Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.04.2021 22:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuttu maisema, tässä oli Takkuranta-Ulmajan tasoristeys: https://vaunut.org/kuva/42398 | ||||
|
24.04.2021 22:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, tuosta maalistasta kyllä ilmenee reitti jo varsin yksiselitteisesti. Jää epäselväksi, onko Valko-Venäjällä menty Žlobinin vai Baranovitšin kautta, ja Pietarissa ei ole ihan varmaa, että on ajettu Laatokan aseman läpi. Muilta osin järjellisiä reittejä ei ole kuin yksi. | ||||
|
24.04.2021 22:03 | Jimi Lappalainen | ||
| 2019: https://vaunut.org/kuva/135258 | ||||
|
24.04.2021 21:11 | Antti Grönroos | ||
| Paras kuva Metrovarikosta. | ||||
|
24.04.2021 21:06 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Korjattu Sinikello -> Sinitiainen. | ||||
|
24.04.2021 20:49 | Jukka Suortanen | ||
| Synkän upeaa ja lopullista. Tunnelma on tavoitettu hyvin. | ||||
|
24.04.2021 20:47 | Lari Åhman | ||
| Rasmus: taustan vaunu on juurikin Moe-litterainen ja seisoo samassa kohtaa tänäkin päivänä. | ||||
|
|
24.04.2021 20:45 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Elävää kuvaa: https://youtu.be/BxLRhNS3Zes Sibelius - Tapiola, opus 112: https://www.youtube.com/watch?v=Jm69r4N96po |
||||
|
24.04.2021 20:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sähköt katkaistaan jatkossa kun kääntösilta on auki vesiliikenteelle tai jostain muista syistä? Juliasta poimittua: Suljettu sähköjunaliikenteeltä EI121603 23.4.2021 12:00—30.4.2021 16:00 Jännitekatko . Tahkoluodon kääntösillan käyttö. NRC Group Oy / GRK Rail Oy |
||||
|
24.04.2021 19:58 | Oula Ahlholm | ||
| Yhden kuvan perusteella romuttamolle menossa. | ||||
|
24.04.2021 19:31 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo on jo jonkin ikäinen, koska Koivukylä puuttuu ja toisaalta Hanala on vielä mukana. Tuohon aikaan, ja siitä jonkin aikaa eteenkin päin, R ei pysähtynyt edes Tikkurilassa. K:lla ei ollut ainuttakaan välipysähdystä osuudella Pasila - Tikkurila. | ||||
|
24.04.2021 19:27 | Juhana Nordlund | ||
| Katsottaessa tunnelin pysäkiltä tänne Isonnevankujan suuntaan näkymä on: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Raide-Jokeri/IMG_15668A.jpg | ||||
|
|
24.04.2021 19:20 | Juhana Nordlund | ||
| Paikka on tosiaan Eliel Saarisen tie Etelä-Haagassa. Katu menee tuossa kohtaa lounaasta koilliseen, tässä katsotaan siis koilliseen. Eliel Saarisen tie oli pitkään kahdessa eri jaksossa ilman keskiosaa. Keskiosa valmistui viimein vuoden 2002 alussa, mutta joukkoliikennekatuna. Huopalahden aseman kohdalle rakennettiin silloisen katuvarauksen ylittävä silta kaukonäköisesti jo 1970-luvulla samaan aikaan, kun asemaa muokattiin Martinlaakson radan tuloa silmällä pitäen. Asukkaiden toivomusten seurauksena Riistavuoren ja Laajasuontien välinen osuus katettiin kokonaan betonikannella, mistä syystä paikalle muodostui kuvassa näkyvä tunneli. Tunnelin keskivaiheilla on Huopalahden aseman bussipysäkki, joka on jatkossa myös raitiovaunupysäkki. Raitiokiskot asennettiin tuonne kuluneena talvena, työt ovat edelleen kesken, kuten kuvasta näkyy. | ||||
|
|
24.04.2021 19:00 | Antti Kukkonen | ||
| Yhdyn Rasmuksen mielipiteeseen. Esimerkiksi täältä Siilinjärveltä on ihan turha ajatella käyvänsä päiväseltään Jyväskylässä järkevästi. Ennen jos halusi olla kympin maissa riitti kun on keskustassa kahdeksan aikaan. Nyt pitää olla puoli seitsemältä menossa bussilla Kuopioon ja siitä 142:den kyytiin. Paluusuuntaan viimeinen järkevä yhteys lähtee Jyväskylästä 16.40 | ||||
|
|
24.04.2021 18:25 | Rasmus Viirre | ||
