Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.05.2021 10:53 | Hannu Peltola | ||
| Kartta on tosiaan vuodelta 2002 ja silloin ei Kiinan liikenne ollut lähellekään niin suurta kuin nykyisin. Läntisillä reiteillä konttiliikenne rautateillä on lisääntynyt huimasti ja varmasti näkyy nykyisin myös tonnimäärissä. Tuukka: kartassa on esitetty kaikki maakuljetusmuodot samalla karttapohjalla ja maanteiden ruskea väri on päällimmäinen. Rautatiet eivät peity maanteiden alle kuin niillä kohdilla, joissa rautatie kulkee moottoritien rinnalla. Näitä kohtia on luonnollisesti paljon, mutta esimerkiksi Arizonan kohdalla erotat paikan, jossa rautatiereitti eroaa moottoritiestä ja esimerkiksi siinä kohdassa rautatien tonnimäärät ovat pienemmät kuin moottoritiellä. Sinällään lause "Tuolla voi olla vaikka millaiset määrät punaista viivaa, joka peittyy ruskean alle" on väärin. Jos rautateiden tonnimäärä olisi moottoriteitä suurempi ja rata kulkisi samaa reittiä moottoritien kanssa, punainen viiva näkyisi siinä kohdassa. |
||||
|
10.05.2021 10:45 | Hannu Peltola | ||
| Tupakkalaki tuli voimaan 1978, mutta kuinka pitkä siirtymäkausi mainonnan sallimisessa oli? Jotenkin olin kuvitelmassa, että mainonnan piti loppua jo vuoden 1978 aikana ja minulla heräsi kysymys kuvausajasta. Olisiko mahdollista, että kuva olisi jo kesältä 1978? | ||||
|
10.05.2021 10:22 | Ossi Rosten | ||
| Ei näe kun nuo puut on edessä :P | ||||
|
10.05.2021 10:12 | Heikki Jalonen | ||
| Kuvasta voi tosiaan päätellä, että "sivistys" on kävelymatkaa lähempänä. | ||||
|
|
10.05.2021 10:09 | Heikki Jalonen | ||
| Postin Ford Transit myös kuvassa mukana. Lätän kyydissä siis kulki myös postia, varmaan on poimittu lähtevät Oulu/pohjoinen kaikilta postia lähettäviltä liikennepaikoilta. Junalla oli toki pysähdyksiä tietysti vielä useampia: Oulua edeltävä Tuirassa. Sitä edelsi luultavasti Pateniemi, sitä ennen Kello ja Haukipudas. Ja ties kuinka monta muuta. Sattuuko jollakulla olemaan tuon kauden aikataulua? Ja tuliko siihen radikaaleja muutoksia juuri tuon kuvan ottamisen aikaan, kesäkuun 1979 alussa? Sinisen vaunun kyljessä kadonnutta mainontaa. Kukapa kohta enää edes uskoo, että tupakkaa sai tosiaan joskus propagoida - ja vieläpä julkisen valtion laitoksen myymillä pinnoilla! |
||||
|
10.05.2021 09:55 | Heikki Jalonen | ||
| Voi, voi. Kiinnitys on juuri tuon vaunun heikoimmasta paikasta. Telistä. | ||||
|
10.05.2021 09:22 | Hannu Peltola | ||
| Minne nämä ovat siirtymässä? | ||||
|
|
10.05.2021 08:36 | Kari Haapakangas | ||
| Mainosta mukaillen, "huomaatko, mikä on aina mukana?" | ||||
|
|
10.05.2021 08:35 | Kari Haapakangas | ||
| Opasteet tarpeen, että ossaa oikiaan suuntaan lähtevään junnaan nousta. Tässä kohtaa kiskot taitavat suuntautua enempi koilliseen. | ||||
|
|
10.05.2021 06:57 | Lauri Rantala | ||
| Variotrammit taitavat päästä paremmille raiteille kuin Hesassa | ||||
|
10.05.2021 06:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Joskus ainakin oli niin, että tällä ei pystynyt ajamaan, vaan tämä toimi vain virransyöttäjänä. Olisiko kardaani puuttunut kokonaan. | ||||
|
10.05.2021 06:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea vanha kulvertti. Onkohan alkuperäinen vuodelta 1922 / 23. | ||||
|
10.05.2021 06:00 | Teppo Niemi | ||
| Agregaattivaunuin. Olihan VR-yhtymän yksi perustelu Kemijärven yöjunaliikenteen lopettamisessa, ettei Dr16 vetureissa ole sähkönsyöttöä. Ja kun yöjunaliikenne jälleen jatkui, hankittiin De -vaunut. | ||||
|
|
10.05.2021 01:08 | Arto Papunen | ||
| Muistanko oikein, että Dr19:ssa ei olisi ollut 1500V:tä vaunuille? Kuinka Kolarin yöjunien kanssa jos ei sitä ole ja Dr16 poistuu? | ||||
|
|
10.05.2021 00:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kartta tosin on tehty niin, että jos jollain yhteysvälillä kuljetetaan sekä rautateitse että kumipyörillä paljon, rautatieliikennettä ei siltä osin esitetä lainkaan. Tuolla voi olla vaikka millaiset määrät punaista viivaa, joka peittyy ruskean alle. | ||||
