Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.05.2021 10:26 | Kari Haapakangas | ||
| Hauska veturi. Vähän sen tyyppinen, kuin valmistuslinjalla olisi otettu ison veturin osat muuten, mutta pannu vaihdettu pienempään. | ||||
|
04.05.2021 10:22 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvasarjan nimen lukemisen jälkeen kuvaa oli pakko tutkia vielä tarkemmin ;) | ||||
|
04.05.2021 10:21 | Robert Sand | ||
| Ohjaamovalot saa syttymään myös ulkopuolelta jolloin myös kytkentävalot syttyvät. Käytän itse tämä aika usein. On valot päällä ohjaamossa kun siihen kiipeilee ja samalla valaisee myös portaat jne. | ||||
|
|
04.05.2021 09:57 | Hannu Peltola | ||
| Fennimore Railroad Historical Societyn osio ja kuvia Dinkystä työn touhussa löytyy täältä: https://fennimore.com/community-life/museums/railroad-and-historical-society-museum/ Fennimore Railroadin ratalinja teki täyden 180 asteen hevosenkenkäkaarroksen ennen Fennimorea ja Dinky on ollut varmasti upea näky noustessaan tätä jyrkkää kaarrosta! | ||||
|
04.05.2021 09:38 | Jan Jahkola | ||
| Samaa mieltä, kiva toukokuinen tunnelma kuvassa ja etäällä näkyvä tasoristeys ja vaunujen puu?lattiat tuo oman lisänsä. | ||||
|
04.05.2021 09:22 | Jan Jahkola | ||
| Totta puhut ja kaksi tolppaa per veturi ei ole vielä pahakaan, mitä itse olen kuvia ottanut ratapihan yli.. | ||||
|
04.05.2021 09:00 | Heikki Jalonen | ||
| Pressun peittämä auto on tosiaan outo tapaus. Mutta, kaikki outo on normaalia koska Neuvostoliitto. Jos Neuvostoliiton rajan yli vietiin maahan 1 kpl ulkomaalaisomisteista autoa, niin sieltä piti aikanaan (*) myös poistua 1 kpl autoa. Vaatimus täyttyy myös, jos poistuu 2 kpl auton puolikkaita. Ehkä tuo auto on kärsinyt palovaurion. Tai sitten kyseessä voisi vakavampaan kolariin osallisena ollut autoyksilö. Joka ehkä on osittain myös vapautettu irtoavista osistaan seisoessaan odottamassa "hallinnollisia toimenpiteitä" (**) jossain tutkintahäkissä. Auton takaisintuonnin syynä voi tietysti olla myös (suomalainen) vakuutusyhtiö: korvausrahat irtoavat vain hylsyä vastaan. (*) Poistumisen ajankohta vielä tapahtumattomassa tulevaisuudessa oli määrätty pitkällisen byrokraattisen prosessin tuloksena, kirjattu bumagoihin, sinetöity leimoilla (suorakaiteenmuotoisia) ja arkistoitu huolella. Poistuvan ajoneuvon piti ehdottomasti olla sama autoyksilö, numerot varmasti tarkastettiin. Jos poistuminen ei onnistunut aikoja sitten lukittuna määräaikana, koko byrokraattinen koneisto meni rikki ja lukemattomat viranomaiset tulivat hyvin, hyvin vihaisiksi. (**) Tarkoittaa: kolarin syyttömät osapuolet pidätettiin "tutkinnallisista syistä", jotta he eivät "vaikuttaisi todisteisiin". Syylliset ja muut rosvot olivat tietysti ulkona ja puuhailemassa omia "kombinaatioitaan", kuten vaikkapa askaroimassa himoittujen länsiautojen II-osakaupan parissa. |
||||
|
04.05.2021 08:59 | Hannu Peltola | ||
