Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
04.01.2021 10:09 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jussi, Vertti, Kari, Arto ja Olli! Sarja jatkuu vielä muutamalla latauksella, aika monta paikallista toimijaa vielä puuttuu! Arto: puutavaraliikennettä on mm. Virossa toimiville paperitehtaille. Muugan satamaan Tallinnan lähelle on tiivis tavaraliikenne ja palavankiven alueilla on edelleen tiivis liikenne (vaikka se onkin vähentymässä radikaalisti). Viljandiin ei ole tavaraliikennettä. |
||||
|
04.01.2021 10:06 | Hannu Peltola | ||
| Vanha rautatiekalusto jäi Neuvostoliitossa suurin piirtein niille sijoilleen, kun käyttötarve päättyi. Vanhoja raatoja on ollut varmasti myös Virossa runsaasti, mutta ongelma on luonnollisesti ollut kunnostuksen vaatima työmäärä ja rahoitus. Minulla odottaa julkaisua kooste Haapsalun rautatiemuseosta. Vanhaa kalustoa on Virossa säästynyt varsin hyvin mm. tähän museoon, mutta kunnostusaste vaihtelee. | ||||
|
|
04.01.2021 09:05 | Kari Haapakangas | ||
| Sinänsä yllättävää, että näitä ensimmäisen itsenäisyyden kauden esimerkkejä on jäänyt museoitavaksi asti. Suuri maa, suuret toleranssit. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
04.01.2021 08:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mainio kuvasarja, jossa teksteihin ja taustatyöhön on jaksettu nähdä vaivaa. Kiitos! | ||||
|
04.01.2021 07:48 | Timo Salminen | ||
| Hyvä kontekstointi ja muistutus siitä, miksi moni asia on Virossa toisin kuin Suomessa! | ||||
|
04.01.2021 07:39 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän tuo veturi löytyy edelleenkin Museorautatieyhdistys ry:n omistaman kaluston joukoista. Veturilla ei ole ollut käyttöä sitten sen saapumisen tehtyjen koeajojen... Muistaakseni kyseinen veturi on Minkiöllä kalustohallissa, vaikkakaan ilman yhteyttä muuhun rataverkkoon. Sisäsäilytyksen raidemetreistä kun myös Jokioisten Museorautatiellä on kova pula..... | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
04.01.2021 03:37 | Arto Papunen | ||
| Ajetaanko Virossa lainkaan puuta? Tavaraliikennettä lienee Paldinskista Narvaan ja Tapasta Koidulaan ja Valgaan sekä Koidulan ja Valgan välillä? Entä kuinka Tallinnan ja Viljandin välillä, Pärnuunhan ei nykyisin kulje yhtään mitään. | ||||
|
04.01.2021 03:08 | Mikko Otava | ||
| Harmi että kotimassaa kaikki laitetaan romuksi, DR16 alustat olisivat ihan soivia pelejä vastaaviin muutostöihin. Uusi moottori ja taajuusmuuttajat ja vetureiden käyttöikä jatkuisi taas 20-30 vuotta ilman suurempia paloturvallisuusongelmia. | ||||
|
04.01.2021 02:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Ongelmahan ei ole siirtää tai vaihtaa radan varressa olevia merkkejä, vaan kaikki se aineisto, jossa käytetään nykyisiä ratakilometrejä. Sitä on aivan valtavasti. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
04.01.2021 01:10 | Kari Suominen | ||
| Komppaan edellisiä. Laadulla on tekijänsä. | ||||
|
04.01.2021 01:00 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuukka, tarkoitin sitä, että moni ysärin alun matalalattiavaunu oli teknisiltä ratkaisuiltaan täysiä fiaskoja, joiden käyttöikä jäi paljon lyhyemmäksi kuin aieimpien korkealattiaisten. Hyvänä esimerkkinä variot Helsingissä. Mutta näköjään tuo AEG:n vaunu edelleen kulkee. | ||||
