3082-157044 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 28.02.2021 15:51 Esa J. Rintamäki  
  Selvitin tuon farmariauton tyypin. Takaovien ikkunoiden muoto oli hämännyt minua, sillä tuon muotoiset ikkunat olivat olleet Hillman Super Minxissä, Singer Voguessa ja Humber Sceptressä. Näissä ei kuitenkaan ollut Ameriikan ihmeellistä panoraamatuulilasia.Totta on, että 1960 Hillman Minx oli pienempi ja pyöreämuotoisempi auto.

Lopputulemanani on, että tuo farkku on Vauxhall PA Velox, jota valmistettiin vuosina 1957 - 62. Siinä oli kuusisylinterinen moottori ja se oli tarkoitettu kuusisylinterisen Ford Zephyrin kilpailijaksi, kuin myös Austinin Westminster-mallille. Mainittakoon, että tuota Vauxhallin farmarimallia valmisti Friary Basingstokessa.

Anteeksi äkkinäisyyteni.
kuva 28.02.2021 14:40 Teemu Sirkiä  
  Onnistuin löytämään yhden dokumentin, jonka perusteella selviää, että Lamminmäellä V1, V2, V3 ja V4 ovat kaikki olleet omissa raidevirtapiireissään. Tämä tarkoittaa sitä, että esimerkiksi tulovaihteen V1 asento ei ole tässä vaikuttanut mitenkään V3:n ilmaisuihin, vaan V1 ja V3 voivat näkyä varautuneena toisistaan ja vaihteiden asennoista riippumatta.
kuva 28.02.2021 14:36 Teemu Sirkiä  
  Jos V1 ja V3 olisivat samaa raideosuutta, niin V3:n punainen raideviiva ei tule normaalitilanteessa esiin, jos V1 ei ole käännettynä sivulle. Tai jos V1 olisi suorille ja V3 näkyisi silti punaisena, niin tällöin pitäisi olla voimassa tuo yllä kuvattu ristiriita DrS-asetinlaitteen releistössä, minkä seurauksena ilmaisu olisi mahdollinen.
kuva 28.02.2021 14:32 Topi Lajunen  
  ...kuitenkin, tiedän, että ainakin yksi operaattori on Jt:n puutteesta huolimatta ohjeistanut merkkiin liittyen, joskin eri tavalla kuin Jt/Rato. Voi siis olla, eträ Väylävirasto on Jt:n lisäksi julkaissut erillisen ohjeen siitä.
kuva 28.02.2021 14:24 Topi Lajunen  
  Hieman erikoisesti ajokieltomerkkiä ei löydy enää tuoreimmista Jt:istä, paitsi listattuna Olli-Porvoo-radan museaalisissa merkeissä. Tuoreimmasta Rato 17:stä löytyy yhä.
kuva 28.02.2021 14:12 Seppo Rahja  
  Tuo farmari on kyllä joku ameriikan kaara, Hillman Minx -60 ei ollut noin kruusattu eikä siinä ollut panoraama tuulilasia, kooltaankin paljon pienempi.
kuva 28.02.2021 14:10 Topi Lajunen  
  Moottorivaunun ohjaamoa kauemmasta eteisestä, joka on siis lähimpänä virroitinta. Kuvan epäilyttävän näköinen ovi on ohjausvaunun puolella.
kuva 28.02.2021 14:08 Oula Ahlholm  
  Kiitokset Teppo!
kuva 28.02.2021 13:57 Teppo Niemi  
  Hyvä aurauskuva. Ja luntakin kunnolla.
kuva 28.02.2021 13:49 Pekka Siiskonen  
  Mä olen elänyt ilmeisen harhaisessa käsityksessä, että vaikka V1 ja V3 olisi samaa raideosuutta, ei V3:een ei tule "raideviivaa" jos V1 ei ole käännettynä vaihteelle V3.
kuva 28.02.2021 12:38 Teemu Sirkiä  
  Katsoin vielä vanhoja piirroksia tarkemmin, niin vain muutamalla liikennepaikalla (Kv)-(Pm) -välillä on ollut yhteinen raideosuus V1/V3 ja V2/V4 (mm. Otava ja Haukivuori). Lamminmäen piirrosta ei ole käytettävissä, jotta voisi sanoa varmaksi, onko siellä ollut tuollainen yhdistelmä vai ei. Jos on ollut omat raidevirtapiirit noilla vaihteilla, niin tällöinhän riittää vain, että raidereleet ovat päästäneenä syötön katkettua, jolloin taulussa näkyy punaista ja vaihteet siinä asennossa, missä ne ovat viimeiseksi olleet.
kuva 28.02.2021 11:48 Erkki Nuutio  
  Arvelin aluksi,että tämä olisi nelivetoinen. TVH:lle 1975 vaiheilla menneet LV-131CVT-Kontiot olivat kuitenkin pelkästä takavedostaan huolimatta korotettuja 10...20 cm, eli nokkapeiton alapuolella olevan (punaisen) suojalevyn verran.
Suojalevyn takana on epäilemättä tehokas kampiakselin pyörittämä hydraulipumppu. Tehokasta pumppua tarvittiin TVH-varusteiden, kuten alusterän käyttämiseen.

