Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.04.2021 22:24 | Nico Hyvärinen | ||
| Upea kuva! Hyvä että nyt löytyy kuvia näin harvinaisesta ja ainutlaatuisesta tapahtumasta. Ei liene montaa kertaa Sm1:t vieraillut sähköistämättömillä rataosilla, saatikka ainakaan Varkaudessa ;) 29.4. menee toinen erä Sm1-runkoja, joita olisi tarkoitus itse huomenna kuvailla Viinijärvellä ja varmaan aika monessa paikkaa linjallakin. | ||||
|
28.04.2021 22:17 | Hannu Peltola | ||
| Jimi: https://vaunut.org/kuva/131039?s=1 Voisi jopa sanoa, että totta kai rataosalla on jatkuvasti tasoristeyksiä, onhan kuva USA:sta! Juna tuuttaa aina kumeasti tasoristeykseen saapuessaan ja saapuvan junan kuulee jo kaukaa. Monet paikalliset ylittävät radan aika vaarallisesti kellojen soidesa ja puomien jo laskeutuessa, mutta siitä saa isot sakot, jos sattuu seriffi kohdalle. Ja tietysti se on hyvin vaarallista varsinkin tällä kaksi- tai kolmiraiteisella radalla! | ||||
|
|
28.04.2021 22:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Toivottavasti rataosalla ei ole paljon tasoristeyksiä...nehän olisivat kiinni käytännössä aina. | ||||
|
28.04.2021 22:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno havainto Hillosensalmen kirjeenvaihtajalta :) | ||||
|
|
28.04.2021 21:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Upeaa ^_^ | ||||
|
28.04.2021 21:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä huhtikuista tunnelmaa edustavasti huokuva otos muistuttaa, että pitäisi itsekin Savon radalla joskus taas vierailla. Valoisan ajan liikenteen vähyys on ehkä hieman omia käyntejä verottanut, mutta näyttääpä tuonakin aamupäivänä rahtijunia kuitenkin ihan mukavasti menneen. | ||||
|
28.04.2021 21:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä ylänäkymäkin on erittäin hieno otos tästä ilmeisen paljon kuvatusta junasta! | ||||
|
28.04.2021 21:46 | Tauno Hermola | ||
| Puhutaan aina niistä kalliista korkeista laitureista, joita tarvitaan matkustajapysähdyksiä varten, mutta tässähän ei näyttäisi olevan laituria ollenkaan! Missä kohtaa ymmärsin väärin? | ||||
|
28.04.2021 21:46 | Tuomas Pätäri | ||
| On, sävyineen kaikkineen komea. Harvinaisesta kohteesta erittäin onnistunut kuva! | ||||
|
28.04.2021 21:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitähän tahoa tämä lyhyt pistoraide palveli? | ||||
|
28.04.2021 21:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Ansaitsisi kunnostuksen, vitriinin ja esillepanon hienolle paikalle. | ||||
|
|
28.04.2021 21:29 | Jimi Lappalainen | ||
| No jopas! :) | ||||
|
|
28.04.2021 21:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
|
28.04.2021 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, taas hieno kuva! | ||||
|
28.04.2021 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Onpas upea kuva! | ||||
|
28.04.2021 21:16 | |||
| "Hiki"-siltana armeija-aikaan tunnettu silta 70-luvulla. Juostiin yli aina ilmavaaran uhkaamina ... | ||||
|
28.04.2021 20:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Englannin pääministeritär Maggie Thatcher sitten piti päämääränään kuristaa ay-liikettä. Samaan aikaan hän rakasteli Ronald Reaganin kanssa ja synnytti nykyajankin vitsauksen: uusliberalismin. | ||||
|
28.04.2021 18:25 | Panu Breilin | ||
| En tiedä 2531:n liikenteestä poistamisen syystä, mutta ajossa kyseinen veturi ei ole ollut 2019 jälkeen, ja se on ainakin viime vuodesta lähtien seissyt konepajan pihassa. | ||||
|
|
28.04.2021 18:05 | Aapo Niemelä | ||
| Mistä lähtien 2531 on ollut hylätty? | ||||
|
|
28.04.2021 18:03 | Lari Åhman | ||
| Siellähän se Dr16 2810 on vielä kokonaisena, viitaten kuvaan https://vaunut.org/kuva/146831 kommentteineen. Muisti pätkii, mistä syystä Dv12 2531 mahtaa olla tuolla? | ||||
|
28.04.2021 16:20 | Sami Perälä | ||