| Heikki, tätä Skytopia seuraava vaunu on Milwaukee Roadin Super Dome vuodelta 1952: https://en.wikipedia.org/wiki/Super_Dome_(railcar) Tämä puolestaan toimi suorana esikuvana mm. Great Northernin Great Dome -vaunuille, jotka saapuivat 1955. Kolmannen vaunun kohdalla kuva alkaa olla jo niin epätarkka, ettei siitä oikein saa selvää. Vaunu voisi olla Amtrakin värityksessä oleva Super Dome. Ja totta, Sioux Falls sopisi Hiawathalle paremmin! |
||||
|
04.05.2021 08:54 | Hannu Peltola | ||
| Tietenkin näin jenkkijunaharrastajana voisi kommentoida, että Huruun saatiin tuotua aitoa amerikkalaisuutta... :-) Electro-Motive Corporation määritti jo vuonna 1937 EA-veturin myötä, miltä nykyaikaisen linjadieselveturin tulee näyttää. Muotokieli säilyi samana EMC:n seuraajan EMD:n vetureissa ja viimeistään F-sarja lukitsi muotokielen vuosikymmeniksi. Naapurimaan NOHAB on hyvä esimerkki muotoilun siirtymisestä. Varmasti Valmetillakin katseltiin EMD:n tai NOHABin esitteitä ja mietittiin, että kyllä, tuolta veturin pitää näyttää! | ||||
|
|
04.05.2021 07:44 | Ossi Rosten | ||
| Ohos, nyt ponnahti varsinainen taidekuva satunnaiskuvana! | ||||
|
|
04.05.2021 01:56 | Lasse Reunanen | ||
| Tarkemmin ja eri ajatuksella kun tuota pressutettua autoa katsoo, niin alkaa näyttämään siltä, että se olisi pelkkä tyhjä korikehikko. Pressu laskostuu siten, ettei siinä olisi ovia eikä peräluukun kantta. Etulokasuojat puuttuu. Saabin konepelti kyllä aukeaa noin kuten kuvassa, mutta miksi konepelti on kuljetuksessa auki? Miksi sieltä olisi joku purkuauto tuotu Suomeen? Jonkun vakavan liikenneonnettomuuden seuraus? Varastettu ja tyhjäksi kaluttu auto? Joku salattu suomalais-neuvostoliittolainen yhteistyöprojekti? | ||||
|
04.05.2021 00:25 | Jorma Toivonen | ||
| Aikoinaan, kun matkustin "inssiajoon" Keravalle, kohtasimme siellä hieman epäkuntoisen Tve4:n. Hieman liian kovalla vauhdilla oli kohdattu vaunuroikka ja I-pään tuulilasi oli irronnut ja oli tuettuna pakoputkeen. Ajonäyte jäi ajamatta, mutta "ajokortin" sain kuitenkin myös tuohonkin sarjaan. | ||||
|
|
04.05.2021 00:25 | Lasse Reunanen | ||
| Onko tuo pressutettu auto keulakolaroitu? Jotenkin vaikuttaisi, että etupään peltejä puuttuisi ja jopa etupyöräkin. Enkä kyllä ihan täysin Saabin nimiin liputtaisi tuota autoa. Onko tuo suora harmaa pressun alta näkyvä palkki perässä takapuskuri? Ei ainakaan Saabin kumipuskuri, eikä vanhemman 99:n kromipuskuri | ||||
|
04.05.2021 00:13 | Jorma Toivonen | ||
| Yritetäänkö hieman vaimentaa rautatieliikenteen meluhaittaa rannan "mökkiläisille"? | ||||
|
03.05.2021 23:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Tähän kuvaan olisi mukava saada vertailukuva Åhmanilta mahdollisimman tarkkaan samasta paikasta vuonna 2021 :) | ||||
|
|
03.05.2021 23:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Minkähän takia maatunnuksena on FI, kun nykyisin sen pitäisi tietääkseni olla FIN? Kun tämä oli Komsorin omistuksessa, kyljessä lukikin FIN-KOMS. | ||||
|
|
03.05.2021 23:53 | Heikki Jalonen | ||