Kontiot olivat akselistoiltaan ja rungoltaan järeitä autoja, mm. ruotsalaisia lujempia.
Ohjaamo toki alkoi tulla vanhaksi, mutta lämpimyys ja näkyvyys oli niinikään ruotsalaisia parempi.
Olisipa vuonna 1967 protovaiheessa ollut Valmet 612 (I) -moottori tullut saataville.
Mäkipirtin Sisu-kirjan sivun 145 kuvassa on melko identtinen. Neliveto-Kontiot ja -Karhut olivat yhtälailla korotettuja.
kuva 28.02.2021 11:44 Petri Sallinen  
  Rh 76/1899 — en tosin tiedä, onko tämä alkuperäinen määräys vai aikaisempaa täydentävä. Täydentävältä tiedolta ainakin vaikuttaa sanamuoto: "sitäpaitsi ilmaistaan kuutiometriluku kahden ylimmän viivan kohdalla vasempaan nurkkatolppaan vaunun kumpaankin sivuun merkittävillä numeroilla". Kuvan päiväyksen perusteella kuva ainakin olisi vanhempi kuin tämä määräys.

Rh 10/1900 taas toteaa "merkinnän ei ole katsottava ilmaisevan vaunuun todellisesti lastattua halkomäärää, sillä vähemmän huolellisella pinoamisella ja halkojen erilaisen pituuden vuoksi ei koko tilavuus useinkaan tule täydellisesti käytetyksi".

H-sarja oli melkoinen heittosarja. Sarjan vaunujen kesken oli mittaeroja sekä rakenteellisia eroja, esim. tolppien lukumäärässä ja niiden asennustavoissa. Kuvan vaunuissa esimerkiksi on ulkopuolinen laita, jolloin tolppien sovitus on erilainen. Tämä asennustapa muutettiin myöhemmin. H-vaunuista pitäisi laatia taulukkoesitys, mikäli mielii saada sarjasta kokonaiskuvan. Siinä on kohtuullisesti puuhaa.
kuva 28.02.2021 11:02 Teemu Saukkonen  
  Ajavathan aurausurakoitsijatkin ympäri kaupunkia työpätkältä toiselle. Aura ylhäällä tietenkin.
kuva 28.02.2021 11:02 Esa J. Rintamäki  
  Korostan, että olen tutkinut nimenomaan Pohjanmaan ratoja, siis Vaasan ja Oulun ratoja. Lähteenäni olen käyttänyt Rh:n kirjastosta löytyneitä kiertokirjekokoelmia ja VR:n käskylehtiä ja Virallisia tiedotuksia.

On myös selvästi havaittavissa, kuinka cirkuläärien julkaiseminen ja kiertoon laitto hiljeni 1930-luvulle tultaessa. Käskylehtiä alkoi ilmestyä pian sotien jälkeen (tarve oli oikeastaan huutava). Liikennepaikkojen välimatkat - julkaisut eri vuosilta olivat lisäyksineen hyvänä apuna, samoin Epäitsenäiset liikennepaikat - kirjat. "Tarpeellisen" sosiaalipornoannoksenkin sai varhaisista Käskylehdistä, joissa julkaistiin kelvottomien ja rautateiltä erotettujen (konnuutta harrastaneiden) alokkaiden nimiä!

