Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2021 00:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Piristävä poikkeus verrattuna tavalliseen punaiseen ärkooteehen. | ||||
|
20.02.2021 00:25 | John Lindroth | ||
| Hieno onnistunut höyryjunan tilannekuva! | ||||
|
|
20.02.2021 00:22 | John Lindroth | ||
| Tämä on miellyttävän näköinen1 | ||||
|
20.02.2021 00:15 | John Lindroth | ||
| Kas kun diggiloodiggilei herrat eivät ole vielä päässeet vaIkuttamaan vessan toimintaan?Ai niin tämähän on toimiva vessa!(lainaus nimimerkiltä "Absolute S-----e-") | ||||
|
19.02.2021 23:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Hyvä hyvä! | ||||
|
19.02.2021 23:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Juu, meinasin tuota viimeisen (tai sikäli kun työnnöstä on kyse, niin "ensimmäisen") vaunun "alla" olevaa punaista harjakattoista mökkiä. | ||||
|
19.02.2021 23:12 | Jorma Toivonen | ||
| Lymyävä tekari ei ole Tka4, vaan Tka3, ja se oli Mäntyharjun oma päivystyskone. SKS |
||||
|
|
19.02.2021 22:33 | Jyrki Talvi | ||
| Mäntyharju kuului Osuuskauppa Suur-Savon alueeseen. | ||||
|
19.02.2021 22:05 | Jorma Toivonen | ||
| P 1:n pysähdysaika Imatra T:llä tuolloin oli 17.00–17.10. Sopiva aika kärhentelijöille ja koirien kanssa matkustaville. Asemalaiturin kupeessa olleelle kioskille myyntipiikki. Kun veturinvaihdot sähköistyksen jatkon myötä loppuivat, loppui myös kioskin toiminta. SKS |
||||
|
19.02.2021 21:14 | Perttu Karttunen | ||
| Eiköhän tuolla jatkolla lie tekemistä pidempien junien kanssa. | ||||
|
|
19.02.2021 21:08 | Lari Åhman | ||
| Luima-hankkeeseen tämä liittyy, mutta kaksoisraide ei Lrs-Jts välille tule ainakaan vielä. Mielestäni olisi ollut sama tehdä se vaikka jo Lauritsalasta lähtien. Muukko on muutenkin varsin lähellä Lauritsalan liikennepaikkaa. | ||||
|
|
19.02.2021 20:33 | Jaakko Tuominen | ||
| Jimi tarkoittaa varmaankin radan tällä puolella olevaa, jos ei, niin olen kiinnostunut rakennuksesta? | ||||
|
19.02.2021 20:28 | Heikki Jalonen | ||
| Myönnän, minäkin zuumailin tuota kuvaa kovasti. Mutta, ei se tosiaan muuksi sovi kuin Ladaksi. Juuri tuo vuosi 1970 on kulmavuosi, mutta kyllä sitä Ladaa jo silloin tuli. Siinä toimitusvarmuudessa mitä nyt odottaa voi. Muistelen jopa, että Lehtimiehet Oy:n syysarvonnassa ("Suuressa" koska Urpo) syksyllä 1970 mainostettiin päävoittona "Lada - Neuvostoliittolainen Uutuus". Reklaamissa pieni kuva turkoosista Ladasta. Joka näytti ihan Fiatilta. FIAT 124 tuli Suomessakin myyntiin 1966, mutta kuten mainitsin, siinä ei ollut uppokahvoja vaan kapeat sirot kromatut ulkonevat ovikahvat. 1968 tuli saataville FIAT 124 Special. Juuri siinä tulivat myöhemmille FIATeille niin tyypilliset uppokahvat, samanlaiset kuin Ladassakin alusta alkaen oli. Oli siinä puskurinkävytkin ja pillerikapselit. Mutta, oli myös kromattuja listoja sivussa: leveä lista helmassa ja pieni koriste C-pilarissa. 1970 Suomeen tuli sitten 124 Special T. Siinä eivät kävyt enää roikkuneet. Ja C-pilarissa oli musta läpivirtauksen ritilä. 124 oli Suomessa melko tavallinen aikanaan, 124S jäi harvinaiseksi (taisi olla hinnaltaan liian lähellä 125:ttä). 124ST taas oli yleisempi, mutta se oli jo urheiluhenkisempi juttu. Nämä mutu-tilastoa, ei ole Autonovon papereita tässä käsillä. |
||||
|
|
19.02.2021 20:02 | Heikki Jalonen | ||