| 40 oktaania on ehdottomasti sopivin prosenttiluku, vähemmän menisi jäähän ja enemmän syttyisi palamaan. Sitä kun tankkaa "sto gram" niin jopa alkaa masina surraamaan ja kuolleetkin sielut täyttävät norminsa (ainakin kun normirovkassa tuloksia lasketaan)... Lyijyllähän (lyijytetraetyyli) ne oktaanit nousevat. Esimerkiksi juuri lentobensiiniä varten. Se oli Neuvostoliitossa strateginen tuote, jossa laatu oli varmasti kohdallaan. Ainakin siihen saakka, kunnes yölliset kemistit "kompensoivat spontaania haihtumista" petroolilla, vedellä tai ties millä. Ei kylläkään vodkalla, jotain rajaa. Reijo Mäkipää muistelee (Mobilisti 3/2020) kesällä 1975 tehdyllä Neuvostoliiton automatkalla tankatun hienointa paikallista menovettä, 95 oktaanista. Sitä hänen Jeep Commando Wagoninsa 3,8 L kuutonen käytti mainiosti. Ja melko runsaasti, asuntovaunu kun oli perässä. Mutta, suuressa maassa bensaa riitti, maahan saakka. Lada 2101 (vientimallit) about 1971...73 muuten vaati 98 oktaanista bensaa. Sangen nurinkurista tai sitten täysin loogisen doktriinin mukaista. Virranjakajan kyljessä tosin oli messinkinen nuppi, joka ohjekirjassa mainittiin "oktaaniluvun säätimeksi", sytytysennakon hienosäädöstä oli kyse. Se vaikutti lähinnä siihen, millä kierrosluvulla nakutus alkoi. Ja se alkoi, jos tankissa oli 96:tta. Todellinen syy vientiautojen polttoainevaatimukseen oli varmasti puristussuhde = erilaiset männät tai palotilojen koko. Voimaa vientiin. |
||||
|
|
03.05.2021 23:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Näkyisi olevan tosiaan viisto: https://vaunut.org/kuva/104210 | ||||
|
|
03.05.2021 23:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella komea kuva! | ||||
|
03.05.2021 23:41 | Uwe Geuder | ||
| > Powder Riverin hiilialue on pääasiassa Gillettn ja Douglasin välillä Totta. Kun skrollaa linkin karttanäkymästä suoraan etelään tulee lisää silmukoita viekä kymmeniä kilometrejä. |
||||
|
|
03.05.2021 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hurumainen pyöreänokkainen keula, valtava valonheitin ja alla kuusi akselia. Tietyllä tapaa vaikuttava ilmestys. | ||||
|
|
03.05.2021 23:21 | Heikki Jalonen | ||
| Komea on! Nyt mukana myös Kromi! Vielä kun kuvauspaikaksi olisi voinut ottaa Sioux Falls, Minnehaha County, South Dakota. Se sopisi teemaan ja Hiawatha-nimen historiaan. Ongelma tosin on, että se ei ole The Empire Builderin reitillä... Seuraava vaunu taitaa olla Vista Dome Car, liekö entinen GNRR? |
||||
|
03.05.2021 22:59 | Heikki Jalonen | ||
| Muotoilu on tyylikkään virtaviivaista, takana voisi toki olla reilut siivet ja hieman ehkä kromia. Silti tässä näyttää olevan vain yksi (1) sylinteri ja kiehutusjäähdytys. Kuvassa näkyvä jäähdytin on suoraan kiinni sylinterinkannessa, jonka näkyykin sytytystulppa. Moottori on tietysti makaavaa mallia ja bensiinillä toimiva. Iskutilavuutta en tiedä, mutta lähdetään arvaamaan sellaiset terveet 75 cid. Siis noin puolikas John Deere B-mallin masiinasta. | ||||
|
|
03.05.2021 22:49 | Reijo Salminen | ||
| Ohoh! | ||||
|
|
