Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.05.2021 08:18 | Raimo Harju | ||
| Saisitko sen unen jotenkin linkitettyä mullekkin. | ||||
|
12.05.2021 08:04 | Lauri Rantala | ||
| Miksi grilli on kiinnostava tieto ? | ||||
|
12.05.2021 08:02 | Lauri Rantala | ||
| Saksa oli tietona viimeisessä raitiossa | ||||
|
|
12.05.2021 02:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Näin unta, että Hr11 oli kunnostettu ajokuntoiseksi ja sillä ajettiin varikkoraiteistolla. Ihmiset taputtivat kun se hörähti käyntiin. Olipahan jännää! | ||||
|
11.05.2021 23:08 | Rasmus Viirre | ||
| Mukavan harvemmin käytetty kuvakulma hienoine tunnelmoineen! | ||||
|
11.05.2021 21:27 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Muistaakseni on ollut vaihtotyövaurio. | ||||
|
|
11.05.2021 20:35 | Johannes Erra | ||
| Olen kuullut useita huhuja/tietoja vaunujen ostajasta, mutta nämä tiedot ovat ristiriidassa keskenään. Varmaksi uskallan kuitenkin sanoa sen, että ainakaan vaunujen uusi omistaja ei ole mikään kaupunki Saksassa. Alstomilla on Bombardierilta perittyjä laitoksia Saksassa edelleen useita, Suomesta katsoen varmasti lähimmät Hennigsdorfissa Berliinin pohjoispuolella. Saksaan vaunut nyt siis menevät kunnostukseen. Kuten Uwe totesi, Bombardierin raitiovaunutuotannon päätoimipiste oli silti Wienissä. | ||||
|
11.05.2021 17:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkoitin sitä, että tämä alue vapautuu puunkuormauksen siirtyessä uuteen paikkaan. Tosin voihan olla, että tähän on jo suunnitelmat olemassa ja tulossa on kerrostaloja. Sitä en tiedä. Tallin taakse tuleva raide on radanpidon käytössä. Sataman raiteen varressa voisi myös olla tyhjää tonttimaata jouten... |
||||
|
11.05.2021 17:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Korjasin tuon. Alkuperäiskuvasta oli aika vaikea erottaa onko 5 vai 6. Numerot ovat aika pienellä kyljessä. | ||||
|
11.05.2021 16:55 | Petri Nummijoki | ||
| Onkohan tästä koeajopöytäkirja tallella? Lieneekö kukaan muu ikinä mitannut 17-vaunuisen pikajunan ajoa yhdellä Dv12-veturilla? | ||||
|
11.05.2021 15:50 | Petri Nummijoki | ||
| Minustakin näiden poistuminen oli sääli. Ei sillä, ettenkö varmaan Eit-vaunusta olisi enemmän pitänyt minäkin mutta kyllä Eht-vaunussakin oli vaihtelun vuoksi mukava matkustaa. | ||||
|
|
11.05.2021 15:29 | Tauno Hermola | ||
| Hmm, eikö aivan Veturimuseon vieressäkin olisi tilaa? En tosin tiedä, mitä siinä kentällä nyt on ja ketä se veturitallin taakse tuleva raide palvelee. | ||||
|
|
11.05.2021 15:06 | Juhana Nordlund | ||
| Vaunun numero on kuulemma 05. Eli kyseessä olisi aiemmin PunaMustan asussa liikkunut vaunu. | ||||
|
|
11.05.2021 14:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eht ei oikein sopinut suomalaiselle kansanluonteelle. Minä sensijaan tykkäsin Eht:stä kovasti! | ||||
|
|
11.05.2021 11:49 | Lauri Rantala | ||
| Vaunut voivat lähteä myös vasemmanpuoleiselta raiteelta ja sitä varten on oma opaste. | ||||
|
|
11.05.2021 08:00 | Juha Pokki | ||
| Ainakin Bombardier Werk Bautzen harjoittaa raitiovaunuvalmistusta. Tai millä virallisella nimellä tuota tehdasta kutsutaankaan, kun Bombardierin omistaja on nyt Alstom. Bautzeniin on viime vuosina myös investoitu paljon tuotekehityksen, testauksen ja valmistuksen osa-alueille. | ||||
|
|
11.05.2021 01:51 | Uwe Geuder | ||
| Missä sijatsee Bombardierin raitiovaunutoiminnat? Verkosta löytyy, että ainakin osa tuotannosta on kai siirretty Berliinistä Wieniin. Mutta ylläpito saattaa tietysti olla vielä Berliinissä tai sitten ylipäätään muualla. | ||||
|
|
11.05.2021 00:48 | Markku Laaksonen | ||
| En muista kuulleeni missään mainintaa vaunujen loppusijoituspaikasta, mutta ymmärtääkseni vaunut käyvät ensin Bombardierilla, eli eivät ole tällä kyydillä menossa vielä uuteen kotiinsa. | ||||