Nämä olkoon lievänä lähtökohtana hänelle, joka haluaa tutkia vastaavasti muita rataosia. Laiskana lötjäkkeenä EN harrastanut pölyn nieleksimistä valtionarkistossa (- köh - !).
kuva 28.02.2021 10:19 Erkki Nuutio  
  Esan keräämistä tiedoista voidaan pian yhteenlaskea, minne vuosina 1916-1917 pystytettiin puisia semaforeja "vilkkaan liikenteen" hoitamiseksi ja venäläisten sotilasjunien villien tapojen hillitsemiseksi, ja mistä nämä poistettiin vuonna 1919.
Tietysti nämä semaforit lisättiin yksiraiteisille osuuksille välillä Viipuri - Tornio.
kuva 28.02.2021 10:19 Kurt Ristniemi  
  Vuonna 1896 tapahtui HbK-vaunuille muutakin: Tammikussa päivättiin H. b. K. -vaunujen vuoden 1896 mallin spesifikaatio.
Saman vuoden lopulla sitten tapahtuneen litteramuutoksen seurauksena piirustuksista vedettiin yli 'b.K.' ja niin v. 1896 mallin Hbk-piirustukset esittivätkin siitä lähtein H-vaunuja.
En kylläkään tiedä, miten tuo vuoden 1896 mallin HbK erosi varhemmista.