|
|
04.01.2021 00:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos, Niko! Siellä se menee. | ||||
|
|
04.01.2021 00:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuota Reijon vuonna 2005 kysymää asiaa olen pohtinut itsekin. Olisi melkoinen työ mitata ja merkitä kaikki uudestaan tämän hetken ratojen mukaan + ratoja (ja rajoja) on aikojen saatossa muutettu paljon. Mielestäni kilometrilukemat olisi kuitenkin hyvä päivittää ajan tasalle, nykyaikaisille ja oikaistuille radoille. | ||||
|
03.01.2021 23:46 | Teemu Salonen | ||
| Tätä kuvaa kun tuomarilalaisena katsoo nyt 12 vuotta myöhemmin, niin oikeastaan mikään muu ei ole muuttunut kuin juna kalusto ja laiturinäyttö. Kuva otettu sellaisesta kulmasta että kuvan vasemmassa reunassa oleva iso kerrostaloalue oli tuolloin vielä piirustuspöydällä. | ||||
|
03.01.2021 23:12 | Robert Sand | ||
| Kiitos. Lisään tunnisteisiin. | ||||
|
|
03.01.2021 23:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onhan vielä vanhempia korkealattiaisiakin vielä olemassa, lähimpänä käyttökaupunkinaan Helsinki. Wikipedia-artikkeleita tästä ratikkamallista: paljon saksaksi https://de.wikipedia.org/wiki/GTxN/M/S vähän tekstiä englanniksi https://en.wikipedia.org/wiki/ADtranz_low_floor_tram |
||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
03.01.2021 23:07 | Vertti Kontinen | ||
| Mielenkiintoisia kuvia! Nuo öljyjunat ovat tosiaan kadonneet kokonaan ja niin tuntuu koko etelänaapurin tavaraliikenne tehneen... | ||||
|
|
03.01.2021 23:06 | Jimi Lappalainen | ||
| https://juliadata.fi/timetables?s=5261&d=15.7.2016 | ||||
|
03.01.2021 22:58 | Jyrki Talvi | ||
| Keittohake vietiin Rauma Repolan Rma:n tehtaalle sellun keittoon. | ||||
|
|
03.01.2021 22:58 | Niko Padatsu | ||
| Jimi: https://transphoto.org/photo/1397041/?vid=88130 Tuolta sivustolta löytyy varsin kattava kokoelma sähköistä kaupunkiliikennettä. |
||||
|
03.01.2021 22:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä onkin juuri se onnettomuusristeys. | ||||
|
03.01.2021 22:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei, vaan se työskenteli täysillä ;) | ||||
|
03.01.2021 22:39 | Kari Suominen | ||
| Käsitettä ”työsuojelu” alettiin käyttää vasta 1970-luvun alussa, joskin työsuojelun kattavuus oli kuitenkin nykypäivään verrattuna melko suppea vielä tuolloin ja vasta työelämän muutokset toivat uudet painoalueet 1980-luvun lopulla, jolloin työturvallisuuteen alettiin kiinittää enemmän huomiota. Ratapihatyöntekijän työasuun kiinnitetyt muutamat heijastavat nauhat kuvassa kertovat jo muutoksista, sillä sittemminhän näkyvästä varoitusvaatetuksesta on muotoutunut henkilösuojain, jonka käytöstä on säädetty työturvallisuuslaissa. EU:n tasollahan henkilönsuojain direktiivit on Suomessa saatettu voimaan valtioneuvoston päätöksillä ja teknisiä yksityiskohtia selventämään on laadittu lisäksi standardeja. |
||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
03.01.2021 22:33 | Jussi Kortman | ||
| Erinomaisen informaatinen hieno kuvasetti Hannulta. | ||||
|
03.01.2021 22:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Pari, kolme vuotta sitten ajettiin ihan vuorojuna tällaisella virityksellä. Vaimoni lähti nimittäin Joensuuhun sillä. Kontiomäen ja Joensun IC-runkojen välissä oli veturi. | ||||