| Antti on oikeassa. Kyllä siinä näyttäisi olevan ihan oikeat kampi-ikkunat etuovissa. Ne tosiaan olivat vuoden 1967 uutuus. Pienet sian-silmä-takalyhdyt taas katosivat joskus vuoden 1971 tietämillä. Moottorin ilmaritilät ovat vanhempaa mallia, ilman scooppia. Kuvan auto ei taida olla enää uusi, sitä on ehditty jopa hieman kolhia ja korjailla, oikea takanurkka on Ferrexillä. Osuuskauppa-ajo oli kuluttavaa, vaatien kiireiseltä lähettipojalta usein runsasta täyskaasulla ajoa... Ja sitähän Volkkari kyllä kesti, paremmin kuin moni kilpaileva merkki. | ||||
|
|
19.02.2021 19:50 | Erkki Nuutio | ||
| Onko Tka4 jäänyt havaitsematta ujoutensa ja syrjään vetäytymisensä vuoksi? Kuuluiko Mäntyharjun vakiokalustoon? |
||||
|
|
19.02.2021 19:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Heikki, haluan kiittää sinua Lada-kommentistasi. Aina sitä oppii jotain uutta. Itskin kuvaa katselleena uumoilin sitä Fiatiksi, eikös Ladan suurisuuntainen tuonti Suomeen alkanutkin seuraavana vuonna, siis 1971? | ||||
|
19.02.2021 19:40 | Teemu Sirkiä | ||
| (Kv)-(Mi) tuli vuonna 1963 kauko-ohjauksen piiriin. | ||||
|
|
19.02.2021 19:31 | Tapio Keränen | ||
| Kauko oli käytössä jo ainakin kesällä 1966 Kouvolan ja Pieksämäen välillä. Muistaakseni Mikkeli toimi omalla asetinlaitteella. Siitä etelään liikennettä ohjattiin Kouvolasta ja pohjoiseen Pieksämäeltä. Hämärästi muistan Kouvolasta Savon radalle kaarrettaessa kilven KOA eli Kauko Ohjaus Alkaa. | ||||
|
|
19.02.2021 19:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Miksi tätä on jatkettu? Vai liittyykö jo kaksoisraiteeseen? | ||||
|
|
19.02.2021 18:33 | Antti Kukkonen | ||
| Lienee olevan jo uudempaa "pallokeulaa", ykkössarjaa (1967-1971). Etuikkunat ovat jo veivattavia ja korkeampaa mallia joten junakeulainen se ei liene. Viimeisissä junakeulissakin oli jo liukuovea mutta se onkin harvinaisempi varuste | ||||
|
|
19.02.2021 18:20 | Heikki Jalonen | ||
| Ei näy asetinlaitepukkia. Kauko-ohjauksesta kyselin jo toisen kuvan yhteydessä. Vasemmalla, asianmukaisesti, merkille pantava auto: kuvausvuosi on 1970. Kuvan Lada 1200 perumalli-nappisilmä VAZ 2101 on varmuudella aivan ensimmäisissä erissä maahan tuotuja yksilöitä, samalla myös ensimmäisiä vientiin toimitettuja. Ja varmasti Kymen-Savon-seutujen ensimmäisiä yksilöitä. Malli esiteltiin vuodelle 1970 ja tehtaan käynnistelykin otti suunnitelmalle ominaisen aikansa. Pillerikapselit ja puskurikävyt löytyvät. Mikään FIAT-malli se ei ole: 124:ssa ei ollut uppokahvoja, 124S-mallin kyljen koristelistat ja 124ST-mallin läpivirtausritilät puuttuvat. Hieno kuvasattuma, mainiota dokumenttia erään suomalaisen liikenteen aikakauden alusta! Lada Leviää Laajemmalle! Ladan takana taitaa kyykistellä B-mallin Opel Kadett. Oikealla puoleksi piilossa Toyota Crown 1968...69. Ilman taksikupua, kumma kyllä. |
||||
|
19.02.2021 17:49 | John Lindroth | ||
| Se on niin kuin Raimo sanoo, suurin kiitos kuuluu sen aikaiselle veturimiehistölle joka kaiken tämän teki mahdolliseksi! Sattumalta olin jo aiemmin samana vuonna olllut saman kuljettajan kyydissä henkilöjunassa Risto veturissa tuolloin välillä Kerava -Helsinki! |
||||
|
|
19.02.2021 17:48 | Heikki Jalonen | ||
| VW Typ 2 on mallia T1, muttei aivan alkupäätä. Ehkä noin 1962 vuosikertoja. Mitähän siinä lukee kyljessä? Tektstinpätkä ---OS--- on näkyvissä. Ehkä se on osan osuuskaupan nimilyhenteestä? Oliko Mäntyharju Suur Savon Osuuskaupan aluetta, vai Kymen? Opel Rekord on C-mallia, 1967...71 vuosien mallistoa. Vaikuttaisi olevan sedan-malli. Kiitetyn tilava oli senkin tavarakontti, aivan kelvollinen asema-auto siis sekin. |