Kuvan vaunuissa on maalipinnan lisäksi muitakin eroja:
- Lähemmässä vaunussa on nurkkapylväissä kuutiotilavuusmerkinnät, joita taemmassa vaunussa ei ole. Mielestäni muistiinpanoissani on tieto siitä, milloin nämä merkinnät otettiin käyttöön, mutta enpä vain sitä tietoa nyt löytänyt.
- Taemman vaunun sivulaidan keskellä on jokin plakaatti, jonka tekstistä minulla ei ole aavistustakaan.
kuva 28.02.2021 10:15 Harri Pesonen  
  TVH joko KArhu-sisu taikka Kontio LV-131 mallia...
kuva 28.02.2021 10:14 Petri Sallinen  
  Vuoden 1896 litteramylläyksessä HbK-vaunut saivat litterakseen H. Tosin numeroavaruus 60001-68000 oli yhteinen kaksiakselisten K-sarjan vaunujen kanssa. Lisäksi lyhyet kolmiakseliset K-vaunut säilyttivät litteransa, mutta ne sijoitettiin samaan numeroavaruuteen (68001-70000) pitkien kolmiakselisten KK-vaunujen kanssa.
kuva 28.02.2021 10:13 Kurt Ristniemi  
  Heikkolaatuinen ja epäselvä kuva junakodista on mm. Uudessa Suomessa 10.6.1928 sivulla 16. Kuvassa näkyy, miten keittiövaunu on muita vaunuja matalampi.
https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1707827?term=Junakoti&term=junakoti&term=junakodin&term=Junakodin&term=junakotia&term=Junakodeissa&page=16
kuva 28.02.2021 10:07 Erkki Nuutio  
  Nämä varastovajat olivat käyttöä varten, ei niitä juurikaan punamullalla koristeltu (paitsi nykyään).
Kunnolliset, ei alvarien suunnittelemat räystäslevitykset suojasivat kuitenkin varsin hyvin lahoamista vastaan.
Katto näyttää olevan kaikissa hyvässä kunnossa.
kuva 28.02.2021 09:59 Erkki Nuutio  
  Signe ei kuvannut vain paraatipaikkoja. Tässäkin pari rantojen miestä tekee soutuveneen antamassa näkösuojassa (eivät osanneet ottaa Signeä huomioon) kemiallisia kokeita in corpore. Loukkaavaa olisi kuitenkin sanoa Fiat experimentum in corpore vili. (ei-latinistin lainaus Merriam-Webster -sanakirjasta).
Kuvan monia pikkuveneitä on varmaan tarvittu pääasiassa hyötykäyttöön, kalasteluun, salakuljetukseen ja luvalliseen kuljetteluun.
kuva 28.02.2021 09:43 Erkki Nuutio  
  Mainio löydös!
kuva 28.02.2021 09:41 Pekka Siiskonen  
  Ajattelin että asetinlaiteen täytyi olla jotenkin rampautetussa tilassa — varmistin vaan etten ollut ihan pihalla.
kuva 28.02.2021 09:27 Jaakko Pehkonen  
  Olen Tuomon kanssa samassa käsityksessä.
kuva 28.02.2021 08:28 Oula Ahlholm  
  Onkohan tuo Ei Hmvy:n vaunuja??
kuva 28.02.2021 08:24 Tuomo Kärkkäinen  
  Vai olisivatko Finndampf Oy:n vaunuja?
kuva 28.02.2021 08:17 Kari Lamberg  
  Hienoa "Kassu" upee kuva! :)
kuva 28.02.2021 01:25 Esa J. Rintamäki  
  Sääskiniemi avattu liikenteelle 1.5.1932 seisakkeena, tapa Hil visseille junille, Sm 5 km, Alw 17 km.
Sääskiniemi, uusi liikennöintitapa on oleva HrlT 1.1.1934 lukien. Epäitsenäiset liikennepaikat 1930 - julkaisu, lisäys 11, 11.11.1931.
Liikennepaikkojen välimatkat 1942 - julkaisu: Sääskiniemi, laiturivaihde, HrlT, Sm 5 km, Sk 28 km, Hpk 90 km.
Ssk avataan R-liikenteelle 1.1.1948 lukien. KL56/47-13. R - merkintä tarkoittaa, että rahtimaksut voidaan kantaa tällä liikennepaikalla. Rahdin maksajaa ei tällöin tarvinnut osoittaa maksamaan päällystöasemalle. Ssk pstöasema: Sydänmaa.
Liikennepaikkojen välimatkat 1954 - julkaisussa nimi oli Sääksniemi, joka oli PAINOVIRHE.
Sydänmaan aseman alainen Sääskiniemen laiturivaihde alennetaan 1.11.1963 lukien saman aseman alaiseksi seisakevaihteeksi, tapa: HilTt. KL43/63-4.
Ssk tapamerkintään lisätään TpA. Tapa on siis oleva HilTtTpA. KL13/65-4.
Sääskiniemen seisakevaihde alennetaan Sydänmaan aseman alaiseksi seisakkeeksi 1.6.1967 lukien. Tapa: HilTpA, Sm 5 km, Nii 7 km, Sk 28 km, Hpk 90 km. KL18/67-8.
Sääskiniemen uusi päällystöasema on Niinimaan aseman alentamisen johdosta Koura 12 km. Voimassa 1.8.1970 lukien. VT29/70-4.
Uusi tapa on 1.10.1976 lukien oleva HilTt (Tp poistettu). VT39/76.
Sääskiniemi lakkautettu 27.5.1990 lukien. VT21/90.
kuva 28.02.2021 01:01 Esa J. Rintamäki  
  Niinimaa afstigningsplattform (Alavus 10 km, Sydänmaa 11 km) avataan tänään matkustaja- ja tavaraliikenteelle täysin vaunulastein. Cirk. 21/5424, 14.7.1896.
Niinimaa laskettava olevaksi Alavudelta 10 km ja Sydänmaalta 12 km. Cirk. 2/44, 8.1.1898.
Niinimaan liikennöintitapa muutettu, uusi tapa on oleva HrlT 2.8.1928 lukien. Epäitsenäiset liikennepaikat 1926, lisäys 8. (Ollut henkilöliikennettä ilman lipunmyyntiä ja täydellinen tavaraliikenne.)
Liikennepaikkojen välimatkat 1954 - julkaisu: Niinimaa, pysäkki, täydellinen henkilö- ja tavaraliikenne.
Niinimaan merkinnät muutettu: HrlT, päällystöasemana Alavus 10 km. Voimassa 1.8.1970 lukien. VT29/70-4.
Nii, uusi tapa on oleva HilTt 1.6.1974 lukien. VT18/74-3.
Niinimaa, tapa muutettu: Hil T ratapiirin päällikön luvalla 27.5.1988 lukien. VT19/88.
Henkilöliikenne lakkautettu 27.5.1990 lukien. VT21/90.
kuva 28.02.2021 00:47 Jimi Lappalainen  
  Miltä Pynttärissä näytti 24.3.2020: https://tinyurl.com/htp482z7 ( Väylän tasoristeysraporttikuva Pynttärin tasoristeykseltä entisen liikennepaikan suuntaan )
kuva 28.02.2021 00:40 Esa J. Rintamäki  
  Avattiin liikenteelle virallisesti 29.9.1883 nimellä ALAVO.

