas.tampere.fi/Liitynt%C3%A4pys%C3%A4k%C3%B6inti%20Turtola%2C%20Turtola%2C%20Tampere%3A%3A61.477526%2C23.840694/-/lahellasi?time=1591270804 | ||||
|
|
13.05.2021 07:16 | Juhana Nordlund | ||
| Voi kai epävirallisena liityntäpysäköintinä käyttää tarpeen tullen jonkin ison kauppakeskuksen / hypermarketin paikoitusaluetta, jos sellainen sattuu lähelle raitiovaunupysäkkiä, ja sijainti on luonteva autolla kulkemistakin ajatellen. Itse olen kyseisen raitiotien infrakuvausten yhteydessä pysäköinyt autoni pari kertaa Turtolan CM:n pysäköintialueelle ja kerran Kalevan Prisman parkkipaikalle. Viimeksi mainittu sijaitsee Hakametsän pysäkin lähellä. Tietenkin olisi asianmukaista, että liityntäpysäköintiä varten olisi omat pysäköintipaikkansa, markettien parkkialueet on tarkoitettu markettien asiakkaille. Joillakin paikoilla sallittu pysäköintiaika voi olla melko tiukka, vaikka pysäköinti sinänsä olisi maksutonta. Samalla reissulla voi hyödyntää kyseistä markettiakin, kuten itse tein esimerkiksi Kalevassa (ratikkamaantiedon mukaan Hakametsässä). |
||||
|
13.05.2021 06:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Onnistuisi joillain sci-fi-laitteilla ;) | ||||
|
13.05.2021 06:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Seinäjoella Tibnorin raiteella on myös yhdistetty silta, mutta se ei kyllä mitään alakanavaa ylitä. | ||||
|
|
13.05.2021 06:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikä hylätty raide kuvan vasemmassa reunassa on? | ||||
|
|
13.05.2021 06:44 | Tapio Keränen | ||
| Postimuseon kuva on hieno, mutta sen vieressä oleva kuvateksti ei millään tavalla liity oheiseen kuvaan ja postivaunutyyppiin. Kuvassa on Pietarin rataa varten vuosina 1892 ja 1894 rakennettu suurikokoinen telipostivaunu. Vaunujen numerot olivat 9997 - 10000. Kokonaispituus oli 14,8 metriä. Mikähän mahtaa olla telityyppi? Vuosien mittaan korit rakennettiin uudelleen ja alle vaihdettiin A3/A6-tyyppiset telit. Loppuaikoina vaunujen sijoittelu oli: 9997 Jy - Äki, hylkäys 1960; 9998 Jy - Hpk, hylkäys 1952; 9999 Ilm varavaunu, hylkäys 1960; 10000 Pri varavaunu, hylkäys 1960. |
||||
|
13.05.2021 06:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä mahtaa tarkoittaa "karmit kaulassa" ? | ||||
|
|
13.05.2021 06:42 | Jimi Lappalainen | ||
| En syyttäisi museota tämän vaunun olemassaolemattomuudesta, vaan ennemminkin Kaipiaisten veturitallin huonoa kuntoa. | ||||
|
|
13.05.2021 00:23 | Mikko Otava | ||
| Mistä tässä näkee sivukäytävän tai sen osittaisuuden? | ||||
|
|
12.05.2021 23:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Niila, mikäs muuten vastaus tuohon knoppiisi on? Varkaudessa ei ainakaan enää ole tuollaista siltaa Googlen ilmakuvien mukaan. | ||||
|
12.05.2021 22:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Olikos tuo yksi jo Joensuuhun siirrettäessä noin värikäs vai oliko tuhrittu siellä? | ||||
|
|
12.05.2021 21:21 | Veeti Heino | ||
| Minusta tuntuu, että nykyään taitaa olla jokaiselle rataosalle harvinaista. Komea kuva kyllä! | ||||
|
12.05.2021 21:12 | John Lindroth | ||
| Tämä on hieno! | ||||
|
|
12.05.2021 20:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pienen etsimisen jälkeen löysin tiedon, että Tampereen raitiotiellä on vuoden 2040 tavoitetilassa peräti kahdeksan liityntäpysäköintiä. | ||||
|
|
12.05.2021 20:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja tätä vaunuahan ei enää ole! Niinpä, museo on politiikkansa valinnut. |
||||
|
12.05.2021 20:16 | Pasi Seppälä | ||
| Mukavan näköinen tuo mutkalle taipuva junarunko. Mainio kuva. | ||||
|
|
12.05.2021 19:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihan hyvä havainto. Reitin varrella ei tosiaan ole missään liityntäpaikkoja. | ||||
|
12.05.2021 17:32 | Juhana Nordlund | ||
| Onpas onnistunut kuva 6006 / 6206:sta. Oliko sisustus päivitetty jo tuossa vaiheessa lähemmäksi sarjasaneerattuja yksiköitä? Tuossahan oli vuonna 1994 ja siitä vähän aikaa eteen päin aivan omanlaisensa istuimet, jotka jossain vaiheessa korvattiin samanlaisilla kuin mitä nykyäänkin näkee Sm2:sissa ja Sm4:sissa (tosin eri värisinä). | ||||
|
|
12.05.2021 16:41 | Erkki Nuutio | ||