|
|
03.01.2021 22:11 | Joona Kärkkäinen | ||
| Yhtään en tiedä, mutta jotenkin veikkaan että tällainen ensimmäisen sukupolven matalalattiaratikka on jo poistunut käytöstä. | ||||
|
03.01.2021 21:31 | Jimi Lappalainen | ||
| https://juliadata.fi/rollingstock/search?q=BOppy:983009-2 | ||||
|
|
03.01.2021 21:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Vieläköhän tämä kuvan Deutz on olemassa tai toimiva? | ||||
|
|
03.01.2021 21:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Tästä AEG-vaunusta olisi kiva nähdä nykyajan kuva, jos se on vielä käytössä. | ||||
|
03.01.2021 21:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä Lännen-traktori 366-VAR on edelleen rekisterissä. Ensirekisteröinti Suomeen 26.4.1989. Moottorin tilavuus 4 400 cm3, omamassa 5 700 kg. Painenestejarrut. | ||||
|
03.01.2021 21:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Nykyään: https://tinyurl.com/y9jodohq | ||||
|
03.01.2021 21:00 | Raimo Harju | ||
| Hyvä huomio Petri, se on sitten joku muu. | ||||
|
03.01.2021 20:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Olenkin välillä ihmetellyt, mikä johtaa sellaisiin epäjohdonmukaisuuksiin. Että miksi on vaikkapa Riihimäki Arolampi, mutta esim. Käpylä ei olekaan "Helsinki Käpylä". | ||||
|
|
03.01.2021 20:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Totta tuokin, esim. Oulunkylä on sellainen. | ||||
|
|
03.01.2021 20:09 | Topi Lajunen | ||
| Mikään ei kuitenkaan pakottanut muuttamaan nimeä, rataverkko on täynnä liikennepaikan osia, joiden nimi ei viittaa itse liikennepaikkaan mitenkään. Myös tilanteissa, joissa muutos tapahtuisi "alennuksen" yhteydessä. | ||||
|
|
03.01.2021 19:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä kyllä, juuri näin. | ||||
|
|
03.01.2021 19:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Jopas, tämä olikin mennyt ihan ohi. | ||||
|
03.01.2021 19:18 | Erkki Nuutio | ||
| Junasta osaavat sieltä päin olevat harrastajat varmaan kertoa. Lämpimän elokuun vaikutelma kuvasta syntyy, ja että ollaan sivistyksen piirissä: roska-astia veturin kohdalla ja puukuja tonttitien reunassa. Osalle puista on paikka kuitenkin ollut liian kuiva ja auringon polttama. Isäni oli Valmet-Lokomo veturisuunnittelussa Vv15 (Dv15) -veturien parissa ja lopuksi Vv16:n suunnitteluryhmän vetäjä. Vuonna 1961 jolloin kuvan veturi valmistui Valmetin Lentokonetehtaalta Tampereelta, hän kuitenkin kuoli. Loppupään suunnittelutöitä oli ymmärtääkseni mm. kaksinajolaitteiden toteutus näihin. Vv16-vetureita ei isäni ehtinyt nähdä valmiina. Kuten näiltäkin sivuilta havaitsee, voi Vv-Dv15/16 -vetureita yhä ihailla käyntikuntoisina Rautatiemuseossa ja HMVY:llä Haapamäellä. |
||||
|
03.01.2021 18:20 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo virroitin on tosiaan "omaperäinen". Jännite tässä täytyy kuitenkin olla jonkinlainen, ehkä 600 V. Tasavirtaa varmaan. Jonkin verran tuo vaunu kuitenkin tehoa tarvitsee jotta se liikkuu, varsinkin täydessä kuormassa talven kylmissä kohmeissa. | ||||
|
03.01.2021 18:20 | Jarno Piltti | ||
| Sama juna hetkeä myöhemmin: https://www.youtube.com/watch?v=2wsIH0BT_rY | ||||
|
|
03.01.2021 18:09 | Petri Nummijoki | ||