03.05.2021 22:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Heikki, muistan joskus jostain lukeneeni, että se neuvostobensa olisi ollutkin vain 87-oktaanista. Ja silloinkin kyse olisi ollut huippulaadusta! Oktaanit saadaan aikaan sekoittamalla lisäaineita, joita neukkulassa "riitti"! Se neuvostokansalaisten ja - kansalaisettarien kadunvarsilla (besorgatussa ja 10 litran lasipurkeissa) myymässä bensiinin nimellä kunnioitetussa kirkkaassa liemessä oli oktaaniluku vain siinä 40 pintaan! Hölmöimmät suomipojat sitten rikkoivat autojaan näillä sotkuilla. |
||||
|
03.05.2021 22:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoja sotilasjunakuvia nyt useammankin kuvaajan toimesta! Sääkin on suosinut. | ||||
|
|
03.05.2021 21:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Kun on matalia vaunuja ja junan suunta pois päin, niin radan "ässä" hahmottuu parhaalla mahdollisella tavalla. Komea kuva jota tuijottaessa oikein odottaa, että juna alkaisi liikkumaan ja pääsisi näkemään kiemurtelut... | ||||
|
03.05.2021 21:48 | Hannu Peltola | ||
| Kitos Markku tosiaan tarkemmista tiedoista. Ja kuvauspaikka onkin siis Truckee, päivitän kuvan tiedot. | ||||
|
|
03.05.2021 21:20 | Heikki Jalonen | ||
| Kiitos Markku ajoituksesta, suoritusarvoista ja linkistä. Tutkittava on. | ||||
|
|
03.05.2021 21:14 | Heikki Jalonen | ||
| Valuutalla ja oikean värisillä kupongeilla sai, "erikoishuoltoasemalta". Josta ei ruplilla saanut mitään, ellei sitten ollut tosi jyryjä bumagoita. Tai sitten "organisoimalla": lentobensiiniä suoraan järjestelykykyiseltä toimittajalta, ehdottomasti huomiota herättämättä. Siinäkin kaupanteossa valuutta oli valttia. Käyn jossain välissä läpi Mobilisti-arkistoani. Viimeisen parin vuoden aikana on tainnut olla pari...kolmekin artikkelia neuvostoautoilun arkipäivästä. Kommentoin lisää, jos löydän mainittavaa. Muistelen, että myös polttoainehuoltoa ja varaosien "jakelua" käsiteltiin. Apropå muuten Esa: mitäpä arvelet, paljonko oktaaneja vaatikaan vientiin toimitettu Lada 2101 ensimmäisissä vuosissaan? Vastaus voi olla yllätys. Asia oli varmaan yllätys myös sitten myöhemmin 1990-luvulla , kun Suomesta vietiin Ladoja takaisin Venäjälle - jossa oktaanit olivat edelleen hakusessa. Venttiiliremontteja piisasi, kunnes vientimallin salaisuudet avautuivat paikallisille avtorjemont-spesialisteille. |
||||
|
03.05.2021 20:53 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos kehuista yms! Mitä nyt osaan sanoa vastaukseksi Jormalle, niin noilla matalemmilla vaunuilla (littera Sggrrs) haetaan tietääkseni aivan samaa tavaraa, kuten korkeammilla Sgmmns-w litteraisilla vaunuilla. Pasutejunien aikatauluihin tuli tässä pari päivää sitten aika erikoisia muutoksia. T 54474/54471 pari meni tauolle ainakin koko toukokuun ajaksi, kenties pidemmäksikin. Kuvassa oleva T 54478 siirtyi iltapäivältä myöhempään iltaan ja tulee myös menemään tauolle 16.5. paluunumerona 54477 54474:n tilalle tuli kulkemaan T 55474, jonka on toistaiseksi tarkoitus jatkua vielä kesäkuussakin. Paluujuna tälle on päiväsajalla menevä T 55475. Ja jos vielä sekoitetaan pakkaa, niin 17.5. alkaa kulkemaan uusi numero 54479 (RSU-YKSV), tämän junapari tulee kaiketi olemaan 55478, kun 54478 menee ”tauolle”. Tämän parin pitäisi liikkua myös vielä kesäkuussa.. Pitkä ja monimutkainen kommentti, mutta loppupäättelynä pasutejunien määrä pitäisi pysyä aika samana kuin on ollut viimeisen n. puolen vuoden ajan. Joka päivä keskimäärin kaksi junaparia. :) |
