Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.03.2021 09:53 | Oula Ahlholm | ||
| Onko suunnitelmissa pysähtyä Pellossa? | ||||
|
|
27.03.2021 09:53 | Hannu Peltola | ||
| Vetureihin pitää palaa, kun olen kuvien ääressä, nyt voin kommentoida ainoastaan, että "kaksi Deeveriä". Olen juuri nyt vielä hetken Levillä ja vartin päästä alkaa ajomatka takaisin Mäntsälään. | ||||
|
|
27.03.2021 09:49 | Oula Ahlholm | ||
| Selvä, mitkä veturit junassa oli? Itseltä se jäi väliin niin Kysynpä sinulta. Oletko täällä Pellossa nyt? | ||||
|
|
27.03.2021 09:47 | Hannu Peltola | ||
| Juna näkyy olleen Julian mukaan T5137 (Kemi-Kolari). | ||||
|
|
27.03.2021 09:38 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitoksia Hannu! Minkä junan kuvasit? Tulin eilen Pelloon. | ||||
|
27.03.2021 09:37 | Juhana Nordlund | ||
| Tämän sivuston lukusalin puolelta löytyvän linkin matkustajavaunulistauksessa muuten näkyy tätä kirjoitettaessa kaikkien Pot-vaunujen telimerkintänä MD. Vaunuluettelon ylläpitäjä korjannee telityypin SIGiksi asiaan kuuluvien vaunuyksilöiden (10001 - 10010) osalta. | ||||
|
|
27.03.2021 09:35 | Hannu Peltola | ||
| Mukava yökuva! Olin päivää aikaisemmin Pellossa kuvaamassa rapujunaa, ei ihan satuttu Oulan kanssa "samoille junile"... | ||||
|
27.03.2021 09:33 | Oula Ahlholm | ||
| Olenko ainut jolla tukee pienoisjuna mieleen? | ||||
|
27.03.2021 09:07 | Timo Salo | ||
| Katselin tuota johtojen numerointia, se että 6:n ja 9:n alla on viiva lienee selvää. Mutta miksi 8:n tai 1:n alla on viiva? Varmuuden "lisäämistä", jos seassa on kirjaimia...??? | ||||
|
Kuvasarja: Siniharmaita plootuja. |
27.03.2021 08:17 | Uwe Geuder | ||
| Ennen 16. 10. 64, siis silloin kun vaunut hankittiin, kaupungin nimi kirjoitettiin Eßlingen. Siitä lähtien Esslingen. Muutos tehtiin muun muuassa siksi, koska kaupungin teollisuuden edustajat olivat joutuneet ulkomaanmatkoilla hankaluuksiin, kun heidän passeissaan oli kirjain, jota ulkomaalaiset rajantarkartastajat eivät tunteneet. Oliko semmoisia tapauksia myös Suomen rajalla, sitä tarina ei kerro. Kielellisesti toteutettiin vain se mitä yleisesti tuli vasta 1996: Pitkän vokaalin jälkeen kirjoitetaan ß, lyhyen vokaalin jälkeen ss. (Molempien jälkeen esiintyy myös vain s, se on sitten eri asia. Eikä vokaalin pituutta näe sen kirjoitusasusta: vrt. Wasser ja Straße) |
||||
|
27.03.2021 06:30 | Timo Salo | ||
| Älä Topi välitä, ei muutkaan normaalit ihmiset aina ymmärrä saksalaista suunnittelufilosofiaa... :-) | ||||
|
27.03.2021 06:13 | Timo Salo | ||
| Ainoa laite missä ei näy isommin ruostetta/hometta/kasvustoa, kyllä tuossa porkkanassa retusointia riittää... Kiitos Juhanille "valaisevasta/hienosta " kuvasarjasta! | ||||
|
|
27.03.2021 06:06 | Topi Lajunen | ||
| Jäi vähän itseäni häiritsemään tuo aiempi tekstini porras- ja kytkentävalojen toiminnasta. Miksi niiden pitäisi syttyä ohjaamon sisävalon kanssa? Noh, eipä ne sytykään, jos ohjaamon valo sytytetään normaalisti ajopöydän kytkimellä. Sen sijaan, jos painetaan ovien yhteydessä olevia valopainikkeita, syttyy ohjaaamon valon lisäksi myös nuo porras- ja kytkentävalot. Eli nyt kun olen asiassa tietävämpi, en tiedä miksi ne kuvassa ovat päällä. | ||||
|
27.03.2021 05:58 | Timo Salo | ||
| Heh, ja minun tänne laittamaa peura/juna konfliktikuvaa kauhisteltiin... https://vaunut.org/kuva/145851?paik=siuro | ||||
|
27.03.2021 01:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| 4082 oli Pieksämäen varikon kirjoilla. | ||||
|
27.03.2021 01:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valonheittimen vasemmalla puolella on linjaradion antenni. | ||||
|
|
27.03.2021 01:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lasse, tämä vasta olisikin ollut uutinen: "Hirvi söi suden!", niin mahdottomalta kuin se kuulostaakin! | ||||
|
|