| Huomasit kai silti, että en esittänyt väitettä. Esitin toteamuksen : Liityntäparkit puuttuvat valmistuneelta linjalta. Samoin liityntäparkit puuttuvat aktiivisesti ajetun lisälinjan (Hiedanranta) julkistetusta suunnitelmasta. Vaikuttaa ettei ole pohdittu mitä liityntäliikennettä aktiivisesti tavoiteltaisiin, ja kuinka paljon. Tämä vaikka päästöt vähentyisivät ja ratikka saisi tyytyväisiä lisämatkustajia (raitiolipun ostamista lukuunottamatta maksuttoman) liityntäpysäköinnin avulla. |
||||
|
12.05.2021 16:40 | Juha Kutvonen | ||
| Oi, hieno! | ||||
|
|
12.05.2021 14:19 | Topi Lajunen | ||
| Todistustaakka on väitteiden esittäjällä, ei niiden kumoajilla. | ||||
|
|
12.05.2021 13:20 | Erkki Nuutio | ||
| Silmiinpistävää valmistuneen linjan sekä aktiivisesti ajettujen lisälinjojen osalta on, että ajatusta ei ole uhrattu liitäntäpysäköinnin pohtimiseen ja toteuttamiseen. Selitys tälle outoudelle lienee se, että Hiedanrannan markkinointipalaveri ei ole antanut tällaisesta käskyä Rautatieallianssille ja kaupungille. Vihreille kun riittää katuyhteyksien heikentäminen ja parkkialueiden karsiminen. Rakentajille taas liitäntäparkkialueetkin ovat haaskattuja rakennustontteja. Jos mutisette toteamuksia vastaan, esittäkää mieluusti (ja uskottavuutenne vuoksi) päinvastaisia todisteita. |
||||
|
12.05.2021 13:06 | Timo Humalisto | ||
| Kokonaiskuluja voi olla vaikea laskea. VR:lle tuotti tietysti tappiota. Kunnalle ja valtiolle hyötyä, koska ei tarvinnut maksaa työttömyyskorvauksia ja verotuloja saatiin. Myös muuhun kuin kulutukseen riitti enemmän rahaa kuin niukalla korvauksella. Paikalliselle elinkeinotoiminnallekin riitti siten rahaa. Virassa oleva saattoi myös tuntea ylpeyttä asemastaan. Toisin kuin pitkäaikaistyötön, joka usein turvautui pullon henkeen. | ||||
|
|
12.05.2021 12:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Välillä on kiva poiketa grillille murkinoimaan. :) | ||||
|
12.05.2021 10:58 | Pasi Seppälä | ||
| No nyt on hieno. | ||||
|
|
12.05.2021 10:22 | Juhana Nordlund | ||
| Pariin edelliseen kommenttiin viitaten: Pysäkki sijaitsee Hallilan itäisen alueen itäpuolella rinteen alapuolella. Paikallisen Salen läheisyyden osoitteet toki ovat kävelymatkan päässä pysäkistä. Itse olen käyttänyt pikapysäköintiin kyseisen kaupan pysäköintipaikkoja (edellyttää kiekon käyttöä), kun olen tuota pysäkkiä ja muuta infraa käynyt muutamaan otteeseen kuvaamassa. Kunnollisia liityntäpysäköintipaikkoja tuolla ei ainakaan silloin vielä ollut. Tästä on ollut muuallakin juttua, pysäkki palvelee Hallilan tiettyjä kohtia tyydyttävästi ja onhan tuosta jollain tavalla siedettävä kävely-yhteys Lukonmäenkin puolelle, vaikka se jää Hervannan valtaväylän (kaksiajoratainen moottorikatu, ei ainakaan moottoritie) toiselle puolelle. |
||||
|
|
12.05.2021 09:51 | Kari Haapakangas | ||
| Tämähän on mukavan lähellä moottiritietä ja kohtuu hyvin saavutettavissakin. Turistin kannalta kiinnostavinta on se, onko pysäkin lähistöllä on riittävästi (ilmaista) liityntäpysäköintitilaa. Tällainen pysäkki olisi näppärä ulkopaikkakuntalaiselle vierailtaessa Tampereen keskustassa. | ||||
|
12.05.2021 09:42 | Ossi Rosten | ||
| Seisominen kädet levällään kielletty? :D | ||||
|
|
12.05.2021 08:51 | Lauri Rantala | ||
| keskellä ei mitään ? Hallilan lähimmät kerrostalot alle 200 metrin päässä, joissa asuu paljon opiskelijoita. | ||||
|
|
12.05.2021 08:44 | Juhana Nordlund | ||
| Voi olla, että aiemmassa viestittelyssä halutaan korostaa sitä, että tämä pysäkki sijaitsee "keskellä ei mitään", tai ainakin ihan metsän ympäröimänä. Ja tottahan se on, ettei sijainti osu lähellekään Hallilan keskipistettä. Ehkä kuitenkin jokin muu ratikkapysäkki on lähempänä Hervannan (Kanjoninkadun) grilliä kuin tämä? Jos grillille pääsy on joillekin raitiovaunun käyttäjille tärkeä asia. Grilli voi olla kuitenkin kiva juttu, jos sattuu nälkä yllättämään eikä muita ainakaan parempia vaihtoehtoja ole tarjolla. |
||||
|
12.05.2021 08:27 | Pekka Siiskonen | ||
| Talvitie, Hytönen, Tekniikan ja kaupan sanakirja, WSOY, 13. laitos 2000, ISBN 951-0-23746-9: mass concrete -> raudoittamaton betoni, massiivibetoni. | ||||
|
|
12.05.2021 08:18 | Raimo Harju | ||
| Saisitko sen unen jotenkin linkitettyä mullekkin. | ||||