||||
|
03.05.2021 20:45 | Heikki Piirainen | ||
| (Lähimpänä näkyvän kellon näyttämällä ajalla ei ole yhteyttä todellisuuteen.) | ||||
|
|
03.05.2021 20:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä näkyy hyvin kuinka paljon hiukkaspäästöjä yli puoli vuosisataa vanhaan teknologiaan pohjautuva dieselmoottori tuottaa. | ||||
|
|
03.05.2021 19:59 | Markku Pulkkinen | ||
| Hieno kuva, juna osana kevätmaisemaa, lisäksi kome PUNAISTA deeveriä ja mahtavat savut. Harmi ettei tule haju mukana, dieselpakokaasun ja lannan huumaavan tuoksun tosin kyllä tästä kuvasta voi muutenkin aistia. Keski-Pohjanmaalla perinteinen lannanlevitysajankohta on ollut juurikin vappu. | ||||
|
|
03.05.2021 19:53 | Jorma Pylväs | ||
| Onko matalammissa vaunuissa erilaista tavaraa,näkyy olevan kaikissa kolmessa junavuorossa nuo matalammat vaunut mukana?Nyt maanantaina tosin vain yksi juna liikennöi,tuleeko pasuteajoon vähennystä?Näin olen tarkkallut. | ||||
|
|
03.05.2021 19:27 | Markku Liira | ||
| Tämä näyttäisi olevan numeroltaan 7050. Sivun www coscia-espee info/sp_equipment.html mukaan 160 tonnin höyrykäyttöinen nosturi (wrecking crane), valmistanut Bucyrus-Erie kesäkuussa 1930, C/N 10985. Lahjoitettu tai myyty huonokuntoisena 1980-luvun lopulla Nevadan valtion rautatiemuseolle, nykyinen omistaja Truckeen rautatiemuseo. | ||||
|
|
03.05.2021 19:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietääkseni Saab 99 poltti 99-oktaanista bensiiniä, mitenkähän lienee ollut kyseisen bensan saanti suuressa ja mahtavassa? | ||||
|
Kuvasarja: Kyröskosken rautatie |
03.05.2021 18:45 | Antero Airola | ||
| Vastaus Timolle 8½ vuoden odotuksen jälkeen: noin 2 km | ||||
|
03.05.2021 18:34 | Antero Airola | ||
| "Hämehess on Hälläpyörä, Kaatrakoski Karjalassa; Ei ole Vuoksen voittanutta, yli käynyttä Imatran" kuten vanha kansa tiesi. (Kalevala) | ||||
|
Kuvasarja: Kyröskosken tehdasradasta |
03.05.2021 18:29 | Antero Airola | ||
| (Porin) - Merikarvian - Tampereen postiauto vei minut vielä vuonna 1988 Kyröskoskelle tutustumaan tähän rautatiehen. | ||||
|
|
03.05.2021 18:28 | Joonas Pio | ||
| Voimasavu tuo hyvän lisän komeaan kuvaan! | ||||
|
03.05.2021 18:19 | Eljas Pölhö | ||
| Espanjasta ja Portugalista on myyty paljon käytettyjä vetureita ja moottorivaunuja Argentiinan ja Chilen 1676 mm:n radoille ilman ongelmia. | ||||
|
|
03.05.2021 17:53 | Heikki Jalonen | ||
| Koneen toimittaja Bucyrus Erie. Vuosikerrasta ja nostoarvoista ei tähän löydy tietoa. | ||||
|
|
03.05.2021 17:48 | Heikki Jalonen | ||
