Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2021 11:23 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä huomio, Jorma! Tätäkin kuvaa olen pyöritellyt koneella muutamaan otteeseen, kun käytin sen Photoshopin kautta ennen julkaisua, mutta kytkimen puuttuminen ei kiinnittänyt huomiota. Vaunussa ei ole edes paikkaa kytkimelle. Voisikohan olla, että tätä on ollut tarkoitus siirtää kytkintangolla, jotkin tukkiradat käyttivät niitä kytkinten sijaan. | ||||
|
03.05.2021 11:12 | Hannu Peltola | ||
| Uskoisin myös, että letkut ovat moniajon vaatimia letkuja. | ||||
|
03.05.2021 09:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuli tuokin vuori tutuksi kun oli siellä taisteluharjoitus, palvelin aikoinani parolan panssariprikaatissa. | ||||
|
03.05.2021 08:57 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa tuulilasi olla vähän kallistettu normaalistikin... Tuskin olisi talvella ajettu jos irvistäisi kovasti.. | ||||
|
03.05.2021 08:33 | Reijo Salminen | ||
| Ja täältäkin löytyy numero 98. https://vaunut.org/kuva/7537 | ||||
|
|
03.05.2021 07:16 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisivatkohan nuo "ylimääräiset" letkut liittyä multippeliajoon. Käyntisillan ylimenoläpän vieressä näkyy olevan pari sähkötöpseliäkin. | ||||
|
03.05.2021 05:21 | Jimi Lappalainen | ||
| ...Paitsi että Kylänlahden lyhenne on Kyn, ja Kyminlinnan Kln ;) | ||||
|
|
03.05.2021 05:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja onko tuosta tuulilasikin irti? | ||||
|
|
03.05.2021 05:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, tuo oli samassa kunnossa jo lokakuussa 2020! Jopas jotakin, erikoista ettei ole viitsitty korjata. | ||||
|
03.05.2021 05:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Lari: lähistöllä oli tämä: https://vaunut.org/kuva/53462 | ||||
|
|
03.05.2021 00:07 | Jorma Toivonen | ||
| Mitähän lienevät nuo "roikkuvat" ilmayhteydet? Entä nuo toisiinsa kytketyt? | ||||
|
|
03.05.2021 00:04 | Jorma Toivonen | ||
| Ei vetokytkimiä? | ||||
|
|
02.05.2021 23:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Uwe, kun 2012 aloitin VR:llä, oli vielä sääntö, että kaikki Suomen henkilöliikenteen pysähdyspaikat piti osata ulkoa lyhenteineen. Ne sitten opettelin, vaikkei tiedolla kyllä sitten lopulta ikinä mitään tehnyt. Oma suosikki-inhokkini oli Kylänlahti, jonka lyhenne Kln tulee kokonaan sanasta "Kylän" ja "lahti" on kokonaan unohdettuna, suruissaan. | ||||
|
02.05.2021 23:05 | Uwe Geuder | ||
| Kuka laskee vaunut? https://www.google.com/maps/@44.388675,-105.5082908,816m/data=!3m1!1e3 | ||||
|
|
02.05.2021 22:58 | Uwe Geuder | ||
| Tuosta se hiili tulee: https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=44.343862179964226&lon=-105.41021347045898&zoom=12 Jännä, kääntösilmukoita niin kuin raitioteillä. | ||||
|
|
02.05.2021 22:55 | Harri Pesonen | ||
| Turpiin vähän tullut | ||||
|
|
02.05.2021 22:54 | Harri Pesonen | ||
| suomessa olisi aikoinaan ollut normipaloauton vesimäärä noin :D | ||||
|
|
02.05.2021 22:53 | Uwe Geuder | ||
| Nyt katsoin vähän kartoista. Wyoming on yhtä iso kuin Suomi ilman Lappia. Ja tuo Powder River Basin on koillisessa, kartassa näkyy Gilette. Pioneer-juna, jolla olen matkustanut meni eteläistä rataa Cheyenne - Ogden haluaisin muistaa. https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=43.632099415557754&lon=-107.2100830078125&zoom=7 Siinä mielessä se olisi niin kuin menisi Turusta Helsinkiin ja väittäisi, että olen nähnyt Järvi-Suomea. Paitsi että nyt näytti todella samankaltaiselta :) |