|
11.05.2021 00:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Oskari Kvist kun on täällä vielä jonkin verran aktiivina, niin täytyy sanoa että kyllähän täällä Huutokoskella edelleen on tuo laituri :) | ||||
|
Kuvasarja: Siniharmaita plootuja. |
10.05.2021 23:55 | Timo Humalisto | ||
| Aeaekkoesiae nimessään "kantaneet" olivat ainakin 2010-luvulla Suomesta Venäjälle matkustaessaan passin-/viisumintarkastuksessa ryhmäjonon (mentiin aakkosjärjestyksessä) hännillä. Ja tarkastus kesti usein pitempään kuin muilla. | ||||
|
|
10.05.2021 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hervannan grillille on matkaa avistuksen enemmän. Noin 1,1 km. | ||||
|
10.05.2021 23:29 | Olli Aalto | ||
| Rainer, kyllä tämä raide oli tänäkin päivänä tuossa. Ratayhteys tälle on ainakin Tvärbananilta Årstadalin suunnasta tultaessa ja vaihde on ennen mutkaa länteen Liljeholmenin keskustaan. | ||||
|
|
10.05.2021 23:23 | Uwe Geuder | ||
| > Lähimmälle grillikioskille on 850 metrin kävelymatka Eikö niitä ole 2? Toinen Kanjoninkadulla ja toinen Turtolankadulla. En ole kyllä yrittänyt tarkista, kumpi on lähempänä. Mutta ei taida olla suuri ero. |
||||
|
|
10.05.2021 23:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tähän raiteistolle olisi juuri nyt otollinen tilaisuus rakentaa katos päälle museokaluston säilyttämistä varten. Vaan tarttuuko kukaan tilaisuuteen...? | ||||
|
10.05.2021 22:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä onkin tällainen pikaraitiotie, jolla ajetaan isoa kovaa. Siis 70 km/h. | ||||
|
|
10.05.2021 22:47 | Simo Virtanen | ||
| Enpä ole ennen ratikkakuskilla nähnyt turvavyötä. Ehkä tällaisessa media-ajossa pitää ajaa just eikä melkein liikennöitsijän sääntöjen mukaan. | ||||
|
10.05.2021 22:12 | John Lindroth | ||
| Hieno on! | ||||
|
|
10.05.2021 21:56 | Arttu Räsänen | ||
| Loistava kuva, jossa hienot värit. | ||||
|
10.05.2021 21:54 | John Lindroth | ||
| Tulipahan hyvä sporakuva! | ||||
|
|
10.05.2021 21:49 | Reijo Salminen | ||
| Genau, mulla oli aikoinaan kilvissä etuosana AC, ei liene vaikea arvata mikä oli jatko-osa. https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Kfz-Kennzeichen_in_Deutschland |
||||
|
10.05.2021 21:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä, nivelen kohdalla ollaan. | ||||
|
|
10.05.2021 21:40 | Arttu Räsänen | ||
| Kuvassa näkyvä "haitari" lienee vaunujen liitoskohta? | ||||
|
|
10.05.2021 21:34 | Uwe Geuder | ||
| Arvatakseni PB = Paderborn. Freiburg olisi FR. | ||||
|
10.05.2021 21:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos ei mitään parempaa kaaviota löydy tai ole, kannattaa ottaa esille esim. vuoden 1963 kartta, jossa näkyy ainakin raiteiden päälinjat http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/3/3212/321208/321208_1963_ei_rajoja.jpg Varassaaresta näkyy olleen kapearaideyhteys Sammallahden sahalle, jonne johti myös leveäraiteinen rautainen ja sileä tie. |
||||
|
|
10.05.2021 20:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko noissa rekoissa Freiburgin rekisterilaatat? Suuntana näyttäisi olevan Deutschland. | ||||
|
|
10.05.2021 19:49 | Uwe Geuder | ||
| Vaikka joistakin heidän kuljetuksistaan löytyy lehdistötiedote (rautatienäkökulmasta mielenkiintoisiakin), tuosta ei löydy tietoa: https://www.universal-transport.eu/news/ |
||||
|
10.05.2021 19:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tätä siltaa edelleen ylläpidetään ja käännetään tarvittaessa. | ||||
|
|
10.05.2021 18:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Joskus toistakymmentä vuotta sitten oli puhe jo että tätä ei käännellä kuin harvoin ja kiskot on pultattu kiinnikin. Onko tätä enää viime vuosina käännelty ollenkaan? Koneisto varmaan menee jumiin pikku hiljaa jos sitä ei käytetä... | ||||