| Katsotaan, kun Nyt toukokuuta on nuo rantaradan korvaukset sopivasti Kauklahti - Kirkkonummi. Katoaako tämä lopulta, vai liittyykö se vielä Jorvaksen asemaan. Vink vink. Vielä tuo ainakin tänä aamuna tuossa on. | ||||
|
28.04.2021 16:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eipt toimi jarruvaununa. Sääntöjen mukaan junan viimeisen vaunun tulee olla jarruttava. | ||||
|
|
28.04.2021 15:57 | Jouni Halinen | ||
| Morris Marina, ainainen narina. Taisi olla "elinaikanaan" surkeimmista surkein automalli. Brittien autoteollisuutta ajettiin kovaa vauhtia alas. Syynä taisi olla Ay-liike, joka pisti kapuloita kovasti rattaisiin=laatu huononi. | ||||
|
28.04.2021 15:27 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuvan tietoja päivitetty Jimin kommentin perusteella. https://www.youtube.com/watch?v=lUbV6SiX1ZU |
||||
|
28.04.2021 15:08 | Ilkka Hovi | ||
| Muutin vaunun litteran Vgk:ksi. | ||||
|
|
28.04.2021 14:41 | Onni Tikkala | ||
| Eipt toimi miehistövaununa. Ei siis ole menossa romuksi. | ||||
|
|
28.04.2021 14:27 | Oula Ahlholm | ||
| Onko tuo Eipt menossa hylkyyn? Vasta oli liikkeellä Kolariin. | ||||
|
|
28.04.2021 13:45 | Panu Breilin | ||
| JTT:n mukaan Voak-vaunu on kaksikerroksinen autojenkuljetusvaunu (22,0 m pitkä), kun taas katettu kokometallinen kevyttavaroiden kuljetukseen tarkoitettu vaunu (24,5 m pitkä) on litteraltaan Vgk. Eli koska tässä kuvassa olevassa vaunussa ei ole autojen lastaukseen soveltuvia päätyovia, niin kyseessä on Vgk eikä Voak. Tämän sivuston ainoa kuva Voak-vaunusta lienee tässä: https://vaunut.org/kuva/110109 |
||||
|
|
28.04.2021 13:01 | Lari Åhman | ||
| Laadukas ja tyylikäs kuva "vuoristoradalta". | ||||
|
|
28.04.2021 12:59 | Lari Åhman | ||
| Todellakin. Hieno kuva! | ||||
|
|
28.04.2021 09:49 | Juha Kutvonen | ||
| Huh, nyt on asjallinen kokoonpano jalkaanmenevällä paikalla! | ||||
|
28.04.2021 08:40 | Lauri Rantala | ||
| Tänne on rakentumassa paljon kerrostaloja | ||||
|
28.04.2021 08:01 | Lauri Rantala | ||
| Musta tuntuu | ||||
|
|
28.04.2021 07:16 | Jaakko Kyyrönen | ||
| Yle: Kuopion rautatieaseman museoveturi siirretään keskiviikkoiltana uuteen paikkaan https://yle.fi/uutiset/3-11904801 |
||||
|
|
28.04.2021 04:22 | Kari Haapakangas | ||
| Nom huomioiden kyseessä voi olla myös lentävä puliukko | ||||
|
28.04.2021 00:14 | Perttu Karttunen | ||
| On originaali, kunhan ehdin niin laitan tuonne kuvatpistefi sivustolle | ||||
|
|
28.04.2021 00:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Näin herkullista junakokoonpanoa katselisi mielellään suurikokoisempanakin kuvana :) Olisiko saatavilla? | ||||
|
|
27.04.2021 23:58 | Jorma Toivonen | ||
| Pertulta taitaa olla ensimmäinen kuva "linjaosuudelta" Sm1:stä hieman erikoisemmalla rataosuudella? Kiitos... Hyvinhän tuo sopeutuu maalaismaisemaankin. | ||||
|
27.04.2021 23:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaunun puolikas jäljellä: https://vaunut.org/kuva/117708 | ||||
|
|
27.04.2021 23:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä lienee jokin valvontakameran kuva? | ||||
|
27.04.2021 23:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos linkistä, Jarno! :) | ||||
|
|
27.04.2021 23:18 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Toinen kone on: 2543. | ||||
|
|
27.04.2021 22:27 | Perttu Karttunen | ||
| Kyl minä näkövammaisena erotan sinisen tai kaksivärisen paremmin kunhan kumpikaan väreistä ei ole musta tai harmaa. Yleensäkin pitäii olla enemmän kontrastia verrattuna ympäristöön. | ||||
|
|
27.04.2021 22:08 | Vesa Höijer | ||
| Olisiko isokin työ maalata nuo päädyt myös punaisiksi. | ||||
|
27.04.2021 20:27 | Eljas Pölhö | ||