||||
|
|
02.05.2021 22:33 | Uwe Geuder | ||
| Hiilituotanto vähenee kovaa vauhtia. Tuossa näkee loputtomasti vetureita erään kaivoksen konkurssin jälkeen. https://www.npr.org/2019/09/04/757245551/it-s-the-stone-age-of-fossil-fuels-coal-bankruptcy-tests-wyoming-town | ||||
|
|
02.05.2021 22:07 | Uwe Geuder | ||
| Luulisin, että ehkä Neustadt ("Uusikaupunki") löytyy kaikista enintään. On sekä esikaupunkia että kokonaisia kuntia sillä nimellä. Oletan, että kaupungin nimi laitetaan eteen väärinkäsityksien välttämiseksi. Ja vaikka samannimisiä ei olisi muualla, että ymmärtää helpommin mistä alueesta/suunnasta puhutaan. Saksassa on niin monta asemaa, ettei tavallinen rautatieläinenkään tunne läheskään kaikkeja. Suomessa kai oletetaan, että kaikki tietävät missä on Pasila, Kupittaa tai Eläintarha-Zoo. Siinä taitaa jo olla kaikki opittavaa. Tilanne ei ole kuitenkaan Saksassakaan täysin yksinselitteinen. Minun havaintojen mukaan siellä, missä liikenne muutetaan S-Bahniksi (lähijunaksi) kaupungin nimi jätetään pois laiturilla. Siis esim. Stuttgart-Vaihingenista tulee Vaihingen. Tämä ei kuitenkaan koske seisakkeen virallista nimeä, vaan vain paikallisia opasteita ja kuulutuksia. Bochum NOKIA on historia: https://vaunut.org/kuva/35913?s=1 Eräs lista löytyy tuosta: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Personenbahnh%C3%B6fe_von_DB_Station%26Service Varmaan ei ihan ajan tasalla, mutta sinnepäin. |
||||
|
02.05.2021 21:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu, siis Gibsonin akustiset ovat bozemanilaisvalmisteisia. Tämän päivän tuotanto-ohjelmassa on 53 eri kitaramallia. Verrattomasti suurin osa on 6-kielisiä, joskin ihme kyllä ohjelmaan kuuluu myös yksi 12-kielinenkin. Ovatpa nämä tuotteet melkoisen hintaviakin, esimerkiksi 6-kielinen SJ-200 DeLuxe maksaa tehtaan portilla 5 999 USD. Gibson ei sentään juokse joka muodin perässä, mallistossa on paljon vanhoja tuttuja ja perinteisiä: Hummingbird, Dove, SJ-200, L-00 blueskitara ja J-45 Slope Shoulder, joitakin mainitakseni. Se 12-kielinen elektroakkari on halvemmasta päästä: 3 299 USD. Gibson ja myös yhtä kuuluisa Martin Pennsylvaniasta huomasivat aikoinaan, että 12-kielisiä ostelivat alempaan sosiaaliryhmään kuuluvat asiakkaat ja päättivät rajoittaa "twelvereiden" tuotantoa. |
||||
|
|
02.05.2021 21:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuhannen US-gallonaa on noin 3 830 litraa. Aika vähän yhdellä vaunulla sammutettavaksi, kun siellä tulipalotkin ovat suurempia....? Mutta puroja ja jokiakin sieltä takuulla köytyy. | ||||
|
|
02.05.2021 20:43 | Teppo Niemi | ||
| Taunolle pari esimerkkiä Eisnbahnatlas, 10. Auflage Schweers + Wall 2017 hakemistosta:Neuhausen nimisiä liikennepaikkoja on viisi. Falkenstein nimisiä 2, Oldenburg nimisiä kolmella eri alueella, Rothenburgeja 3, Sulzbach 5, Weimar 2, Wörth 4, Zell 3, Zollhaus 3. Ja nämä on haettu vain nimen alkuosalla. Esim. en ole huomioinut Zollhaus nimisten liikennepaikkojen luvussa Blumberg Zollhaus nimistä liikennepaikkaa. | ||||
|
02.05.2021 20:18 | Jussi Pajunen | ||
| Wau, upea kuva :) Kiitos tästä | ||||
|
|
02.05.2021 20:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Joitakin kakkosasemia on tai ainakin on ollut: Hanko pohjoinen, Turku itäinen (nyk Kupittaa), Kotka satama, Imatra tavara, Savonlinna kauppatori, Vaasa satama, Lohja kauppala, Porvoo keskusta, ????? |