27.03.2021 01:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuvatekstissähän lukee ihan selvästi että veturi PALASI Iisalmeen, joten voisi kuvitella että juna lähti Iisalmesta etelään ja palasi sen jälkeen takaisin. | ||||
|
27.03.2021 01:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvin ymmärrettävää. Junassa joku vaunu saattaakin pienistä eroavaisuuksista johtuen vaihtaa vähän eri aikaan, mutta kulkemisen kannalta ei sillä seikalla ole merkitystä. Porkkanassa veto onkin vain siinä yhdessä telissä, johon moottorin voima välitetään. Aivan kuten tyypillisen englantilaisen moottorivaunun koneisto. | ||||
|
|
27.03.2021 00:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavallaan muutostöiden vähäisyyttä voi ymmärtää siltä kannalta, että Dm8/9-sarjan saama kehnon maineen takia ei sitten nähty tarpeelliseksi investoida mihinkään suurempaan tekniikan uusimiseen. Suurimmat työt taidettiinkin tehdä Valmetin lukuun takuukorjausten aikana. Koko sarja liikennöi alusta loppuun suhteellisen alkuperäisenä. | ||||
|
|
27.03.2021 00:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus noita asennuksia tarkastin ristiin arkistosta kaivettuihin kuviin ja ei sieltä löytynyt ainuttakaan poikkeavaa kytkentää. VR:n aikana tehtyjen muutostöiden määräkin on yllättävän pieni. Muutama lamppu ja nappi on lisätty, mutta ei oikein muuta. | ||||
|
|
27.03.2021 00:23 | Heikki Jalonen | ||
| Lisätään tähän vielä huomautus: edelleen kovassa liikenteessä palvelevien Sm2-junien ovitekniikka on hyvin samaa sukua kuin näissä Dm8/9-sarjoissa oli. Turvalaitteissa ja valvonnassa on modernisointeja, mutta perusasia on sama. Jopa ovien mekaaniset osat (ovilehdet, pi-vippa-käyttölaite) on melko samaa. | ||||
|
|
27.03.2021 00:17 | Heikki Jalonen | ||
| Valmetilla olivat ammattimiehiä. Kytkennät olivat kuvissa ja niiden mukaan tehtiin. Jos kuvat olivat väärin, suunnittelijan häpeä. Jos asentajat kytkivät väärin, asentajien häpeä. Mutta, kukaan ei säveltänyt omiaan tai tehnyt virityksiä vaan kaikki meni prosessin mukaan. | ||||
|
|
27.03.2021 00:07 | Heikki Jalonen | ||
| OK. Meinaan sitä, että koska pyörien halkaisijat joka tapauksessa ovat (joka telissä & vaunussa) vähän erilaiset, niin vaihtopisteen pitäisi "periaatteessa" olla vaunukohtaisesti (jopa telikohtaisesti), jotta moottorit tekevät saman verran töitä. Jos mennään vaan kylmästi Moskovan käskyillä, niin siellä on aina jokin veltompi joukossa, tekemässä vähemmän vetoa. Tässä kun ei ole mitään sen hienompia yli-junan elektronisia säätöjä eikä takaisinkytkentöjä, mutta kuitenkin aika paljon tehoa ja nopeuttakin pitäisi saavuttaa. | ||||
|
27.03.2021 00:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Linjaradion laitteet ovat tulleet vasta vähän myöhemmin junien jo valmistuttua. Ne oli asennettuna kattoon. | ||||
|
|
26.03.2021 23:56 | Heikki Jalonen | ||
| Aivan mahdollista. Knorrin pyyhkimen toimilaite on puolestaan ollut pitkään myös samanlainen, klassikko itsessään. Lieneeköhän linjaradion paikka ollut tuolla katossa häikäisysuojan yläpuolella, kuvasta puuttuva laite? Jälkiasenteinen koje, eikös nämä juurekset istutettu jo ennen semmoisen raatijon keksimistä? | ||||
|
26.03.2021 23:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näköjään tässä päädyn syvennys ja päätyovi on maalattu siniseksi. Näissä maalaustavoissa on ollut aika paljon vaihtelua vuosien mittaan. | ||||
|
|
26.03.2021 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jossain hyvin vanhalla filmillä näkyi sama ratti. Ehkä sen muotokieli on ollut aikaansa edellä. :) | ||||
|
|
26.03.2021 23:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mun käsittääkseni vaunukohtaisesti. KOK vielä vertailee vaunun kahta takoa ja ottaa niistä "järkevämmän" mukaan vaihtopisteet. | ||||
|
|
26.03.2021 23:45 | Heikki Jalonen | ||
| Tehonsäätöpyörä on ehkä vaihdettu jossain vaiheessa, näyttäisi olevan jokseenkin nykyajan teollisuuskomponentti? | ||||
