Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2020 20:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ensimmäinen Tampereelta oikorataa Parkanoon saapunut matkustajajuna oli Dm7. | ||||
|
|
30.12.2020 20:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Itse asiassa, onkohan Dm4 koskaan kulkenut Parkanon oikorataa? Se olisi voinut olla mahdollista hetken ajan. | ||||
|
|
30.12.2020 20:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei tosiaan. Parkanon oikorataa kulki juna ensi kerran päivälleen 50 vuotta sitten eli 30.12.1970. | ||||
|
|
30.12.2020 20:10 | Ossi Rosten | ||
| Mutta kuvatekstiin: Ei tuo Parkanosta tuohon aikaan tuolta suunnasta tulisi, paitsi toki Porin kautta kiertämällä :) | ||||
|
30.12.2020 19:29 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kaikin puolin hienoa! | ||||
|
30.12.2020 19:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Pian se sitten päättyikin: https://vaunut.org/kuva/14238 | ||||
|
30.12.2020 19:08 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos Jimi! | ||||
|
30.12.2020 19:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Tänne, Nurmijärven kautta piipahtaen. | ||||
|
|
30.12.2020 19:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on entinen HKL 39. | ||||
|
|
30.12.2020 18:45 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Tätä kuvaa voi parantaa vielä. Jos haluat nähdä parannetun version, laita sähköpostiosoitteesi minulle yksityisviestillä. | ||||
|
30.12.2020 18:37 | Erkki Nuutio | ||
| Ilkivaltaan yllyttämistä kutsutaan näemmä taiteeksi! Jos varsin taidokkaan puolinäköismallin töhriminen on sallittu Hämeenlinnan kaupungin toimesta, tulisi kaikkien junien tästä lähtien sivuuttaa pysähtymättä moinen häiriintyneiden loukko. |
||||
|
30.12.2020 18:36 | Pasi Utriainen | ||
| Nyt eivät sentään Tampereen kautta kiertäneet, kuten jokunen viikko sitten. | ||||
|
30.12.2020 18:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kysy, öö... keneltä? | ||||
|
30.12.2020 18:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Ah, hienoa :) | ||||
|
|
30.12.2020 18:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suzuki Carry avolavaversiona. Tämän pakettiautoversio oli yleisempi. | ||||
|
|
30.12.2020 18:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Hölmöä, että junien graffitimaalausta normalisoidaan tällä tavoin. | ||||
|
|
30.12.2020 18:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitenkäs ne teippaukset? | ||||
|
30.12.2020 17:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoista muuten, että vuoden 2012 kevätretkellä ( https://vaunut.org/sarja/2082 ) sanottiin nimenomaan, että täällä hallissa ei saa kuvata, ja nyt myöhemmin sitten saakin. | ||||
|
30.12.2020 17:55 | Kimmo Säteri | ||
| Kyllä vain: http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/czechia/czechia.gif . Mikäli mielii Tsekistä Saksaan, niin dieselvetoa tarvitaan nähdäkseni kaikkialla muualla paitsi Usti nad Labemin ja Dresdenin välillä. | ||||
|
30.12.2020 17:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Tähän kuvaan voisi merkitä veturin numeroksi Tve3 478. | ||||
|
30.12.2020 17:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olihan tuo tammikuusta syyskuuhun 2005 vakituinen kulkija. Melko paljon sitä tuli kuvattuakin. Siis aina silloin, kun vähänkin oli valoa. Tämähän lähti Turusta illalla kello 21 jälkeen viimeisen pikajunan perässä. Rantaradan tavaraliikenne on sittemmin jäänyt aivan olemattomaksi. | ||||
|
30.12.2020 17:22 | Oula Ahlholm | ||
| Hieno ja komea kuva. | ||||
|
|
30.12.2020 17:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Olikos tää tuolloin ihan vakituinen kulkija? Eipä paljoa enää tavarajunia kulje varsinkaan Salon ja Pohjankurun välillä. | ||||
|
30.12.2020 17:17 | Oula Ahlholm | ||
| Upea kuva! | ||||
|