||||
|
|
02.05.2021 19:19 | Tauno Hermola | ||
| Niin, Saksassahan näyttää usein olevan tapana liittää kaupungin nimi muidenkin asemien nimeen, siis esim. Bochum Hauptbahnhof, Bochum Hamme, (nyt jo poistunut) Bochum Nokia, jne. Onko tämä sen takia, että toisella paikkakunnalla on samanniminen asema, vai pelkästään maan tapa? Onhan Suomessakin näin satamien kohdalla (esim. Turku Satama), mutta ei kai muuten? | ||||
|
02.05.2021 18:37 | Pasi Seppälä | ||
| Mukavasti sininen konttikuorma taittuu kaarteessa. Perinteisen värinen Isovaalea istuu myös hyvin keulille. | ||||
|
Kuvasarja: Vappupäivän mäkikiipeilyä |
02.05.2021 18:33 | Pasi Seppälä | ||
| Tuomakselta jälleen mainiota kamera- ja kartanlukusilmää omaavia otoksia hyvä kattaus. Komeita maisemallisia junakuvia kaikki. | ||||
|
|
02.05.2021 18:30 | Teppo Niemi | ||
| Ei kai Dm8-9 kalustoa ollut muussa kun Joensuun MK/MP87 junaan liittyneessä MP7 junassa, joka saapui Savonlinnaan noin 21.30 ja sen paluujunassa MP8, joka lähti Savonlinnasta n. 7.45. Juna liitettiin Parikkalassa Joensuusta tulevaan MP/MK88 junaan. Talvella ei ainakaan juhlapyhien lisäjunia lukuunottamatta ollut.vuonna 1971 muita junia.kuin tuo makuuvaunuvuoro. Juhlapyhien liikenteeä oli.lisäksi kaksi.lättäparia, jotka olivat kulussa myös kesäisin. | ||||
|
|
02.05.2021 17:56 | Uwe Geuder | ||
| Vanha keskustelu, mutta mielenkiintoinen kysymys: Millä perusteella asemasta tulee Hauptbahnhof (päärautatieasema) ja montako niitä on Saksassa? Wikipedia väittää, että 125, mutta tilanne elää jatkuvasti. Periaatteessa Hauptbahnhof tarkoittaa, että kaupungissa tai kunnassa on enemmän kuin yksi asema ja Hauptbahnhof on niistä tärkein. On kuitenkin jonkun verran poikkeuksia: Kaupungissa saattaa olla vain yksi asema ja se on silti Hauptbahnhof. Hauptbahnhof ei ole ollenkaan asema vaan pieni seisake ja tärkein aseman nimi on jotakin muuta. Kaupungissa saattaa olla kaksi erinimistä Hauptbahnhofia. Tai sitten kaupunki/kunta kutsuu sitä Hauptbahnhofiksi, mutta ei Deutsche Bahn aikatauluissaan tai laiturilla tee sitä. Mikä on kai sama tilanne kuin Suomessa. |
||||
|
|
02.05.2021 17:43 | Erkki Nuutio | ||
| Paljon ei Heikillä ole jäänyt apetta eli evästä paluuta varten. Matkaa Savonlinnaan on onneksi vain noin 60 km. Dm8/9 taisi pian ottaa haltuunsa päiväjunat Parikkalasta eteenpäin. Myös ne taisivat jakautua Parikkalassa. Kuljin täysinäisellä sellaisella 8.1967. Vaivoin tarjoilukärryt mahtuivat kulkemaan. |
||||
|
|
02.05.2021 17:37 | Hannu Peltola | ||
| Kuono on ottanut vähän osumaa... | ||||
|
02.05.2021 15:57 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Uwe, nämä olivat mielenkiintoisia löytöjä! | ||||
|
|
02.05.2021 14:53 | Uwe Geuder | ||
| Löytyy vielä kolmas artikkeli: https://trainmuseum.blogspot.com/2019/03/coaching-old-coach.html |
||||
|
|
02.05.2021 14:47 | Uwe Geuder | ||
| Ensimmäisen luokan vaunu se on. | ||||
|
|
02.05.2021 14:45 | Uwe Geuder | ||
| Löysin 2 artikkelia tuosta vaunusta. Paljon teknisiä tietoja ei kuitenkaan anneta. https://trainmuseum.blogspot.com/2019/11/upgrading-coach-213.html https://trainmuseum.blogspot.com/2020/03/work-continues-on-coach-213.html |
||||
|
|
02.05.2021 14:34 | Hannu Peltola | ||
| Ai Gibsonit tehdään Bozemanissa, enpä ollut tiennytkään! Ilmasto on tosiaan siellä kuiva. | ||||
|
|