| Caltaux löysi saaret 1880 mennessä, joten vanhin kenttärata on samaa aikakautta. Île du Lys on minulla blancona, mutta täytyy sittenkin ottaa se mukaan mahdollisuutena. Suuret kiitokset Jussi, kun toit linkit esiin. Sen sijaan Îles Glorieuses on merkitty radalliseksi paikaksi (isompi Grande Glorieuse tai pienempi Île du Lys). Comores and Mayotte-valtiossa on niiden saarten ollessa Ranskan vallan alla ollut Société Comores Bambao -yhtiöllä plantaaseilla ratoja, joiden tarkempaa sijaintia eri saarten kesken en tunne. Grande Glorieuse liitettiin hallinnollisesti Mayotteen vuonna 1895 (varmaan Île de Lys myös). Ainoa näistä pääasiassa asumattomista saarista/atolleista, jolla on ollut tunnettu, pysyvä pitempi (1,5 km) rata on Juan de Nova (Madagascarin ja Afrikan mantereen välissä). Veturin kuva viittaa aikaan 1910, jolloin sellainen on listattu Seychelleille menneeksi. Se on lievästi epäuskottavaa, koska veturin raideleveys oli 1m, mikä on liikaa kaikille tunnetuille radoille tai rataehdotuksille. Siirrettävä 400mm raideleveyden kiskoelementit sen sijaan ovat hyvin uskottava vaihtoehto. Minä pitäisin luultavana, että veturi on päätynyt jollekin Madagascariin kuuluneelle saarelle, joilla on ollut tunnettuja metrisiä ratoja. Ainoa mielestäni uskottava käyttö Seychelleiilä olisi pääkaupungin satamatyömaa, kuten kuvatekstissä sanoin. Tämän merialueen ongelma on ranskalaisten ja englantilaisten usein antamat eri nimet ja näiden yksittäisten atollien kuuluminen hallinnollisesti milloin Madagascariin, milloin Reunioniin, milloin Seychelleille, milloin Mauritiukselle, milloin Comorokselle, milloin Mayotteen ja milloin suoraan Ranskalle tai Britannian kruunulle. Tilannetta ei helpota, että monesta saaresta/atollista on iät ja ajat kiistelty eri osapuolten kesken. |
||||
|
|
27.04.2021 19:45 | |||
| Vaunu taitaa olla Vasikan ratapihalla odottamassa. Joskus vuosituhannen vaihteessa tuli Venäjältä ryhmä kylmäkuljetusvaunuja Hovinsaaren ratapihalle joulukuun alkupuolella. Ryhmässä oli agrikaattivaunu ja muutamia kylmäkuljetusvaunuja. Jokin kylmäkuljetus kai tuli Kotkan kautta Venäjälle. Vaunuja siirreltiin milloin minnekkin kun olivat välillä haittana vaihtotyölle. Joulupäivinä agrikaattivaunusta tuli miehiä ulos ja kertoivat että heiltä on ruoka loppunut eikä ole oikein ollut pesumahdollisuuksia. Porukka vietiin Hovinsaaren junatoimiston saunaan ja yksi mies hakemaan ruokaa marketista. Sisukkaasti naapurin miehet pysyttelivät vaunussa, kukaan ei tiennyt heidän olostaan ennenkuin tulivat ulos. | ||||
|
27.04.2021 19:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olympiavaunu 2745 valmistui 1940. Vuonna 1975 se oli menettänyt korinsa ja aluskehys muutettiin autojenkuljetusvaunun kuormausvaunuksi XOe 070001. Makuuvaununa ollessaan sen paikkaluku oli 33. Olympia-Em-sarja käsitti numerot 2743 - 2749. Niiden pituus puskimenpäitse oli 20 800 mm. | ||||
|
|
27.04.2021 19:27 | Uwe Geuder | ||
| > Voisikohan tässä olla käynyt myös niin, että tuo Decauville-kenttärata on kuitenkin päätynyt mereen Île du Lys:in lähelle? Tämä selittäisi, miksei radasta ole mitään tietoa, koska sitä ei koskaan käytettykään Ei kai vuosiluvut täsmä. Caltaux menettii kenttäratoja 1901 ja 1902. Kuvassa näkyvä veturi on vuodelta 1910. Vai olenko sekoittanut nyt jotakin? |
||||
|
27.04.2021 19:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| 2746 valmistui vuonna 1940 (myös olympiavaunuksi!). Vuonna 1972 siitä tuli BT 01328. Edelleen vuonna 1984 se sai uuden litteran ja numeron: XT 01609. Vuonna 1992 siitä tuli BXT 01950. Pysyittekö mukana? Korj. kirotusvihre (ei ollut numeroissa!). |
||||
|
27.04.2021 19:18 | Aleksanteri Skyttä | ||
| No ei se romuun kuitenkaan mennyt. :D Muutetaanpas kuvatekstiä | ||||
|
|
27.04.2021 19:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| 4-осный крытый цельнометаллический вагон для перевозки легковесных грузов (ЦМГВ) Neliakselinen katettu kokometallinen vaunu kevyen tavaran kuljetukseen. | ||||