| 15.12.2019 alkanut aikataulukausi on kyllä huonompi kuin sitä edeltävä.. Mielipidettäni tässä ei voi saada muuttumaan. Mutta kommenttini pääasiaan, mikäs on tuon taustalla näkyvän Ome-vaunun tarkoitus? Onko muunnettu ratatyöjunille maankuljetusvaunuksi (Moe) vai kenties mahdollisena varaosalähteenä muulle kalustolle tarvittaessa? |
||||
|
|
24.04.2021 18:17 | Hannu Lehikoinen | ||
| Tuukka: En ole kuullut, että Dr18-vetureiden kuljetuksessa olisi käytetty muuta reittiä kuin Tsekki - Slovakia - Ukraina - Valko-Venäjä - Venäjä - Suomi. Noin siis maiden tasolla, tarkemmista reiteistä minulla ei ole tietoa. | ||||
|
24.04.2021 18:13 | Hannu Lehikoinen | ||
| Kieltämättä käyttöönotossa kesti pitkään. Syitä oli useampia: koronatilanteen vaikutukset, uudentyyppisen VIRVEn antennijärjestelyn viimeistely vasta Suomessa ja uudet menettelyt hyväksyntäprosessissa viivästyttivät sitä. | ||||
|
|
24.04.2021 17:58 | Hannu Lehikoinen | ||
| Junanlähettäjä on näemmä jäänyt sisätiloihin. Korjataan sen verran, että tässä oli parina 104+106. | ||||
|
|
24.04.2021 17:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Komppaan Jyrkin arvausta eli uusittu ratikkatunneli Eliel Saarisen tiellä Haagassa. | ||||
|
|
24.04.2021 16:31 | Uwe Geuder | ||
| Näyttää 1000 mm raideleveydeltään. Siis ei Tampereella, vaan pääkaupunkiseudulla. Varmaan joku niistä uusista pikaraitioteistä joista puhutaan. En ole seurannut enkä ole käynyt Helsingissä vuosiin. En varmaan sen jälkeen, kun VR on lopettanut myydä viiden Euron tarjouslippuja. | ||||
|
24.04.2021 16:16 | Harri Pesonen | ||
| Onkohan sivuraiteella joku polttoainesäiliö tuossa oikealla.... | ||||
|
|
24.04.2021 16:09 | Jyrki Längman | ||
| Eliel Saarisen tie Haagan kauppalassa eli nykyisessä Haagan kaupunginosassa Huopalahden aseman lähistöltä | ||||
|
24.04.2021 15:41 | Jukka Suortanen | ||
| Näppäinvirhe, nyt korjattu. | ||||
|
|
24.04.2021 15:37 | Nico Hyvärinen | ||
| Junan numero lienee kuitenkin MV 11981? :) | ||||
|
|
24.04.2021 15:06 | Oula Ahlholm | ||
| Ratikka kiskot, Tampere, ratikkatunneli | ||||
|
|
24.04.2021 14:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oulun rautatien pysäkkitalo tämäkin. Ei kampiasetinlaitetta? Oliko Nakkilassa varmistuslukko - ja opastinturvalaitos? | ||||
|
24.04.2021 14:25 | Robert Lehtinen | ||
| Seitsemän vaunua joo, laitoin tietoihin puuttuvan vaunun. | ||||
|
24.04.2021 14:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sijaitsee "siinä Nakkilan kirkon vaiheilla". | ||||
|
Kuvasarja: Helsingin päärautatieaseman sisätiloja |
24.04.2021 14:20 | Elias Murto | ||
| Loistava kuvasarja, josta voi katsella vertailukuvia samalla kun lukee Helsingin rautatieasema nimistä kirjaa, jossa on paljon vanhoja kuvia samoista tiloista! | ||||
|
24.04.2021 14:20 | Antti Kukkonen | ||
| Olihan siinä välissä muutama vuosi Ci:näkin | ||||
|
|
24.04.2021 14:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sekoitanpa pakkaa lisää: Eipt ollut ennen Cht 2368 ja sitä ennen Eht 23302, FMP 1996:n mukaan. Alkuperäinen valmiistusvuosi 1975. Vitsiksi perään valmistuspaikka: VEB Waggonbau Passlingen. |
||||
|
|
24.04.2021 14:06 | Jouni Hytönen | ||
| Joku vaunu taitaa puuttua, vai näenkö oikein, että olisi seitsemän vaunua? | ||||
|
Kuvasarja: Kevään 2021 sesongin viimeinen P 263 Kolarissa la 17.4.2021 |
24.04.2021 13:50 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja ja pohjoisessakin on jo selvästi kevät saapunut! | ||||
|
24.04.2021 13:45 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja Pohjanmaalla on jo selvästi wappusää! | ||||
|
24.04.2021 13:42 | Hannu Peltola | ||
| Hauska kuva! Päätyikö Sami myöhemmin töihin rautateille? | ||||
|
24.04.2021 13:36 | Hannu Peltola | ||
| Vaunu on upea ja todella hienoa, että näin laaja projekti lähestyy maaliaan! Millaiset merkinnät vaunun kylkeen on tulossa? | ||||