30.12.2020 17:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvinkään loputtua on ajankohtaista kysyä, että vieläköhän Helsingin varikolla on elektroniikkaosasto, joka korjaa mittareita? | ||||
|
30.12.2020 17:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikä lisäominaisuus oli Sg-u -vaunussa? | ||||
|
|
30.12.2020 16:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikähän auto laiturilla on? | ||||
|
30.12.2020 16:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Loistava laajakulmanäkemys tutusta paikasta. Hienoa, että komea silta ei ole enää kaiken risukon takana tyystin näkymättömissä. | ||||
|
|
30.12.2020 16:18 | Kari Haapakangas | ||
| Nykypäivänä, kun veturinkuljettajakaan ei automaattisesti ole miesoletetty, ei tuollainen toksista miehisyyttä ilmaiseva ohjaamokoristekaan liene sovelias. | ||||
|
30.12.2020 16:16 | Kari Haapakangas | ||
| VR:n läntisen liikenteen tavarakontteja? | ||||
|
|
30.12.2020 16:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko Tsekin ja Saksan välisellä rajalla jokin epäjatkuvuuskohta sähköistyksessä? | ||||
|
|
30.12.2020 16:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea veturi. | ||||
|
30.12.2020 16:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Ttv 2 seisoi 2019 Hyvinkäällä: https://vaunut.org/kuva/131508 | ||||
|
30.12.2020 15:59 | Erkki Nuutio | ||
| Tuplarungon huoltoonvaihto Haapamäen kautta on uskottava selitys. Se on ollut kuvaajallekin hieman erikoinen näky ja siksi mieluinen kuvauskohde. Taitaisivat huoltovaihdot olla suositeltavia käytäntöjä myös nykyiselle VR:lle. Se kyllä edellyttäisi että vaihdettavia yksiköitä olisi hankittu ja jäljellä. | ||||
|
30.12.2020 15:49 | Erkki Nuutio | ||
| Olet kaiketi oikeassa. Kaarikattoinen vaikutti ylisuurelta vaunuksi, mutta toisaalta lämminvaunu on tavallaan ylisuuri poikkileikkaukseltaan. | ||||
|
|
30.12.2020 15:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Tännekö se Suomen "kevein" asema lopulta joutui? | ||||
|
30.12.2020 14:58 | Timo Salo | ||
| Esa, kyllä materiaali sinänsä on kovinkin tuttu, mutta tuo lisäaine ei ole tullut ennen silmiin. (ja miten nimi on muodostunut) En ole metallilaatujen häävi tuntija, mutta koneistamisesta tiedän jotain... :-) | ||||
|
|
30.12.2020 14:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, silumiinin luulisi olevan kaikille miesoletetuille tuttua kauraa poikavuosien metallisten leikkiautojen myötä. Nämä kun yleensä olivat juuri tätä. Silumiinin hyvä puoli on erinomainen juoksevuus painevalettaessa ja yksityiskohtien toistuminen. Kovin kestävää se ei ole, mutta ainahan kaupoista sai uusia! | ||||
|
|
30.12.2020 14:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erkki, yksi mahdollinen selitys Haapamäen suunnan kuuden vaunun lättäjunalle olisi Kimmo Pyrhösen Lättähattukirjassa oleva maininta. Sivulla 105 olevan kuvan yhteydessä olevan tekstin mukaan: "Tuplarunko. Viikoittain vaihdettiin Pieksämäeltä yksi huollettu VLV-yksikkö Rauman radan liikenteen hoitoon ja vastaavasti viikon liikennöinyt yksikkö kuljetettiin huoltoon Pieksämäelle." Sivulla 105 olevan kuvan on kuvannut Samuli Rinne Haapamäellä, kevät 1988. Kuvassa siis on kuusivaunuinen lättäjuna. Tässä keskustelun alaisessa kuvassa ei näy vaunujen katoilla lunta, kuten taustan virkatarvevaunuilla näkyy olevan. |
||||
|
|
30.12.2020 14:11 | Timo Salo | ||
| Kiitos taas Topi-gurulle, joku sentään tuntee työkalunsa... Muuten asiallisen näköistä tavaraa, mutta tuo painonappikotelo näyttää fiboxilta...? Se ei tule kestämään kauaa... (ei kestä öljyjä ja muita "myrkkyjä", muuten ok jopa ulkona! Halkeaa ensimmäisenä noitten kansiruuvien alta!) Silumiini olisi mielestäni ainoa oikea materiaali tuon laatuluokan veturiin. (nyt muuten vasta tajusin mitä silumiini on: Alumiinia, johon on seostettu piitä (Si)! Alumiini-Al+Si = Silumiini) |
||||
|
|
30.12.2020 13:49 | Topi Lajunen | ||