|
10.05.2021 00:15 | Tomi Seppänen | ||
| Tunnelmakuvien aatelia. Auringonpaiste on taustalla + mäntyjen rungoista hehkuvana, juna puolestaan on varjossa, ja kuvauspaikka on juuri sopivalla korkeudella radan hävitessä kauniisti kohti horisonttia. Ehdottomasti kympin kuva jos minulta kysytään. :) | ||||
|
10.05.2021 00:04 | Tomi Seppänen | ||
| Kaunis kuva upeissa maisemissa. :) | ||||
|
09.05.2021 20:50 | Mikko Ketolainen | ||
| Nämä sataman raiteet ovat olleet näköjään ns. Hurun kestäviä raiteita. Huru 12 matkan varrella kirjassa on kuva vuodelta 1986 jossa Dr12 2232 on rautakanavajunan vetäjänä. Vaunuina näkyisi olevan Oc-sarjan vaunuja. | ||||
|
09.05.2021 20:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Pitää, pitää, vielä olisi lättähatustakin kirja olemassa. Se pitää näiden muidenkin kirjojen tapaan varata toisesta kirjastosta. | ||||
|
09.05.2021 20:03 | Tauno Hermola | ||
| Kreikkalaiset taas varoittavat ainakin tässä https://vaunut.org/kuva/59312 tappavasta sähköiskusta. (Wiktionary: "Formally, the words electrocute and electrocution always imply fatality. Informally, however, these terms are rather often used to refer to serious but nonfatal electric shocks. Standard usage is to reserve electrocute and electrocution for fatal electric shocks, and to use shock or electric shock for nonfatal ones.") | ||||
|
|
09.05.2021 19:49 | Tauno Hermola | ||
| Pakkohan sinun on sitten vielä lukea "Harmaan kiitojunan tarina" https://www.kustantajalaaksonen.fi/product/127/harmaan-kiitojunan-tarina---dm3---dm4---hr11 josta oli esittely/arvostelu uusimmassa Resiinassa :) | ||||
|
09.05.2021 19:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliko tuo paperitehtaan raide A rataa ja mikä oli jyrkin nousukulma? | ||||
|
|
09.05.2021 18:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä, Täytyy tonkia paikkoja lähemmin kun kuvassa oleva lumenkaatopaikka sulaa sieltä voi löytyä vaikka mitä arvokasta mitä lumikuormissa on sinne kulkeutunut. | ||||
|
09.05.2021 17:48 | Mikko Ketolainen | ||
| Huru 12 kirjasta löytyi tieto, että Dr12 2219:n viimeinen ajotehtävä oli tuoda T6902 Äänekoskelta Jyväskylään 12.11.1990. Kuvan veturi toimi Hurujen käytön loppuun toimien viimeiseksi Jyväskylän PV3:na. Eli ainakin kaksi Hurua on käynyt Äänekoskella saakka. | ||||
|
09.05.2021 17:37 | Onni Tikkala | ||
| Jopas, nyt on tuttu paikka! https://vaunut.org/kuva/141436 |
||||
|
|
09.05.2021 17:13 | Teppo Niemi | ||
| Eli olemme Espoon aseman ja Espoonjoen välillä vanhalla linjauksella joka poisti käytöstä kun tunneli otettiin käyttöön. | ||||
|
09.05.2021 17:04 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ne Sm-rungoilta vapautuvat raiteet taitavat myös lähteä aika pian purkuun, ymmärtääkseni vielä tämän vuoden aikana. | ||||
|
|
09.05.2021 14:25 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt on "porkkana"-kirja luettu ja seuraavaksi voisi ruveta lukemaan kirjaa hurusta ja sen kirjan jälkeen lukemaan kirjaa kymen hurusta. Eli numerojärjestyksessä, ensin Dr12 ja sitten Dr13. | ||||
|
|
09.05.2021 14:14 | Lari Åhman | ||
| Remontin ajaksi ei taida olla muuta mahdollisuutta säilytykseen, kuin Sm-rungoilta vapautuvat ns. 20-raiteet. | ||||
|
09.05.2021 13:07 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ammoniakki taitaa olla enempi kaasumaista. Enkä tiedä, mahdettiinko (amm)nakkia Rauman satamaan rontatakaan. Styreeni sen sijaan voisi täsmätä. Eräs nyt jo eläkkeellä oleva rautatieläinen kertoi kysyneensä joskus ennen Ijäksen kuvaamaa aikaa ‒ silloin hieman nykyistä nuorempana ‒, mitä myrkkyä pytyissä menee, kun haisee pistävältä, ja tulee huono olo, kun niitä höyryjä joutuu hengittämään. Vastaus oli ollut: »Ei myrkkyä, transiittoa!» Myöhemmin oli selvinnyt, että aine oli ollut styreeniä. | ||||
|
|
09.05.2021 11:36 | Jouni Ijäs | ||
| Voi olla. Tai sitten jotain styreeniä/formaldehydiä. | ||||
|
|
