Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12.2020 18:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika saksalaisen näköinen peli,vaikka tuskin brittien kansallisylpeys olisi kestänyt sieltä käydä hakemassa mallia. | ||||
|
31.12.2020 18:15 | Rasmus Viirre | ||
| Sr3-pari näyttää muuten aika jykevältä tässä pikajunassa. Mutta eivät tule ikinä sopimaan yhtä hyvin sinisten vaunujen vetäjiksi kuin vanhemmat veturit. | ||||
|
31.12.2020 17:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei ole. Yksi niistä lähetettiin alkuperäisen valmistumisensa jälkeen GE:n tehtaalle Erieen tarkastettavaksi ja tuotiin sieltä takaisin, mutta on sekin Turkissa lisenssillä valmistettu. Sen jälkeen veturit seisoivat vuosikausia Saksassa odottamassa hyväksyntää. Kun ne oli saatu hyväksyttyä, ne vietiin melko pian takaisin tehtaalle Turkkiin suomivarusteltaviksi. | ||||
|
|
31.12.2020 16:43 | Timo Salo | ||
| Paikallinen "viranomainen" väitti, että nämä on kuitenkin tehty jenkkilässä, mutta tuunaukset Suomen oloihin olisi tehty Turkissa. Yhtäkaikki, laatu on *************! | ||||
|
31.12.2020 16:40 | Timo Salo | ||
| Juu, hienoa kesäillan tunnelmaa ja kohta tulee SR1, tai SR2 nokille... | ||||
|
|
31.12.2020 16:37 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon, Rasmus! | ||||
|
31.12.2020 16:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voi myös olla, että henkilökuntaa on ollut jossain lomanvietossa vaikkapa Parkanossa, ja tuo pelastusretkikunta on vetänyt työaikasäännökset aika tappiin? Silloin voi olla, että asia on hoitunut parhaiten niin, että kuljettajanvaihto tehdään missä voidaan. | ||||
|
31.12.2020 16:33 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos Juhana tästä tiedosta, korjasin kuvatekstin. | ||||
|
31.12.2020 16:32 | Timo Salo | ||
| Mainio kuva, tuota kattomateriaalia näkee paljon pohjoisnorjassa. Laatat vaan on eri asennossa, eli kulmat alaspäin... | ||||
|
|
31.12.2020 16:22 | Erkki Nuutio | ||
| Liuskekivilaatat ovat olleet Britanniassa pääasiallinen katemateriaalit : https://en.wikipedia.org/wiki/Slate Ne olivat aikaisemmin vaihtelevampia, mutta nykyään paksuudeltaan vakioita ja säännöllisyydeltään moitteettomia. Painoa niistä tuli aikalailla. |
||||
|
|
31.12.2020 16:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo 150 km on matka-aikana aika tasan 2 tuntia. Lonkalta voisi heittää yhdeksi mahdollisuudeksi, että kun tuo joutuisi kulkemaan Kotkaan ylijäämäkapasiteetilla, savonradalla ovat voineet ehkä junakohtaukset osua niin huonosti, että kohtauspaikoilla olisi joutunut seisoskelemaan yli 120 min, kun taas pohjanmaanradan kautta reitillä on pitkät pätkät kaksiraiteista, eli jos väli löytyy, siinä pääsee sitten ihan mahdollisesti laskettelemaan Tampereelle asti. Kun lasti on jo sen verran myöhässä, mikä kestää ajaa Kouvolasta Muurolaan, silloin polttoainetalous ja ratamaksut eivät merkitse, vaan lasti viedään perille "hinnalla millä hyvänsä". | ||||
|
31.12.2020 16:17 | Martti Vuorikoski | ||
| Hyvää uuttavuotta. | ||||
|
31.12.2020 16:13 | Miika Mutkala | ||
| Onko jopa kaksinajossa vai muutenvain lähekkäin parkkeerattu? | ||||
|
31.12.2020 16:12 | Antti Kukkonen | ||
| Kuvan oikeassa reunassa oleva auto taitaa olla Peugeot 309. Viimeksi olen tainnut nähdä sellaisen viisi-kuusi vuotta sitten silloisen kouluni pihassa eli hyvin ovat kadonneet. Isommat Pösöthän ovat kuumaa kamaa Afrikassa, entäs nämä ykkösellä, kakkosella ja kolmosella alkavat? | ||||