| Vai generaattoriin kuuluva? Tuuletinmoottori on tuossa jäähdyttäjän puoleisessa päässä, joka on säilynyt suhteellisen ehjänä turvanokkaa lukuun ottamatta. | ||||
|
|
03.01.2021 18:08 | Heikki Jalonen | ||
| Näillä taidettiin ajaa sahauksen ja höylän puruja ja lastuja Martinniemen omalle voimalaitokselle (muutamia satoja metrejä); niitä ei käytetty yleisellä rataverkolla. Selluun menevät jakeet (puru, rimahake) kulkivat Ohn-vaunuilla pidemmälle. Ei välttämättä kuitenkaan juuri Raumalle, siellä porisi vielä tuolloin kuusta käyttävä sulfiitti. | ||||
|
03.01.2021 17:59 | Heikki Jalonen | ||
| Tapiolle kiitos hienosta dokumentaatiosta! Tämän näköistä - ja näin vanhanaikaisella lajittelulla - toimivaa sahalaitosta ei enää löydy, ei ainakaan suursahojen sarjasta. Martinniemi oli sellainen, mutta sen laitteistot olivat yllättävän vanhanaikaisia. Ehkä yhtiön (silloisen Rauma-Repolan) johdossa oli jo tehty (ainakin hiljainen) päätös toiminnan lopettamisesta, eli mitään uusia hienouksia investointeihin ei ollut pitkiin aikoihin enää mahtunut. Tässä on kyse höyläämölle tai tuotetehtaalle menevän syötteen dimensio- ja laatulajittelusta. Nykyaikaisilla sahoilla tämäkin prosessi on käytännössä täysin automatisoitu, prosessin ohjaaja (1 henkilö) istuu valvomossa ja puuttuu vain satunnaisiin häiriöihin. Konenäkö mittaa ja lajittaa, automatiikka lipsuttelee tavarat oikeisiin lokeroihin. Samalla operaattori toki valvoo myös montaa muutakin työvaihetta, ainakin lajittelun ja pakkauksen linjoilla. Ellei peräti koko läpimenoa. Työpiste on tietysti mukavasti lämmitetty ja ilmastoitu. Enää ei olla taivasalla, nauttimassa Pohjanlahden rantojen aina niin mukavista syksyn ja talven ilmoista... |
||||
|
|
03.01.2021 17:50 | Jarno Piltti | ||
| Junan kokoonpano: Sr2 3230 Ed 50 10 2697 123-1 Ed 50 10 2697 126-4 Ed 50 10 2697 118-1 Ed 50 10 2697 129-8 Ed 50 10 2697 124-9 Ed 50 10 2697 119-9 Edo 50 10 8697 613-8 Sr2 3220 Ed 50 10 2697 110-8 Ed 50 10 2697 068-8 Ed 50 10 2697 121-5 Edfs 55 10 8497 309-0 ERd 50 10 8897 703-5 Edb 50 10 2697 411-0 Edo 50 10 8697 612-0 (14 vaunua) |
||||
|
|
03.01.2021 17:33 | Joonas Pio | ||
| Sama kävi itsellä mielessä. Harmi, että lunta saatiin kunnolla Lahteen vasta nyt, mutta pääasia, että saatiin. | ||||
|
|
03.01.2021 17:24 | Jukka Ahtiainen | ||
| Joulukortti | ||||
|
03.01.2021 15:20 | Aapo Niemelä | ||
| Vahvasti siltä näyttää, ja toinen veturi paljastuu aiemmasta kuvasta 2747:ksi https://vaunut.org/kuva/58255 | ||||
|
|
03.01.2021 14:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nimen vaihtuminen juontuu siitä, että liikennepaikka "aleni" Riihimäen liikennepaikan osaksi. | ||||
|
03.01.2021 14:53 | Juha Metsäpelto | ||
| Tuollahan on selvästi kaadettu risukot pois hiljattain. Ollaan siis Isoverin pussinperäraiteella, kuvan vasemmalla puolella on vielä n.3.5 hehtaarin metsikkö joka kuuluu samaan tonttiin Isoverin kanssa; lieneekö joku laajennusvaraus. | ||||
|
03.01.2021 13:13 | Raimo Harju | ||
| Siellähän se varsinainen aarre kyyhöttää pressulla peiteltynä | ||||
|
03.01.2021 12:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä löytyy myös Finnasta Rautatiemuseon kokoelmasta suurikokoisena: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:3753 | ||||