09.05.2021 11:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Bemböle, Glims, Jorvi? | ||||
|
|
09.05.2021 10:45 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Peltola ja Sulkulahti pitenevät melkoisesti ja nämä raiteet ovat kuitenkin melko lyhyitä. Veikkaan, että nämä vaunut mahtuvat jatkossa ratapihan läpiajettaville raiteille, kun näitä ei tarvitse jakaa näin moneen letkaan. | ||||
|
|
09.05.2021 10:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Espoon keskustan läheltä tämä on kuvattu. | ||||
|
09.05.2021 09:34 | Jukka Ahtiainen | ||
| Vaikuttaa siltä kuin olisi rakennettu nopeasti ja edullisesti. | ||||
|
09.05.2021 07:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Pyytövaara lopettanut vaunut.orgin käytön vuoden 2020 viimeiseen päivään? | ||||
|
09.05.2021 07:29 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitoksia Jimi! | ||||
|
|
09.05.2021 06:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Hanhisuolla? | ||||
|
|
09.05.2021 06:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
09.05.2021 01:24 | Uwe Geuder | ||
| Hannu: Eilisessä (lauantain) Hesarissa on artikkeli siitä, kuinka hiilituotanto laskee Wyomingissa. Mutta jos tuosta viivasta otetaan 30-50% pois, se on edelleenkin kartan paksuin rautatieviiva. Olen aina ajatellut, että USA liikkuu paljon tavaraa rautateitse. Sen vaikutelman saa, kun näkee niitä kaksinkerroksia pitkiä konttijunia ja niistä paljon. Kun katsotaan tuota karttaa paljastuu kuitenkin, että rautateitse liikkuukin vähemmän kuin kumipyörillä. Paitsi tuota Wyomingin hiiltä. |
||||
|
|
09.05.2021 01:14 | Lasse Reunanen | ||
| Tuohon Rasmuksen kommenttiin kylmästä veturista en okein usko, mutta junarunko kun on seisonut kylmässä, niin varmasti tuntuu jäykältä alkuun, ennen kuin pyörien laakerit lämpiää ja vetristyy. Vaikka käytettäisiin kuinka arktisiin lloihin suunniteltuja voiteluaineita, on laakerit kylmänä kankeampia kuin lämpimänä. Lisääntynyt vastus varmasti vastaa suurta lisää junapainossa. | ||||
|
|
09.05.2021 01:00 | Uwe Geuder | ||
| Joskus olen lukenut psykologista tulkintaa, miksi se on suomen kielessä (niin kuin myös ruotsin ja saksan) hengenvaara ja ranskan kielessä kuolemanvaara. Löytyy muistaakseni lisää vastaavia esimerkkejä. Olen vain unohtanut tulkinnan sisällön :( | ||||
|
09.05.2021 00:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Meidän ulottumaa leveämpiin ja korkeampiin vaunuihin viittasin. | ||||
|
|
09.05.2021 00:50 | Uwe Geuder | ||
| Olinkin unohtanut laittaa linkin, josta olen katsonut niitä 60cm https://www.vrtranspoint.fi/fi/vr-transpoint/asiakkaan-opas/tekniset-ohjeet--ja-tiedot/kuormaulottuma/euroopan-rautateiden-kuormaulottumat/ | ||||
|
|
09.05.2021 00:49 | Uwe Geuder | ||
| Eikö se ole ollut aina näin? Kun näin 1995 elämäni ensimmäisen venäläisen matkustajavaunun Helsingin päärautatieasemalla se oli leveämpi kuin samassa junassa oleva suomalainen vaunu. Näin haluaisin ainakin vahvasti muistaa, kuvatodiste ei ole... Vai onko se näin, ettei suomalainen matkustajavaunu ei olekaan yhtä leveä kuin kuormaulottuma sallisi? Ja sinä viitat nyt vielä leveämpiin vaunuihin, jotka eivät Suomessa voisi edes kulkea??? |
||||
|
|
08.05.2021 23:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tilanne on kehittynyt niin, että nykyään venäjällä tehdään vielä Suomen ulottumaakin suurempia vaunuja. | ||||
|
|
08.05.2021 23:28 | Vertti Kontinen | ||
| Mihinköhän näiden säilytys siirtyy? | ||||
|
|
08.05.2021 23:25 | Uwe Geuder | ||
| Vanha keskustelu, mutta asia ei muutu: Raideleveydellä ei ole paljon merkitystä. Ero on vain 9 cm. Kuormaulottuman leveyden erot ovat pienehköjä. Se oleellinen ero tulee korkeudesta, noin 60 cm. | ||||
|
|
08.05.2021 21:05 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitoksia Hannu! | ||||
|
|
08.05.2021 20:55 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
08.05.2021 20:16 | Raimo Harju | ||
| Jouni, olisko ollu ehkä ammoniakkia. | ||||