||||
|
19.02.2021 17:32 | Heikki Jalonen | ||
| Jotensakin samaa mallia kuin Huutokoskella, mutta katokset taitavat olla suurempia? Samaa perusmallia kuitenkin. | ||||
|
|
19.02.2021 17:29 | Heikki Jalonen | ||
| Aika idyllistä. Sivistys kuitenkin lähestyy näitäkin seutuja, juurikin pysäköintikiellon ollessa airueena. Mutta, on siellä sentään oikea pysköintipaikkakin, P-merkkeineen kaikkineen. Ilman ainuttakaan lisäkilpeä. Ford 17/20M Taunus Turnier onkin käyttänyt tilaisuutta hyväkseen. Oliko Mäntyharju jo kauko-ohjauksessa kuvan oton aikaan, kesällä 1970? Aivan ensimmäisten joukossa? |
||||
|
|
19.02.2021 16:33 | Vertti Kontinen | ||
| No nyt on! Hyvin piiloutui susi tuonne, kun en sitä heti edes huomannut | ||||
|
19.02.2021 16:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eihän tätä SAA pestä, siinähän vaarantuu johtajien bonukset! | ||||
|
|
19.02.2021 16:21 | Visa Pöntinen | ||
| Äh okei, nyt pitäis toimia :) | ||||
|
Kuvasarja: Kemin sellupendelin loppu |
19.02.2021 11:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Voisi kuvitella että Jäämeren radalle tai ainakin yhteydelle Kevitsan suunnille voisi olla tarvetta tavarakuljetuksia varten. | ||||
|
|
19.02.2021 10:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Saanut uuden nimikyltin. | ||||
|
19.02.2021 10:50 | Maria Akolahti | ||
| Olin pitkästä aikaa bongailemassa junia ja itseasiassa aivan muu kohde mielessä, kun huomasin, että etelään menevälle palaa opastimet myös vihreänä. Jännityksellä jäin odottelemaan ja tsuumailemaan obuskan läpi, mikä sieltä mahtaa tulla. No sieltähän tuli itselle aivan uusi tuttavuus Meeri. Pienen tutkailun jälkeen täältähän vastaus tulikin eli radantarkastusvaunu. Julia.datasta sitten seurailin, että mistä ja minne menossa ja löytyi tuo junatyyppikin tälle. Kiitos kuljettajalle vain tuuttauksesta! Tuli vallan hyvä mieli, ettei täällä ihan asiattomilla teillä oleskella. | ||||
|
|
19.02.2021 10:46 | Raimo Harju | ||
| Tällaista ei varmaan monen kohdalle satu. | ||||
|
19.02.2021 10:13 | Jimi Lappalainen | ||
| No kunhan nyt heitin :) | ||||
|
|
19.02.2021 10:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Access denied. | ||||
|
19.02.2021 10:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuomo, huomaat varmaankin, että kun linkin kirjoittaa sulkuihin, pitäisi aina sulun ja linkin väliin jättää välilyönti. Olli: kuvalinkki ei toimi. | ||||
|
19.02.2021 10:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Erkki; kuvausvuodesta ei ole aivan tarkkaa tietoa. | ||||
|
19.02.2021 10:03 | Harri Helminen | ||
| Tommi, ko kuvaa ei enään löydy linkkisitakaa, se löytyy nykyään finnan sivustolta https://www.finna.fi/Record/lusto.knp-119918 Ko kuvaa saa vapaasti käyttää sivustolla mainituin ehdoin.. |
||||
|
19.02.2021 08:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tilanne ennen veturin vaihtoa näkyy tässä kuvassa: https://www.vaunut.org/kuva/21299 Dr13 näyttäisi odottavan kolmosraiteella Sr1:n poistumista junan edestä. |
||||
|
19.02.2021 07:23 | Tapio Keränen | ||
| Varjoista päätellen aamupäivällä. | ||||
|
|
19.02.2021 00:35 | Reijo Salminen | ||