|
31.12.2020 16:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllä kai nyt aika monella graffitilla on ajatuksena herättää tunteita? Tässä vaan oli implisiittisenä määritelmänä, että niitä tavoitteita, joita graffiteilla on, ei tarvitse laskea. Silloin päästään tulokseen, ettei millään kuvataiteella ole tavoitteita. Koska ei kuvataiteella ole sellaisia tavoitteita, joita ei olisi myös vähintään yhdeessä graffitissa jossain päin maailmaa. Esim. Michelangelon töissä ei selvästi ole ollut mitään muita tavoitteita kuin taiteilijan tuominen väkisin esiin. Paitsi nyt tietysti jotain esteettistä ja ehkä poliittistakin, mutta ne eivät ole tämän keskustelun kontektissa merkityksellisiä. Tämähän ei muuta miksikään sitä, että hyvin usein graffiti on tehty materiaalille, jonka käyttäminen taideteoksen alustaksi ei ole hyväksyttävää. Jos jotkut Hugo Simbergin upeat teokset olisi maalattu leikkaamalla jostain isommasta tärkeästä Van Goghin työstä pala ja maalaamalla sen päälle, tekisikö tuo Simbergin töistä vähemmän upeita? Se tarkoittaisi, että ne on tehty todella typerällä ja karmivalla tavalla, mutta ei se olisi mikään syy väittää teosten taiteellista arvoa merkityksettömäksi. Haavoittunut enkeli olisi todella kauniilta näyttävä hienon näköinen teos, vaikka se olisi maalattu luvatta käytössä olevalle arvokkaalle kankaalle. (Onneksi ei ole.) |
||||
|
31.12.2020 15:38 | Eljas Pölhö | ||
| Tr1 on käytetty matkustajajunissa melko runsaasti, sekä paikallisjunissa että pikajunissa. Helsingin paikallisliikenteessä niitä käytettiin suht'säännöllisesti (Pr1, Hv2 ja Hr1 ohella) Tikkurilaan, Keravalle, Järvenpäähän, Riihimäelle ja Kirkkonummelle päättyvissä tai niiltä lähteneissä junissa. Muualla maassa henkilöjunissa tai postijunissa niitä on käytetty säännöllisesti ainakin Riihimäki-Tampere, Seinäjoki-Vaasa, Kouvola-Pieksämäki ja Pieksämäki-Joensuu. Pikajunissa (pääasiassa Hv3 tai Hr1 ohella) Tampere-Seinäjoki, Kouvola-Vainikkala ja Kouvola-Pieksämäki, Pieksämäki-Kuopio. Lisäpikajunissa säännöllisesti edellisten lisäksi Helsinki-Tampere, Helsinki-Kouvola. Satunnaista käyttöä on ollut edellisten lisäksi esim. Helsinki-Turku ym. |
||||
|
|
31.12.2020 15:02 | Juhana Nordlund | ||
| Mukava kuva uljaasta Ukko-Pekasta. Vaikka numeronsa puolesta 1000 oli pienin Ukko-Pekan järjestysnumero, niin tämä yksilö ei ole sarjan ensimmäinen. Aivan ensimmäisinä valmistuivat yksilöt 1001 ja 1002. | ||||
|
31.12.2020 14:55 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon, Oula! | ||||
|
|
31.12.2020 14:27 | Teemu Sirkiä | ||
| Mielenkiintoinen historiatieto! Oliko tyypillistä, että Tr1-vetureita käytettiin myös matkustajajunissa? Ilmeisesti niillä saatiin parempi kiihtyvyys tiheästi pysähtelevillä junilla huippunopeuden kustannuksella? | ||||
|
|
31.12.2020 13:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja koko graffiteeraaminenhan sai alkunsa New Yorkin metrosta. Luullakseni sikäläiset nuoret niin sanotusti kapinoivat systeemiä vastaan. Täällä koto-Suomessa kannattaa kuitenkin ehdottomasti jättää se koo pois! |
||||
|
|
31.12.2020 13:21 | Seppo Rahja | ||
| Komea kuva! Mitäs tämä juna tekee Lielahdessa, jos se on matkalla Muurolasta Mussaloon? Matka on 150 km pitempi via Tampere kuin itärataa pitkin. Vai jätettiinkö 102 jonnekin korjattavaksi? |
||||
|
|
31.12.2020 12:40 | Oula Ahlholm | ||
| Onpa hieno kuva. | ||||
