Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.05.2021 20:16 | Raimo Harju | ||
| Jouni, olisko ollu ehkä ammoniakkia. | ||||
|
08.05.2021 19:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| "Tehokkaampi veturi lisää junapainoa" -oletusta tukee tämä Aamulehden uutinen: https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000007326314.html | ||||
|
|
08.05.2021 19:19 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Minusta on hienoa, että täällä kysytään ja kommentoidaan todella asiallisesti ja 'ammattimaisesti'. En ole vielä törmännyt asiattomiin kommentteihin. Pidetään met harrastajat huolta siitä, ettei päädytä 'Suomi24'- tasoisiin kommentteihin! Pidetään yllä hyvää keskustelukulttuuria! -kiitos | ||||
|
|
08.05.2021 18:28 | Oula Ahlholm | ||
| Juuri meni Valakko ohi ja tööttäsi. Kuvaa tulossa joskus | ||||
|
|
08.05.2021 18:20 | Rasmus Viirre | ||
| Vastaan totta, jep ja toivotaan, kaikkiin näihin kommentteihin ja vastauksiin. :| | ||||
|
|
08.05.2021 18:03 | Petri Nummijoki | ||
| Itse olen nähnyt yhdellä Dr16-veturilla vedettävän Rovaniemeltä Kemiin enimmillään 120-akselista (30 vaunua) raakapuujunaa. Siinä lienee junapaino 2000-2200 tonnia, jos muualla maassa yleinen 96-akselinen (24 vaunua) on 1600-1800 t. Voi olla, että nykyvetureille (Sr3, Dr18-Dr20) tuo ei ole ongelma mutta käsittääkseni jokainen vanhan vuosituhannen puolella Suomessa käytössä ollut veturi on yksinään 2000-2200 tonnin junan kanssa tiukoilla, jos keli on liukas eikä ylämäen alkuun saada kunnolla vauhtia, kuten on asian laita Rovaniemen ja Muurolan välillä. | ||||
|
|
08.05.2021 17:56 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Oula. Eiköhän yksi-kaksi sentään joku museo-firma ota suojelukseen.. Pienen tuotannon vuoksi luulisi sarjasta otettavan ainakin kaksi, ellei kolmekin kappaletta jonkun talliin talteen. | ||||
|
|
08.05.2021 17:46 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Rasmus: Pohjoisessa. Rovaniemellä ainakaan koneet 'ei seiso' niitten 'kierrätys' on jo sitä luokkaa, etteivät ne kerkiä seissä kovinkaan montaa aikaa.. ovat lämpimiä kokoajan. Minä ainakin odotan uudelta dieselveturi- sarjalta aika paljon. Ne rakennetaan kuulemma kestämään jopa -40 asteen pakkaset. Senhän näkee sitten, kunhan tulevat Suomeen ja kunhan edes tulisi -30-40 asteen pakkasia. Uudet dieselveturithan tulevat pääosin pohjoisen suomen liikenteeseen, korvaamaan Kolarin sekä Kemijärven yöjunaliikennettä. | ||||
|
|
08.05.2021 17:42 | Oula Ahlholm | ||
| Harmittaa todella paljon kun nämä hylätään.. | ||||
|
|
08.05.2021 17:26 | Rasmus Viirre | ||
| Juha-Pekka sai minutkin pohtimaan, ainakin osittain asiaan liittyvää. Tuohon junan kulkuun vaikuttaa mm. radan mäkisyys ja kunto, keli kuten mainitsit, ja jopa itse vekki. 2019 syksyllä näin 24 vaunuisen puujunan T 5406 (NOK-KOK) menevän yhdellä Dr16:lla (taisi olla 2816) ja matkanopeus oli enimmäkseen 90 km/h. Niissähän junanpaino taitaapi olla siinä 1 400 t paikkeilla. Öisin kulkeva Talvivaaran paluujuna on mennyt varmaan suurimman osan koko olemassaolo ajastaan yhden Dr16:n vetämänä, olipa sateista tai ei, ja sillä voi olla painoa lähes 2000 t. Vauhti tuolloin siinä 60-80 km/h välillä, riippuen myös ollaanko Iisalmen vai Pohjanmaan radalla. Talvisin pohjoisessa seisovat koneet ovat tietysti vähän ”kovemmissa” olosuhteissa, ja lähtö voi olla hankalampaa, jos veturi on seissyt kireässä pakkasessa jonkin aikaa viileänä. Mutta ei tuokaan saisi olla valtava ongelma, kun on kyseessä Suomessa käytettävä veturi sarja.. (Mielenkiinnolla odotan kuinka Dr19 toimii vaihtelevissa talviolosuhteissamme, kun kerta siihen otetaan jälleen isoa huomiota.) Ja täytynee muistaa, ettei yhdessä Dr16:ssa yksinkertaisesti vain ole yhtä paljon tehoa ja vetokitkaa, kuin kahdessa väliraskaassa. Oli miten oli, surullinen totuus. Dr16-sarja kynitään aika varmana pois heti ensimmäisinä, kunhan Dr19:n testit ovat sujuneet ja muutama lisää saatu tuotua maahan. |