| Tulella leikkimistä Muurmannin radalla. | ||||
|
|
18.02.2021 23:57 | Reijo Salminen | ||
| Amppeeri monttööri transformaattori, kilowatti voltti ja generaattori, oikosulku ja proppu, tähän minun lauluni loppu. Kuulin fuksina wanhemmalta tieteenharjoittajalta että tuo transformaattori on sellainen vehje että se muuttaa voltit amppeereiksi. | ||||
|
|
18.02.2021 23:27 | John Lindroth | ||
| Kuva on hienosti onnistunut! Muistojeni aarrearkusta poiomittuna sain kerran elämässäni kuljettaa pikajunan Hr13 veturin vetämänä aivan itse teini ikäisenä Lahdesta -Kouvolaan pysähdyksestä pysähdykseen , hiihtolomamatkalla vuonna 1968 Kuopioon, veturinkuljettajan seuratessa toimintaani.Tilanne lähti siitä kun olin saanut luvan ohjaamoon ja siinä istuessani kuskin paikalla junan seistessä Lahden asemalla ,lähtöaika tuli kuljettaja sanoi "poika nyt lähdetään "ja siinä kului muutama sekunnin murto osa kun tajusin että onko tämä tottä olenkoko tosiaan minä nyt veturinkuljettaja? Siitä vaan junaa kuljettamaan .Minuutilleem tultiin perille Kouvolaan!Tämä oli ikimuistettava hetki ja kokemus. Nopeus nousi parhaimmillaan 110km/h lukemaan .Ikimuistoinen elämys ja kiitos kuljettajalle ja koneapulaiselle!!Muisto vailla vertaa ja jättää muistijäljen koko elämäksi! |
||||
|
|
18.02.2021 23:15 | Visa Pöntinen | ||
| Joo jonkinlainen varasto se on, melkoisen pusikoitunut nykyään (kuva v. 2015): https://drive.google.com/file/d/0B5B_dISmVa7BTGpvZ3FJdDcwcTA/view?usp=sharing | ||||
|
|
18.02.2021 22:44 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Kuvan mahtavuus | ||||
|
|
18.02.2021 21:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jimi: Sokeainkoulu näemmä: https://hkm.finna.fi/Record/hkm.HKMS000005%3Akm0000notf Katsoin kartalta mikä katu ja mikä osoitenumero tuossa kohtaa sijaitsee, ja pistin osoitteen hakusanaksi hakukoneeseen. Rakennus on rakennettu alunperin sokeiden kouluksi. |
||||
|
|
18.02.2021 21:19 | Petri Nummijoki | ||
| Riippuu varmaan siitä, onko kuva mieluummin aamulla vai illalla otettu. Jos aamulla niin on todennäköisemmin Kauniaisten jakelujuna ja jos illalla niin todennäköisemmin Kirkkonummen jakelujuna. | ||||
|
18.02.2021 20:19 | Martti Vuorikoski | ||
| Hienoja kuvia, kiitos taas. | ||||
|
|
18.02.2021 20:15 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos Petri, kyllä. | ||||
|
18.02.2021 19:08 | Onni Tikkala | ||
| Tuon 3207:n tunnistaa helposti siitä, että keulalogo on suurempi kuin muissa Sr2-sarjan edustajissa. Onkohan 3207 tosiaan ainoa yksilö, jossa näin on? Itse en ole ainakaan huomannut muissa vastaavaa. | ||||
|
|
18.02.2021 16:39 | Lasse Reunanen | ||
| Erkki, juurikin näin. Asbestivahvisteista sementtilevyä oli nuo kattolevyt. Naulattu yläkulmastaan kiinni. Paksuudeltaan noin 5 mm. Meillä oli kotipaikalla samanlainen kate, joka 70-luvulla korvattiin niinikään asbestivahvisteisella varttilevyllä. Olisipa isä silloin tajunnut laittaa tiilen tai saumapellin. Lähitulevaisuudessa on edessä taas kallis kattoremontti, jossa isoa osaa merkkaa vanhan katteen hävityskustannukset. Noita vanhoja n. 30x30 cm kattolevyjä on vielä muutama vanhassa puimalassa jemmassa. | ||||
|
|
18.02.2021 15:41 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä se konnarivaunu varmaan tässäkin junassa on, erottuu vain huonosti. 70-luvulla käytettiin perinteistä F:ää. (Båtvik-)-Kela-Pasila lienee ollut reitti. |
||||