|
|
26.03.2021 23:42 | Heikki Jalonen | ||
| Satutko JP muistamaan, otettiinko vaihtopiste yhdestä takosta koko junaan vain vaunukohtaisesti kustakin? | ||||
|
26.03.2021 23:38 | Jarkko Pasanen | ||
| Kyseinen vaunu muutettu Ep sarjaan ja on Keitele-museon suojissa Suolahdessa. | ||||
|
|
26.03.2021 23:32 | Heikki Jalonen | ||
| Kamala, mitenkäs unohdinkaan, tämäpä häpeällistä. Mutta, höyryä se ei sentään vuotanut, ei ainakaan usein. | ||||
|
|
26.03.2021 23:30 | Jarkko Pasanen | ||
| Ainakin Keitele-museon Rk27820 vaunussa on Valmet aggregaatti. | ||||
|
26.03.2021 23:27 | Heikki Jalonen | ||
| Vallan samanlaisesta Bosch-painikenappulasta täraytettiin Scania tulille vielä 1970-luvun alkuvuosina. | ||||
|
|
26.03.2021 23:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| (c) paineilmavuodot. :) | ||||
|
26.03.2021 23:25 | Heikki Jalonen | ||
| "Turusta Tukholman keskustaan" Viking Line. Iskureklaami ajalta, jolloin "NG LI" ei vielä riittänyt sanoman perilleviemiseen. | ||||
|
26.03.2021 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti Turun konepajalla on 80-luvulla näihin tehty jotain isompaa remonttia. Tämän 5124:n WC-pään osaston lattia oli yllättäen tehty piirustuksista poikkeavasti. | ||||
|
26.03.2021 23:20 | Heikki Jalonen | ||
| Sapor-annostelijan tarjoilema saippuajauho oli käypää käsien puhdistajaa. Jos vain hanasta sattui vettä tulemaan. Ellei tullut, hops-ja-kops, pölyt pois eikä probleemaa. Mutta hieman handut tuoksuivat oudoille ja tuntuivat pitkään kumman nahkeilta. Á propos. Tuo toilettirulla on todella hauskasti patinoitunut. Ehkäpä ihan aitoa Mäntän Tuplaa? Kenties vielä Hankintaosaston kirjanpidossa? |
||||
|
|
26.03.2021 23:17 | Alex Chudoba | ||
| Lienee myös hyvä huomioida, että porkkanarunko oli pintapuolisesti kunnostettu ja mm. maalattu kokonaan kesällä 1998, eli tässä ei ole kyse vuosikymmenten heitteilläolon tuloksista. Tosin eipä se kiiltävä maalipinta paljoa auta, jos vesi pääsee kuitenkin salakavalasti virtaamaan rakenteisiin. Koskahan näitä rakenteita on edellisen kerran ennen vuotta 2008 avattu, liekö 80-luvulla? | ||||
|
|
26.03.2021 23:07 | Heikki Jalonen | ||
| Sähkö-Wilson. Englantilainen ratkaisu, jossa viimeinkin saatiin yhdistettyä: (a) sähköviat (b) öljyvuodot |
||||
|
|
26.03.2021 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| https://www.sapor.de/portfolio-item/trockenseifenspender-standard/ | ||||
|
26.03.2021 23:03 | Heikki Jalonen | ||
| 1 kaappi pakollisille leiville, 3 kaappia niiden myötä tarjottaville juomille. | ||||
|
|
26.03.2021 23:00 | Heikki Jalonen | ||
| Eli Väinö Korpinen Oy. | ||||
|
|
26.03.2021 22:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puts-Väck on toiminut näiden Sapor-annostelijoiden maahantuojana. | ||||
|
|
26.03.2021 22:57 | Heikki Jalonen | ||
| Puts-Väck. | ||||
|
|
26.03.2021 22:47 | Lasse Reunanen | ||
| Ja tästä saamme Ilta-Puluun lööpin. Jättikokoinen susi söi hirven... :) | ||||
|
26.03.2021 21:56 | Aapo Niemelä | ||
| Hyvännäköinen asetelma, koneet on rivissä kuin lähtöviivoilla. | ||||
|
|
26.03.2021 21:43 | |||
| Onhan hirvi voinut jäädä etelästä tulevan junan alle ja veturi on käyty kääntämässä vengillä ettei junaa tarvitse kytkeä sotkuiseen päähän. | ||||
|
26.03.2021 21:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Piipun seinämät ovat kyllä suorat, jos ei lasketa linssin reunan aiheuttamaa perspektiivivääristymää; ks. https://flic.kr/p/2kPgbbk | ||||
|
26.03.2021 20:33 | |||
| Hataran pään muistin mukaan ensin oli Hankkijan ja Keskon varastoille vaihde ja sitten sataman vaihde. Kerran oltiin menossa sahalle niin joku oli tehnyt sataman vaihteeseen kämmin että kiskon ja vaihteen kielen väliin oli asetettu pullo ja vaihde oli asetettu puristamaan pulloa. Satuttiin kuitenkin huomaamaan eikä ajettu "miinaan". | ||||