||||
|
|
08.05.2021 16:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onko ongelma veturissa, jos vedettäväksi suunnitellaan painavia junia? Tehokkaampi veturi ei täysin korjaa sitä ongelmaa. Päin vastoin: konttorissa istuva talousihminen laittaa vielä lisää vaunuja perään. | ||||
|
|
08.05.2021 16:23 | Juha-Pekka Marttila | ||
| 'Haastattelin' tuossa taannoin yhtä Rovaniemen pitkäaikaisinta, kokeneinta, nyttemmin eläköitynyttä veturinkuljettajaa. Hän ei antanut sarjasta, Dr16, kovin mairittelevaa kuvaa.. Hänen aikaan ja edelleenkin on arkea, että Dr16- vetoiset puutavarajunat jäävät mäkeen jo lähes Rovaniemeltä lähdettäessä Kemiin päin. Jopa Muurolassa. Kyseinen veturi Dr16 on erittäin tehoton, vedettävään puuroikkaan nähden. Sadekeleillä suorastaan 'onneton'. Kyllä sarja joutaa romutettavaksi uuden Stadlerin tultua. | ||||
|
08.05.2021 13:25 | Oula Ahlholm | ||
| Hieno kuva | ||||
|
|
08.05.2021 11:14 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Mitenkähän käy Dr16- sarjan lopuille koneista, kun uusi Stadlerin valmistama 2000 kW tehoinen dieselveturi, joka vastaa kahta Dv12, tulee Suomeen? Koeajot aloitettaneen jo tänä syksynä. | ||||
|
|
08.05.2021 10:45 | Jouni Ijäs | ||
| Siihen aikaa säiliövanut vielä uskallettiin jättää aitojen ulkopuolelle kaikkien tutkittavaksi. Muistan joskus 90-luvulla sunnuntaipäivänä Kompin ratapihalla venäläisestä vaunusta vuoti jotain myrkkyä täyttöluukun kautta. Johtui varmaan lämpölaajenemisesta. Keppiä pystyi kastamaan vaunusta valuvaan myrkkyyn, joka tuntui nenässä pistävältä. | ||||
|
08.05.2021 09:26 | Reijo Salminen | ||
| Igorilla lokoisat olot varmaan tuolla. | ||||
|
08.05.2021 09:17 | Jukka Ahtiainen | ||
| Video ääniosastolta: tiaisen laulua ja kiskonkolketta ;) | ||||
|
08.05.2021 03:33 | Uwe Geuder | ||
| 403 oli myös Norjassa. | ||||
|
|
08.05.2021 03:31 | Uwe Geuder | ||
| Kuva numerosta löytyy: https://jernbane.net/bo/subpage.php?s=0&id=273431&u=146580 | ||||
|
|
08.05.2021 03:18 | Uwe Geuder | ||
| Tuossa sarjassa oli edellisen saneerauksen/muutostyön vuonna 2003 jälkeen vain 15 vaunua. Niiden numerot löytyvät tuosta sivusta: https://www.deutsche-reisezugwagen.de/wagendaten/874-bdcm/#more-155 . 8 niistä on nyt myyty Norjaan, niiden tarkkoja numeroita en tiedä. Yksi niistä D-TRAIN 61 85 82-90 410-7 tuli kuvattu Norjassa 31.12.2020 https://jernbane.net/bo/subpage.php?s=0&id=276821 Haltijana (VKM) oli silloin merkattu D-TRAIN, siis saksalainen TRI Train Rental GmbH. Vaunut ovat kuitenkin rekisteröity Sveitsiin (85), ilmeisesti jo heti edellisen saneerauksen jälkeen. Luulisin, että Norjassa rekisteröinti voisi muuttua. Onko näin jo tapahtunut, siitä minulla ei ole minkälaista tietoa. |
||||
|
08.05.2021 03:07 | Mikko Ketolainen | ||
| Perjantain T3408 lähti matkaan kahden Sr1:n vetämänä. Vaunuina olivat 2*Rbnqss, 4*Kbp ja pitkä letka umpivaunuja, jotka jakautuivat 30:een Gbls-vaunuun ja 4:ään Gbln-vaunuun. Valmetteja lähti maailman isompi satsi. Aloin laskemaan noita umpivaunuja jotka olivat Kbp-vaunujen jälkeen, 1,2,3,4,5,6, hups, siellä onkin Gbln välissä, aloitetaan alusta. Gbln:n jälkeen oli noin 9 Gbls:ää ja taas 3 Gbln:ää, loppujen vaunujen määrä oli mennä noin arvioksi, mutta kuinkas kävikään, juna lähtikin matkaan hiukan etuajassa ja sain loput vaunut laskettua, 15 Gbls:ää. | ||||
|
08.05.2021 00:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Millainenkohan mahtaisi olla tämän päivän Rajajoki-näkymä, jos Suomen ja Venäjän raja olisi edelleen tässä? | ||||
|
08.05.2021 00:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Erhakko on vain läheisen talon nimi; kylän nimi on Leikola. | ||||
|
08.05.2021 00:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuosta-nykyään-taas-jälleen-kaukojuna-menevyys | ||||
|