|
|
24.04.2021 13:04 | Antti Kukkonen | ||
| Joo näinhän se menee | ||||
|
|
24.04.2021 12:38 | Juhana Nordlund | ||
| Olisiko Eipt:n järjestysnumero kuitenkin 27368? | ||||
|
24.04.2021 12:03 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia kiitoksista! Skotlannissa, erityisesti Länsi-Ylämailla sataa päivittäin ja rankasti, mutta pari minuuttia sateen jälkeen voi aurinko paistaa kirkkaasti. Tulen tällä radalla käyttämään kaupallista kalustoa ja kiskotus tulee olemaan normaalia Pecon Code 100 -kiskoa 16,5 mm raideleveydellä. Tämä skottirata on tavallaan pieni väliprojekti ja haluan saada sen viimeistellyn oloiseksi inhimillisessä ajassa. Kuvan juna on tulevalla satamalaiturilla, joka tulee olemaan 3 cm merenpinnan yläpuolella. Laiturilla kiskot ovat osin sepelöityjä, osin laiturin betonikanteen upotettuja. | ||||
|
|
24.04.2021 11:59 | Antti Kukkonen | ||
| Eipt 23768 oli kuulemma miehistön käytössä. On se koko talven sahannut Helsingin ja Kolarin väliä 263/262:ssa | ||||
|
24.04.2021 11:39 | Harri Pesonen | ||
| Ei liity kuvaan mutta hupaisa video tehty rautatien tapahtumista....https://www.youtube.com/watch?v=oJPmE6Frgwc | ||||
|
|
24.04.2021 11:29 | Jan Jahkola | ||
| Hyvältä näyttää. Tuleeko raiteiden väliin ihan "ratasepeliä" vai jotain muuta? | ||||
|
|
24.04.2021 11:21 | Jan Jahkola | ||
| Mukavasti sopii tehdas kaikkineen tämän junan taustalle. | ||||
|
|
24.04.2021 11:08 | Petri Sallinen | ||
| Mikä tulevan radan raideleveys on? 16,5 mm, 18,2 mm vai 18,83 mm — kaikissa raideleveyksissähän mittakaava on sama 1:76. | ||||
|
|
24.04.2021 10:37 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvältä näyttää. Taustan maisema on kyllä upea. Siinä vallitseva keli taitaa olla Skotlantilaisittain varsin hieno? Mulla on mielikuva, että siellä on sadetta ja harmaata usein, vaikken ole paikalla käynytkään. | ||||
|
24.04.2021 10:20 | Lauri Rantala | ||
| linja 90 kulkee Pyynikintorille saakka Hämeenkatua, mutta 90A ja B eivät, vaan mielestäni 92A ja 92B ovat Sorilan rengaslinjoja, eli vaihto tulee. | ||||
|
|
24.04.2021 10:14 | Juhana Nordlund | ||
| Myös Remixin mukaan Teiskon linja 90 kulkee keskustassa Hämeenkatua päästä päähän. Remix esittää Teiskon yhteyden hyvin karkeana. Minun käsittääkseni Teiskon päässä 90-linjoille tulee useammanlaisia eri reittivariaatioita. Aiemmin linkittämässäni palvelussa ne on eroteltu lisäkirjaimin. | ||||
|
|
24.04.2021 10:04 | Lauri Rantala | ||
| remix palvelussa pitäisi olla oikeat linjat https://platform.remix.com/map/9d1f55b?latlng=61.51835,23.89315,11.354 |
||||
|
|
24.04.2021 09:49 | Juhana Nordlund | ||
| Palvelusta https://linjasto2021.digitransit.fi/?time=1628499600 löytyy koko joukko 90-linjoja aikatauluineen. Aikataulut ovat alustavia. En tietenkään voi ottaa kantaa siihen, kuinka luotettavia tuon linkin ennakkotiedot ovat. | ||||
|
|
24.04.2021 09:43 | Lauri Rantala | ||
| vain 90 kulkee Pyynikintorille ja noin kerran tunnissa. 90A ja 90B ei ole olemassa. Joten vain linja 6 jää Hämeenkadun itäpäähän ja se kulkee 10 min vuorovälein max.. |
||||
|
24.04.2021 09:29 | Juhana Nordlund | ||
| En ole Johnin koulukaveri, mutta minäkin asuin kuvanäkymän vasemmalla puolella sijaitsevassa kerrostalossa Työmiehenkatu 4:sessa vuosina 1966 - 73. Kyseinen rakennus jää kuvassa näkyvän kiinteistön taakse katveeseen. Hyvin luultavasti silloinen asumispaikka ja samaan aikaan lahjaksi saamani pienoisrautatien aloituspakkaus jatkohankintoineen saivat aikaan sen, että kiinnostuin junista enemmänkin. Muutaman kerran näin höyryvetureita tuolla ratapihalla, lähinnä parina talvena. Itse asiassa eniten taisin nähdä Pr1:siä, jotka olivat vanhoilla päivillään siirtyneet vaihtotöiden varakalustoksi. |
||||