| Jarrujen indikaattoreita. Tuttuja vaunujen kyljistä, ja nyt Sr3:n myötä myös vetureista. Laitimmaiset on telien ilmajarruille ja keskimmäinen käsijarrulle. | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
30.12.2020 13:33 | Kari Suominen | ||
| Liikenne aloitettiin uudelleen vasta, kun vaunujen akselistoihin oli tehty parannuksia ja radan laitteistoon oli lisätty diagnostiikkayksikkö, joka valvoo pyörien lukittumisen. Vastauksesta voi pitkälle päätellä vian ladun.Loppu onkin sitten insinöörien jargonia | ||||
|
|
30.12.2020 13:22 | Jorma Toivonen | ||
| Tuo ”kaarikattoinen rakennus” on lämminvaunu Ggk 33813, joka oli näyttelyssä samalla raiteella (112) R 2018:n kanssa. ”Tiilisen Pasila-tyylisen konepajahallin pääty” Gb 57460:n katon yläpuolella taas on kaatovaunun Kn 104504:n kallistettua yläkulmaa. Luettelo Eduskuntatalon edustan eri raiteilla olleesta näyttelykalustosta kuvineen löytyy Resiinasta 1/2012 sivulta 20. SKS |
||||
|
30.12.2020 13:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mahtaako hyväkuntoisia Cm-vaunuja olla runsaastikin markkinoilla? :) | ||||
|
|
30.12.2020 13:00 | Raimo Harju | ||
| Kuitenkin enemmän kuin 4 oikein. Jos minä voitan yksin lotossa 7 oikein, niin raahaututan sen Hr11 veturin ( tai mitä siitä on jäljellä ) kaava-alueen ulkopuolelta ostamalleni 10 hehtaarin maa-alueelle. | ||||
|
|
30.12.2020 12:26 | Timo Salo | ||
| Veturinkuljettajien moraali lienee aika heikko, tuntemattomassa sotilaassa Rahikainen sentään otti Sabinan kuvan mukaan vetäytymisvaiheessa! Tässä taas "täti" on jätetty f*** m* b****ien kanssa seinälle ja "romutukseen"... :-( | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
30.12.2020 11:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Talgon laitteesta kysyisin: Kuka koki kalliiksi? SJ, VR vai muuMikä_____? Tuosta suistumisesta kiinnostaisi tietää, millaisesta suistumisesta on ollut kyse. Puolassahan SUW-2000-järjestelmän (se kolmas arkikäytössä oleva raideleveydenmuuntojärjestelmä Euroopassa) käyttö lopetettiin pitkäksi aikaa yhden SUW-2000-junan suistuttua kiskoilta. Syynä oli kuitenkin ratapuolen vika, eikä suistuminen liittynyt mitenkään käytettyyn telityyppiin. Tekstistäsi kyllä tuli kuva, että pyörien lukittuminen ei ole onnistunut tuossa Tornion Rafil-laitteeseen liittyneessä suistumisessa, ja siinä tapauksessa kyse olisi ollut todella raideleveydenmuuntimen teknisestä ongelmasta – joka kuitenkin näemmä on saatu ratkaistua. Kysyisin silti: Liittyikö suistuminen lukituksen epäonnistumiseen, vai tuliko lukituksen (koettu?) epäluotettavuus muuten vain mieleen suistumista tutkittaessa? |
||||
|
30.12.2020 11:50 | Mikko Herpman | ||
| Legendaa tähän veturiin liittyy, mutta tosiaan ilmeisesti hytti ja konesuojat on vaihdettu museoinnin yhteydessä. Kaikki sähköjohdot ovat poikki hytin ja alustan liitoskohdasta. Kuvassa 1818 päällysosat, olisivatko olleet niin huonot että kannatti vaihtaa: https://vaunut.org/kuva/21806 .1805 taisi olla kutakuinkin viimeinen ajossa ollut Vv11. Eli mikä lienee alustan ja tekniikan kunto, pitkään spekuloitiin, onko tässä risa SRV vaihteisto vaiko ei... Ainakin on pientä isompaa johtotöitä, ennen kuin pääsisi tätä testaamaan. No nehän on kyllä ajan kanssa tehtävissä.... Eli eihän sitä koskaan tiedä.... |
||||
|
|
30.12.2020 11:48 | Timo Salo | ||
| Heti kun voitan lotosta, niin rakennutan 50 metriä rataa pihaan ja ostan hyväkuntoisen tuollaisen vaunun vierasmajaksi... | ||||
|
30.12.2020 11:43 | Timo Salo | ||
| Tämä "Porin kiitojuna" oli kyllä aikansa kunkku...!!! | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
30.12.2020 11:13 | Kari Suominen | ||
| Kyllä siellä yritystä on ollut. Suuri puute on ollut telienvaihtohallii ja kunnon nostolaitteet toiminnan nopeuttsmideksi.Nostot vaijereilla Pohjolan Liikenten tallissa ovat olleet luku sinänsä hektisen homman hoidossa. | ||||