| Volvo 240-sarjalainen (244) on venäläisissä kilvissä. Auto on kuvassa melko uusi, tuo puutarhatuoli-design tuli vuosimalliin 1975 (1974 oli vielä pystygrilli mutta isopuskuri). Voisi arvailla, että kyseessä on jonkin projektityöntekijän tai muun Neuvostokomennukselta palaavan muuttoauton kotiutus Suomeen. Tai sitten kyseessä on jonkin sortin diplomaattiauton siirto, autossa ei tosin ole mitään siihen viittaavia tunnusmerkkejä, väriä ja neliovisuutta lukuunottamatta. Pressun alla piileskelijän tunnistus on vaikeampaa, mutta jos arvaukseni on oikea, se tukee muuttoauto-teoriaa ja kuljetuksen suunta siis NL->Suomi. Arvelen nimittäin, että peitteen suojissa on Saab 99, olen näkevinäni peitteessä Saabin C-pilarin muotoa ja tuttua pyöreätä takalokasuojan reunaa. Jos näin, niin kyllä nuo autot luultavimmin ovat suomalaisten itäkeikan tax-free matkamuistoja. Tavallinen Neuvostoautoilija ei Saabista paljoakaan tiennyt eikä sellaisen hankintajonoa ollut. Nomenklatuurankaan valintalistoilla Saab tuskin oli. |
||||
|
03.05.2021 17:27 | Harri Pesonen | ||
| Suurremontti alkaa nyt Toukokuussa ja pitäs olla valmista 2023 uusiksi menee kaikki turvalaitteista ja valaistuksesta matkustajalaitureihin Arvio 77 miljonaa € https://yle.fi/uutiset/3-11912168?fbclid=IwAR0pv2YSVOk6-XTT5Z1163xkP2yQTK24A02felT0gpHWqBeiKGibiE90Ed4 |
||||
|
|
03.05.2021 16:42 | Uwe Geuder | ||
| 8 mm enemmän kuin Espanjassa ja Portugalissa. Toleranssit taitavat olla paljon enemmän kuin tuo ero. Mutta kaluston siirtäminen Espanjasta Intiaan taitaa olla harvinainen tapahtuma. | ||||
|
03.05.2021 16:39 | Riku Outinen | ||
| Hyvä kuva. Ei taida ihan meikäläistä näkyä tästä, olin tossa vanhan tasoristeyksen kohalla. | ||||
|
|
03.05.2021 14:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sama leveä raideleveys on käytössä myös vaikkapa Intiassa ja Bangladeshissa. Näissä maissa on yhteensä noin 70 000 km 1676 mm rataverkkoa. | ||||
|
|
03.05.2021 12:48 | Ossi Rosten | ||
| Pitipä ihan Wikipedialta kysyä kun näytti niin "luonnottoman" leveältä tuo raideväli, ja sehän tiesi kertoa että ei valehtele kuva eikä kuvaa katsova silmä: "In Sri Lanka, all services currently operate on 1,676 mm (5 ft 6 in) broad gauge only." Oppipa taas uutta tällekin päivälle. |
||||
|
|
03.05.2021 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Uwe: tämä Openrailmap-linkki oli tosi hyödyllinen. Olen jotenkin unohtanut kokonaan koko sivuston ja edellisestä käynnistä siellä on useita vuosia. Powder Riverin hiilialue on pääasiassa Gillettn ja Douglasin välillä, mutta muutamia hiilikaivoksia on myös Gilletten pohjoispuolella. Alueen hiilijunissa aika vakiopituus on joko 120 tai 125 vaunua. Sivustolla on myös kuvia hiilen lastauksesta, mm. tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/127743?s=1 |
||||
|
03.05.2021 11:23 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä huomio, Jorma! Tätäkin kuvaa olen pyöritellyt koneella muutamaan otteeseen, kun käytin sen Photoshopin kautta ennen julkaisua, mutta kytkimen puuttuminen ei kiinnittänyt huomiota. Vaunussa ei ole edes paikkaa kytkimelle. Voisikohan olla, että tätä on ollut tarkoitus siirtää kytkintangolla, jotkin tukkiradat käyttivät niitä kytkinten sijaan. | ||||