|
|
31.12.2020 10:56 | Erkki Nuutio | ||
| Tämä hieno 50-vuotiskuva on juhlava huolimatta surumielisyydestään aikakauden vaihtuessa. Kansaneduskuntamme talo vahvistaa tapahtuman! |
||||
|
Kuvasarja: Helsingin metroa |
31.12.2020 07:10 | Lauri Rantala | ||
| HKL käyttää termiä vaunupari | ||||
|
|
31.12.2020 06:27 | Lauri Rantala | ||
| Vaunukuvaston mukaan ei mitään. https://transwaggon.com/images/pdf/wagons-specs/NLD_NLE_NLS.pdf NLD/NLE ovat suomettuneet vaunut. |
||||
|
31.12.2020 00:18 | Otto Tuomainen | ||
| Sivustolta https://www.atlasdrah.net löytyy muuten aika hyvä Tšekin rautatiekartta, pienetkin iikennepaikat on merkitty näkyville ja sähköistysjärjestelmiä voi tarkastella. | ||||
|
|
31.12.2020 00:10 | Otto Tuomainen | ||
| Sähköistyksen tilanne (ainakin Tšekin osalta) on edelleen sama eli Plzeňistä eteenpäin ei ole sähköistystä. Käsittääkseni kuitenkin mittava moderdisointi sähköistyksineen on suunnitteilla. | ||||
|
|
31.12.2020 00:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa, kiitos vastauksesta! Mitä eroa on 4218- ja 4220-sarjojen vaunuilla? | ||||
|
|
30.12.2020 23:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| OpenRailwayMap näyttää ratalinjoja paremmin ajantasaisena, mutta ratojen sähköistyksiä ei taida voida tarkastella. https://openrailwaymap.org/?lang=null&lat=49.908787000867136&lon=15.5401611328125&zoom=8&style=standard | ||||
|
|
30.12.2020 23:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuolta osin on uskottavaa, että nuo kartat ovat yhä ajantasalla, mutta tuon sivuston sinänsä erinomaisia karttoja katsoessaan on hyvä huomioida, ettei niitä ole päivitetty noin puoleentoista vuosikymmeneen. Siinä ajassa on jo ehtinyt paljon muuttua. Rataosuuksia suljettu, toisia rakennettu. Yksiä sähköistetty, jokuselta sähköistys jopa purettu. Jne. | ||||
|
|
30.12.2020 23:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| On taiteella useita tarkoituksia, kuten herätellä tunteita. Voin itsekin siihen sanoa, että mikään ei ravistele sielua sillä tavoin kuin graffitin ilmestyminen pintaan, jonka on juuri vaivalla saanut maalattua. Tässä graffitimaalaamisessa ilmiönä toteutuu aika usein sanonta yhden ilo on toisen riesa. | ||||
|
30.12.2020 23:46 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olet oikeassa, juna on H 511. Aikataulukausi vaihtui 29.5. ja H505 lopetti kulkunsa silloin ja H 511 lähtöaika 14.40 muuttui 16.25, siksi sotkin kun aikatauluja katsoin. H 505 oli Oriveden paikku. | ||||
|
|
30.12.2020 23:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei kai millään taiteella ole sen enempää muuta sanomaa kuin tuoda taiteilijaansa väkisin esiin? | ||||
|
|
30.12.2020 23:18 | Kari Kuusela | ||
| Graffiti- taide on tullut Suomeen jo vuosikymmeniä sitten. Muodit tulevat ja menevät, muttä tämä riesa ei tunnu menevän ikinä ohi. Onko graffititaiteella mitään muuta sanomaa kuin tuoda taiteilijaansa väkisin esiin? En pidä Venäjää onnistuneena yhteiskuntana, mutta jotain hyvää siellä on - graffitöhryjä on siellä huomattavasti vähemmän kuin Suomessa. | ||||
|
|
30.12.2020 22:55 | Kari Kuusela | ||
| Tämän “Äiti kielsi, mut ei me kuunneltu” -näyttelyn tarkoitus lienee herättää ajatuksia. Ja sitä se myös tekee. | ||||
|
|
30.12.2020 22:54 | Hannu Lehikoinen | ||
| Minusta Jarmon ehdottama juna vaikuttaa enemmän Oriveden paikulta kuin Haapamäen junalta sekä numeronsa että aikojen perusteella. Viimeisinä Lättävuosina ainoa Tampereelta Oriveden suuntaan lähtenyt juna oli H 511 klo 14:30 jälkeen. Ajoaika noin kaksi tuntia. | ||||