Nimi muutettu: ALAVUS 1.5.1897 lukien. Cirk. 15/1571, 6.3.1897.
Alavuden asemalle on asennettu 1-siipiset semaforit etelän tulosuunnalle 468 m päähän ja pohjoisen tulosuunnalle 495 m päähän tulovaihteista. Ne otetaan käyttöön 1.5.1917 lukien. Cirk. 34/1725, 20.4.1917.
Sota-ajan runsaan liikenteen päätyttyä, on Rh päättänyt, että molemmat Alavuden semaforit poistetaan käytöstä 15.5.1919 lukien. Cirk. 43/1642, 4.4.1919.
Alavuden aseman lennätinhuuto on oleva Alw. Cirk. 19/1439, 28.4.1927.
Alw aseman alaisena avataan liikenteelle Osuusliikkeen raide, täysin vaunukuormin, Alw 1 km. KL35/54-3.
Alw asema korotetaan IV luokasta III luokan asemaksi 1.6.1956 lukien. KL21/56-4.
Alavuden asemalla lakkautetaan yleinen sähkösanomanvaihto 1.6.1957 lukien. KL19/57-2.
Alw aseman alainen soraraide on purettu, joten se poistetaan Liikennepaikkojen välimatkat - julkaisusta. KL39/57-1.
Alavuden aseman alainen Sahan raiteen tariffikilometri on 1.12.1958 lukien oleva 1 entisen 2 sijasta. KL48/58-5.
Alw linjaradion tukiasema otetaan koekäyttöön tammikuussa 1965. KL2/65-1.
Alavuden uusi nimilyhenne Alv, otetaan käyttöön 30.5.1965 lukien. KL15/65-5.
Alavus on oleva Seinäjoen satelliittipaikka RAP-järjestelmässä. VT2a/75.
Alavuden nimen ruotsinnos (Alavo) on poistettu 15.3.1983 lukien. VT9/83.
Alv uusi liik.tapa on oleva 1.10.1976 lukien HTt. VT39/76.

PYNTÄR:

Pyntär avattu vaihteena yleiselle liikenteelle tänään täysin vaunulastein Alavuden alaisena, Alavus 7 km, Sydänmaa 15 km. Cirk. 49/7047, 1.7.1902.
Nimi on oleva PYNTTÄRI. Cirk. 5/640, 15.1.1909.
Rautatiehallituksen määräyksestä on Pynttärin vaihde heti suljettava kaikelta liikenteeltä. Cirk. 10/749, 8.3.1912.
Epäitsenäiset liikennepaikat 1926 - julkaisu: vaihde, liik.tapa TtTp.
Epäitsenäiset liikennepaikat 1930, lisäys 9, seisakeluettelossa mainittu Pynttäri 12.10.1932 lukien.
Pynttäri mukana Epäitsenäiset liikennepaikat 1936-julkaisussa 1.10.1936 lukien seisakkeena ja vaihteena, tapa HilTt , "Bränntorvkonsortiet i Vasa - toiminimeä varten. Pikkutavaraliikennettä Vaasasta, Tampereelta, Alavudelta ja Helsingistä samaa toiminimeä varten."
Pynttäri muutettu vaihteeksi 1.6.1948 lukien. (Oli seisakevaihde.) KL29/48-2.
Pynttärin vaihde avattu liikenteelle 4.5.1951 lukien, tapa Tt, päällystöasemana Alavus 7 km, Sm 15 km. "Bränntorvkonsortiet i Vasa -toiminimeä varten. Tp Vaasasta, Tampereelta, Alavudelta ja Helsingistä samaa toiminimeä varten." KL24/51-4.
Pynttärin vaihde: poistettu "Bränntorvkonsortiet i Vasa ---" 15.1.1958 lukien. KL3/58-6.
Alw aseman alainen Pynttärin vaihde on purettu sivuraiteineen. Lkoj. Lt 2701 23.11.1962. KL48/62-4.

Pynttäri sijaitsi aikataulun 128 (voimassa 28.5.1961 lukien) rataosaselostuksen mukaan km:llä 380 + 747.
kuva 27.02.2021 23:43 John Lindroth  
  Malli joka lienee lähellä Suomessa ollutta?Hnta ja rakennuassarja tiedot näkyvat Petrin viitteesä!
Itse arvostan Kuvan ottajaa oli oikeassa paikassa oikealla hetkellä!
kuva 27.02.2021 23:32 Petri Sallinen  
  Tarkoitatko tätä? Kohtuullisesti modattavaa ennen kuin on sama kuin Suomessa käytössä ollut.