|
10.05.2021 17:09 | Martti Vuorikoski | ||
| vaunu taitaa olla kuitenkin kiskoilla lavetilla, sidonta varmasti riittävä. | ||||
|
10.05.2021 14:36 | Andreas Ehnberg | ||
| Mahtava kuvakulma! | ||||
|
10.05.2021 14:04 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset Tomi! | ||||
|
10.05.2021 13:43 | Perttu Karttunen | ||
| Menin vastakkaiseen siintasn IC713;lla eilen. Mukava kyyti muuten mutta kahvia ei saanut mistään! Oli ensimmäinen kerta jäädä pois junasta Utajärvellä | ||||
|
|
10.05.2021 13:35 | Mikko Herpman | ||
| Mielenkiintoisia kuvia Vaajakoskelta, mahtaako löytyä jotain kaaviota raiteistosta? | ||||
|
|
10.05.2021 13:08 | Lauri Rantala | ||
| Ei ole tarkkaa tietoa, mutta Saksaan jonnekin. | ||||
|
10.05.2021 12:47 | Eljas Pölhö | ||
| Näiden junapainotaulukon mitoitus oli 1450 tonnia 10‰ nousussa nopeudella 18 km/h. | ||||
|
10.05.2021 12:18 | Rasmus Viirre | ||
| Tuli muuten mieleen tämä kuva kun tuli vastaan randomina n. 6 v vanhempi kuva. https://vaunut.org/kuva/96786?utm_source=random |
||||
|
10.05.2021 11:40 | Juha Kutvonen | ||
| Tupakkamainonta kiellettiin helmikuussa 1977 vuoden siirtymäajalla, jolloin ennen lain voimaantuloa esille asetetut mainokset saivat vielä olla yleisön näkyvillä. Periaatteessa siis mainokset piti poistaa 28.2.1978 mennessä. | ||||
|
10.05.2021 11:23 | Petri Nummijoki | ||
| Dr16-veturin sähkönsyötön olemassaoloa kukaan ei liene kiistänyt mutta sen luotettavuudesta oli epäilyjä. Huomioon ottaen, että Kolarin liikenteessäkin on siirrytty sähkölämmitteisten vaunujen määrän lisääntyessä yhdestä Dr16-veturista Dr16-parivetoon ja silti voi olla aggregaattivaunukin mukana niin luotettavuusperustelu ei ehkä ollut täysin tuulesta temmattu. Toisin Kemijärven yöjunan tapauksessa luultavasti yksi syy haluttomuuteen käyttää Dr16-vetureita (vaikka asiaa ei julkisuudessa näin perusteltukaan) oli siinä, että Kemijärven tavarajunapari oli siihen aikaan vedettävä akselipainosyistä Dv12-vetureilla, jos oli tarvetta käydä Sallan suunnalla, joten Dr16-vetoinen yöjunaliikenne Kemijärvelle olisi vastaavasti vaatinut jonkun sähkövetoisen Oulu/Kemi-Rovaniemi-junan muuttamisen Dr16-vetoiseksi. | ||||
|
10.05.2021 10:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Voisiko joku kertoa mikä tämä rakennelma oikein on? | ||||
|
|
10.05.2021 10:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Joku sellainen muistikuva on että mainoskieltoa yritettiin alussa kiertää rimaa hipoen, esim repimällä osa mainoksesta pois kuten kuvassa jossa lukee vain "Nortti". Osa tunnetuista tupakkamerkeistä alkoi pian näkyä esim vaatemerkkeinä, kenkämerkkeinä, elokuvateattereiden niminä ym. | ||||
|
10.05.2021 10:53 | Hannu Peltola | ||
| Kartta on tosiaan vuodelta 2002 ja silloin ei Kiinan liikenne ollut lähellekään niin suurta kuin nykyisin. Läntisillä reiteillä konttiliikenne rautateillä on lisääntynyt huimasti ja varmasti näkyy nykyisin myös tonnimäärissä. Tuukka: kartassa on esitetty kaikki maakuljetusmuodot samalla karttapohjalla ja maanteiden ruskea väri on päällimmäinen. Rautatiet eivät peity maanteiden alle kuin niillä kohdilla, joissa rautatie kulkee moottoritien rinnalla. Näitä kohtia on luonnollisesti paljon, mutta esimerkiksi Arizonan kohdalla erotat paikan, jossa rautatiereitti eroaa moottoritiestä ja esimerkiksi siinä kohdassa rautatien tonnimäärät ovat pienemmät kuin moottoritiellä. Sinällään lause "Tuolla voi olla vaikka millaiset määrät punaista viivaa, joka peittyy ruskean alle" on väärin. Jos rautateiden tonnimäärä olisi moottoriteitä suurempi ja rata kulkisi samaa reittiä moottoritien kanssa, punainen viiva näkyisi siinä kohdassa. |
||||