|
|
30.12.2020 22:35 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eiköhän kyseessä ole: H 505 Tpe 16.25 – 17.15 Hpm 18.28 – 19.45 Jy. Tampereelta lähti 23.5.1988, H 505 ja vaunustona oli: 4108+11602+4113+4135+11639+4133. |
||||
|
|
30.12.2020 22:32 | Jukka Ahtiainen | ||
| Mikähän on teoksen viesti? Rahoittaja? |
||||
|
30.12.2020 22:24 | Hannu Lehikoinen | ||
| Ulkomuistista: Tk3 1136:ssa oli viimeisinä käyttöaikoina ja kunnostuksen alkaessa 1134:n tenderi. Ensin oli tarkoitus kunnostaa 1136:n sijaan 1111, mutta se osoittautui huonokuntoiseksi ja vaihdettiin 1136:een. Kun viimeksi mainitussa ei ollut omaa tenderiä perässä ja kun 1111:n tenderiä oli jo ehditty alkaa kunnostaa, vaihdettiin tenderit ristiin. Muistaakseni tenderin halkohäkki on tehty 1111:n tenderissä olleen halkohäkin mukaisesti. | ||||
|
|
30.12.2020 22:17 | Hannu Lehikoinen | ||
| Jos kuva on normaalin kierron junasta (niin kuin oletettavimmin on), juna on sunnuntain tai maanantain 511. Siinä meni tuplarunko kyseisinä päivinä; sunnuntaina saman illan junaa 516 Hpk-Tpe varten ja maanantaina edellä puhuttu huoltoon menevä VLV-runko. Toiseen suuntaan kulki aina VLV-runkoja: Ma-Su 514:ssä Hpk-Tpe sekä sen lisäksi pe ja su (kahdesta pyhäpäivästä viimeisenä eli sv) 516:ssa Hpk-Tpe. Viimeisiä Lättäkiertoja Pieksämäen länsipuolisessa liikenteessä on muisteltu tuolla: https://vaunut.org/kuva/73690 . |
||||
|
|
30.12.2020 22:07 | Hannu Lehikoinen | ||
| Fenniaraililla on käytössään 22 Laaiis-vaunua: 24744218287-6 24744218304-9 24744218305-6 24744218316-3 24744218318-9 24744218319-7 24744218333-8 24744218351-0 24744218357-7 24744218374-2 24744218380-9 24744220157-7 24744220174-2 24744220223-7 24744220245-0 24744220278-1 24744220334-2 24744220338-3 24744220581-8 24744220640-2 24744220643-6 24744220698-0 |
||||
|
|
30.12.2020 21:41 | Aapo Niemelä | ||
| Asetelmaan kuuluva raideopastin on varsin täydellisesti esikuvansa mukainen... vai liekö tuo ihan ehta kappale. Missä mahtaa tällainen O242 olla ollut menneinä aikoina suorittamassa tehtäväänsä? Kenties ihan Hämeenlinnan kulmilla? | ||||
|
|
30.12.2020 21:32 | Kari Kuusela | ||
| Todella ajattelematonta toimintaa. | ||||
|
30.12.2020 21:13 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon Jukka! | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
30.12.2020 21:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiinnostavaa! Kiitos! | ||||
|
30.12.2020 20:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo sama linkki löytyy myös kuvatekstistä :) | ||||
|
|
30.12.2020 20:37 | Tauno Hermola | ||
| Linkki unohtui: https://vaunut.org/kuva/59687 | ||||
|
|
30.12.2020 20:36 | Tauno Hermola | ||
| Onko tosiaan ollut Nurmijärvellä vai menneet Saunalahdet sekaisin? Hassu sattuma, jos on siirretty Saunalahdesta Saunalahteen! :) | ||||
|
|
30.12.2020 20:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuinka monta Laaiis-vaunua Fenniaraililla on kaiken kaikkiaan käytössään? Onko niistä missään nähtävillä kattavaa luetteloa? | ||||
|
30.12.2020 20:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo Jpl:n mainitsema asia onkin mielenkiintoinen yksityiskohta. | ||||
|
|
30.12.2020 20:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ensimmäinen Tampereelta oikorataa Parkanoon saapunut matkustajajuna oli Dm7. | ||||