02.05.2021 14:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja "syrjäseudulla" Bozemanissa on kuulun Gibsonin kitaratehdas, tosin siellä valmistetaan vain akustisia. Syynä tähän on Montanan kuiva ilmasto, joka on huomattavasti akustiskitaraystävällisempi kuin Nashville Tennesseessä. Nashvillessä tosin on edelleenkin Gibsonin sähkökitaratehdas, samoin kuin Gibsonin aladivisioona Epiphonekin. | ||||
|
|
02.05.2021 14:25 | Hannu Peltola | ||
| Siis näissä vanhoissa vaunuissa 70' oli tyypillinen pituus. | ||||
|
|
02.05.2021 14:22 | Uwe Geuder | ||
| 70' nykyisinkö? En tunne heidän vaunustoa kovin hyvin, mutta Wikipedian mukaan Superliner on 85' = 25,91 m ja Amfleet on 85' 4" = 26,01 m. | ||||
|
02.05.2021 14:17 | Hannu Peltola | ||
| Tämä postivaunu ei sinällään ollut raskaampi kuin muut sarjansa edustajat, eikä se missään nimessä ollut panssaroitu. Heavy Weight -nimitys on vakiintunut kaikille näille 1910-luvulta lähtien rakennetuille kuusiakselisille ja teräskorisille vaunuille. Nämä painoivat huomattavasti enemmän kuin edeltäneet puukoriset vaunut. | ||||
|
|
02.05.2021 14:13 | Uwe Geuder | ||
| Onko se panssaroitu vai vain muuten raskas? Postiryöstö oli kai joskus olemassa. | ||||
|
02.05.2021 13:46 | Rasmus Viirre | ||
| Näkyisipä useamminkin.. Kun se tasan yksi kerta kun olen nähnyt Ferrin 2018 syksyllä ei oikein tunnu riittävän.. :) | ||||
|
|
02.05.2021 13:40 | Lari Åhman | ||
| Hienoa. Rautatiesivistykseni koheni jälleen, sillä en ole aiemmin tiennytkään Parikkalassa olleen kolmioraidetta. Tosin tuohon aikaan niitä taisi olla vähän joka puolella. | ||||
|
02.05.2021 13:37 | Lari Åhman | ||
| Tuomas on näemmä kevään tullen kunnostautunut jälleen maisemakuviin, mikä ei ole ollenkaan huono asia. Tällaisissa kuvissa silmä lepää ja niistä löytää usein runsaasti yksityiskohtia hienon maiseman ohella. | ||||
|
|
02.05.2021 13:18 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Rautatiematkustaminen on muuttunut 53 vuodessa, mutta Parikkala on edelleen varsin samannäköinen. | ||||
|
Kuvasarja: Vappupäivän mäkikiipeilyä |
02.05.2021 13:14 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja ja Tuomas on löytänyt poikkeuksellisen hienoja kuvauspaikkoja! | ||||
|
02.05.2021 13:13 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva, täällä täytyykin joskus käydä kuvaamassa! Taustalla näkyy myös ilmavoimien vanhan KEVA-tutkan antenni. | ||||
|
02.05.2021 13:00 | Hannu Peltola | ||
| Vähän sama haikea vaikutelma tuli minulle! Kävin täällä varsin myöhään illalla ja museo oli jo varsinaisesti kiinni. Sain kuitenkin luvan kuvata pihalla aitojen ulkopuolella olevaa kalustoa. Vähän harmittaa, etten ole (vielä) päässyt tutustumaan itse museoon, mutta tämä täytyy ehdottomasti käydä katsomassa seuraavalla matkalla Pacific Northwestiin! | ||||
|
|
02.05.2021 12:57 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä telikin varmasti painaa, ei siinä terästä ole säästetty. Nämä 1910- ja 1920-luvun Heavy Weight -matkustajavaunut ovat saaneet legendaarisen maineen pehmeästä kulustaan. Alla oli hyvin toimiva kolmiakselinen teli ja vaunu oli niin raskas, että paino vaimensi pienempien pomppujen vaikutukset. | ||||
|
|
02.05.2021 12:55 | Hannu Peltola | ||
| Yhdysvaltalaisten matkustajavaunujen tyypillisin pituus on 70' eli 21,3 metriä. Ravintola- ja makuuvaunut olivat monesti 80' eli 24,4 metriä. On tämä vaunu vuonna 1912 ollut varsin pitkä, mutta ei poikkeuksellinen. | ||||