08.05.2021 00:38 | John Lindroth | ||
| Käsiittääkseni ainakin Pikolta ja Märkliiniltä tästä tulossa tulossa HO mallit! | ||||
|
08.05.2021 00:07 | Jimi Lappalainen | ||
| 11 vuotta sitten Kyrölässä kuvattiin tyhjävaunujunaa :) | ||||
|
07.05.2021 23:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Niin, tässä oli keskustelu tuosta mainoksesta. Ylläpito on näköjään poistanut ko. keskustelun, sanaakaan sanomatta. Ylläpito hoi? | ||||
|
07.05.2021 23:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Benzin. | ||||
|
07.05.2021 23:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa, tässä rakennetaan tuota kolmatta raidetta. | ||||
|
07.05.2021 23:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei ollut missään parhaimmassa kunnossa - nykyisin on :) | ||||
|
|
07.05.2021 23:43 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
07.05.2021 23:43 | John Lindroth | ||
| Nuo Hurut oli mielestäni oikein hyvin onnistuneita täyttäen sen ajan vaatimukset.Niin monta kertaa tuli radan toimintaa ihailtua sen ollessa vielä Helsingin rautatieaseman siivessä! Käsittäälseni tuo rata oli Fleischmann tehtaan lahja 100v.täyttävälle VRlle. Oli hienoa että rata saatiin rekonststruroitua aikanaan Hyvinkäälle ja siita kaikille sen tekijoille arvostaen kiitos! |
||||
|
|
07.05.2021 23:38 | John Lindroth | ||
| Hyvä ja harvinainen dokumentaatio. DB vaunuja Suomessa. | ||||
|
|
07.05.2021 22:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin kahden vaunun matka on jatkunut tästä kumipyörillä. | ||||
|
|
07.05.2021 22:01 | Tauno Hermola | ||
| Kuis matka jatkuu Suomen puolella? | ||||
|
|
07.05.2021 20:51 | Mika Hakala | ||
| Vai oli Herttoniemikin "Pietarin sisäsatama". Uudistava käsitys ei toki saa mitään läpimurtoajatusta, mutta olettanut sisäiseksi tuontisatamaksi tämän. | ||||
|
07.05.2021 18:48 | Jarno Piltti | ||
| Tässä junassa muuten oli Oc 144159-1, nähty Lahdessa. | ||||
|
|
07.05.2021 18:48 | Oula Ahlholm | ||
| näin kaukaa en selvää saanut. ja kyllä kiinnostaa. | ||||
|
|
07.05.2021 18:46 | Jarno Piltti | ||
| Vaunujen numerot kiinnostais. | ||||
|
07.05.2021 18:44 | Jarno Piltti | ||
| Turvalaitetekniikka on tasoa munalukko vaihteessa ja junakulkutien päättymismerkki, eli sen puolesta voisi kai jatkaa suoraankin? | ||||
|
|
07.05.2021 18:34 | Pauli Kyllönen | ||
| Deutsche Bahn:n entisiä lepovaunuja, jotka tulossa Suomeen modernisoitaviksi ja jotka Vy Tog AS:lle on menossa käyttöön modernisoinnin jälkeen. | ||||
|
07.05.2021 17:55 | Joonas Viita | ||
| Keulanumerot on kyllä kuvien mukaan ollut jo pitkään tuossa koneessa, ja Tka8 on myyty VR kunnossapidolle viimevuonna, kuten Tasoristeys 1/2021 tietää kertoa. | ||||
|
|
07.05.2021 17:52 | Lauri Rantala | ||
| NRC:n kalustoa. Vorgiin pitää saada operaattorin lisäksi kaluston omistaja. | ||||
|
07.05.2021 16:08 | Rasmus Viirre | ||
| Samaa mieltä, oikein onnistunut otos! | ||||
|
|
07.05.2021 16:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt on vähän väärä operaattoritieto sillä tämä kuljetus ei ole NRC:n vaan VR:n operoima. | ||||
|
|
07.05.2021 15:44 | Lauri Rantala | ||
| Onkohan tullut Oslosta käsky ? | ||||
|
07.05.2021 14:54 | Jan Jahkola | ||
| Raideopastinko koittaa vilkuilla mitä vierellä tapahtuu. | ||||
|
07.05.2021 14:49 | Jan Jahkola | ||
| Mukavan pirteä keväinen kuva. | ||||
|
07.05.2021 12:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itänaapurin välivaunu on parempi koska vetovoimaa ei ole monikäytössä rajoitettu 450kN. | ||||
|
|
07.05.2021 12:09 | Onni Tikkala | ||
| Hmm, onpas merkillistä. Aivan varmasti kirjoitin tähän kuvaan kommentin, mutta se on kadonnut johonkin - samoin kuin se kommentti, josta kommentin kirjoittaminen ylipäätään juolahti mieleeni. | ||||
|
07.05.2021 00:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Toden totta, Tikkalassa on molemmin puolin nykyistä ratapihaa tehty oikaisut. | ||||