https://carocar.com/html/m1350.html
kuva 27.02.2021 23:18 Juhani Pirttilahti  
  SA-3 -kytkin löytyy monista tavaravaunuista joita lienee useampi sata.
kuva 27.02.2021 22:53 Antti Havukainen  
  Hannu: Auringon virallinen nousuaika noilla seuduin on kuvauspäivänä ollut 4.54. Exiffien mukaan tämä kuva on otettu kello 5.03, joka siis lienee varsin lähellä totuutta.
kuva 27.02.2021 22:43 John Lindroth  
  On se Upea Witte pelteineen. Tule nopeasti takaisin!
kuva 27.02.2021 22:31 Jimi Lappalainen  
  Miltäs täällä kolmioraiteella näyttää nyt, näin vuotta myöhemmin?
kuva 27.02.2021 22:21 Jorma Toivonen  
  Ei kai A 17 aivan ainokainen SA-3 -kytkimellinen vaunu VR:llä ole? Taitaa kuitenkin tavaravaunuja löytyä siihen nähden melkoinen liuta.
SKS
kuva 27.02.2021 21:39 John Lindroth  
  Ääniosasto(sound section) olisi varmaan ollut halukas kuulemaan ja äänittämään tuon sulavalinjaisen hiilipiipun soundit!
kuva 27.02.2021 21:26 John Lindroth  
  Saksalainen Panier /Carocar gmbh on tuottanut tästä pienoismallin HOe mittakaavassa! Nykyäänhän esikuva on Sveitsissä. Martin on aikoinaan ottanut ansiokkaasti lukuisia kuvia Suomi kalustosta.
kuva 27.02.2021 20:57 Jimi Lappalainen  
  Lumia 520 -puhelimessa on 5 megapikselin kamera, maksimiresoluutio 2592 x 1944. Erikoista, että kuva on silti näin pieni.
kuva 27.02.2021 20:52 Joonas Leinonen  
  Varkauden kaupungin läpi menevä raide oli tyhjennetty lumesta tämän poikkeustilanteen vuoksi, mutta ei sille tullut kuitenkaan käyttöä, senverran hidasta ja hankalaa on se toisen pään vaihteen ja raiteensulun käyttäminen ja lisäksi kaupungin läpi ajaminen aiheuttaa omat riskinsä.
kuva 27.02.2021 20:49 Joonas Leinonen  
  Jossain vaiheessa sinne kaupunkiraiteen päähän saattaisi tulla sähkökäyttöinen vaihde, aika näyttää kuinka käy. Asiaan hieman liittyen, Woikosken raide puretaan pois tulevana kesänä.
kuva 27.02.2021 20:42 Mika Hakala  
  Tulevaisuutta ajatellen, nyt on lauantai ja edellinnen viikonloppu oli lumikaaos. Taisi sataa yhteensä n.30cm, kun pyry iski kahdesti. Nyt on sulamisvaihe ainakin Kouvolassa, että kattokaivot ja salaojat virtaavat täydessä kapasiteetissa.

Täysin eri kuin kuvassa, jossa hangen kellertävyys tuskin sitä sahara hiekkaa, josta uutisissakin kerrottiin.
kuva 27.02.2021 20:08 Heikki Jalonen  
  Haminasta oli tietenkin tarkoitus puhua, pahoittelen virhettä. Niin tai näin, en lyhyellä selvityksellä löytänyt viskureiden valmistajia noilta Loviisa-Kotka-Hamina-seuduilta. Junan tuomaa tavaraa siis tai ehkä jonkin laivan paluurahtia Turun reissulta; sielläpäin valmistusta oli kovinkin ja siellä tärkeimmät alan kauppiaatkin, kuten Sidorow, toimivat.
kuva 27.02.2021 19:40 Jaakko Tuominen  
  Labor:in varasto oli Loviisassa ratapihan vieressä pistoraiteineen.
kuva 27.02.2021 19:39 Jimi Lappalainen  
  On se kyllä huimaa että vielä vuonna 2021 voi kuvata vemppua aktivikäytössä :)
kuva 27.02.2021 19:33 Jimi Lappalainen  
  Milloinkahan saataisiin kuva mainitusta raiteesta.
kuva 27.02.2021 19:29 Oula Ahlholm  
  HEH, tämänkin kuvaan asemalla, oma kuvani tulossa jossain vaiheessa.
kuva 27.02.2021 19:20 Jimi Lappalainen  
  No jopas.
<<   >>